Nipou

Isotherme 0°C

Bien connu des gens en montagne, ce terme définit la hauteur à partir de laquelle la masse d'air est inférieure à 0°C.

En plaine, c'est simple : à masse d'air équivalente, l'iso 0 baisse la nuit et monte en journée.

Actuellement, sur la france, ça donne ça :

Donc, il faut 0°C à 2000 ou 2500 m au dessus de nos têtes.

Quand la masse d'air change, bien entendu ce point change, si bien que dans les faits, il évolue presque en permanence. Mais ces évolutions sont relatives : de 2500m on passe à 1000m par exemple car l'hiver tire à sa fin.

Oui mais voilà, l'hiver n'aime rien de plus que revenir quand on ne veut plus de lui. Et ça tombe bien car d'énormes réserves d'air froid sont en attente à quelques milliers de kilomètres au nord. Bien tranquillement entretenues par des surfaces enneigées plus importantes que les années passées.

Cet air froid n'a qu'une raison d'être : basculer vers le sud afin de rétablir cet équilibre global.

Alors cet Iso 0, il va faire quoi ?

Descendre vous l'aurez compris, mais pas qu'un peu (carte prévision mardi prochain à 13h) :

Et oui, 100m de haut, voilà où sera l'Iso 0. Autant dire que si précipitations il y a, ce sera de la neige. Et puisque la loi de murphy fonctionne aussi en météo, il y aura des précipitations.

Vous commenciez à croire que la douceur annonçait le retour du printemps ? vous devrez patienter, l'Iso 0°C sera à votre portée ;-)

PS : se sont des prévisions qui n'ont d'autre but que de parler de l'Iso 0. Elles ont le temps d'évoluer et peut être que tout ça finira en légère fraîcheur humide, rien de plus.

Les premiers trains à grande vitesse entre Paris et Barcelone rouleront semble t-il le 28 avril au rythme de 2 trains par jour avant la mise en service, le 7 juillet des liaisons Lyon - Barcelone et Marseille - Barcelone.

http://www.deplacementspros.com/Le-1er-TGV-Paris-Barcelone-roulera-le-28-avril_a20189.html

Troyes - À l'audience correctionnelle du 29 janvier, la SNCF et deux de ses agents devaient répondre « d'homicide involontaire » après le décès d'une passagère tombée du Paris-Belfort puis happée sous la rame, le 6 novembre 2008, au redémarrage de Troyes (voir notre édition du 30 janvier).

Les experts ont conclu que son imprudence était la première cause du drame. Mais elles ont aussi pointé des dysfonctionnements y ayant contribué. Une porte du train était défectueuse et les protocoles de sécurité n'auraient pas été respectés au départ du train.

http://www.lest-eclair.fr/article/a-la-une/chute-mortelle-dun-train-la-sncf-a-lamende

852.56 Mo, c'est un peu pénible leur mise à jour ...

Pas si tu fais le contrôle avant l'arrivée du train ... avec un filtrage pour l'accès au quai, seuls les clients dans les règles seront présents pour monter dans le train. du coup 5 minutes sont largement suffisantes. Je dis ça, ce n'est qu'une supposition mais ça me parait plausible.

Information : Ce forum n'est en rien affilié à la SNCF aussi les réponses que tu pourras avoir ici ne relèverons que du conseil.

Je comprends bien et là n'est pas le propos : je ne dis pas qu'il faut tout accepter mais inversement, on ne va pas tirer une règle générale d'un cas particulier. A savoir, ce n'est pas parce que ton chef dans ton cas t'as soutenu que c'est normal tout le temps partout de refuser de faire des mouvements prévus.

Vrai tu n'a pas le choix et tu applique le réglement : pour faire court : refoulement sans signaux de manoeuvre c'est NIET !

Je ne suis pas spécialiste des mouvements HLP mais y'a pas un article qui dit que tu peux refouler seul une machine CV ? Là on parle d'un yoyo donc qui ne gène pas trop la visibilité.

Magnifique.

Si la vapeur a son charme, le réseau en N est vraiment superbe.

Par contre, un problème de vitesse est flagrant avec certains convois (ils roulent beaucoup trop vite par rapport à l'échelle du réseau).

"silence dans la salle!!! silence! Je vous condamne à rendre votre carte d'habilitation et à 3 ans de prison avec sursis!! Affaire suivante!"

...

C'est drôle mais j'ai tendance à croire que tu avais été le CRL qui étais bloqué dans ce chantier à la place de Patache, tu aurais un autre type de réaction.

En changeant de sujet : j'étais renfort ce matin (ps 4h ), je n'ai quasi rien dormi car la nuit du dimanche au lundi (ps minuit 30). Bref, l'opérationnel me trouve une mission a effectué (récupéré cette fameuse loc) donc jusque là, pas de souci, en même temps, il voulait me faire prendre un yoyo du site pour le tourner ( je ne suis pas habilitée) alors il voulait que je l'amène en cv et que je le refoule sur plus de 4 km sur voie principale en pleine zone de travaux sur un site où j'ai du aller 2 fois à mon compte et 2 fois en codeli.

Je lui ai dit non... En lui expliquant, j'aurai bien dormi, il n'y aurait pas eu de problème mais là, je ne le sens pas.

En plus de ça quand tu vas dans ce dépôt avec des locs tu ne sais jamais quand tu en ressorts.

L'opérationnel pensait que ça se faisait d'un claquement de doigts.

Je reviens sur mon site après avoir effectué ma mission, je monte le voir et là, coup de téléphone d'un mécano qu'il avait envoyé amener des locs dans ce dépôt. Le mécano : tu vois je suis bloquée, je ne sais pas pour combien de temps je vais en avoir. J'ai une fin de service dans 1h30. Si d'ici là, rien n'a bougé je laisse tout sur place. 1h30 plus tard rien n'avait bougé.

Et là, je me dis heureusement que je n'ai pas pris ce foutu yoyo.

Si je comprends ta réaction, je ne l'admets pas.

Car vu que tu es fatiguée et que tu sais que là bas c'est le bronx, tu refuses.

Du coup un autre fait le boulot et c'est lui qui assume.

Deux problèmes :

- Depuis quand on te donne le choix de tes missions ?

- Depuis quand tu refuses ce que tu ne te sent pas de faire et que tu préfères voir fait par un autre ?

Car fatiguée, tu vas l'être plus d'une fois dans ta carrière.

Aller sur des sites que tu ne maîtrises pas parfaitement aussi (tu as été validée après ton étude ? Donc tu dois savoir, sinon fallait le dire à ton CTT lors de la valid).

Si tu vas te faire licencier, ce n'est pas que tu as eu un échec à un module mais à minima à deux modules.

Pour postuler dans un autre métier, tu dois attendre que la procédure de licenciement aille à son terme. Après, je crois me souvenir que tu dois attendre un délai minimum mais je ne saurais te dire combien (d'autres t'en diront peut être plus). Enfin il faut savoir que entre un candidat licencier de la sncf et un candidat "vierge", je ne suis pas certain que tu passes en premier aux yeux d'un recruteur.

Bonne chance.

Il n'y a pas une grande règle mais des cas qui sont tous particuliers.

On ne sait pas pourquoi tu es en situation d'échec et même si tu nous le disais, ce ne serais que ta vision du problème qui n'est peut être pas celle de tes évaluateurs.

Aussi même si tout est possible, re-postuler directement à la traction me parait compliqué.

Par contre, suivant les causes de ton échec, d'autres métiers peuvent mieux te convenir.

Je suis vraiment déçu, j'avais l'impression de correspondre en tous points à la description du poste, je me sentais super motivée!

A ce poste correspond un niveau, donc peut être que tu correspondais à presque tous les points, mais pas à celui là et il est un à priori à tout le reste.

Le prince saoudien est crédité d'une fortune de 20 milliards de dollars dans l'édition 2013 du classement des milliardaires par Forbes, ce qui lui vaut la 26e place. Il estime sa fortune personnelle à 29,6 milliards de dollars, ce qui le classerait parmi les 10 personnalités les plus riches.

http://www.lesechos.fr/economie-politique/monde/actu/0202623070583-milliardaires-le-prince-alwaleed-bin-talal-conteste-son-classement-par-forbes-544280.php?xtor=AL-4003-%5BChoix_de_la_redaction%5D-%5Bmilliardaires_le_prince_alwaleed_bin_talal_conteste_son_classement_par_forbes%5D&google_editors_picks=true

Faut tout de même pas déconner !

La presse devrait au moins vérifier ses sources et par la faute de quelques scribouillards peu scrupuleux, ce pauvre se retrouve classé 26ème plus riche au monde alors qu'il devrait être dans les 10 premiers.

J'espère qu'il recevra des dédommagements afin de laver l'affront qui lui est fait et ainsi redorer un nom sali ... pauvre homme.

les français de l'étranger

tiens lu hier qu'un autre pipol (sais plus lequel) postulait aussi

y'a des sous à prendre qu'il y ait ce soudain engouement pour la politique des français à l'étranger ?

Peut être aussi que c'est la circonscription la plus simple à prendre pour un "nom" avec rien derrière.

Les électeurs de l'étranger regarde tout ça de très loin aussi dans l'isoloir, sans réel conscience des programmes, un nom suffit à les faire choisir (supposition).

désolé pour le HS, mais si des spécialistes ou connaisseurs du KVB passent par là, je suis preneur car je ne comprends pas trop.

Je prends un exemple que je pratique tous les jours ou presque. Une ligne dont la vitesse est de 110 km/h, un TIV fixe type ordinaire à 60 km/h (TIV en pointe donc), des pancartes Z et R. Vu le profil (légère rampe), à 110 je fais une dépression d'un bar et desserre tout à 75 km/h. Donc le KVB calcule une nouvelle courbe ? (pour info, coefficients KVB : 071 ou 085)

Je ne suis pas spécialiste du KVB mais oui il calcul une nouvelle courbe car il se rend compte que tu n'as plus le moindre freinage.

Du coup, il se dit que pour respecter le TIV (ou autre chose car le principe reste le même), ton ferinage impératif va se rapprocher du FU.

Pour la comparaison avec la voiture c'est un peu faussé par le fait de passer par Massy non ?

Pas si tu habites dans les environs de massy.

La comparaison se veut à trajet équivalent. Imagine ce trajet en car par exemple, avec les mêmes arrêts pour prendre ou laisser des passagers.

100 % SNCF

Oh la belle propagande ... on a pas fait un TV low cost, on s'est "réinventés" ...

Quand on pond des concept sémantique pour parler d'un produit, c'est en général que ce produit ne se suffit pas à lui même pour briller.

Question confort avec une sensation d'exiguïté lié aux plafonds bas qui importe sur le ressenti. (entre autre)

Etrangement, j'ai cette sensation quand je suis en bas mais pas quand je suis en haut.

Et entre un atlantique et un duplex en haut, pour moi c'est direct duplex en haut.

Comme quoi, les goûts et les couleurs ... bon ceci dit, je ne vais pas au ski et je n'aime ni la voiture ni le train sur les longues distances car je n'aime pas les longues distances lol

Le nettoyage des toilettes en route ça se fait, donc je suppose que l'avitaillement du bar ça doit exister aussi.

Je ne suis pas amoureux du train (et c'est peu de le dire) mais pour faire ce genre de longueur de trajet, je préfère largement être dans un TGV, dans lequel je peux dormir, marcher ... que dans une voiture.

Et je vois pas trop le pourquoi du "les duplex n'ont pas été conçus pour ça" ?

De mauvaise foi ce soir l'ami aldo : peu de gens se font l'intégralité du voyage.

Et vu que je ne veux pas être en reste (sur la mauvaise foi), j'ai fais le comparatif avec la voiture :

Véronique Genest, alias Julie Lescaut, se lance en politique !

La comédienne sera suppléante à la prochaine élection législative partielle pour représenter les Français de l'étranger à l'Assemblée nationale.

http://www.lepoint.f...-1635860_20.php

C'est vrai qu'elle manquait gravement à notre système politique.

Au moins le temps qu'elle fera ça, elle fera plus de téléfilm aussi même c'est profondément navrant de la voir faire de la politique, ça fera peut être du bien à la TV.

C'est drôle, en lisant la première phrase, j'ai pensé à la deuxième ... un don de voyance sans doute ^^