Nipou

Si on voulait faire ça chez nous il faudrait : - Un directeur qui fait 1 séminaire pour déclarer à la fin qu'il a plain d'idées comme par exemple : on devrait mettre des brosses en place. - Un cadre nommé responsable du projet qui fait 26 réunions inter-métier pour évaluer la faisabilité du truc. - Des petites mains pour faire l'ensemble des démarches vers tous les secteurs concernés (Infra, Escale, Traction, Caténaire ...) - Un budget (ouah là le gros mot) - Des autorisations de tout partout car il y a un risque sécu - Des CHSCT et consultations diverses pour modifier le document unique Et si ça passait les barrages des autorisations diverses (mais ça peu de chances d'arriver), alors : A la fin la grande majorité des gars ne le feront pas car estiment que c'est pas leur boulot. Et en cela on viendra pas les faire chier car de toute façon, ça met du retard aux trains et que bien vite la traction serait désignée coupable et donc responsable des coûts liés aux retards.

Avec le temps, c'est plus devenu les journées des lieux normalement inaccessibles. Sauf qu'en effet, le nom ne cadre plus trop avec l’événement.

Et il est présent que l'été ? C'est un truc spécial moustiques ?

C'est bien suspendu mais niveau assise, c'est spartiate c'est certain. Pour ce qui est de conserver leurs rames, je crois qu'ils peuvent oublier ^^ L'UM tu y trouves quoi de laborieux ?

Il existe à présent la variante informatique : on complète ses déplacements sur un site en ligne et si besoin est de joindre des justificatifs, on scanne. Ceci dit, pour les CRL c'est toujours la version papier dans les rares cas où ils en ont besoin (VAS par exemple).

Vu la complexité du matériel, c'est globalement assez satisfaisant je trouve et chaque version IHM améliore la précédente. Les taux d'anomalies que nous donnent les technicentre n'ont pas à rougir, bien au contraire.

C'est quoi cette histoire de lave vitres ?

ROGER TALLON, LE DESIGN EN MOUVEMENT du 8 septembre 2016 au 8 janvier 2017 au Musée des Arts Décoratifs de Paris La suite sur cette page de présentation de l'oeuvre de ce visionnaire : http://www.lesartsdecoratifs.fr/francais/musees/musee-des-arts-decoratifs/actualites/expositions-a-venir/design/roger-tallon-le-design-en-mouvement/

En 2013 le boulot n'a pas été fait comme il aurait dû l'être (et non l'avons bien regretté depuis) car en effet, dans la très grande masse de membres restés, quelque uns se sont cru au dessus des autres sous couvert d'une vague ancienneté forumesque et imposer par le verbe agressif et/ou délirant leur mode de pensée. Pompiers-pyromanes où l'art de mieux détruire pour régner sur les ruines. Nous avions misé sur le temps et divers remarques en espérant que ça se régulariserait gentiment. c'est très exactement l'inverse qui s'est passé. Alors aujourd'hui le choix est simple : t'es content tu restes et tu respectes tout le monde, t'es pas content --> "aller voir ailleurs comme l'a si gentiment proposé le chef". Tu sembles pas content, je t'invite donc à enfin assumer tes écrits et te diriger vers la sortie. PS : je n'ai lu aucune presse spécialisé mais n'ai eu aucun mal à trouver des articles sur les contrats de coopérations Alstom avec constructeurs locaux ... encore des choses affirmées et totalement fausses. On a le droit de se tromper, mais on a surtout le devoir de le reconnaître, ce n'est pas une faiblesse au contraire.

Tu n'as pas vu que le forum a changé d'aspect ? Il a aussi décidé de changer d'état d'esprit : on accepte plus qu'un grand maître ordonne ce qui est bien ou pas de penser et saute à la gorge de ceux qui osent imaginer autre chose que l'ordre dicté. On accepte plus que quelque uns fassent leur loi ici y compris en modifiant allègrement la vérité sans être contre dit. Et si ça c'est foutre le feu alors oui feu il risque d'y avoir mais pas sur le forum, juste au derrière de certains car le forum veut vivre et non pas refléter la pensée unique en en crevant. Et là c'est écrit en modérateur car c'est l'idée qui est partagée par l'équipe qui gère ce forum. Alors il va falloir s'y faire ... ou relire les hobbies de 5121 : "aller voir ailleurs comme l'a si gentiment proposé le chef". Retour au sujet.

Non, c'est un peu facile ! Qui est venu nous expliquer que ce contrat était nul mais que le même contrat était super avec la Russie (et qu'en plus les médias le cachaient) alors que c'est totalement faux ? Et maintenant que tu as le nez dans tes mensonges, c'est "stérile", "débile" et hors sujet ? Ba fallait peut être commencer par ne pas balancer de fausses informations en essayant grossièrement de manipuler les lecteurs. Alors le sujet on est en plein dedans, mais dans la réalité, pas dans le complotisme. Réalité financière bien cruelle, de Russie comme des Etats Unis mais réalité.

Ce ne sont pas des constructeurs Russes locaux qui ont assemblés ces presque prima ? (200 locomotives EP20) Ils ne l'ont pas fait avec des transferts de technologie ? (ils ont fait ça sans doute au pif, sans plans, sans rien je suppose alors ...) Désolé mais parler d’âneries quand ça ne va pas dans le sens que tu veux, et annoncer de la provocation face à des faits établis et dont la presse n'a rien caché (contrairement à ce que tu avances plus haut), c'est valider le fait que ta vision est étriquée par des filtres très orientés. La vérité est tout simplement que tu es outré par une annonce de vente aux ricains car la forme te révulse en oubliant gentiment de dire que quand Alstom vend en Russie, c'est exactement la même chose. Mais vu que ce n'est pas suffisant, tu inventes un pseudo complot qui ferait qu'Alstom vend en Russie mais que c'est une info dont les médias ne parlent pas. Ca commence à faire beaucoup, tellement que ça finit par se voir.

Chut voyons, faut pas le dire qu'Alstom à fait du transfert de technologie vers la gentille CEI et que ces locs ont été construites sur place par des constructeurs locaux (donc même pas du groupe Alstom), sans que ça n'apporte la moindre heure de travail à l’ouvrier de Belfort Ba oui, avec l'ex-Russie c'est normal car eux, ils sont gentils donc on donne technologie, heures de travail .... , ça n'a rien à voir avec les méchants ricains. Là étrangement on a pas pensé à parler de risque pour l'avenir, de risques de fuite des technologies, on a pas pensé à citer des exemples de non transfert vers les Coréens tout ça tout ça ...

@JLC : Tu crois quoi ? Que tes propos sont trop complexes pour que ma petite personne puisse les comprendre. Ba non, désolé, c'est juste que c'est trop étriqué donc faux car parcellaire. Le son de cloche ricain on le connait à l'avance : eux ne vont pas se flinguer eux même, ils utilisent leur énergie à flinguer les autres. Ils sont moins cons que nous à ce sujet. L'ouvrier local ... forcément puisque le matériel sera réalisé chez les ricains. Mais les gars du bureau d'étude, eux ils comptent pas ? Comme dirait 5121, va dire ça à leurs familles. Aujourd'hui, les grands marchés sont basés sur les transferts de technologie. Airbus, DCN ... les exemples sont nombreux rien qu'avec des groupes Francais. Qu'ils faille ne pas le faire il y a 15 ans, peut être. Sauf qu'entre temps, tous les grands groupes ont changé d'optique car ils ont constaté que sans ça pas de vente et sans vente pas d'avenir (et donc plus rien à perdre car fermeture avant). Faut il rappeler les très fortes inquiétudes d'Alstom sur la faiblesse du marché domestique ? - Sans contrat : du boulot pour personne. - Avec contrat ricain : du boulot pour les bureaux d'étude, une vitrine technologique aux USA pour un groupe Français (car dans l'ancien contrat, Alstom n'avait que 25% contre 75% pour Bombardier) et bien que ça ne semble compter pour personne ici, un bol d'air pour les finances d'un groupe Français. Après si vous n’êtes pas capables de comprendre cette simple équation, alors j'abandonne.

Mais ça n'a pas de sens vos trucs : dans tous les grands marchés il y a des transferts de compétences, des usines locales ... donc à ce tarif il ne faudrait jamais être content de la moindre chose qui se passe ! Les bureaux d'étude, l'économie global d'un groupe ça vous passe complètement à côté ou quoi ? Si mon groupe gagne quelque chose je ne suis pas certain que ça va me changer la vie, par contre quand il va perdre là je sais que je vais déguster. Alors désolé mais oui, c'est mieux de gagner. Un train arrive à l'heure quelque part, vous serez toujours ceux qui mettrons en avant le fait que ça ne va pas aider ceux qui sont dans le train en retard. @Capelanbrest : La presse nous sort chaque jour des news un peu plus horribles les unes que les autres ou alors complètement vide sens mais non, si il y a un truc de vaguement positif, il faut bien vite y voir le côté sombre, et au pire expliquer que ça ne mérite pas d'être avancé comme titre. On ne doit pas vivre dans le même monde ! Regardez ce forum et voyez ce que vous mettez en avant ! Mais là ça ne mériterait même pas un article ? Non mais c'est du délire !

Cet article date de 2014 et quand on regarde un peu ce qu'est la vie d'une entreprise, déjà 3 mois c'est une éternité. De plus, dans un groupe de cet taille, forcément on trouvera toujours de quoi tout voir en noir si on veut. Je le répète c'est facile d'aller chercher la misère, elle est partout malheureusement. Raison de plus pour souligner quelque chose qui n'est pas foncièrement une nouvelle catastrophique. Quand la Alstom fait un truc bien dans un coin, forcément y'a tout plein d'autres coin où autre chose ne va pas bien. Est il pourtant nécessaire de nier ce qui est bien sous prétexte que ce serait nier le fait que ça va mal ailleurs ? Curseur, toujours cette histoire de curseur : entre tout est merveilleux et tout va mal, y'a la vie.

Si Bombardier ou un autre avait signé ce contrat, les mêmes qui crachent sur cette news auraient été présents pour dénoncer la nullité d'Alstom à louper un appel d'offre. Y'en a plus que marre du défaitisme permanent. Sans parler de sauter au plafond, arrêtez un peu de cracher votre sinistrose en continu. Ca ne fait rien avancer et c'est beaucoup plus simple que de positiver. Aujourd'hui gueuler ça n'a plus rien d'original et c'est la facilité. Le courage n'est pas de dénoncer ou de gueuler : tout le monde le fait tout le temps. Le lanceur d'alerte va devenir celui qui ose relever quelque chose de positif.

Source : http://www.ouest-france.fr/languedoc-roussillon/herault/que-sait-de-laccident-de-ter-pres-de-montpellier-4422482 Mais c'est la faute de la boite. Comme quoi là comme ailleurs, parler sans rien savoir des faits ... Pour flinguer la boite, y'a pas mieux qui ceux qui hurlent la défendre.

Tu me fais quoi là ? Je t'ai mis en cause ? J'ai dis que c'était une évidence ? Non, je viens juste expliquer que ça n'a pas changé, que c'est mal écrit et que vouloir voir des modifs là où il n'y en a pas est sécuritairement risqué. Et vu le ton de ta réponse, je vais te proposer de chercher tes réponses par toi même. Je ne viens presque plus sur le forum et chaque fois je sais un peu plus pourquoi.

Je ne parle pas d'interprétation mais de texte : je suis aller lire les textes sources et si je te dis que ça n'a pas changé, c'est parce que j'en suis certain (et c'est confirmé par la ligne métier traction). Que ce soit pour les lignes à fortes pentes ou les circulations en DV sans radio, le texte d'équipement en personnel des trains ne change pas. A vouloir voir des modifs là où il n'y en a pas, tu vas faire très exactement ce que tu dénonces : appliquer un texte à ta sauce et te prendre une cartouche le jour où ça ira mal.

Les Lili sont traction et ceux qui sont distribués aux CRL SNCF sont propres à la SNCF. Du coup on peut très bien rencontrer des pancartes sur une ligne qui ne concernent plus les CRL SNCF. Cependant, les pancartes sont toujours susceptibles de servir à des CRL autres que SNCF, suivant le choix fait par les EF.

Lors de l'arrivée des EM thermique/électrique, le choix était donné aux régions car la réglementation prévoit deux options : changement de mode de traction soit en ligne avec pancartes adaptées, soit en des points désignés. Cependant, il est plus simple de faire ça en gare et donc ça fait moins de boulettes. Du coup bien souvent le choix a été fait de faire ça avec points désignés (repris aux Lili)

C'est ce que tu as compris du rectif et je veux avoué que c'est très mal écrit mais non, pas de changement concernant la règle d'équipement en personnel des trains. En DV, c'est radio ou agent compétent pour assurer les missions de sécurité. (souvent l'ASCT)

Comment de ça : (Citation conclusion de l'article dont tu donnes le lien) Peux tu passer à ça : ? Car comme PN407 le souligne, l'argent de l'Europe n'a jamais été versé. C'est limite de la désinformation que tu fais là ... que j'espère involontaire.

Sais tu combien coûte l'acquisition des droits de diffusion ? Je ne pense pas. 25 millions d'euros pour 11 matchs. Alors le fameux jackpot du match de ce soir, tu repasseras.