Nipou

De temps en temps mais à 1.5 million le tank, ça commence à devenir compliqué.

D'autres ont compris le fond de ma pensée sans avoir besoin de connaitre le nom des traverses de la zone concernée. Alors pas, grave, ne te fait pas d'idée, on revient à la VUT.

D'autres qui connaissent mieux ce cas te répondrons mais si c'est comme un repos je ne sais pas trop puisqu'un repos en maladie est perdu ...

C'est logique : l'arrêt maladie écrase tout.

Par contre je vois pas pourquoi il serait perdu : il n'est pas pris, c'est tout. (enfin je dis ça mais les RU, je sais pas ce que c'est ^^)

C'était " à la sortie d'une gare en voie banalisée" ou en pleine voie, et le signal était t'il F ou Nf ?

D'après toi si je cite cet exemple ?

Bonjour Coco2,

Afin de te protéger et de conserver tes chances d'embauche, nous te demandons de ne plus aborder ce sujet sur ce forum.

Quand tout sera fait (embauché ou non embauché) tu pourras revenir nous dire ce qu'il en est mais en attendant, contacte des membres par mp si tu le désires mais pas en public, c'est trop risqué pour toi.

Merci

Dernière en date : répétition fermé sur signal vu ouvert en voie banal.

Après les mesures immédiates, le gars au téléphone nous demande : "as tu eu clignotement de FC ?"

Pourquoi cette question : "ah ba ma consigne dit : si clignotement FC, bulletin, sinon rien".

Ba nous notre réglement dit "si bulletin mouvement, sinon bouge pas" donc FC ou pas c'est pas ton problème.

Oui mais ma consigne dit que ...

Oui mais (et c'est là que le CRL doit porter toute la responsabilité du truc), si pas de buleltin, je bouge pas donc dès que tu en as marre, tu me fais signe.

Le DPX du gars arrive et parle fort pour nous expliquer la même chose que son gars.

C'est bien, vous pouvez inviter de la famille si vous voulez ou tout votre établissement, on ne bougera pas.

... le bulletin est venu. Mais ça témoigne du système devenu idiot à force de trop le scinder en petits morceaux. L'intégrité du chemin de fer ce n'est pas que pour faire plaisir aux syndicats, c'est aussi un besoin vital car sans ça, on ne sait pas faire en sécurité.

Y'a eu oui, à 15 km de nantes.

Aujourd'hui, l'examen est définit par la TT35.

Le nombre et le type d'anomalies que le candidat peut rencontrer ... tout est déterminé par cette norme.

Pour le reste, c'est très exactement comme le décrit jackv (comme quoi en 15 ans, pas grand chose ne change à ce niveau) :

de mon temps ...et oui ! il y a moins de 15 ans et plus ,l'oral se passait avec 2 cadres traction ( ctt + adqs ou ctt +cup et sans le ctt formateur) mais avec la présence des délégués du personnel (2)et presque toujours les mêmes..

a l'oral il n'y a pas "de partialité" c'etait l'application du règlement dans certaines situations..et les délégués ne dormaient pas.. à la sortie de l'oral ,le candidat savait s'il était bon ou non et pourquoi.... et aussi si la moyenne ecrit + oral était bon ou si c' était juste et qu'il devait faire une pratique 4/4

s'il y avait note éliminatoire , il n'y avait pas de pratique

la pratique n'était jamais passée avec le CTT formateuret il n'y avait pas de DP. A l'issue de la pratique l'examiné savait si c'etait ok ou s'il y avait élimination.

Les différents ctt qui faisaient passé l'examen pratique se réunissaient pour que les notes de la pratique soient cohérentes entre elles (sauf les éliminatoires mais qui étaient assez rares)...la note définitive et le classement étaient établis après et il n'y avait pas de surprises..

Même si une note est éliminatoire, le candidat réalise toutes les épreuves.

S'il rate, il repasse à la session d'après. C'est donc tout sauf "un droit de vie ou de mort sur une carrière".

Quand on rajoute par là dessus des consignes locales qui se basent sur tout sauf des règlements, on se retrouve devant des situations où ça flotte totalement.

Des dirigeants dans leur coin écrivent des consignes sans même se référer aux bases (règlements "S" et autres) du coup ils font ça comme ils pensent être le mieux pour eux et leurs agents, sans réellement se soucier de savoir si c'est cohérent avec la réglementation des autres métiers qui interviennent dans cette zone.

Avant on se bloquait par trop de règlements (chaque métier déclinant une même base) qui une fois empilés, étaient certes sécuritaires mais parfois tellement que plus rien ne pouvait bouger. Aujourd'hui on se bloque par des règlements incohérents car pondus en autonomie, chacun dan son activité en pensant surtout au bien de ses propres troupes.

Le juste milieu chez nous ? On ne sait pas faire.

Je vous rassure, la pression, quand pression il y a est plutot inverse : on veut flinguer un stagiaire pour "x" raisons sécu, et d'en haut vient le conseil appuyé de lui donner encore une chance ... au cas où on est trop cons pour pas lui en avoir déjà donné plusieurs.

ouigo .... on va pas bien loin .... bah si ... pauvre langue française ! même une société nationale !

et à partir de 10 € .. et jusqu'à 85 ..... ou comment se foutre de la tronche de ses clients. Hélas, il y en a qui aiment ça ...

.

Je ne juge pas le fond mais la forme. C'est de la pub, pas un communiqué de l'académie francaise. C'est pas destiné à maitre capello mais à un public avec de faibles moyens (jeune par exemple). Donc oui, en fonction de la cible, je persiste, c'est pas mal.

Sujet déjà existant ici :

Fermeture de celui là.

Depuis le début j'hésite pas à dire que le design me semble pour le moins minable aussi là je dois reconnaitre que niveau affiche, c'est pas trop pensé :

bonjour

dans ce cas les voyageurs faisant lille marseille avec un tgv regulier pus un tgv ouigo pourront ils beneficier de la degressivite tarifaire ?

dans le cas contraire je suis pas sur que la combinaison tgv regulier puis tgv ouigo soit gagnant par rapport au tgv lille marseille direct

bonne journee

Au lieu de faire des plans sur la comète, on peut aussi attendre que le truc soit en place pour pouvoir en parler en connaissance de cause non ?

une situation tordue en qq sortes

Sinon ce serait pas du chemin de fer lol

RCL, un peu partout dans le chap E comme par exemple art E 23-05 point 1 : "le conducteur assure la conduite d'un train".

ca m'etonnerait que le tgv ouigo soit complet vu les contraintes qu'explique Nox

Ils le seront.

Sinon pour le fait d'anticiper une éventuelle baisse de fréquentation évoquée par Capelanbrest, je crains qu'elle soit amplifiée par une politique tarifaire qui force beaucoup à chercher des moyens "alternatifs" au TGV.

A savoir : mettre des prix très élevés sur TGV pour la clientèle qui a les moyens et ne veut pas des contraintes de ouigo.

Inventer ouigo pour tous les autres.

Tout ça dans l'optique d'une concurrence.

C'est sans doute une vision sombre actuellement mais peut être une réalité dans l'avenir.

Euh oui, y'a pas de variations suivant la date de résa et oui ça marchera puisque le pouvoir d'achat des consommateurs est en baisse ... mais fonctionner pour créer des flux en plus ou fonctionner pour prendre de la charge sur Idtgv et autres trucs TGV ?

C'est seulement si on fait des clients en plus qu'on pourra parler de réussite, sinon ça ne sera jamais qu'un transfert de charge.

Bruts ^^

Le dividende certains sont contre, d'autres pour.

Moi ce que je me dis c'est qu'avec ou sans, ça ne changeait en rien les décisions de ceux qui pilotent la boite donc tant qu'a faire le prendre.

Et qu'on me dise pas que c'est accepter de fait les restructurations car là encore, qu'on soit d'accord ou pas, ils s'en foutent.

Le super logo qu'il fallait cacher :

C'est vrai que créatif à ce point, ça frôle le génie et ça méritait le secret ...

Extrait du temps réel concernant le dividende :

Non, avant que faire un enfant devienne rentable, il y a de la marge.

Le taux de fécondité français est maintenu correct par les aides financières.

Et calculer l'intérêt économique d'un tel investissement, c'est comme de calculer le coût du transport, il faut calculer "global"

Les gosses rapportent à très long terme à la société.

Ce serait une erreur de résumer le taux de natalité des Francaises à la simple existence d'allocation.

Les modes de gardes d'enfants sont beaucoup plus développés chez nous qu'en Allemagne par exemple même si on pleure à longueur d'années sur le manque de crèche.

Un couple qui sait qu'il va pouvoir faire garder son enfant enclin à faire des enfants.

Pour revenir au sujet, et puisque les alloc ne sont qu'un critère parmi d'autres sur le fait que la natalité est forte en france, je serai pour les plafonner et les les assujettir aux revenus : tu touches maxi "X" euros mais si en plus ton revenu imposable est supérieur à "Y", tu touches rien.

ernst80, dernière activité le 25 avril 2012 ... je doute qu'il t'entende ^^

tiens, il passe par bing (voir adresse de la photo trouvée) le moteur français ?

Rien à voir avec Bing.com, c'est le domaine où est hébergée l'image. (nom de domaine : ts4.mm.bing.net).

Il ne faut pas prendre un morceau de nom de domaine pour tenter d'en identifier un autre.

Exemple : cyclodocus, c'est un musicien car il y a "do" dans son pseudo ^^