Nipou

Message déplacé.

En cherchant un tout petit peu dans ce sous forum, tu devrais déjà trouver de quoi répondre à tes questions.

enfaite ca c'est deja fait. mais elle n'a pas su me dire comment fonctionne les cif de super longue durée. enfaite elle ma fait comprendre que je devais me demerder et qu'elle etait la juste pour remplir les formulaires.

Faut peut être lui faire comprendre qu'elle est payée pour ça ...

Ca doit être que OS et direction n'ont pas la même définition du mot "magouille" ... ou alors pas sur les mêmes sujets.

Bon dans l'affaire, le riri fifi loulou à l'ET PACA, ba on en sait pas beaucoup plus.

Bonsoir,

Je viens de supprimer tout ce qui était relatif à l'ouverture des portes sur TGV car bien que ce ne soit pas un secret d'état, pas la peine de tenter ceux qui ne savent pas encore.

Sympa le troisième commandement :Smiley_40:

Il y avait pas un accord RFF/SNCf afin de limiter les hausses ? ... me semblait me souvenir d'un truc ...

Euh, je sais pas faire marcher photo truc muche pour faire un essai de 20500 rayée... Si quelqu'un se sent l'âme d'artiste...

C'est quoi "photo truc muche" ?

Tu veux un coup de main pour publier une photo ?

La photo donne en effet un relief assez inquiétant.

En même temps, je me dis que si de temps en temps, on regardait les petites lignes qu'on parcours sous le même angle au lieu de le faire depuis la cabine, on aurait sans doute des surprises ...

Ca fonctionne avec la carte café ?

Entendu à la radio ce matin le leader du groupe de rap ... semble venir d'une autre planète.

Grosso modo il explique qu'a sa demande, des jeunes sont venus participer au tournage de son clip dans la cité voisine.

Puis, dans la joie et l'allégresse ambiante, ils ont débordés vers les voies. Mais c'est un peu la faute des voies car on peut y accéder librement.

Et puis ils ont simplement arrêtés le train, donc rien de bien méchant.

Voilà, faut surtout rien dire car tout est normal.

Avoir un tas de marques différentes pouvait avoir un sens quand il y avait que nous.

Mais dans une opitique de concurrence, mieux vaut se recentrer.

Une abrogation oh combien regrettable :Smiley_51:

Sujet déplacé.

Une bande de gamins stupides arrête un train an ligne pour faire un clip de rap et ce que ça vous inspire, c'est :

Le mécano a t 'il oui ou non respecté sa réglementation ?

Je pense qu'entre le mariage pour tous et ça, on doit, sans me l'avoir dit, participer à un jeu : comment se poser la question la plus à côté possible du sujet.

Faudra me dire ce qu'on gagne ... peut être que ça fait moins mal de se poser des questions sans trop de rapport et puis au moins, à celles là, on a des réponses à donner ^^

Les magouilles à ce sujet existent et sont organisés dans la plupart des établissements

Affirmer ça c'est juste mentir.

Moi je dis "ça me parait compliqué de magouiller avec le CEF" mais je ne dis pas que c'est impossible et que ça n'existe pas.

Alors merci d'être objectif et de ne pas, à l'inverse, généraliser sur ce que tu supposes.

Non ça ne baisse pas.

Oui ça devient imposable.

Non ce n'est pas "sous couvert d'un contrôle de l'ursaff" mais bien une obligation légale. Tu penses bien que si la boite avait pu continuer comme ça, elle s'en serait pas privé.

Déjà répondu à cette rumeur en message 2030 :

J'espère que certaines OS ne vont pas nous refaire le coup des mauvaises ondes en cabine ou que l'écran ça pique aux yeux.

C'est comme ça qu'on s'est retrouvé avec un outil totalement obsolète.

Cette fois, je pense que les OS ont des lièvres à soulever (des vrais) comme la taille du truc qui va très mal s'insérer sur certains pupitres.

Mais à force de demander plus grand, elles sont un peu mal pour dénoncer la taille ^^

Dans la doc ATER, on ne parle jamais de FIS, on parle de FI.

Il n'y a que dans le Ref comme cité par Yannick.

Et dans les schémas, y'a rien, si ce n'est les tirettes de décrabotage FI.

Donc pour moi, FIS = FI, le nom étant différent car en fonctionnement il est commandable et en stationnement il est juste décrabotable.

Mais ce n'est qu'une supposition ...

Le délai entre le déploiement sur sites pilotes et le déploiement nationale va être réduit aussi entre les sites pilotes et les premiers site nationaux, il ne se passera que quelques mois.

Le choix des sites pilotes est lié au fait que les tests doivent se faire sur différents "métiers" et aussi bien dans des UP qui ont déployées le 1 sans problème que sur des UP qui ont traînées à mort.

- On fait tout pour décourager les clients.

- Ligne non rentable.

- Ils vont la fermer.

J'entends ce discours à propos de cette ligne depuis mon entrée dans l'entreprise ... en 1998.

La dernière rumeur c'est le passage d'une partie de cette ligne en VU.

Alors oui, comme beaucoup de lignes de ce type, c'est compliqué, même très compliqué car la clientèle est celle d'un TER dans un train qui n'est pas payé par les régions et dont aucune ne veut prendre la charge afin de ne pas payer pour le voisin.

Des projets RFF ? Y'en a pas, trop occupés qu'ils sont à faire la LGV entre tours et bordeaux.

Actuellement on y fait des travaux, histoire de pouvoir continuer à rouler, rien d'autre.

Cette ligne va t'elle mourir ? Je ne pense pas. Elle va sans doute évoluer, peut être pas vers le mieux, mais fermer, non.

Quand je parlais "obligation", j'y vois un volet juridique :

Une personne tombe lors d'un départ de train, elle va se plaindre, on va lui dire "ah mais on avait annoncé de faire attention ..."

Parapluie auditif : que quelqu'un l'écoute on s'en fout, du moment que les gens l'entendent. s'ils n'ont fait qu'entendre sans écouter, c'est de leur faute.

On reprend le même principe et on l'applique à chaque risque et hop miracle, c'est plus de notre faute.

Mais tout ça n'est qu'une supposition ...

Voilà quelques temps, on nous annonçait un grand chantier de réflexion sur la signalétique en gare. Trop de panneau, trop de type d'info, trop de .... Il fallait réorganiser tout ça.

Je ne sais pas trop ce que ça donné puisque chez moi c'est pire qu'avant. Mais de toute façon, pas un grand penseur n'a voulu intégrer les sons dans la réflexion sur la signalétique alors que c'est partie d'un tout.

Donc on saure les gens d'image et de sons ... et en faisant des gares des espaces "dans la ville" avec multitude de commerces, on ajoute encore des sollicitations auditives et visuelles à des clients qui sont déjà noyés et qui ne s'y retrouvent plus.

Là comme ailleurs, on a l'impression que chez nous, on ne sait rien faire à une juste mesure, on est binaire : soit tout, soit rien. Soit pas d'infos, soit trop d'infos. dans les deux cas, le client n'est pas renseigné. Aussi, on peut y mettre la voix qu'on veut, c'est juste de la déco.

Tout ça me fait penser à un architecte qui ferait une maison avec des 15 portes sur chaque mur et qui, en constatant qu'il y a des problèmes, se demanderait si ça viendrait pas du choix de la couleur des portes ...

Alléluia !!!!!!

Merci Assouan. Si tu savais à quel point ça me fait plaisir de lire cette phrase sous la plume d'un cadre.

Euh ce n'est pas une histoire de cadre ou pas cadre mais d'humain tout simplement : aujourd'hui, plus personne n'écoute tant il y en a ... alors en rajouter, j'imagine le drame. On dirait qu'on balance ces annonces plus par obligation que par le réel espoir qu'elles soient écoutées.

Pour ce qui est de la voix en elle même, sans doute qu'elle est assez neutre car elle arrive à ne pas taper sur le système. La forme est bien. Le fond minable mais la forme est bien.

Dans les commentaires on trouve ça :

"La vidéo est enregistrée à l'envers. L'auteur de la vidéo enregistrée dans la cabine opposée à la direction de déplacement, de sorte que le conducteur n'est pas logique, car il était dans l'autre voiture!" (traduction google)

Comprendre : vidéo faite depuis cabine arrière et passer à l'enver.

On voit les signaux fermés ... c'est un fake.

Deuxième double, deuxième fermeture.