Nipou

Thouaré sur Loire ?

(ouh là qu'est ce qu'il m'arrive à moi à venir proposer une réponse à ce jeu ? Peut être parce que là c'est calme ^^)

Dans les années 1990/95, la SNCF avait augmenté le tarif des acheminements fourgons postaux de +de 50%, comme cela, pour le Fun, résultat= plus de fourgons postaux.

Peut être aussi qu'elle avait augmenté les tarif pour rentabiliser l'acheminement, juste histoire de ne pas perdre d'argent, comme ça pour le fun.

Un témoignage fort.

J'ai souvent eu cette même idée quand je roulais : "si je tape, tant pis pour le mec qui sera en dessous, ça me fera des jours". Sans doute pour mieux fuir la réalité de l'affaire. Sans doute aussi pour se poser immédiatement dans la position qu'est celle du conducteur dan pareil cas : une victime.

C'est pas simple d'y être et pas simple d'arrêter.

Sauf que pour y être, il faut beaucoup travailler alors que, comme le souligne Gnafron, pour arrêter suffit de ne rien faire.

Pour ce qui est de la pression des collègues ADC, de toute façon on fait pas ce métier pour être aimé de tous alors ...

La pression de l'encadrement, oui elle existe sauf que c'est de ta vie dont on parle et jusqu'à preuve du contraire, chacun décide pour lui même.

Arrêter alors qu'on est au CPFT est à mon avis une grosse erreur car 3/4 du parcours est fait à ce moment là. Celui qui se rend compte en CPFT que le métier n'est pas pour lui c'est qu'il a du louper pas mal de truc avant. Les questions faut se les poser (et les poser) avant de commencer. Un ancien RRT (responsable régional traction) aujourd'hui en retraite avait dit : "les candidats CTT, je dois les détester car ils doivent me donner du travail. Si c'est pas le cas, c'est qu'ils passent à côté". C'était une image car il était en fait très pédagogue et paternaliste mais l'idée était là.

Bien entendu, en démocratie, même l'obscurantisme a le droit d'exister mais on a le droit de ne pas en plus en être fier.

Y'a des marchés que je préfèrerais bien ne pas avoir ...

Ce matin je devais y aller mais la nuit (agitée) m'a rattrapée.

Et pour parler de ce petit rien du tout qui vous gâche 1 ou 2 jours, rien de mieux qu'un poème trouvé sur le net (sans auteur autre que "sam").

Poème de Sam

Gastro

Dis GASTRO ! D’où me viens-tu ?

Pour me travailler ainsi ?

Oui, mes intestins m’ont dit

Qu’une intox m’est survenue.

J’ai avalé du pas frais ?

Des aliments périmés ?

Un frigo mal nettoyé ?

Quelles bactéries s’il te plait ?

Un positionnement assis

Pour un travail sous pression

Beaucoup de papier aussi.

Féculents comme amidon.

Pour cul moins lent, dans l’expulsion.

En guise d’emplâtre comme bouchon.

C’est vrai ça me fait courir…

Du sport en ôte pantalon…

Des vidanges sans trop souffrir…

D’ici je vous entends rire…

Courante, cette situation ?

Attendez… ça peut venir.

Pousser fort ? Non, pas besoin.

C'était pourtant une des régions où ça allait le plus mal. Comme quoi quand on veut ...

Et les mecanos qui se font descendre tu les recases ou?

Je ne dis pas que c'est ce que je souhaite, bien au contraire.

Ca fait un moment que je pose cette question et je l'interpèle certains sur le fait qu'au lien de se battre pour savoir si sirius fait cage de faraday dans une cabine de conduite, ils feraient bien de se pencher sur la fin de carrière des ADC. Mais ce n'est pas le sujet de ce topic.

Ok.

Pour ce qui est des possibilités d'être en cabine quand le train roule (journée porte ouverte par exemple), c'est très anecdotique et donc mieux vaut ne pas miser dessus. En dehors de ça, pas réellement de possibilités de le faire, désolé.

Triste constat ...

Une entreprise seule ne peut rien contre le fait que les gens sont des porcs (jeter ses mégots par terre par exemple sur cette photo). Mais c'est bien à elle de faire respecter les normes qu'elle décide (ne pas fumer dans les trains).

Et pour le moment, on ne connaît pas mieux, pour faire respecter les normes, que la peur du gendarme.

Supprimer des gens du terrain pour faire des économies est un calcul sans doute payant dans un premier temps mais fort peu sur le long terme.

Pendant ce temps, on met toujours plus d'étages où chacun analyse la production des autres, où chacun donne ses conseils, ses plans d'action à l'autre, plan d'action qui pour plaire au dessus vont surtout lui expliquer comment il doit se passer de ce qu'il demande.

Quand on arrêtera de penser que l'humain n'est qu'un coût, que sans analyses, plans d'actions et compagnie on est capable de savoir faire, pour peu qu'on nous en donne les moyens, peut être qu'alors le client y gagnera.

La décision ne reviendrait elle pas à l'EPSF et non à la seule SNCF ?

Je ne pense pas, je crois que les modes de diffusions sont au choix des EF.

J'ai du mal à comprendre : tu te dis conducteur du tram train voulant devenir conducteur de train, ton profil dit "conducteur tram-train Lyon" (réseau exploité par la SNCF) mais tu dis ne pas être dans l'entreprise ... ?

Une idée comme ça, plus précisement, il a falloir que quelqu'un prenne la décision de ne plus astreindre les conducteurs à avoir la version papiers et là, je sens que personne va encore vouloir se mouiller, je dis ça, je ne dis rien.

Je vais être cynique mais j'ose penser que si, en supprimant la version papier, la direction peut supprimer des postes chez MS, elle va pas s'en priver et trouver ce courage dont tu doutes ^^

Chez moi on a fait des découvertes en ligne (avec CTT en cabine) pour des gars de la logistique intérieure. Ca leur permettait de voir la suite de ce qu'ils font tous les jours et de "goûter" un peu au monde de la conduite pour ceux qui envisagent de continuer vers ça.

Ca été organisé sur demande du chef de la LI donc le mieux est de demander à ton DPX en motivant ça par une volonté de découvrir pour envisager la suite éventuelle de ta carrière.

Je n'en suis pas certain.

Pourquoi ça ?

Pour les ADC :

On sait que pour ce qui est du référentiel, il sera disponible en version informatique avec Sirius NG. Pourtant là encore, on peut penser qu'il sera toujours donné en version papier. Donc gain pour ce point = 0.

Les casiers regorgent aussi de différentes communication internes et puisque Sirius ne sera pas ouvert aux activités et autres services, y'a pas raison qu'on gagne le moindre gramme là dessus.

Autre consommateur de papier, les tracts. Pas de Sirius non plus pour eux et d'après ce que je constate, les syndiqués reçoivent les versions informatiques des tracts mais aussi les versions papier ... gain = 0.

Pour les métiers sédentaires, il me semble que les boites mails soient plus utilisées mais je ne connais pas le mode de diffusion ou la dotation de leur réglementation.

Edit : pour les ADC, on devrait au moins économiser les RT.

Résultat:15,665 kg. Sans commentaires

Ca nous donne plus de 200 tonnes de papier par an rien que pour les conducteurs.

Moi je vois très peu de papier recyclé dans tout ce que je reçois.

Pour faire une tonne de papier, les chiffres trouvés sont très variables (suivant le type d'arbre, le type de papier, arbre utilisé pour autre chose dont on récupère les "déchets" pour faire du papier ...) mais une chose ne change pas : l'eau. Il faut environ 60 litres par kg de papier. Pas loin de 1000 l juste pour les papiers pro d'un ADC par an.

On nous promettait que l'informatique allait tout changer, que l'ère de la dématérialisation allait tout changer. Bilan, depuis 1950, la consommation de papier a été multipliée par 10 en France.

Avec 1 tonne de vieux papier, on peut faire environ 900 kg de papier recyclé (et économiser 90% d'eau) ... avec 1 tonne de papier non utilisé, on peut en gagner 1000 kg aussi là encore (c'est évident mais il est bon de le redire). La solution ne peut être que le recyclage et elle est peut être aussi (là comme ailleurs) de moins consommer pour mieux consommer.

Bon reveillon de la Saint Sylvestre !!!

Moi qui pensais que les trains étaient tous non fumeur ... en fait non ^^

En fait ce que je voulais signifier c'est qu'encore une fois on découvre que le ferroviaire détermine des particularités qui doivent paraître bien obscure aux yeux des clients : un centre important où passe tout plein de monde mais qui en fait n'est qu'un tout petit rien du tout en matière de population. Aux yeux des gens, les centres important sont les villes importantes, pas les bled de 7500 habitants.

Gnafron : excuse-moi mais l'exemple cité par Capelanbrest me semblait plus enrichissant qu'une anecdote supplémentaire ?

--> il n'y a pas que le chemin de fer qui bosse les jours fériés

--> comparaison entre ce qui se passe chez nous (de manière générale, pas ponctuelle) et ailleurs ?

C'était un peu le but de mes questions ^^

Totalement HS : Laroche Migennes, j'ai l'impression que ça fait 10 ans qu'on en parle sur ce forum ... par curiosité, je regarde à quoi ça ressemble : 7300 habitants ... ah ok, important en effet. Encore un bidule comme St Pierre Des Corps qui n'existe que par le ferroviaire qui y passe (ou y passait) et dont le client lambda se demande encore pourquoi ça existe. Fin du HS.

Le problème étant que chez nous c'est pas des % mais des sommes et bien incapable de faire un ratio car sur quoi le fonder ? (part fixe ? part variable ?)

Ce que j'ai retenu tout petit c'est que c'est pas avec les 3 copec qu'on donne en plus qu'on va motiver les gens à travailler les fériés (précis comme truc non ? lol)

Quel est le rapport (ou le problème) avec Bahamas 3 ? Et les différences avec le 2 ?

Je ne suis pas un spécialiste mais d'après ce que j'ai pu en voir, Bahamas 3 permet plus d'options de recherche (par sillon, par avis train, par infos EF ...).

Pour nous, ça changera la présentation des fiches train (plus complètes sur bahamas 3).

Autre question : ça se passe comment dans les autres boîtes concernées par un "continuité" de service ?

Loin de moi l'idée de vouloir cracher sur les autres mais j'ai du mal à croire qu'il n'y a que chez nous que les gars seraient moins vertueux que dans le passé.

Mon sentiment est que les mentalités ont évoluées vis à vis du travail (en bien ou en mal, là n'est pas la question) et que pour diverses raisons, ce qui était accepté comme "sacrifice" autrefois l'est moins sur certains points.

Là où des gens acceptent des trucs hors RH que peut être ils n'auraient pas accepté par le passé, en même temps ils acceptent moins de sacrifier au liens familiaux/sociaux. Je ne dis pas que bien ou mal c'est simplement un sentiment. Et du coup, pourquoi en serait il ainsi que chez nous ?