Nipou

C'est bien, pendant qu'ils parlent de ces 2 heures sur cette ligne, ils parlent pas des 3 ou 4 heures hier soir sur Bordeaux-Nantes suite à accident de personne ...

Vous savez quoi ? Non rien en fait, c'était juste pour apporter ma pierre à ce topic qui mérite de vivre encore et encore (ainsi que celui de la PFA).

Pareil chez nous, les TGVistes conservent tous les connaissances par ligne classique.

En même temps, au moins cette année on en parle avant qu'un train soit planté en rase campagne sous la neige et qu'un journaliste se demande "mais comment se fait il que la SNCF ne prévoit pas le frois l'hiver ?" ... on va y trouver une vertue pédagogique (je suis très assouan ce soir ^^)

De ce que j'en sais (je connais les travaux de ma région mais cette ligne en traverse plusieurs) : Pas 3 mois de fermeture mais semaines 2 à 8 et 39 à 43. Suppression de tous les intercités (le reste c'est un autre problème) sauf le weekend. Moi je suis globalement heureux de tous ce bazar car oui ça va être le chantier (c'est le cas de le dire) mais c'est pour le bien du réseau. De plus, à vouloir faire rouler des trains malgré tout, ça nous donnait des travaux sur 2013 complet. Alors entre pourrir un peu toute l'année et pourrir beaucoup 12 semaines, le choix est fait.

D'après mes souvenirs, il y a une notion de temps. A savoir : si le différentiel entre "temps prévu de stationnement - temps pour se garer sur une voie secondaire = une valeur supérieure ou égale à 0", alors on fait la manoeuvre et on va se garer. Sinon, possibilité de rester sur place (si pas d'incidences sur les autres circulations). Avec cette mignonne formule, on se retrouvait à terminer la manoeuvre pour rentrer et la recommencer pour sortir 10 min. Edit : je parle ici des gares qui ne sont pas désignées comme lieu de stationnement. Chaque gare a sa consigne.

Oui mais tu as oublié de compter la R25 qui trône devant et ça change tout.

De prime abord je trouvais cette vidéos nulle (désolé mais y'a rien de spécial, rien de festif donc ...) et puis j'ai reconnu mon premier chef sur le quai ^^ Vais lui dire que sa bobine se promène sur YouTube lol

Ouaip : pour être "normal", il te faut ton compte facebook à 20 ans et une Rolex à 50. Sans ça, colle toi une balle direct, tu sers à rien.

J'ai vu la rame hier en UM avec une "hight cost" ... comment dire, c'est ... (il faut pas dire moche, dégueulasse, affreux) ... pas beau. Autant qu'on veuille différencier TGV et Aspartam je comprends bien et c'est même nécessaire, mais là ça fait jouet. Quand je vois ce truc, ça ne m'évoque pas "prix bas" mais train expo ou publicitaire.

45 ans, le bel âge ... ah non mince, 54 ans ... ba c'est pas mal non plus. Bon anniversaire copain :Smiley_04:

Mais si c'était ça le problème, alors il fallait le dire à la presse au lieu de parler d'une éventuelle panne qui sort dont ne sait où. C'est compliqué à expliquer ça ? Mais peut être qu'alors on poserait la question de savoir comment ça se fait qu'a Paris (centre du monde) on soit incapable d'organiser l'accueil de 350 personnes quand on a plusieurs heures devant sois pour y penser et pléthore d'agents qui ne demandent pas mieux qu'aider (tu sais les volontaires en cas de crise). Que les pauvres agents en poste soient débordés par cette vague je viens bien le comprendre mais que l'entreprise ne soit pas capable de mobiliser des moyens pour les aider, ça ...

De la marge ? C'est un principe commercial ça ? Tu sais de quoi on parle là ? Pas d'un eurostar qu'on hésite à envoyer dans un tunnel en feu ... non, d'un train qu'on supprime de peur qu'il puisse tomber en panne. Il y avait une alerte technique sur ce train qui pouvait faire croire qu'il n'était pas certain d'arriver ? Non, pas la moindre. Donc moi demain si un gars me dis qu'il hésite à partir de peur de tomber en panne, je dois approuver sa démarche car après tout, y'a de la marge ... Non mais franchement, tu connais beaucoup d'entreprises qui vendent un produit estampillé "haut de gamme dans le genre" et qui au moment de le livrer te disent "non en fait, on est pas trop certain qu'il tombe pas en panne donc on annule" ? (ça sans la moindre alerte technique)

Mais les autres problèmes sont ceux qui arrivent tous les jours et qu'on sait gérer tant bien que mal. C'est un peu ça (aussi) qui fait notre force. Sauf qu'a rajouter des blocages réglementaires aux problèmes du quotidien, ça devient infaisable. Après un fait un bon gros groupe de travail, on trouve plein d'idées, et on garde celle qui ne fait pas trop s'effondrer le château de cartes déjà branlant : "y'a qu'a supprimer les trains en cas de risque" Mais qui y'a encore 10 ans aurait osé proposer une telle idée ? Au lieu de résoudre les problèmes, on les évites en retirant un facteur, le train. C'est certain qu'après y'a moins de problème. Moins d'entreprise aussi.

Moi j'ai connu l'inverse : un CRL descendu en fin de carrière car trop d'évènements conduite, qui a pu faire un dernier train. Son CTT était officiellement le conducteur du train et a accompagné son gars qui a fait le train officieusement. Comme ça tout le monde était content.

Non plus. Si demain tu achète une voiture neuve, que tu en as besoin tous les jours, tu accepterais que le vendeur te dise "ah non madame, ces voitures là c'est un jour sur deux maxi" Un DET c'est pareil. Aussi la boite ne va pas payer une formation pour ne pouvoir t'utiliser qu'a 50% après quelques mois. Désolé mais ça me semble pas possible ton truc. Quelques années oui, mais pas quelques mois.

Le REX Port Bou c'est que ce genre de problème découle directement de la TT35 et de la spécialisation qui en découle. Alors si avec ça, on trouve comme solution "ne pas faire partir le train", autant arrêter le ferroviaire dès maintenant.

Ba z'avez qu'a trouver le forum spécialisé dans la vie des modérateurs de forum et ouvrir un sujet sur la rumeur qui voudrait que ...

Cadeau pour toi Gom : de la monnaie de singe.

Socialement je trouve ça mal joué d'avoir "donné" RFF plusieurs mois avant de reprendre le RH. Syndicalement sans doute beaucoup moins puisque ça été présenté comme ça dès le début. Je veux dire que pour la base ça va très mal passer et pour les centrales ça va beaucoup ramer.

Peut être qu'en fermant un sujet sur les ouvertures ça ferait les vases communicants ... mais je sens que je m'embrouille là :blink:

Ce qui fait mal (aussi) dans ce genre de projet, c'est de constater que nos impots servent aussi à ça : http://www.e-marchespublics.com/annonce_marche_public_5731_230303.html Là c'est pour l'aéroport de notre dame mais je suppose qu'on trouve ça sur d'autres projets.

Si je comprends bien, tu espères être formée ASCT et être direct à 50 % ... ? Si c'est le cas, tu peux oublier.

Tu fais aussi des points à découvrir des tanks adverses mais pour celà, il faut découvrir et survivre.

Quand tu vas sur le forum, tu as différents liens où on t'explique des trucs. Mais à moins de vouloir apprendre tous les points faibles de tous les chars, les explications d'Inspecteur Derrick sont suffisantes : taper sur les flancs et derrière.