Nipou

Je viens de regarder des vidéos lors de ses décollages (terme aéronautique bien adapté ^^) : c'est sans doute sympa une fois, mais pour le voyageur ou l'agent de quai qui se tape ça chaque jour, c'est infernale.

C'était pas tout le temps mieux avant.

Deux photos m'impressionnent quand on les associes :

Celle du pupitre qui ressemble à une X4600 un poil plus complet.

Celle de la plaque stipulant de la vitesse atteinte.

Une X4600 à 120 km/h, c'était comme être en vélo dans une grande descente, une sensation de vitesse et de fragilité.

Alors à 260 ... ça devait claquer des fesses ^^

Edit : au fait, il fait quoi ici ce topic ? Pourquoi il est pas dans "matériel roulant ferroviaire" ?

Mon établissement n'est pas en sur effectif, surtout en ce moment avec les travaux mais bon d'ici 2-3 ans la donne aura peut ètre changée. Je vais aborder la question le plus tôt possible et entammer un travail de longue haleine pour arriver a mon but en espérant que ça marche

C'est très exactement ce qu'il faut faire. Semer une graine.

Et ne t'attarde pas sur les passerelles ou autre pontons, ça c'est du discours convenu entre OS et RH : dans notre entreprise, on peut faire ce qu'on veut pour peu qu'on y mette l'énergie (et le temps) qu'il faut. Aussi hermétiques que soient les métiers, seul compte le jeu de l'offre et de le demande. On connaît tous des exemples de CRL (et pas des trucs d'il y a 20 ans) qui viennent de la SUGE, l'Infra, du matériel ... donc y'a pas de raisons.

Il ne suit pas... Tsss...

En effet ... désolé ^^

Sinon merci jackv pour ces précisions.

Grâce au circuit de voie qui s'étend de l'ordre de 50 m de part et d'autre du PN ; cette installation s'appelle la zone courte.

Je connais cette zone courte puisqu'elle nous sert dans des procédures mais je n'y avais pas pensé dans le cas présent. Merci ;-)

Et pourquoi il finit par se déclencher malgré tout (mais trop tard d'après l'article) ,

C'est la succession des roues qui le réveille ?

Tu vas passer des tests à SPC, ça ne veut peut être pas pour autant dire que le poste à couvrir est à St Pierre des Corps ... tu devrais détailler un peu plus ta question si tu souhaites des réponses (on a des gens du matériel sur ce forum qui sauront très bien te répondre).

Les médias ne parlent que de ça : l’apocalypse, le vencredi 21 décembre 2012.

Ce forum est un média. Nous en parlons. Nous ne sommes donc pas meilleurs que les autres (sur ce thème au moins).

Tu parles d'une ré orientation et dans ce cas, le poste vers lequel la ré orientation est envisageable est directement proposé

Non, je parle principe physique.

Exemple :

Y'a 10 places.

Y'a 15 candidats sélectionnés pour continuer le recrutement.

Y'a Alexm44100 qui est 16ème, pas de chance.

Donc pour cette fournée c'est cuit, par contre il peut être contacté pour une autre.

Désolé mais non. En fait on t'explique que tu ne correspond pas aux attentes immédiates donc on met ta candidature dans le tas des "peut être plus tard". On ne fait pas de viviers de candidats (on a déjà du mal à couvrir les postes). Contrairement à ce que dit Radiosoltrains, tu as passé des tests, c'était pour un poste ouvert. Mais pour cette fois, d'autres te sont passés devant.

Point positif : Il ne rejète pas définitivement ta candidature et tu peux être recontacté dans les semaines ou les mois qui viennent, suivant les besoins.

Point négatif : tu peux ne jamais être recontacté.

Et puis le DRH disait peut être la vérité : on ne connait pas le contexte de la question.

bonsoir,

Je suis actuellement assistante d'éducation dans un collège. Je recherche à emploi en CDI et souhaiterais intégrer la SNCF. Je suis titulaire d'une maîtrise en droit pénal et d'une autre en droit de l'Union européenne. J'aimerais être embauchée au service juridique mais je suis prête à commencer par n'importe quel poste pour intégrer cette société, comme contrôleur par exemple. Mon grand-père était lui-même cheminot, c'est pour cela que je souhaite perpétuer la tradition familiale :-)

où dois-je adresser ma demande? ais-je des chances d'être embauchée en 2013?

Merci, Anne-Gaël.

Pour plaire à un service de recrutement, il faut faire très exactement l'inverse de ce que tu fais là. En effet, à te lire ça fait un peu désespérée. Je comprends bien la situation du moment en termes d'emploi mais dire "je sais faire ça, je veux faire ça, mais je suis pret à tout prendre", ça fait motivation pour quitter ton poste actuel, pas pour venir sur ton futur poste.

Donc cible, fais un choix. Eventuellement ouvre si tu ne trouves rien mais avant tout, décide toi dans ta recherche.

Après, la porte d'entrée c'est le site : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

Z'avez rien compris, en donnant 10% de capacité en plus aux camions,

on diminuera la fréquentation des routes de 10% !!! Mathématique non ????

J'ai dis une connerie ???

Non c'est une bonne analyse.

De même, on peut dire que ça fera 10% de moins sur les rails donc moins d'usure, moins de dépenses pour RFF, moins de dettes, moins à rembourser pour le futur "Truc" qui va remplacer, moins à ponctionner la SNCF, donc bon pour le cheminot.

Je suis super fier de ma déduction :Smiley_39:

bonjour

c'est un peu bete d'utiliser un TGV sur un trajet ou le pourcentage de LGV est tres faible

ce TGV peut utiliser la LGV uniquement entre Marseille et Avignon TGV

et son temps de parcours est a peine plus rapide que celui des Teoz ( il met 5h45 pour faire Bordeaux Marseille , le Teoz 4764 met 5h48 ! )

Bonne journee

Franck derrien

Il ne faut pas réfléchir en technicien mais en commercial : tu vends une image (TGV) aussi que ce soit et pas plus rapide, ce n'est pas le problème.

Les élus veulent du TGV, les clients aussi ... le reste, c'est des détails.

C'est sans doute stupide mais nous sommes dans un pays de paraître.

On en découvre de bonnes parfois, j'avais pas lu ce topic.

Donc pour selon certains, faire CRL à partir de TTMV c'est pas possible par contre il pourrait faire CTT ... mon dieu que de bêtises.

Il peut tout faire à partir du moment où il fait l'ensemble des formations. Sans ça, il ne fera rien. Donc c'est retour case départ ou rien.

Sinon pour la question de Victor, il faut savoir que déjà si ton établissement est pas chaud pour te lâcher, tout se complique sérieusement. Tu peux aborder la question avec ta hiérarchie mais comme tu le dis, ils vont sans doute pas voir ça d'un très bon oeil après t'avoir formé à plein de trucs. C'est faisable mais il va falloir être patient (peut être quelques années). Si en revanche ton ET est en sur effectif, alors tout est possible.

j'imagine qu'il s'agit d'une canette en verre ..; et ça, ça doit marquer le bandage la table de roulement ...

mes excuses pour ce verbiage de vieux du temps des canettes en verre : maintenant, les roues sont monobloc !

Moi aussi je pensais canette en verre car après tout, le verre est du silicium, donc vaguement du sable ...

Entre nous faire cohabitez Téléthon et élection Miss France c'est pas génial "intellectuellement et pratiquement" parlant coté programmation, de l'une ou l'autre des émissions...

Ca fait pas mal d'années que je me dis ça : les neuneus qui téléphonent pour voir une pouf ou une autre, le font ils pour faire un don ... ?

J'ai découvert ce mot sur WOT et tu le vois cité au moins une fois par partie !!!!!! ça m'énerf !!!

Avec ses variante :

Noob "ton pseudo" : le gars est persuadé que la défaite est de ton seul fait (sur 15 joueurs). Tu es tout à la fois minable à ses yeux et placé en position de dieu de la partie toi qui a décidé du sort de 14 autres.

Noob team : le gars est persuadé qu'il était le seul à comprendre et que les 14 autres sont des buses. Question : pourquoi ce complot contre lui ?

Dans les deux cas, le gars est un joueur incapable de se confronter à sa propre nullité et préfère trouver une cause extérieure.

Je viens de faire un tour au centre commercial de mon coin ouvert tous les dimanche de décembre. Pas grand monde en fin de matinée et plus de promeneurs que de réels acheteurs. C'est sympa, ça passe le temps mais je ne crois pas en l'efficacité commerciale : les gens diffèrent leurs achats pour les étaler sur 7 jours et ça coûte effectivement super cher de maintenir un centre commercial ouvert...

Les gens pensent qu'ils vont faire (ce que j'achète là je le prendrai pas demain) sauf qu'ils font le contraire. On le constate avec Noel qu'on essaie de nous vendre de plus en plus tôt ... la liste faite par le gamin en novembre change avant d'arriver en décembre et hop, des parents rachètent, encore un petit bidule, juste un ...

Plus l'achat est fait vite, plus tu donnes du temps au consommateur pour acheter autre chose. C'est triste mais c'est ainsi. Et pour les finances, y'a les crédits.

Petite question pour ceux qui connaissent bien la 25500. La charge batterie est assurée par le compresseur principal ainsi que par les ventilateurs des moteurs de traction. Or, sur un schéma de principe, on nous met un lien en monophasé entre le TFCH (Transformateur de Chauffage) et la charge batterie.

Ce lien existe-t-il réellement ? Je ne l'ai pas constaté en réel (mise en action automatique des ventilateurs moteur en cas de tension batterie faible)

A l'époque où j'ai été formé sur cet EM, il n'y avait pas ce lien, il fallait donc penser que sans ventilo, pas de charge BA (en fret pas de chauffage donc pas par ce circuit là non plus).

Ceci dit, ça peut être été modifié depuis ...

Salut !

Sauf que, si j'ai bien suivi d'autres sujets, leurs performances sur ligne classique sont très médiocres si on n'a pas une alimentation renforcée de la caténaire.

Un TGV très médiocre pour faire un TGV lent, ça doit ressembler au besoin ^^.

Rames PSE radiées ? Pourtant, si on veut remplacer des corail par des TGV lents, ces rames seraient parfaites.

Du haut de ses 2874 parties, je crois que fby est bien mieux placé que moi pour un MC ^^

Je me suis inscrit aussi.

J'ai déjà foutu mon char dans l'eau.

Oui j'ai testé ça aussi ... marche moins bien.

De même, il faut éviter de faire de la varappe avec son tank, ça tombe vite ces bêtes là.

on dit "noob"

Le noob n'est pas forcément débutant : c'est celui qui te fait perdre tant il ne sait pas jouer. On va dire que je mise sur la qualité de Gom (mince mais qu'est ce qui m'arrive moi à défendre Gom ^^ )