Nipou

Comme d'autres, je suis heureux de constater que la santé financière de l'entreprise est pas mal ... mais : Un patron dont le groupe fait des bénéfices et qui malgré tout ferme des entreprise de son giron pour en faire encore plus de bénéfices est reconnu par tous (et dénoncé à ce titre) comme étant un voyou. Un patron dont le groupe fait des bénéfices et qui malgré tout ferme des postes pour en faire encore plus (plan d'économies de 200-300 millions) est reconnu comme un bon patron qui peut (avec un tel bilan) se représenter. Y'a pas à dire, on est une boite normale et on est honnêtes dans nos jugements.

Après la taxation des plus riches qui donne la reculade face aux pigeons, après la nationalisation de Florange qui donne la reculade face à Mittal, voici la réquisition des batiments vides ... reste à trouver la manière de reculer. Je suis peut être médisant mais j'ai peur que sur ce coup, en dehors d'un ou deux coups pour médias, il se passe pas garnd chose. Avant le méchant, celui dont venaient tous nos maux était l'étranger, quelqu'il soit. Aujourd'hui, le méchant c'est le riche, l'église, la sncf ... Avant on avait un petit nerveux qui fonçait à tort et à travers, la on a un gouvernement qui annonce très fort pour mieux reculer très vite.

1) Je ne sais pas ce que c'est que cette formation mais j'imagine bien ... 1 jour pour t'expliquer qu'il ne faut pas s'ennerver face au client ennervé, qu'il ne faut pas le toucher, qu'il ne faut ... et pan, te voilà officiellement formé et donc plein de compétences. 2) On va former 10 000 agents. Donc soit on va former des gens pas formés mais en contact avec le client (auquel on se demande pourquoi ils font déjà de la relation interpersonnelle), soit on va former des gens pas formés car ils sont dans des bureaux (et n'ont donc pas besoin de cette formation). Enfin, avec le lien de Pascal45, on a comme un gout de plan en trois temps : a) Le gouvernement créer les emplois d'avenir et la SNCF se doit d'en prendre. b) On fait jour d'un besoin (les clients sont inciviles ... ba mince alors, première nouvelle). c) Réponse au besoin : on prend des emplois d'avenir, donc des gens sans métier et on va en faire des agents de terrain avec la dite formation. On retrouve une recette marketing qui sert à nous vendre TV et produits miracles en tous genre : a) L'entrepreneur invente un produit. b) Il t'explique que tu as un problème. c) Il te vend son produit car il répond à ton problème. Un jour en France, faudrait essayer d'inverser a) et b), histoire qu'on achète des produits qui répondent à un besoin du client, et non à un besoin de vendre de l'entrepreneur. Décliner à notre cas, donc à des gens, c'est encore plus cynique.

C'est un petit quartier champètre qui ne veut pas perdre son caractère. Aussi, assez logiquement, tous les habitants du coin se sont rassemblés pour dénoncer ce drame (vu de loin, je croyais stupidemment que ce quartier avait un tout petit peu plus de 80 habitants).

Une com non vers les cibles désignés (les client et non clients peu respectueux) mais bien vers les agents, histoire de dire "z'avez vu, on s'occupe du problème". Car de toute façon, campagnes d'affichage et beaux slogans ne vont pas changer la société dans son ensemble et un con, il l'est qu'il soit dans une gare, sur une route ou à la boulangerie.

Je ne retiendrais que cette phrase car elle rassemble à mon avis le truc qui fait que tu te places rapidement dans l'agression pour mieux tu victimiser lors des réponses : Les véritables cheminots ça n'existe pas car rien est blanc ou noir. Tu aimerais voir une image d'épinal qui n'existe pas. Si on ne pense pas comme toi, on est pas meilleur ou moins bon cheminot, on a juste un avis différent. Aussi tu peux bien dire accepter les avis différents mais le fait de classer véritables (ou pas) cheminots prouve que tu penses le contraire. Les ASCT ne sont pas tous mauvais ou tous bons, comme le reste des métiers. Y'a pas de bons ou de mauvais cheminots.

Tu serai bien aimable de ne pas généraliser tes propos. Si tu as des griefs contre certains, nommes les au lieu de faire un paquet cadeau de tous les intervenants sur ce sujet. De plus, si tu lisais un peu plus ce forum, tu te rendrais compte que la mentalité est bien loin de celle que tu décris ici.

Au delà du débat 5%, 95 % (chiffres purement supposés), je me souviens d'un fait déjà cité ici je crois : lors de la mise en place des X73500 EAS, les CRL étaient en grève pour ne pas perdre leur ASCT ... pendant ce temps, les ASCT roulaient. Aussi je me dis que le choix vient aussi d'eux et de ce qu'ils font de leur métier (en bien, comme en mal).

A mon avis, pour ceux qui décident, le fait de voir certains ASCT glander en cabine arrière est un argument de plus dans la mise en place de l'EAS, juste ce qui permet de se donner bonne conscience mais en aucun cas l'élément déclencheur.

J'ai l'IS depuis peu et de base, c'est une daube. Avant il était top mais depuis qu'ils ont retaillés les branches, il est devenu minable. J'ai gardé mon KV1S et y'a pas photo. Un KV1S avec canon 122mm D-2-5T, c'est un tueur.

Vu qu'il parle beaucoup de RER, il est vrai qu'a côté, Nantes Les Sables est une ligne peu empruntée. Un peu de BAL, beaucoup de BAPR, un peu de BM ... avec ça, on arrive bien vite aux limites d'une ligne sans pour autant avoir beaucoup de clients par rapport à la banlieue parisienne. Donc non, il ne ment pas. Tout dépend d'où on regarde et avec quoi on compare.

Une énorme manif de 80 personnes, ça mérite au moins un article dans le parisien ... Ce soir, la France a peur.

Ah mais qu'ils développent c'est très bien, par contre qu'ils mentent pour expliquer que certains n'auront pas le TGV car ils auront d'autres trains, c'est plus que limite. Faut un peu assumer les choix.

Ils sont rigolos chez RFF (futur ex) : Ils y aura des trains là et puis là. Jusqu'à preuve du contraire, tout ce qu'ils peuvent annoncer c'est qu'il y aura des voies et des sillons à vendre ...

Fin du monde en 2012, c'est confirmé ... enfin presque :

Le problème est que nombre de ces gares ne sont que des points d'arrêt, sans le moindre agent et quand on y passe, ca me semble très compliqué de descendre du train, prendre la photo d'extérieur et remonter en tête sans planter le train. Et j'imagine même pas prendre le train pour aller faire une photo dans chaque gare et attendre le train du soir pour repartir à l'autre sens ... bon courage

Ba oui pourquoi pas ? Un mec te fait une bouse, met ça dans une galerie et ça devient de l'art dès que trois péteux viennent s'extasier dessus en se demandant intérieurement ce que ça peut être. Alors un tag à l'extincteur, y'a pas raison. Et vu la photo, y'a pas à dire, c'est beau (la précisions de l'extincteur, y'a que ça de vrai en matière d'art graphique)

Ouh là, ça frise la maladie grave à ce niveau ... j'y suis depuis avril et n'ai "que" 1734 parties. Pour le clan, pas con mais pour l'instant, ce sera un mini clan (on est 3 ^^)

Je ne suis pas admirateur de JLM loin s'en faut. Pourtant, pour ce qui est de la vulgarité (qui semble être le truc qui bloque chez certains et certaines), j'ai comme une impression de bobotitude et je m'en explique : JLM est parfois vulgaire au sens premier du terme. Pourtant, je vois plus de vulgarité dans les guéguerres de l'UMP de ces jours que chez JLM. Je vois plus de vulgarité dans un Hollande qui va lécher les pompes de la city que chez JLM. Je vois plus de vulgarité chez des écolos dans un gouvernement qui n'en fait rien que chez JLM. JLM est vulgaire car parfois il dit "merde". Les autres se foutent de nous mais avec politesse. Il est sans doute plus douillet de s'entendre dire des promesses heureuses alors qu'on sait qu'elles sont mensongères. Je préfère les mauvaise nouvelles direct, sans management de la tape dans le dos. Chacun son truc. Et je le répète, ce n'est pas pour autant que j'irai voter Mélenchon car par ailleurs, y'a beaucoup de points que j'estime pas possibles. Mais la vulgarité, c'est à mon avis tout sauf un argument valable.

Le SA 2013 ne sera que le gravillon qui finira de nous recouvrir sous une montagne de réformes ... il y a peu chez moi on parlait de se SA qui allait tout chambouler (1 seule ligne sans gros travaux dans ma région). Aujourd'hui ça passe au second plan face à la convention de branche. Aussi le SA, ce ne sera qu'un petit problème ...

Ce weekend a été particulier car c'est le premier coup de vent de l'automne/hiver. Du coup, toute les feuilles (ou presque) sont tombées en 1 jours. Avec un peu de pluie ou de rosée, c'est la cata assurée. Du coup, même du matériel réputer stable se met à glisser dans tous les sens. Ajoutez à ça du matériel qui pense plus à limiter l'usure des freins qu'a ralentir un convoi (AGC) ... et là c'est la fête.

Le trait bleu foncé c'est la vitesse mesurée, donc celle des roues qui est celle du train normalement, sauf en cas de patinage ou d'enrayage.

Oui, le freinage d'urgence devient un frein "normal" ... c'est dire si tout va bien.

J'ai un peu de mal à comprendre ta question aussi voici une capture d'un train sur la même ligne sans patinage ni enrayage (manque le premier arrêt) :

Moule. Oui je sais, j'ai mis ça au singulier (je suis monogame)