Nipou

On se fait souvent de mauvaises idées sur la météo, basant nos avis sur notre mémoire immédiate ou sur des constats ponctuels et parcellaires.

Pourtant, force est de constater qu'en ce moment, niveau soleil, c'est pas génial. Du coup, notre analyse peut là aussi être biaisée, notre mémoire aimant se souvenir des bons moments, et donc des rares jours ou demi journées de beau temps.

Nous sommes le 19 novembre, le soleil se lève en ce moment en moyenne à 08h00 pour se coucher à 17h00, ce qui nous donne 09h00 de soleil potentiel par jour.

19 jours à 9 h par jour = 171h.

Bien entendu, ce potentiel n'est jamais atteint de fait même de la saison.

Les moyennes constatées en sont même très loin comme le prouve cette carte (période 1960-1990) :

Pour exemple, à Paris on tourne entre 60 et 80 heures de soleil par mois sur novembre. On va prendre pour la suite une moyenne de 70h. Au prorata, arrivé au 19 novembre, on devrait déjà avoir eu 44h de soleil sur Paris.

Voici la carte simplifiée des relevés sur ce mois de novembre 2012 :

25h à Paris, soit un score misérable (au passage, on constate encore une fois que niveau soleil, la Bretagne fait largement mieux avec ses 50 à 80h lol)

Et là vous allez me dire (pour ceux qui ont eu le courage de lire jusque là) : "oui et donc, le rapport au ferroviaire ?"

1) Dans cette section on peut parler hors ferroviaire donc si je veux, je parle météo (non mais oh !).

2) Plus sérieusement, on sait que l'exposition au soleil a un effet sur le moral et que inversement, les journées dites "courtes" sont anxiogènes et que des dépressions saisonnières peuvent survenir en lien direct avec la rentrée dans l'hiver.

On constate souvent que les fins d'années sont propices aux accidents de personne (pas de chiffres pour le prouver) et si bien d'autres facteurs l'explique, le temps en est un.

Bon tout ça pour vous permettre demain de pouvoir encore une fois dire à vos collègues cette phrase qui vient meubler le café quand on a déjà parlé du week end et qu'on parle pas encore des vacances : "quel temps de chiotte en ce moment". Sauf que là, c'est prouvé.

Bin justement dans le Memento on trouve :

F441 "détonation d'un ou de plusieurs pétards isolés"

F490 "reprise de marche après un incident" pavé "signalement" >aviser un agent sédentaire.....

Dans le Memento SNCF oui, mais dans celui d'ECR ?

Car là où il y a logique, y'a pas (et de moins en moins) ferroviaire ^^

J'ai pas dis que c'était nouveau mais particulièrement flagrant là.

Et puis bon, j'ose croire que mon discours voulait porter une idée un tout petit plus profonde que ce détail.

http://www.pluzz.fr/...1-18-17h50.html

en tant que nantais, son attaque de NDDL me fait mal au coeur car localement on avait alerté les aveugles en vain.

Implacable analyse

J'ai regardé ça dimanche c'était très intéressant à différents points de vue :

- Mélenchon se réoriente sérieusement vers l'écologie. Même si son discours à toujours laissé une place pour ça, là c'était particulièrement flagrant. Les verts sont au gouvernement (pour ne rien faire) aussi leurs électeurs sont un peu paumés. Y'a sans doute des bulletin à récolter.

- Notre Dame des Landes n'existe médiatiquement que parce que l'UMP est absente. En ce moment, l'opposition au PS c'est tous les autres, de la gauche de la gauche à l'extrême droite, mais pas l'UMP, qui est assez occupé à se flinguer lui même.

Tous ces gens n'ont rien de commun et chacun représentent bien peu mais en se cristallisant contre ce projet, ils ne vont pas contre leurs idées fondamentales et existent médiatiquement car d'un coup, ils deviennent une force visible.

Le projet d'Ayrault, soutenu depuis la campagne présidentielle par Hollande est devenu le point de lutte des anti-hollande. Rien à faire du sujet mais du moment que ça peut embêter Hollande ...

Le problème est que si le gouvernement faisait demi tour sur ça, ce serait dire adieu à Ayrault, Auxiette et compagnie, et ça je ne crois pas qu'Hollande y soit pret.

Alors que ce soit pour les pro-Hollande ou les anti-Hollande, le sujet est devenu un détail, chacun y voyant plus un terrain de combat politique. Il faut gagner ou mourir, dans un camp comme dans l'autre.

Non le plus simple me semble le vote à main levée : qui est pour la fermeture de ce sujet à la con qui n'a existé que pour meubler l'ennui de certains ?

Ok, donc je pense que comme moi, vous êtes à même de constater une large majorité. La démocratie a parlé; Merci et à bientôt sur un prochain sujet de fond.

PS : +1 car en fait je suis hyper d'accord avec mon propos.

C'est ce que je me disais aussi ... l'homme aime à creuser sa propre tombe pour mieux la dénoncer une fois celle ci terminée.

Ok.

Mais cette simplification n'est pas faite pour les tractionnaires mais pour les AC. Leur consigne prévoit le cas où la circulation thermique est remplacée par un AGC et eux ne veulent pas chercher à savoir si c'est une X, une Z ou une B. Donc quand on les informe, on annonce AGC, sans spécifier.

On a le même principe ou les CRL appliquent des règles qui peuvent paraitre sans fondement à un AC qui lui connait exactement les installations (pas nous).

On a simplifié pour se comprendre entre métier.

Là on simplifie au sein d'un métier (CRL), une règle de tractionnaires pour tractionnaires qui est pourtant simple de base et qui repose sur une logique compréhensible ...

Il y a bien les AGC diesels qu'on doit considérer comme circulation électrique. Ça a l'air bien absurde dit comme ça (et perso, ça me perturbe mes 3 synapses), c'est pourtant la réalité...

Bien entendu, on peut trouver beaucoup de contre exemples mais je ne vois pas bien l'intéret d'en ajouter en modifiant quelque chose qui fonctionne.

Tu peux préciser ton exemple ?

J'ai pas bien compris :

L'arrêt, qu'il soit prescrit ou non devient dans tous les cas accidentel ?

On peut dire que les VL deviennent avertissement aussi, ce sera plus simple et plus sécuritaire au cas où y'a un problème.

Et puis les TIV mobiles on dit qu'ils sont toujours présentés, et puis ...

La complexité a ses raisons, vouloir simplifier, même quand ça part d'un cas bien spécifique, est une piste risquée.

On critique souvent ici même noter chemin de fer et je ne dis pas que ça ne peut arriver chez nous (des PN gardés existent encore) mais bon, on retrouve dans cet évènement et dans ceux listés dans ce pays des conditions (et donc des accidents) d'un autre age.

Entre "cool ce sujet est terminé" et "+1", on va peut être arrêter de faire exactement ce qu'on dénonce ?

PS : pas de +1 ou de réponse à ce message, merci.

Nous avons tous une vie en dehors du forum

C'est de là que le vient soucis ... c'est comme au boulot, certains osent imaginer une vie à côté, pffff

Depuis hier, les CUP cherchent eux aussi à quoi ça sert.

Les CTT chercheront à partir de février.

Les CRL à partir de fin 2013.

Et la baisse de vigilance, on ne dit pas à quoi elle est du; je reste persuadé qu'à 58 balais on est moins vigilant qu'un gamin de 30 ou 40 piges en tête d'un train bien que ce genre d'accident puisse arriver à tous,

La réponse est dans le rapport :

Ce freinage tardif est très certainement la conséquence d’une baisse de vigilance du conducteur concerné. Aucun facteur objectif susceptible d’expliquer cette inattention n’a été mis en lumière

Si on te dis qu'il n'y a pas de raison, non mais alors !

Manquerait plus que les gens pensent que ça vient de l'âge ... on fait comment après pour les opérateurs privés qui se montent ? Et pour les conducteurs de véhicules routiers ? Les routiers, les particuliers ? Et plus globalement pour les travailleurs de tous métiers ? On va pas non plus adapter le travail à l'âge !

Mais si on écoutait les gens, on irait juqu'a tenir compte de l'humain, non mais oh, ça va pas ?

Un peu de sérieux tout de même; Y'a pas de raison et puis voilà, fermez le dossier.

Le Grand Port Maritime de La Rochelle ... au prochain contrat ce sera "le Mega Giga Port Maritime des Gros Bateaux de La Rochelle"

Bon ba c'est juste un port qui change tout le temps d'opérateur ferroviaire pour grapiller des euros à droite à gauche.

Ce qui me navre le plus ce n'est pas tant de voir un ministre faire tout et son contraire (on est habitué), non c'est de voir une annonce importante se faire via un Tweet ...

Vivement l'annonce via la katabox ^^

Je pensais que c'était déjà le cas ... j'arrive plus à suivre les différents épisodes du fret.

On continu à regarder la partie pour le tout, c'est dommage ...

Car là, si on ne tourner qu'autour de deux sujets fermés par la modération, autant faire un mp à un modérateur.

Mais bon, en évitant le problème c'est certain qu'on sera plus sûr d'éviter d'y remédier ... et donc de retrouver le même genre de débat dans 3 mois.

Je pense qu'il faut arrêter de regarder le problème par le petit bout de la lorgnette et le voir dans son ensemble.

Des sujets "limites" y'en a tout le temps eu. Des sujets totalement hors ferroviaire tout pareil. Par contre leur nombre devient si important que sur le lot, ça va toujours finir par en choquer un ou deux.

Multipliez ça par autant d'alertes et ça donne des modérateurs qui passent leur vie à contrôler des sujets qui parlent de tout sauf de train.

Du coup, faut pas s'etonner si le couperet tombe sans être, cette fois là, forcément justifié.

Le problème n'est pas le nombre des modérateurs (vu le taille relativement petite du forum ça me semble suffisant) mais bien l'usage qu'on fait du forum (que ce soit de la possibilité de parler hors ferroviaire ou de l'usage de la fonction alerte)

Tu n'as pas bien compris ce que je voulais dire : les trajets TGV Paris - Lyon à 25€ existaient déjà et vont peut-être être supprimés pour ne pas concurrencer "Aspartam". Donc la SNCF propose la même chose en moins fiable, confortable et pratique mais cela ne semble inquiéter aucun client ou journaliste pourtant habituellement toujours prompt à casser la SNCF pour tout et n'importe quoi.

Ah ok ...

Ba oui mais à ce niveau, c'est aussi ça la guerre commerciale : gagner la bataille rhétorique qui fait gagner celle des médias ... qui fait remplir les trains.

Eh oui, et Ouigo sera une importante régression pour les clients par rapport à IdTGV puisque les gares centrales ne seront pas desservies, les trains moins confortables et la fiabilité d'exploitation des plus douteuse (pas de rame de réserve, matériel spécifique...).

Mais bon, pour une fois, les journalistes font l'éloge de la SNCF et les voyageurs interrogés se se réjouissent de cette nouvelle offre. Quelle bande de ...

... bande de clients en temps de crise, pas autre chose.

Tout comme tu cherches à payer moins cher l'avion ou ton paquet de nouilles, eux cherchent à payer moins cher le train.

La logan est moche, avec peu d'options, pas très bien finie mais elle se vend comme des petits pains ...

Oui, ça semble logique ...

Le TGV est un produit commercial à but lucratif et à ce titre, il ne pas se faire concurrence lui même (quelque soit le nom qu'on lui donne).

Prem's et bidule pas cher sont des offres trop proches commercialement.

Peut être aussi que certains abusent un peu du bonton "alerter".

Perso je ne l'ai jamais utilisé (à tort peut être).

Entre trop et pas assez, doit y avoir un juste milieu, là aussi.

Je vais me risquer à répondre, sans trop mettre le feu (c'est le but, espérons que j'y arrive).

Les sections hors ferroviaire donnent une profondeur au forum. Pas forcément par la qualité du contenu mais simplement par la liberté qu'elles offrent aux membres. Liberté de penser autre chose que "train".

Pourtant, ne perdons pas de vue que nous sommes sur un forum ferroviaire, les "à côté" ne devant venir qu'en appui des thèmes "train".

De prime abord, je ne vois pas bien pourquoi certains sujets sont fermés. Et moi aussi, dans un réflexe de défense, j'aime à crier au scandale. Pourtant en cherchant un peu, on s'aperçoit que le problème n'est pas le sujet concerné en lui même, ou le ton employé dans celui ci, pas plus que le fait "qu'il tourne en rond". D'autres sujets de bien plus faible qualité ont eu leur vie sur ce forum.

Non, je pense que réel problème est que les sujets "hors ferroviaires" viennent parfois prendre le pas sur le reste. Non par leur thématique mais par leur nombre.

A multiplier les sujets pour tout, on devient improductif. Là où un auteur veut faire ressortir un sujet qui le fait réagir, il en vient à noyer le lecteur sous le nombre des thèmes développés.

Si je fais un sujet dans le mois sur "les plantes de mon jardin", peut être que des lecteurs vont participer, d'autres simplement lire mais y trouver leur compte.

Si je fais 20 sujets dans le mois sur "les plantes ed mon jardin", peut être qu'un modérateur va fermer la moitié de mes sujets en m'expliquant qu'on est sur un forum ferroviaire.

Transposez ça aux "Actualités générales" et "Brin de causette", remplacez mon pseudo par d'autres et vous approcherez du problème.

Voilà. Ce n'est que mon avis mais puisque le forum n'est que ce qu'on en fait, le problème ne peut venir que de ses acteurs (les règles n'ont pas changées). Et les acteurs, c'est nous ;-)

Si il y a un besoin (moi je ne suis pas concepteur sirius donc j'en sais rien), je ne vois pas la direction payer pour des prises. ils passeront par des batteries, comme pour le 1.