Nipou

Tu penses à quoi, à une poire ? C'est vrai que la confusion est possible.

Ca aurait pu être ça en effet mais j'ai dis "tout autre chose qu'un fuit" ...

C'est assez étrange comme photo car en gros plan comme ça, ça m'évoque tout autre chose qu'un fruit et à l'ouverture du sujet, c'est pas du tout au coing que je pense à la vue de l'image ...

Un homme condamné après la manifestation près de l'ambassade US

Un jeune homme de 24 ans a été condamné aujourd'hui à cinq mois de prison, dont deux avec sursis, pour participation à un attroupement armé et port d'arme lors d'une manifestation samedi 15 septembre à proximité de l'ambassade américaine à Paris.

Le prévenu, cheminot à la SNCF ...

http://www.lefigaro....-mois-ferme.php

Y'a pas de raison qu'on ait pas, non aussi, notre ratio de débiles ecervelés.

Je ne vois pas pourquoi le journaliste joue le gars qui tombe de l'arbre : ça doit se comprendre (même pour un journaliste) que le conducteur est acheminer à droite à gauche en taxi et qu'il est donc susceptible de rencontrer des aléas liés à ce mode de transport.

Mais bon, pour des lecteurs qui réfléchissent avec leur seul neurone actif, ça doit fonctionner ce genre "d'article" fond de caniveaux.

C'est pas la forme Dom : tu te fais griller de 3h ....

ČD Cargo Inc

Le conducteur première femme dans le lecteur de CD-Cargo

Pour garantir qu'une personne a pris une décision fatidique, souvent juste quelques-uns. Si třiadvacetileté Andrey Matějíčková c'était un tour dans les locomotives électriques cabine. Elle ne me dérange pas que le conducteur mot avait déjà été utilisé que dans le sexe masculin. En raison de l'accomplissement de son rêve tranquillement déménagé à l'autre bout de la République.

«Le fait que j'étais une petite fille n'a pas beaucoup joué avec des poupées et sont plus intéressés par la technologie. Me tentait de devenir pilote, la goutte d'eau était quand j'ai eu l'occasion de monter sur la locomotive »,

décrit la jeune fille aux yeux bleus peu.

Si vous vous demandez quel genre de traction c'était exactement, ils suffit de demander à Andrea de vous donner un peu découvrir son épaule gauche. Sur l'orner la beauté tatoué locomotive

ou aussi appelé Persing Ace. «C'est 363.064 machine sur laquelle je roulais et qui est devenue une question de mon cœur», dit Andrea Matějíčková.

Le travail de chauffeur, cependant, était jusqu'à récemment l'apanage des hommes. Une jeune femme qui ne voulait pas mettre en place avec elle, elle a écrit une requête au ministère concerné. La réponse a été que les seuls emplois que les femmes ne peuvent pas effectuer le travail dans les mines. Andrea tellement déterminé à tenter sa chance dans plusieurs dépôts.

Suivie par la migration vers le sud de la Bohême, où ils l'ont pris sous son aile et bien sûr pour les conducteurs. Après avoir passé quelque temps dans l'atelier, où il a appris à propos de chaque locomotive de près, dans son cas, en particulier ceux électrique. Puis a suivi la formation directement à un pilote, et aussi connu pour des pistes individuelles. Et cette année, en Juillet, elle pourrait commencer à rouler en fonctionnement normal. Comme la première femme à CD Cargo.

Andrea Matějíčková effectuer des trains de marchandises sur les lignes électrifiées, menant tous à partir de la Budejovice tchèque. Eux se rétracte à Pilsen, Brod, Dvořiště supérieur, ou Prague-Liben. Maintenant, la dernière voie est la plus populaire, sinon pour la piste elle-même. «J'aime ce que à Prague

nous allons à mes préférés aces. Dommage que déjà dans notre Budejovice nous n'avons pas d'origine, qui a remplacé les locomotives modernes fréquences radio double », se plaint un peu jeune strojvůdkyně. La gamme de machines est 363,0 admire son beau émis en commençant par son tyristorům.

Bonne chance ...

Traduction google. J'ai essayé avec Bing, c'était pire.

L'article se termine par "bonne chance" ... et en effet, bonne chance pour la lecture.

Co je účelem zaúčtování non přeložil článek ?

Je ne le trouve pas si super que ça cet article car justement c'est marc et à mon avis, c'est tout sauf représentatif des ASCT.

Qui connaît d'autres asct qui ont eux même fait des cartes de visite et qu'ils distribuent aux clients ?

Je pense que pour que cet article soit neutre, il aurait mieux valu ne pas écrire cette anecdote.

En fait, on dirait que le journaliste n'a pas su choisir sa ligne éditoriale :

- Faire un article sur les ASCT

ou

- Faire un article sur Marc, ASCT.

Du coup, il fait moitié moitié et n'arrive pas au but.

Enfin bon, au moins l'image est bonne, à défaut d'être réaliste.

A 43/44 ans ans , je n'étais pas pressé d'être en retraite sauf que les insomnies sont arrivées , d'où un certain stress générant des problèmes digestifs (le moindre sandwich ne passait plus ).

Tant que le physique a tenu , les insomnies n'étaient pas gênantes ou pas trop.Mais au fil du temps , ça devenait catastrophique !

J'ai eu la chance d'avoir un médecin du travail avec qui j'étais "très bien" . J'ai fini tant bien que mal à la route .Mais , il était temps que ça finisse .Donc , oui , il arrive que que l'on vive mal le présent...bien indépendamment de sa volonté !

Et pour l'instant , je ne me suis pas préparé de désillusion pour l'avenir car je suis bien mieux maintenant dans mon corps qu'il y a 3 ans ....

Bien entendu, je comprends que des circonstances particulières puissent faire qu'on soit pressé.

Peu après mon embauche, j'entends mon moniteur discuter avec un collègue de la retraite avec des sous entendus qui laissaient penser que c'était pour bientot.

Moi venant de l'extérieur, je ne comprends pas trop car :

- Mon moniteur me semblait relativement jeune (ou pas très vieux, comme on veut)

- Pour moi, parler de la retraite se faisait genre 1 an avant, maxi.

Ce jour là j'ai compris que j'étais dans une boite où le retraite est un sujet qui peut interresser très jeune.

J'ai aussi compris que la retraite pouvait venir avant 60 ans (je ne savais pas).

Sur le moment, et encore maintenant, j'ai trouvé ça très triste d'être pressé d'être plus vieux.

Dans mon cas, plus j'avance plus la retraite recule et vu mon côté ultra sportif, je n'imagine pas la rattraper un jour.

Je me souviens d'un ancien à quelques semaines de son départ me faire un sketch sur le thème du "partir maintenant ça va encore mais pour toi ce sera terrible, z'avez pas su vous battre, nous au moins ... et quand tu seras à te lever à bosser, moi je serai à glander, et ...". M'avait un peu fâché l'ancien. J'avais pas résisté : "en effet je suis loin de la retraite, ça aussi dire que je suis encore relativement jeune, MOI."

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de grall au bout du tunnel, une étape de plus, rien d'autre. Et espérer ça comme un aboutissement, c'est mal vivre le présent et se préparer une déception pour le futur.

Depuis mon coin reculé, et le simple constat de nombre de sorties d'astreinte pour accident de personne, j'ai sérieusement l'impression que cette depuis le début de l'année, les choses se dégradent ... mais ce n'est peut être que local.

Semaine dernière, suicide sous le train d'un de mes gars.

Il reprend demain.

Cette aprem, suicide sous le train d'un autre de mes gars.

La fête continue ...

Bonne route alors

(de toute façon, tu ne pouvais pas faire carrière chez nous car ton pseudo est imprononçable ... Ikéa peut être serait plus adapté avec ce genre de pseudo lol)

Si le RH le dit ...

Parle en à ton DPX avant de faire ta lettre (par politesse et respect).

Annonce lui ton choix, et fait toi confirmer la démarche à réaliser.

Tu vas sans doute devoir faire une lettre au DET qui transmettra au RH.

Ca se confirme :

PSA va céder une filiale aux chemins de fer russes

PSA va annoncer ces prochains jours un accord pour vendre 75% de sa filiale logistique Gefco au russe RZD pour environ 900 millions d’euros. Le constructeur conservera 25% du capital.

http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/psa-va-ceder-une-filiale-aux-chemins-de-fer-russes-281739

J'ai récolté aujourd'hui mes 1eres tomates !!!

Bravo, beau score ... c'est donc le début de l'été.

Perso j'ai arraché les miennes le weekend dernier, trop de maladie.

Ton contrat prévoit t'il un dédit de formation ?

Une relecture de son post s'impose :

j'ai un contrat de professionnalisation de deux ans et que le dédit-formation est interdit avec de tels contrats

ni si il était en service .

Exactement ...

Car là, je vois 4 pages sur le droit de retrait mais celui ci est pourtant clair :

Si il y a risque grave et imminent, alors il peut y avoir droit de retrait. Le gars est en cabine et s'il voit tout, bien entendu qu'on ne peut pas le remettre en tête d'un train sans un temps de décompression.

Maintenant, pour le volet administratif, il ne peut y avoir AT que s'il y a travail ... et travail veut dire respect des missions. Si le gars n'avait rien à faire là, la CP peut dire qu'il n'y a pas AT. Ca ne change rien au fait que le service de commande doive décider après entente avec le CTT de retirer cet agent du service route le temps impartit pour un accident de personne.

Je pense que l'incompréhension de ce topic vient de là :

Oui il y a choc psychologique présumé (si le gars à tout vu), donc oui il doit être relevé.

Peut être il y a AT si sa mission faisait qu'il devait être là.

Peut être il y a risque grave et imminent si le service refusait de le relever.

Si par contre, le droit de retrait s'appuie sur une non prise en charge par la CP, c'est tout sauf bon car c'est administratif et financier, pas grave et imminent.

Ca fait beaucoup de "si", autant dire qu'on ne sait pas grand chose à part la fin malheureuse pour les clients et les cheminots.

Dans cette affaire, je ne sais si ça vient de moi mais j'arrive pas à comprendre si :

- Le gars EV n'a pas été relevé de son service.

ou

- Le gars EV n'a pas été pris en AT par la CP.

ou

- Les deux.

Désolé Gom, je ne peux te répondre car :

- Devoir de confidentialité

- Risque d'ouvrir des portes à des débats sans fin qui se solderont par ce même devoir de confidentialité.

Tout ça n'avait d'autre but que d'informer de façon générale. Le reste tu l'apprendras quand tu passera l'examen de cadre ;-)

Le risque (qui peut est immédiat) est que le CRL non conducteur mais en cabine doive assurer un train 2 h après ... je le vois mal faire ça sereinement.

J'ai vécu cette expérience. Une femme passe sous un train au départ sous mes yeux, quelques jours après le décès d'un de mes proches ... le titulaire, dans sa cabine 200 m plus loin n'a rien vu mais a été relevé sur le champ. Moi, j'ai tout vu, la chute, les cries, l'intervention des pompiers qui ressortent ce qu'ils peuvent ... et j'ai fais mon train. Le KVB a beaucoup bippé ce jour là ...

Par contre, il faut aussi se poser (car d'autres se la poseront), ce que ce CRL faisait en cabine ...

J'espère qu'il avait une raison de service d'y être ou qu'on a fait ce qu'il fallait pour qu'il l'ait.

Avec le rififi RFF / SNCF, on sent depuis un bon moment que de toute façon, ça va bouger.

Le GID doit être indépendant. Le réseau peut être géré par une filiale mais doit lui aussi être indépendant d'un EF. Son entretien est libre lui.

Donc soit directement sous la coupe du payeur (RFF ou ce qu'il deviendra), soit en marché ouvert vers qui RFF fait des appels d'offre.

Dans le cas des appels d'offre, on sait ce que ça donne : les sociétés privées font des tarifs imbattables et du travail minable (nombreux exemples en régions).

Donc si c'est open bar, infra sncf va se faire flinguer.

Si c'est intégré dans le futur RFF, au moins garderont ils leur taf ... mais sous quel forme statutaire ?

Pub ou pas pub, c'est au modo et/ou admin d'en juger (pour moi s'en est ouvertement avec le lien pour acheter) ... y'a peut être un partenariat sous roche.

Moi qui ne suis pas lecteur de ce magazine, la couv et le sommaire donne envie, c'est déjà ça.

Encore une fois, si tu savais réellement comment cela se passe et les disparités qui peuvent exister sous une même appellation ... mais on arrive ici dans un domaine que je peux évoquer par respect de confidentialité.

Dis toi simplement que ce que tu as connu ou supposé connaître n'est plus et qu'un petit village gaulois ne peut vaincre une armée. Il peut seulement faire en sorte que son petit territoire ne soit pas comme les autres.

Pour conclure en ce qui me concerne, j'ai pris soin dans ce fil de discussion de ne pas généraliser mes jugements sur les conducteurs et de ne surtout pas les dénigrer en bloc. J'aimerai qu'il en soit autant concernant les CTT. Rien est blanc, rien noir, dans aucun groupe.