Nipou

Oui enfin y'a que des ajustements, rien de bien révolutionnaire.

Concurrence en 2014 ça me parait short ... par contre il y aura bien pire et comme préambule à la concurrence : les accords de branche. Une fois le premier passage fait par ces accords, la concurrence fera beaucoup moins mal, on sera déjà ovalisés.

un extrait du Discours de Mr Pepy à Cannes tout frais d'hier : il s'est inspiré des thèmes du forum pour l'écrire on dirait lol

Cette fonction sert à indiquer que tu n'as pas pu faire la PC alors que tu as l'EM dispo (manque de temps par exemple). Si pas d'EM, c'est supprimer la tache qu'il faut faire. Vu comment tu le présentes ça parait stupide je comprends mais si tu te déplaces un peu et que tu regardes le même problème sous un autre angle, c'est très logique.

Il n'y a pas d'abaque qui dise que pour 1 km/h on dit rien, pour 2 on fait les gros yeux, pour 15 on fait un rex ... Aussi à chaque cas son traitement. Un gars qui roule toujours 2 au dessus a peut être juste un problème de méthode; Un gars qui 4 fois dans l'année fait un +15 a peut être un soucis grave ... et l'inverse est tout autant vrai. Aussi non, si il y a bien un domaine dans lequel la généralité n'a pas sa place, c'est dans l'humain et ici, il s'agit pas d'autre chose.

J'ai répondu à Aldo en message 36 qui se posait le même question : le gars va continuer à rouler donc dans l'urgence, faut bien trouver un moyen de faire en sorte qu'il arrive à respecter une VL. Et c'est aussi ça qui permet de se donner le temps de trouver d'autres solutions pour les causes réelles. Bien entendu, si la gars est franchement à côté de la plaque, on va se donner du temps par un autre moyen : les mesures conservatoires.

Tu prends une 2Cv, avec le temps ça devient une mobylette mais après une rénov au garage, tu retrouves ta 2 Cv ... et tu rêves toujours d'avoir une ferrari ^^

Bien triste en effet. Une réflexion globale cependant : on s'alerte sur le nombre en hausse des accidents pendant les travaux mais ne serais pas simplement (et fatalement) la triste conséquence du nombre de chantiers, lui aussi en très forte hausse ?

Diverses corrections de bugs et simplifications d'utilisation ... mais rien sur la vitesse du truc.

Que les ricains pleurent et en fassent des tonnes car c'est leur culture et leur sol (et oui, y'a de ça aussi) ... logique. Mais qu'on exporte ça chez nous, c'est là que je ne suis pas d'accord. Car on a fait quoi de cet évènement : on a diffusé en direct CNN sur nos chaînes info, on a exploité les images, on a traduits les interviews ... on a fait un traitement américain en langue francaise. C'est Mac Do quoi : un concept 100% ricain avec de la viande française dedans. Perso, je préfère un resto francais.

Là c'est le réflexe de celui qui pense pouvoir régler un problème de fond alors que le conducteur roule ... et c'est là le problème. Ca ne fonctionne pas comme ça, on ne peut pas : il faut une mesure immédiate afin que le gars revienne à la norme sans délais (VI) et une ou des mesures sur le moyen/long terme afin de trouver et remédier à la cause réelle. Autre solution : l'écart est trop important (on ne parle plus de vitesse mais d'un évènement bien plus grave) et là, tu sort le gars du service à la conduite car tu as besoin de temps pour analyser, comprendre et proposer. Mais pour tout ce qui n'est pas trop grave, hors de question d'arrêter le gars : on est une entreprise de production de service à but lucratif, donc il faut que ça roule. (en sécurité ^^) Désolé pour ce HS. La RATP est très au point sur ce sujet et leur idée est très bonne.

Je le fais également, quand le gars est pas capable de respecter une VL plus de 3 km. Mais comme je disais plus avant, il n'y a pas de vérité universelle aussi en dehors des cas où c'est impossible, pourquoi ne pas essayer ? Un de mes gars me disait hier qu'il y a peu, en panne de VI, il a dû faire son train en "manuel" et s'est rendu compte qu'il était pas à l'aise. Il a pourtant fait toute une partie de sa carrière sans VI. Aussi il a décidé de temps en temps de rouler sans VI volontairement, en choisissant le train. La VI n'est pas un outil obligatoire ou interdit : c'est un outil, rien d'autre. Au conducteur de savoir (au besoin avec l'aide de son CTT) quand c'est mieux pour lui de s'en servir et quand il peut s'en passer.

Le résumé est tout à fait exacte. Mais si je ne culpabilise pas, j'en veux aux médias. Voir les tours tomber ne me touchait pas spécialement. Par contre la mise en scène de l'Amérique qui tremble, les pompiers qui pleurent et les familles endeuillés m'ont fait me souvenir de l'ensemble à jamais. Pour ça, j'en veux aux médias car ce que je demande à l'info ce sont des faits, de l'analyse, pas de l'émotion. Si je veux vibrer, je vais au ciné.

Oui oui, des trains comparables (même train, même machine, même parcours, même conditions climatiques, même régularité ...). Je me souviens moi aussi avoir vu ces chiffres et entre le branquignole et le conducteur, y'a un gouffre. Le problème étant que le conducteur, par simplicité d'usage (VI par exemple), peut rapidement passer dans le camp des branquignoles.

Ca prouve surtout le poids des médias et le matraquage subit en 2001 et chaque année depuis. J'ai assez souvent du mal à me souvenir de dates importantes concernant mes proches mais je sais très exactement ce que je faisais quand les tours tombaient ... c'est triste.

Encore un exemple de la justice de nos jours ... à mettre en parallèle avec le sujet sur la gestion des vitesses où certains doutent de se voir cloués au poteau en cas de dépassement de vitesse limite ...

Six pages pour expliquer qu'il faut pas mettre ses pieds sur les sièges et qu'en cas de faute, c'est normal de se faire grogner ... dans ma bouche ça prend 4s, mon fils met 2s à comprendre, imaginer le faire et imaginer les conséquences, et aller, soyons bon prince, 1s pour décider de ne pas le faire. (peut être que mon regard noir aide un peu à la décision). En fait un forum, ça sert à perdre son temps ^^

Peut être qu'il n'y a tout simplement pas de vérité absolue : Ce genre de système peut être utile en certaines circonstances (parfois, des trains roulent sans retard, si si, ça existe). Peut être aussi que les impératifs des uns ne sont pas ceux des autres. Le gars à qui on demande de cogiter sur la consommation des trains n'est pas le gars du P1, pas plus que celui qui te demande de rouler au trait pour rattraper ton retard.

Vous comprendrez que tout ça reste confidentiel aussi adieu record et gloire ... Surtout que comme le dit JLC, j'étais pas fier à cette vitesse, surtout avec mon gamin sur les genoux (y'a rien de mieux pour leur faire découvrir la sensation de vitesse)

Tout isolé, même l'IV :Smiley_23:

Le CTT lui a le droit d'oublier ce topic : Dire que je participe moi même à la ruine de mon beau topic ...

TT35.

L'image proposée n'est qu'une capture d'écran (donc perte de qualité) sans le moindre zoom. Avec la version d'origine, on peut faire beaucoup plus précis mais de toute façon, on ne descendra pas sous le kilomètre heure (aucun intérêt d'être plus précis). Donc ce que tu penses être rouge et contigu est en réalité au dessus sur un zoom plus précis. Je peux voir que la vitesse était au dessus sans pour autant qu'il m'affiche une valeur de +1. C'est dans ce cas que la vitesse est entre 0 et +1. Mais je n'ai jamais vu personne faire apparaître une vitesse de 0.5 car il n'y a pas le moindre intérêt. On ne contrôle que ce que le conducteur est en mesure de réaliser et puisque son IV marche à l'unité ... L'IV lui bascule je suppose au dessus de 0,5.

Ba tu descends, tu prends une éponge et tu frottes (après immobilisation conforme bien entendu).

Attention à ne pas dire n'importe quoi ! Je ne fais que répéter que DVL = au dessus de VL, aussi TENOR ne signale que les vitesses au dessus de VL. Alors si tu sais respecter un trait, parfait, tu roules au trait et TENOR ne fera jamais apparaitre un point rouge ou jaune en regard de tes enregistrements.