Nipou

Je ne suis pas d'accord sur la confidentialité d'un Rex, il faut les classifier, les differencier

Certains sont propre a une EF , mais la plus grande majorité peuvent aider l'ensemble des

EF a s'ameliorer , c'est d'ailleurs pour cela que l'EPSF organise une reunion Rex avec toutes les EF

chaque trimestre.

Justement, le forum des cheminots (ou un autre) n'est pas l'EPSF et qui sommes nous pour juger de se qui doit ou ne doit pas être ouvertement publié ?

Non, on discute normal. Mais on ne publie pas de textes internes. Si l'EPSF le fait, tant mieux mais chacun son métier.

Réglementairement un CRL n'a pas à l'observer, donc blanc ou violet, même tarif. Pourtant, si on ne peut pas lui reprocher de ne pas avoir vu un violet en marche normale, on peut lui conseiller de le signaler car y'a un truc qui cloche. Bien entendu, à partir de là on peut imaginer bien des choses (itinéraire, fonctionnement de la signalisation ...) mais on ne peut pas conclure. Aussi, pour moi non, bien que pas du tout normal, on ne peut dire immédiatement, sans autre renseignement, "contraire à la sécurité".

Bien entendu je suis contre. Que ce soit du REX ou du règlement.

Le REX car c'est confidentiel.

Le règlement car deux cheminots ensembles sont capables de discuter des heures sur un point, alors des dizaines sur le règlement dans son ensemble, c'est juste utopique.(et dangereux pour un lecteur non avertit)

J'y suis monté plusieurs fois, avant qu'il y ait ce train.

Si j'y retourne, ce sera comme je l'ai déjà fait, à pied, par le chemin des muletiers. Non pas que je n'aime pas ce train mais que je n'aime pas le côté "usine à touristes" que ces infrastructures officialisent.

Un gros problème dans son billet qui explique bien des imperfections : elle dresse un tableau général à partir de ses constatations ponctuelles.

Et ça donne du :

" Il n’est jamais bien difficile de prendre des jours."

" profusion de « micro-entreprises » engendre quantité de Comités d’Entreprise, ce qui permet des voyages à l’étranger agréables et pas trop chers, et les avantages habituels : places de cinéma, chèques-vacances…"

"la caisse d’assurance maladie de la SNCF est composée de personnes toujours courtoises et à l’écoute."

mets le en mémoire dans ton portable

Ou dans ton Sirius .... :Smiley_39:

Comme le dit ADC, ce sont des tests et un entretien qui sert à préciser l'opinion qu'on se fera de toi.

Là l'opinion globale, c'est que tu pense qu'on dit "spychologue" ... ça fait poivrot ^^

En partant, je me doutais bien que l'albizia allait fleurir d'ici peu ... à mon retour, il m'offre un beau cadeau :

Je suis fumeur inactif aussi je ne devrai pas couter trop cher à la caisse de retraite ^^

Le titre de ce topic : "Cest la crise", j'ai envie de rajouter "Pas pour tout le monde".

Zlatan Ibrahimovic, joeur de foot vient de signer un contrat de 3 ans à Paris avec un salaire annuel de ... 14 millions d'euros.

Mrs Hollande, vite une taxe pour ceux qui gagnent plus de 13 millions par an !

Salut

C'est la date de versement dans le PEE qui compte pour la durée de blocage. Un transfert d'un fond à l'autre ne change rien.

Extrait de l'article 8 du PEE :

"Les avoirs transférés

conservent, après transfert, leur disponibilité

ou indisponibilité d’origine."

J'ai donc tout faux ... désolé j'en étais persuadé. :Smiley_32:

Tu as supprimé ta signature aussi maintenant on va te répondre :

C'est bien ça : tes années antérieures ne comptent pas puisqu'il s'agit d'un nouveau placement. La blocage de l'argent se fait par placement et non sur la globalité des placements.

Tu m'a devancé, Nipou, c'est normal, ton cerveau fonctionne plus vite que le mien. poubelle.

C'est parce que moi je ne reviens pas de congés lol

C'est surtout un lien de parrainage ... poubelle ça, hop hop hop.

Où ai-je dis que j'étais contre cet appareil et que j'allais faire preuve de mauvaise volonté ? Je suis juste conscient de ma totale incompétence en nouvelles technologies, et je m'inquiète d'avoir me transformer en développeur de téléphonie mobile pour faire fonctionner Sirius convenablement.

Par exemple, quelqu'un a expliqué plus haut dans ce post qu'il fallait télécharger Opéra Window pour que le GPS Sirius soit plus efficace, si j'ai bien compris. En admettant que ce soit indispensable, comment faire ? Va-t-on me l'apprendre lors de la JF Sirius ? Je ne sais déjà pas télécharger quoi que ce soit sur mon PC, alors sur un téléphone.....

Désolé, je ne fais pas partie de ces 60 millions de Français qui prétendent connaitre sur le bout des doigts toutes les subtilités de fonctionnement de ces nouvelles technologies et qui s'enthousiasment à chaque nouvelle version d'un logiciel ou d'un I-phone. Je fais plutôt partie de ceux que tout ceci laisse froids.

Si Sirius se contente de s'allumer quand j'appuye sur "ON" et de me fournir la FT du train dont je tape le numéro, ce sera parfait. Si le GPS ne fonctionne pas ou si les avances/retards ne sont pas fiables, je n'en ferai pas une jaunisse contrairement à d'autres. En revanche, s'il me demande régulièrement des opérations de maintenance ou des mises à jours, ça ne sera pas pareil.

Ma réponse ne visait qu'a t'expliquer. La mauvaise volonté c'est pour les autres ^^

Comme dit ADC, pas besoin de bidouiles ... c'est le meilleur moyen de le mettre en panne.

Si le GPS ne fonctionne pas, sirius fonctionne malgré tout.

Si le GPS ne fonctionne jamais, sirius fonctionne aussi mais il faut alors voir si l'appareil n'a pas un problème, donc faire appel au support.

Pour les avances/retard c'est variable suivant le parcours (lié aux points GPS). Mais ce n'est qu'une indication, tu n'es pas obligé d'en tenir compte et contrairement à ce que certains avancent, le cerveau arrive très bien à fonctionner sans en tenir compte (pour peu qu'il fonctionnait convenablement avant).

Chez nous on a formé en premier les TGVistes en se disant qu'il fallait commencer par le plus compliqué (supposé).

Résultat : c'est passé mieux avec eux qu'avec beaucoup d'autres. Eux avaient juste envie de ne pas être emmerdés et ont compris très vite que c'est comme tous les outils : ce n'est pas parfait mais on est payés pour s'adapter.

Aujourd'hui, pas un CRL de mon ET ne n'utilise pas.

On peut constater trois groupes :

- Ceux qui ne sont pas amoureux mais qui n'y voit pas de défaut majeur. ils l'utilisent juste pour quoi il est fait.

- Ceux qui sont contre. Ils l'utilisent malgré tout car à côté de ça, ça leur permet de ne pas embaucher à la feuille. Ils ont compris que réclamer un outils parfait demande déjà d'être sois même parfait dans son métier. Donc ils ne demandent plus.

- Ceux qui sont geek et qui passent leur vie à bidouiller le truc.

Etrange, j'avais répondu et mon message n'est plus ...

Oui donc tite magouille qui gratte Vinci et compagnie ... quand on sait comment eux même arnaquent les clients avec leur magouille sur les hausses limités par l'état et contournées par les sociétés d'autoroute, c'est un partout.

Ah ok, en effet, c'est mal ... pour Vinci et compagnie donc en fait c'est bien :Smiley_40:

J'ai pas bien compris cette histoire de fraude au ticket ... ils font quoi exactement ?

Quelle morgue... ça doit être sympa les formations avec toi !

Désolé mais tous ne sont pas aussi obtus que toi aussi avec des CRL normaux, ça se passe très bien.

Alors on continu ce petit jeu où on revient au sujet ?

Si tu as des remarques personnelles à me faire, ma boite mp t'es ouverte, pour le reste, je me passe de tes suppositions sur ce que je fais.

Est-ce à dire qu'en plus de savoir le faire fonctionner il faut savoir le dépanner, le reformater, le débugger, le reprogrammer, faire les mises à jour, etc ?

Une seule journée de formation pour tout ça ?

Si c'est ça, je crois que je vais demander à mon CTT de me descendre avant d'être formé, parce que ça me ferait ch*er d'être descendu au premier contrôle d'habilitation pour "non-maitrise de l'informatique".

Je ne suis pas Bill Gates ni Steve Jobs.

Comme le dit FloBarr, rien d'informatique là dedans, juste savoir écouter et écrire ... ça devrait être possible, même avec toute la mauvaise volonté déployée.

L'EPSF ne fait que verifier que ce qui est ecrit dans le certificat de securité d'une EF est appliqué

Elle n'est pas force de proposition, chaque EF est libre de faire ou pas en papier ou en informatique...

mais doit appliquer ce qu'elle a ecrit .

Tout est dit.

Si c'est présenté comme ça, alors... Ca ne sert plus à rien de faire remonter des anomalies, ni de faire part des améliorations possible, puisque apparemment, l'outil est déjà parfait, seul les mécanos qui ne veulent pas s'en servir sont des idiots imparfaits... Oui, je suis un idiot imparfait!

Je n'ai jamais eu la prétention d'être parfait, loin s'en faut (il n'y a que ceux qui bossent pas qui ne font pas de conneries?), et cet outil, je l'ai testé en long, en large, et en travers, avec mon regard de mécano ET mon regard d'ancien informaticien, et mes remarques ont été faites en fonction de ces deux critères. Je n'ai jamais été réfractaire à la haute technologie, j'ai grandi dedans: mais quand on me pond un outil qui ne colle pas a mes besoin, je ne m'en sers pas. A part alourdir mon sac, quel a été le gain? Si c'est le prises de services délocalisées, je m'en fous; la recherche de FT pour cisailler, je m'en fous aussi... Si les prochaines evos de sirius répondent (enfin) à mon besoin de conducteur, à savoir me présenter une fiche train lisible, annotable, déroulable comme je l'entends, alors je prendrai. Et le must serai que les RT y soient intégrés (encore que, sur panne, plus d'accès aux documents de références... génant)

Et si le choix de l'ipad se fait uniquement pour amadouer les mécanos et non sur de VRAIS critères techniques, alors c'est même pas la peine... On parle d'un outil de travail, pas d'une console de jeu: pour ca, j'ai la mienne!

Florian

Ma remarque ne représente que moi, c'est à dire pas grand chose.

Ce que je remarque c'est que sur ce topic, on peut voir des critiques constructives (peut être les tiennes) et d'autres (les plus nombreuses) qui ne sont que la preuve que certains se cassent beaucoup la tête pour y trouver des défauts. Défauts sans doute réels mais qui relèvent plus du pinaillage qu'autre chose.

Quand on voit que dès le moindre truc c'est direct "anti sécuriatire" alors que que beaucoup ne sont que des indications d'aide, on se demande si certains ont encore un cerveau en état de fonctionner.

Avec fiche train papier : CRL qui réfléchi.

Le même avec Sirius : plus de cerveau, le truc doit être parfait.

Faut un tout petit peu revenir sur terre : la direction ne fait pas le choix de sirius pour plaire aux CRL mais dans un double soucis de fiabilité d'information (plus d'erreur fiche train) et d'économie (réduction de la masse salariale).

Ca plais ou pas, c'est comme ça.

Aussi là où beaucoup se trompent, c'est que ce n'est pas au choix. A partir où l'outil ne présente pas de risque sécuritaire (des risques avérés, pas les pseudo arguments de certains) il doit être utilisé. Que ça fasse gagner du poids ou pas, que ça fasse internet ou pas, que ça fasse le café ou pas, ce n'est pas l'objectif.

Et jusqu'à preuve du contraire, dans une entreprise c'est la direction qui décide des outils que doivent utiliser les employés qu'elle paye. Aussi c'est beau de fantasmer sur placard où va rester sirius mais ce n'est que reculer pour mieux sauter.

Bien entendu, la direction ne passera pas de force mais si les CRL actuels voient sirius comme une nouveauté emmerdante et la fiche train comme le truc qu'ils savaient maîtriser, les futurs c'est l'inverse : ils sont formés de base sur sirius et la fiche train papier n'est que le mode dégradé qui les fait chier.

Laisser entendre que le choix du support se fait de manière à amadouer les CRL c'est faire bien peu cas de ceux qui se sont cassé le cul à essayer de donner un avis éclairé (500 CRL sur le pays).

Étrangement, ceux là se sont prononcés en majorité pour le format de l'IPad pour sa taille et sa maniabilité. Pourtant, on ne leur a pas présenté de jeux mais une fiche train, des RT ... des outils de travail quoi.

Que certains y voient une éventualité pour pouvoir en avoir une utilisation perso c'est leur problème, mais pas un argument de choix.

Dans le contrôle d'habilitation il y a deux points :

- Utilise sirius en fonctionnement normal.

- Connaît la norme a appliquer en mode dégradé de sirius.

Ces points comme les autres doivent être validés sur un cycle de 3 ans afin de conserver l'habilitation.

Sans habilitation, plus de conduite.

Un jour, un audit (au mieux) ou l'EPSF (au pire) va mettre son nez là dedans et alors là ...

Encore une fois, tout ça n'est que mon avis perso, rien qu'a moi.

Sirius doit être parfait car les conducteurs sont parfaits et leur fiche train papier d'avant était parfaite.

Je ne vois que ça comme explication.

C'est sur le journal traction que l'on vient de recevoir (juillet 2012) avec l'ipad sur la une. Ils parlent bien de sirius ng.

Pour l'ipad 4 il arrivera en mars/avril prochain seulement.

On ne l'a pas eu encore chez moi et sur le site traction, c'est toujours l'ancien qui est en ligne.

Y'a tout de même un truc : le dernier numéro de traction qui est en ligne ne parle pas de Sirius NG, alors d'où vient l'info de résolution ?