Nipou

Tant mieux si ça te fait rire lol C'est juste pour dire que c'est un truc mondial par l'audience malgré son nom d'euro.

Pour ceux qui aiment le foot, comme par exemple les futurs spectateurs (ceux qu'on bloqueraient si on faisait un mouvement pendant l'euro), l'euro de foot est d'un niveau supérieur à la coupe du monde et donc le tournois de référence mondial.

Je viens de lire les messages sur le "quand ?". Juste un truc : quand on organise un événement planétaire (c'est peut être qu'un Euro mais celui qui connait le foot sait que c'est juste énorme et mondial), , d'après vous il va se passer quoi si on veut le bloquer ? Ils vont annuler direct la réforme en cours et la reporter, genre après l'été. Mais en plus de vouloir nous la mettre bien profond, ils seront revanchards au possible te là, on pourra bien essayer de tenir 3 semaines si on veut, ils ne lâcheront rien.

Y'en a un qui est très beau car il a un très beau pelliculage qui fait ressortir les traits d'une régions certainement particulièrement dynamique et où les gens doivent être assez formidables. Et l'autre qui ressemble à rien si ce n'est une loc vulgaire et sans goût

Bien entendu qu'il te reste la possibilité de ci ou ça mais on voit clairement qu'on va vers ça : l'ubérisation de la vie. Et ce n'est qu'une étape, la deuxième révolution numérique à venir (la première était l'arrivée d'internet) fera que tout sera non pas modifié mais complètement restructuré autour d'un seul acteur : vous. Plus besoin de notaire, d’administration du cadastre, de banquier, de loueurs de voiture ou d'appartement, ... un drame social déjà en route et qui s’appelle la blockchain alliée à l'IOT. Et si depuis notre position tout ça nous parait être de la science fiction faite pour effrayer les peuples, demandez vous pourquoi les grands groupes bancaires internationaux sont déjà dessus et regardent comment trouver un moyen de ne pas en mourir.

Tu passes à la caisse du supermarché tu scan toi même tes produits. Tu vas au distributeur à la banque, tu retires toi même ton argent. Tu transferts, tu places ... tout seul. Tu achètes sur internet tout seul. Tu fais ton plein tout seul. ... Bien ou pas, je vois comment à présent justifier de payer un gars qui imprime des fiches train quand dans le même temps tu acceptes de tout faire seul dans ta vie quotidienne, surtout quand ça arrive 5 jours par an.

Cette année, le 01 mai tombera aux environs du 5 :

Nous sommes bien d'accord sur ce point : quelque soit son nom, c'est une LGV Rennes, pas autre chose. Les détails "virgule" ne sont rien d'autre que des détails tant le trafic estimé (en vrai, pas celui vendu aux élus) est faible. Et justement, l'idée était de dire que le gain vers Nantes est logiquement ridicule, limite négatif en rapport avec les meilleurs temps réalisés voilà 25 ans.

Non non et non ! Je dis bien que le décret socle doit être le plus haut possible alors non, l'idée n'est pas de défendre que les seuls intérêts SNCF. Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas écrit. Mais croire qu'il est possible de retrouver un socle au niveau RH77 (certains veulent même plus), c'est se bercer d'utopie. Ici on est pas en négo, on discute entres cheminots et se certaines positions sont affichées à la table des négo, je pense qu'ici on peut se dire les choses sans posture de façade. Annoncer que bla bla bla, oui, à la table des négo. Entres nous, soyons réalistes.

On aura beau dire que les différentes étapes sont de l'enfumage et que le décret socle doit être le plus haut possible, il ne faut pas nier non plus qu'ils en gardent sous le pied pour avoir quelque chose à donner sur accords de branche et accord d'entreprise. L'objectif n'est pas de retrouver le RH77 dans le décret socle ou alors si ça l'est, je ne serai pas de ce combat car il est perdu d'avance. Non pour moi l'objectif est de limiter la casse dans le décret et de combler les pertes dans les deux autres étapes. Alors oui, le décret proposé sert à mesurer le chemin à parcourir mais pas à mesurer les pertes sèches. Les mobilisations à venir doivent servir non seulement à faire monter le décret socle mais aussi à préparer les deux autres étapes. Les négociations en cours ne se limitent pas au décret socle mais servent aussi à déterminer quoi est donner quand. Façon "on accepte ça sur le socle si vous donnez ça sur le branche ..." N'en doutez pas, c'est comme ça que ça se passe.

Peut être parce que la LGV BPL n'est que le prolongement de la LGV Atlantique et qu'à distance grosso modo équivalente, le fait de rallonger la LGV atlantique vers PL devrait réduire les temps de parcours. Mais bon, les temps de parcours c'est un peu comme les soldes : on rallonge avant afin de revenir à l'origine une fois le gain déduit ^^

Et les filles belles belles !

De toute façon tous ces temps feront comme d'habitude : d'ici 10 ou 15 ans ils seront un sujet de discussion lors des départs en retraite. Et l'objectif de les atteindre à nouveau servira d'argument commercial pour un futur projet.

Ils se contentent pas de claquer des fesses et d'attendre. L'ouest Lyonnais, l'EAS Paris-Beauvais ... à chaque fois une armée de CTT et de CRL prêt à vendre leur mère était sur le pont. Ils seront là aussi en mai, mais cette fois renforcés par ceux qui habituellement ne font pas grève mais attendent que ça passe sans trop faire de vagues.

Les listes des gens "réquisitionnables" sont en préfecture. (ceux qui ont la compétence conduite par exemple) Les plans de priorités sont dressés. (Paris avant tout, puis les grandes villes). Les gens réquisitionnés seront envoyés vers Paris. Hors zones prioritaires, le S0 sera l'objectif (moins d'un train par destination et par jour) Même les dates semblent calées (à partir du 10/12 mai) La fin aussi est déjà planifiée : ça ne débordera pas sur l'Euro de foot. Me concernant, au moindre appel je serai juste au dessus de 0,20 g/l.

La direction fait son jeu mais côté agents, c'est pas très glorieux : quand tu questionnes sur ce que les gens en pensent, t'a une grosse partie qui n'y capte rien car pas le courage de chercher (alors qu'ils passent des heures à chercher des conneries sur le net, genre comment à gagner à tel jeu, comment payer 10% de moins dans telle parfumerie ...). Et t'a une autre partie qui accepte si la perte est "modérée" à ses yeux.

Je n'arrive pas à comprendre si les gens s'en fichent, ne comprennent pas, sont perdus dans les étapes de négociation .... Doit y avoir un peu de tout. Ajoutons à ca la réforme du code du travail qui vient brouiller les cartes ... Les discussions des cheminots sont plus sur les réorganisations locales et répétitives que sur les enjeux nationaux.

Si Iphone, si on veut ses mails pro, il faut que l'entreprise active (et paye) une option via la DSI ... ce qu'elle ne fait pas pour les agents. Cependant tu as un moyen détourné : Il te suffit d'aller sur internet via ton iphone et de te connecter via : https://webal.sncf.com/

La dernière fois que ça a autant claqué des fesses en haut lieu, ce n'était pas pour un conflit mais pour la bascule SA 2012. Bilan : beaucoup de peurs pour rien. Là, quand je constate des résultats de la dernière grève, je me dis que malheureusement ça risque de faire pareil. Le socle va être acté, l'accord de branche plus ou moins zappé et ça bougera sur l'accord d'entreprise, là où on il ne restera plus qu'à négocier le nombre de miettes qui nous sera attribué.

C'te tristesse tout de même : le grand débat est de savoir comment nommer une gare qui a déjà un nom. Tout ça est à l'image de la boite où on ne fait plus que du flan, boite bien dans son temps en fait.

Au delà d'un problème de génération (dont je suppose on a parlé à chaque nouvelle génération), j'ai l'impression que les gens sont dans l'acceptation : à force d'entendre chaque jour que ça va mal et qu'il va falloir faire des efforts, et ça partout depuis 10 ans, on a le sentiment que cette idée s'est peu à peu ancrée dans les esprits. De plus aujourd'hui, globalement les gens voient moins le travaille comme pierre angulaire de la vie et plus comme simple moyen de gagner assez pour se payer des loisirs. Aussi, moins investi dans leur job, ils sont de même moins investi dans sa défense. Alors bien entendu à chaque génération ses particularités (sans doute plus individualistes aujourd'hui) mais même les plus anciens sont dans une position d'attente de voir précisément de combien va être rogné le 19-6, combien ils vont perdre de repos, combien ils vont perdre ... avec un seuil d'acceptation variable pour chacun mais déjà dans l'idée qu'ils vont perdre par rapport à maintenant et que si la perte n'est pas trop importante, alors ils feront avec. Si les négo donnent un recul "modéré", alors ça passera comme une lettre à la poste.

Je sais que les pratiques syndicales sont très variables d'une UP à l'autre suivant les délégués en place (délégués qui rappelons le, sont en place par la force du vote donc si pas content, surtout en ayant une carte, faut pas hésiter à se présenter). Mais personnellement, j'ai tous les tracts CGT, FO et SUD dans mon casier et chaque semaine on m'y parle convention. Souvent je vais vers un des auteurs pour débattre de tel ou tel point de désaccord entre nous. Tout ça en ayant une image forcément pas très pro-syndicats contestataires. Et les délégués concernés me disent souvent que bien qu'on soit en désaccord, ils sont content car ca leur prouve qu'au moins les tracts sont lus. Alors si moi j'ai tout ça, j'imagine mal qu'un agent en UP traction n'ait que peu d'infos syndicales (je parle traction car je sais que dans d'autres parties de l'entreprise c'est plus compliqué).

Oui, logiquement c'est la base qui insuffle les centrales, pas l'inverse. Sauf que dans le cas présent, la base ne semble pas comprendre ce qui se trame avec cette convention (ou pire, s'en banane royalement car c'est compliqué). Ces histoires de dates sont symptomatiques d'un problème de fond : on a l'impression que chacun cherche son petit prétexte pour ne pas faire, et ca, c'est pas tellement un signe d'un mouvement d'ampleur en préparation dans les esprits.

CFDT et UNSA se joignent au préavis du 26 avril : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021842241309-sncf-la-cfdt-et-lunsa-se-joignent-a-la-greve-du-26-avril-1213994.php

En effet, on prend surtout des alternants encadrés par un ou deux agents en poste. l'administratif est une espèce en voie de disparition et ce qu'on voit n'est qu'un début.