Nipou

Demande ta mut, je vais m'occuper de toi ^^

Je suis étonné de lire ça (ça ne veut pas dire que je ne te crois pas). Chez moi on le reçoit par mail chaque semaine et je m'en sert comme argumentaire lors de mes accompagnements. C'est justement fait pour servir. Par contre je comprends que ce ne soit pas largement diffusé. Ce sont bien souvent que le reflet des constatations immédiates et quand on voit ce que certains montent comme scénarios avec presque rien ...

Dans le domaine de la branlette de cerveau, je connais pas meilleur que les ADC. (et si, et si, et si ...). La règle est simple, évidente et justifiée. Le reste ça relève de ma première phrase.

Apparté : Votre jeu est devenu si obscure qu'a mon avis, dans quelques temps vous en serez là : Alors, c'est où ? Fin de l'apparté, vous pouvez reprendre.

La déclinaison de la campagne KRYS (optique) :

Une spéciale :

Ba on applique ce qu'on voit : avertissement. Car au pire c'est le signal d'après qu'on t'as fermé d'urgence et en appliquant l'avertissement, tu le respecte et t'arrêtes avant.

Y'a pas longtemps j'ai échangé avec un CTT de paris qui avait ce genre de cursus "particulier" ... un truc qui n'est vraiment pas fréquent. Mais c'était encore une autre variante puiqu'il était conducteur chez nous, avait fait une formation manager matériel avant de revenir traction en intégrant par la moitié une formation CTT ...

Evo donc sans voyageurs ... ça ne fera pas la une des journaux (c'est au moins ça). Edit : le relevage semble déjà bien entamé : Source : http://www.estrepubl...-a-bout-de-grue

A l'instant :

Pour résumer ce sera au Croisic mais à Strasbourg en juin de septembre ... d'un coup je suis moins certain de mon vote.

Tout simplement car à Auray, y'a pas Le Croisic (oui, la logique est implacable)

Négatif, j'ai une ligne que je maintiens moi.

J'ai fait mon acte citoyen. (grand dieu, ça veut dire que je suis virtuellement participant)

Comment te dire ... tu fais fausse route sur toute la ligne. - La location de grue routière est fréquente quand les circonstances l'imposent. - Cette décision relève du chef de relevage après concertation avec le chef d'équipe relevage. - La grue est venue stationner sur un parking goudronné adjacent, donc sur sol stabilisé. - Avant ça, 3 tentatives de relevage avec moyens de l'équipe relevage du matériel (et après démolition partielle du quai) ont échouées. Donc pour faire simple, tu es en train de nous expliquer qu'ils auraient mieux fait de faire ce qu'ils ont fait. Merci pour eux.

Il ne faut jamais regretter ses erreurs mais en tirer des enseignements. A l'époque, tu as jugé avec ce que tu avais. Côté syndical comme côté direction, ça allait bien au delà de Thouars et les décisions des deux parties ne dépendaient pas des autorités locales. Les agents étaient manipulés pour que leur décision aillent dans le sens de la volonté des fédé. La direction d'établissement ne commandait plus rien tant le sujet était vital à titre d'exemple pour FRET SNCF. Aussi, si des regrets doivent être exprimés c'est à la fois par la direction qui n'a pas su exposer honnêtement les enjeux et aux par les OS qui ont piloté les CRL dans le sens que voulait les fédé.

A l'époque, le refus était beaucoup plus syndical qu'autre chose. Les agents volontaires existaient mais les OS contre. On peut comprendre leur point de vue mais c'était une réaction immédiate qui ouvrait la porte à un futur bien terne. Le deal était simple : être FRET SNCF avec des conditions différentes ou tout perdre. Résultat, ils ne sont plus Fret SNCF et s'ils n'ont pas perdu leur emploi sur site, les conditions de travail sont bien pire que ce que les OS ont refusé à cette époque. (le témoignage de "Acquit defauts" est parlant). C'est globalement là que le combat syndical me fait parfois peur : On refuse tout changement sans envisager que le refus peut être pire (in fine) que l'acceptation.

C'est une très bonne idée car même si des com ont déjà été réalisées sur ce thème, elles sont bien vite oubliées. Le billet par contre, c'est le truc que les clients épluchent dans tous les sens histoire de s'occuper dans le train donc oui, il serait bon de s'en servir.

Il n'y a pas une vérité, là comme partout. Le terrain ne dit pas tout, les discours non plus. Le tout est de multiplier les sources afin d'essayer d'avoir une vue globale. Mais l'entreprise est tellement vaste et les changements tellement réguliers qu'il devient compliqué de savoir dans quoi on évolue (et encore, je ne me penche réellement que sur la traction ...)

Suis rassuré pour le forum mais triste pour ton UP et plus généralement pour la boite. Faudrait vraiment que certains reviennent sur terre et découvre que le monde tourne sans nous attendre. Il faut dire que beaucoup ne cherchent pas plus loin que les tracts ... et un tract c'est comme une com de la direction : y'a toujours un peu de vrai mais il faut chercher.

J'en ai un peu marre de lire ça (et pas spécialement venant que de toi) : Ici je ne vois personne nier le fait que les régions iront taper où bon leur semble. Alors peut être que tu as entendu ce discours mais moi ça me gonffle de voir des pères la morale venir refaire l'histoire sur le thème du "je vous l'avais dit mais on ne me croyait pas" ... oui vous l'aviez dit ... comme beaucoup d'autres et ce n'est pas parce que tout le monde ne vient pas poster "je suis d'accord" que vous ètes les seuls à le penser. Désolé, ce n'est pas spécialement toi que je vise mais ce genre de discours.

X 72500

C'est rapide en fait, surtout que la caténaire n'était pas un problème à cet endroit. Par contre, le sol trop meuble et l'espace au quai a rendu un relevage par vérins impossible ... d'où la grue.

Je n'en suis pas super fier mais bon l'info mérite des images ( ) :

C'est une fabrique de vélos ?