Nipou

Ba on applique ce qu'on voit : avertissement.

Car au pire c'est le signal d'après qu'on t'as fermé d'urgence et en appliquant l'avertissement, tu le respecte et t'arrêtes avant.

Y'a pas longtemps j'ai échangé avec un CTT de paris qui avait ce genre de cursus "particulier" ... un truc qui n'est vraiment pas fréquent.

Mais c'était encore une autre variante puiqu'il était conducteur chez nous, avait fait une formation manager matériel avant de revenir traction en intégrant par la moitié une formation CTT ...

Evo donc sans voyageurs ... ça ne fera pas la une des journaux (c'est au moins ça).

Edit : le relevage semble déjà bien entamé :

Nancy. Un TGV qui quittait vendredi la gare de Nancy afin d’être stocké sur les voies de remisage à Jarville pour une opération de maintenance, a déraillé. Le train n°549 ne transportait aucun voyageur et circulait à vitesse très réduite. Une motrice et deux voitures sont sorties des rails à une centaine de mètres du « Poste A » de Jarville, face au cimetière du Sud.

Les dégâts occasionnés par cet incident sont conséquents mais ne devraient pas engendrer de perturbations quant à l’exploitation commerciale. Il faudra au moins huit jours pour la remise en état des voies (rails endommagés, traverses…). La motrice et les deux voitures seront retirées du trafic pour expertises et réparations. Le reste du train qui n’a pas été soumis à déraillement fera l’objet de vérifications avant d’être réinjecté dans le trafic.

D’après les premiers éléments de l’enquête, le TGV aurait déraillé à la suite d’une erreur humaine d’aiguillage qui reste manuel en ce qui concerne les voies de service.

Hier, la SNCF s’activait à remettre le TGV sur ses rails à l’aide de puissants vérins hydrauliques. Une grue ferroviaire utilisée pour soulever l’ensemble de quelques centimètres, est intervenue en début d’après-midi alors qu’une quarantaine de badauds massés sur le trottoir du Quai de la Bataille, ne perdaient pas une miette des opérations de relevage.

Source : http://www.estrepubl...-a-bout-de-grue

A l'instant :

Pour résumer ce sera au Croisic mais à Strasbourg en juin de septembre ... d'un coup je suis moins certain de mon vote.

Pourquoi pas Auray

Tout simplement car à Auray, y'a pas Le Croisic (oui, la logique est implacable)

Nete plains pas, tu sera chargé d'essayer les resto en cas de victoire de Le Croisic

Négatif, j'ai une ligne que je maintiens moi.

J'ai fait mon acte citoyen. (grand dieu, ça veut dire que je suis virtuellement participant)

Putain, une grue louée pour ça... Dire qu'il y avait avant des équipes de relevage ouitllées et formées pour ça en astreinte dans les établissements matériel...

Le sol était peu stable au Croisic... Poser des traverses et s'appuyer dessus, pratiquement rien comme temps pour le réaliser... Moralité, là, on a fait appel à du personnel extèrieur pour faire une manoeuvre plus dangereuse (la grue, elle était posée sur quoi et elle est surement faite en plumes...).

Un quai, sur que ça empêche de relever un engin comme ça, personne ne l'a jamais fait même dans un tunnel... Mais non, il fallait mieux utilser des gens de l'extèrieur...

Pauvre SNCF...

Comment te dire ... tu fais fausse route sur toute la ligne.

- La location de grue routière est fréquente quand les circonstances l'imposent.

- Cette décision relève du chef de relevage après concertation avec le chef d'équipe relevage.

- La grue est venue stationner sur un parking goudronné adjacent, donc sur sol stabilisé.

- Avant ça, 3 tentatives de relevage avec moyens de l'équipe relevage du matériel (et après démolition partielle du quai) ont échouées.

Donc pour faire simple, tu es en train de nous expliquer qu'ils auraient mieux fait de faire ce qu'ils ont fait. Merci pour eux.

Il ne faut jamais regretter ses erreurs mais en tirer des enseignements.

A l'époque, tu as jugé avec ce que tu avais.

Côté syndical comme côté direction, ça allait bien au delà de Thouars et les décisions des deux parties ne dépendaient pas des autorités locales.

Les agents étaient manipulés pour que leur décision aillent dans le sens de la volonté des fédé.

La direction d'établissement ne commandait plus rien tant le sujet était vital à titre d'exemple pour FRET SNCF.

Aussi, si des regrets doivent être exprimés c'est à la fois par la direction qui n'a pas su exposer honnêtement les enjeux et aux par les OS qui ont piloté les CRL dans le sens que voulait les fédé.

A l'époque, le refus était beaucoup plus syndical qu'autre chose.

Les agents volontaires existaient mais les OS contre.

On peut comprendre leur point de vue mais c'était une réaction immédiate qui ouvrait la porte à un futur bien terne.

Le deal était simple : être FRET SNCF avec des conditions différentes ou tout perdre.

Résultat, ils ne sont plus Fret SNCF et s'ils n'ont pas perdu leur emploi sur site, les conditions de travail sont bien pire que ce que les OS ont refusé à cette époque. (le témoignage de "Acquit defauts" est parlant).

C'est globalement là que le combat syndical me fait parfois peur :

On refuse tout changement sans envisager que le refus peut être pire (in fine) que l'acceptation.

Le jour où la SNCF ( ou d'autres ) afficherons les details des coûts entre modes, sur les billets, l'education du voyageur pourra commencer, celà exigera cependant un niveau d'excellence de la prestation qui me semble impossible dans le court-moyen terme, cause travaux....

Ex Nantes Paris XX € dont ZZ € pour l'infrastructure ferroviaire et conjointement, pour comparaison, YY € de coût infrastructure routiére ( dont péages )Une forme d'evolution de l'ecocomparateur, accessible à tous les yeux...

Fabrice

C'est une très bonne idée car même si des com ont déjà été réalisées sur ce thème, elles sont bien vite oubliées.

Le billet par contre, c'est le truc que les clients épluchent dans tous les sens histoire de s'occuper dans le train donc oui, il serait bon de s'en servir.

"La boite" est déjà morte depuis longtemps, certains en sont parfaitement conscient, d'autres pas... encore.

C'est vrai qu'il faut chercher, mais tu cherche où, toi? Dans les discours lénifiants ou dans la monstrueuse réalité du terrain?

Il n'y a pas une vérité, là comme partout.

Le terrain ne dit pas tout, les discours non plus.

Le tout est de multiplier les sources afin d'essayer d'avoir une vue globale.

Mais l'entreprise est tellement vaste et les changements tellement réguliers qu'il devient compliqué de savoir dans quoi on évolue (et encore, je ne me penche réellement que sur la traction ...)

T'inquiète pas,

nous sommes sur un forum pour echanger, et confronter nos points de vue et divergences,

et, a la revoyure, on ira se boire un verre ensemble !!!

Mais je peux t'assurer que dans mon UP,

certains soutiennent que les régions n'oseront pas, et, que cela créerait un trop grand chambardement dans la SNCF... Qu'en posant le sac, cela ne passera pas !!!

Suis rassuré pour le forum mais triste pour ton UP et plus généralement pour la boite.

Faudrait vraiment que certains reviennent sur terre et découvre que le monde tourne sans nous attendre.

Il faut dire que beaucoup ne cherchent pas plus loin que les tracts ... et un tract c'est comme une com de la direction : y'a toujours un peu de vrai mais il faut chercher.

Le pire c'est que j'entend ce même discours aujourd'hui quand on parle de la liberalisation des trains de voyageurs.....

- "W O U A rrrfffff les régions n'oseront pas aller voir ailleurs !!!"

J'en ai un peu marre de lire ça (et pas spécialement venant que de toi) :

Ici je ne vois personne nier le fait que les régions iront taper où bon leur semble.

Alors peut être que tu as entendu ce discours mais moi ça me gonffle de voir des pères la morale venir refaire l'histoire sur le thème du "je vous l'avais dit mais on ne me croyait pas" ... oui vous l'aviez dit ... comme beaucoup d'autres et ce n'est pas parce que tout le monde ne vient pas poster "je suis d'accord" que vous ètes les seuls à le penser.

Désolé, ce n'est pas spécialement toi que je vise mais ce genre de discours.

X 72500

C'est rapide en fait, surtout que la caténaire n'était pas un problème à cet endroit. Par contre, le sol trop meuble et l'espace au quai a rendu un relevage par vérins impossible ... d'où la grue.

Je n'en suis pas super fier mais bon l'info mérite des images ( ) :

C'est une fabrique de vélos ?

Depuis la route on voit très bien :

Oui, c'est son role et cela évite d'avoir le nez un train dans le bureau du chef de service.

Surtout que juste avant le bureau du chef, y'a la cafetière et dans notre cas, ça aurait été la première à dérouiller :Smiley_53:

Quand les présidentiables donnent l'exemple ... enfin pas tous :

Présidentielle. Auto Plus enlève 11 points à l'escorte de Sarkozy, 8 à celle de Hollande

Dans son édition de ce lundi, l'hebdomadaire Auto Plus - dont les journalistes ont suivi pendant deux mois les escortes des candidats à la présidentielle pour établir leurs écarts de conduite - a ôté onze points à celle de Nicolas Sarkozy et huit à celle de François Hollande. L'escorte de François Bayrou fait à peine mieux (-7 points), devant Marine Le Pen (-3 points)... seule candidate à prôner la suppression du permis à points.

L'écologiste Eva Joly et le candidat Front de gauche Jean-Luc Mélenchon sont quant à eux épargnés par l'hebdomadaire même si selon Auto Plus, ils utilisent plus volontiers le taxi que les transports alternatifs en ville.

Le magazine délivre toutefois un relatif satisfecit général aux candidats qui "se sont un peu calmés" par rapport à 2007.

Jacques Chirac "irréprochable", -16 points pour Jospin en 2002 !

Rappelant que, selon ses observations, le président Jacques Chirac "s'est toujours montré irréprochable", Auto Plus détaille les écarts des escortes des candidats :

- Pour celle de Nicolas Sarkozy, plus qu'en ville, c'est sur les grands axes que les écarts ont été relevés avec des excès de vitesse allant jusqu'à 190 km/heure le 8 mars en Haute-Loire sur l'A6. Le candidat-président n'y était pourtant pas, ayant choisi de rentrer par un autre moyen à Paris après une visite à l'usine Lejaby d'Yssingeaux. Auto Plus pointe également du doigt la tendance de son escorte, "si le trafic s'intensifie", à jouer "à saute-bouchon de tous les côtés".

- Concernant François Hollande, Auto Plus relève que son bilan est meilleur que celui de son devancier Lionel Jospin (-16 points en 2002), mais moins bon que celui de la candidate socialiste de 2007, Ségolène Royal (-5 points en 2007). Si lors de ses longs déplacements, le candidat socialiste "circule à allure raisonnable", c'est au contraire en ville que le total de points de son escorte s'amenuise, avec un changement de file sans clignotant (-3 points) et franchissement d'une ligne blanche pour faire demi-tour (-4).

Le comble étant peut-être que pour justifier ces libertés prises avec le code de la route, l'entourage des personnalités épinglées par Auto Plus, invoque souvent des "impératifs de sécurité"...

Source : http://www.letelegra...012-1664138.php

Quand on parle de grue, on ne parle pas forcément de la Kirow. Pour ce genre de déraillement "minime", on fait venir en principe une grue routière.

Pour la caténaire, là où est la 2NG, y'a plus. A savoir, la partie déraillée est hors caténaire.

Wagon de secours : y'a plus à NS.

Mais on peut se demander pourquoi faire venir une grue pour si peu. Sans doute, comme tu l'évoques, le sol est il trop instable pour un relevage avec des moyens plus légers ...

De même, côté droit (quand on regarde de face), il y a un mini quai qui doit déranger pour placer des verrins. Et puis on peut aussi se rendre compte que la distance au rail est importante ... peut être trop.

Oui c'est ce que je pensais : je reconnais des gars sur la photo qui ont fait l'exercice sur ce même matériel la semaine passée.

Sinon, ouf, c'est pas un gars à moi ...

Perso, je ne connais pas la raison de ce déraillement, mais ça me donne à réfléchir sur l'analyse qu'on (vous et moi) peut faire avec en fait très peu de renseignements :

- Parler de catastrophe en pleine voie ne rime à rien puisque nous sommes dans une gare. La comparaison n'a pas lieu d'être.

- L'état de la voie peut être mais il y a surtout un taquet dérailleur sous tout ça et cette portion de voie est abordée à 10 maxi avec déjà 000 au KVB depuis le début du quai.

- La ligne n'est pas en voie unique mais en banalisé.

Je connais ce lieu, je ne peux plus compter le nombre de fois où j'y suis allé. C'est peut être même un de mes conducteurs qui était aux manettes (je regardes à l'instant). Pourtant je ne vais pas m'aventurer à faire des plans sur la comette. Il y a une grande différence entre un propos de supposition, de questionnement et balancer une affirmation.

C'est là qu'on se rend compte que chacun peut se faire une idée avec très peu. Donc moi tout pareil. Imaginez le nombre de fois où on a donné notre avis avec pas grand chose. Le nombre de fois où des lecteurs ont parcourus nos discution en misant sur des propos de connaisseurs ...

Tout ça pour dire que c'est un déraillement de TER2NG au Croisic et qu'a part ça, on sait rien. Mais que ce fil comme les autres est utile pour échanger des questions, des suppositions. Le reste ne peux venir qu'après enquète.

Source des images : http://www.lecroisic-infos.fr/un-train-express-regional-deraille-en-gare-du-croisic-1-21-625.html