Nipou

Y'a un truc qui me gratouille :

L'auteur dit vouloir se préparer à un test suite à son échec. Mais un test, ce n'est pas autre chose qu'un élément qui permet de révéler ce que le candidat cache au fond de lui (consciemment ou pas).

Aussi se préparer à un test c'est faire fausse route car les tests se croisent et, prenons un exemple inventé :

Je suis pas très bon en logique.

Je me prépare à mort à un test de logique sur des figures géométriques : je cartonne, j'ai presque tout bon.

Test d'après ce sont des suites numéraires que je n'ai pas préparé : suis pas très bon en logique et ce test révèle mon niveau.

Bilan des deux tests : le psy détecte rapidement qu'il y a anguille sous roche et ne me valide pas.

Tout ça pour dire qu'au delà d'un test, ce n'est pas un exercice qu'il faut travailler mais ce qu'il révèle du candidat, et là c'est beaucoup, beaucoup plus long car beaucoup beaucoup plus profond.

Il y a 1 heure , wouligan a déclaré:

Merci de vos réponses. Les gas nous on dis sa pour qu'on sache aussi la veritée. Et oui a l'entretient on nous avez pas precisé l'enorme changement que la sncf allait connaitre. On nous a recruté avec des profils commercials et surtout qui s'adapte à tout. Aujourd'hui on apprend la VO 250 par coeur ( manuel de securité ) pour que dans 3 ans cela disparaisse. Le salaire va diminuer, le nouveau RH va faire baisser les conditions salarial. Et rien de tout cela nous avez été precisé, donc en formation on se sent comme pris pour des idiots. Les bouches trous qui vont remplacer ceux qui auront pu se faire muter dans une autre residence ou les EAS n'ont pas encore fait des ravages. Ou peut etre que les ASCT dans les trains reviendront une fois que la securite et la surete du service voyageur aura ete bien engagé. 

Et tout sa a ete verouillé sur notre contrat par le fait que nous sommes attaché opérateurs. nous avons 3 mois d'essais pour essayer un metier qu'on ne connait pas encore. Vu que pendant les 4 premiers mois on apprend le metier d'ASCT d'aujourd'hui. Au dela de ces 3 mois nous devons 5 ans à la sncf ou 12500 euros si l'on demissione. Par contre la sncf a elle 12 mois de periode d'essai nous concernant. Voila donc vu savez tout. 

Mais qui peut aujourd'hui qu'elle sera la vérité de demain ?

Comment s'avancer sur le devenir global d'un métier aussi variable suivant les régions, lignes ... ?

Non il n'y a pas de vérité absolue donc le gars qui avance ça au mieux il prend des raccourcis sévère et de fait faux, au pire il est complètement con.

Dire que le métier évolue, oui. Dire que la LAF (et l'EAS) va devenir de plus en plus courante, oui.

Dire que les RHR vont disparaître partout, non ! C'est juste économiquement pas viable donc pas souhaité.

Tu as déjà vu une boite qui va te signer un contrat en stipulant que à vie, ton métier n’évoluera pas du tout ? Non, ça n'existe pas.

Alors oui tu apprends un métier qui va évoluer, comme tous les autres métiers. Oui la SNCF va changer, énormément, comme toutes les autres entreprises mais annoncer que demain c'est la fin des ASCT, c'est juste une énorme connerie. Mais on aime toujours mieux croire ceux qui annonce les catastrophes que ceux qui les relativisent, l'humain est ainsi.

Il y a 1 heure , wouligan a déclaré:

Bonjour, nouvel embauché en tant que ASCT actuellement en formation. On vient d'apprendre sur le terrain que notre metier va disparaitre pour laisser place à la LAF grace aux EAS. Demotivation totale! Quelqu'un fait t'il la LAF. Quel est le salaire? Sachant qu'on a appris que le statu roulant dans quelques années va disparaitre pour les controleurs. 

Pas con le gars qui croise un stagiaire qui débute sa vie pro dans l'entreprise et lui promet la mort dans les jours prochains; Non franchement, très fin comme comportement.

Il pouvait aussi te parler de la fin du monde, qui arrivera, on en est certain.

Un jour y'a un gars très haut placé (et donc forcément très bien cablé) qui va imaginer un concept révolutionnaire où on ferait avancer un mobile avec des roues en acier sur deux rails en aciers et que s'appelerio "train".

Ce jour là, ce gars sera mis en avant pour son audace et on fera plein d'articles.

Un article délicieux sur la qualité de l'info BFM TV quand l'actu risque de parler de son patron.

http://television.telerama.fr/television/panama-papers-bfmtv-oppose-la-raison-aux-elucubrations-de-cash-investigation,140763.php

Quand tout fait chier, que le ressort est cassé, que le boulot est toujours aussi tripant mais que l'entreprise qui l'organise vous le rend gerbant; Quand on a l'esprit qui ne sait plus réagir et que même le matin on se sent vide ... alors il est temps de fermer les yeux et d'écouter de la musique.

Se permettre alors le seul voyage qui repose : celui où on est physiquement immobile mais où on part loin, très loin.

Pourquoi fait il doux mais que bien vite viennent les orages ?

Voilà :

http://bernat.blog.lemonde.fr/2010/10/21/lettre-ouverte-dun-retraite-qui-semmerde/

il y a 14 minutes, assouan a déclaré:

Sans doute... jusqu'au moment où tu sais que l'on te propose un poste où le risque pénal n'est pas une possibilité lointaine mais un vrai risque, peut être très rapide ?

Ce n'est pas gai mais il ne faut pas sous-estimer non plus ces braves gens : le poste n'est pas glorieux (Réseau... quel prestige dans les dîners en ville ?), pas particulièrement bien payé (par rapport aux salaires en vigueur dans d'autres boites à ce niveau-là) et peut te mener en mise en examen demain. Sachant qu'il n'y a pas de solution rapide pour sortir de ce constat et de ces risques, je pense qu'il faudrait être bien bête pour essayer de se placer ou de placer un copain.

Le fait que rien n'avance depuis un mois doit pourtant bien trahir quelque chose non ?

Des postes merdiques avec risque potentiel et souvent très très très relatif car très très très segmenté, beaucoup en prennent car le marche pied peut valoir la chandelle vers autre chose.

Bretigny c'est bien un problème réseau non ? Tu as vu Rapoport ou l'ancien patron RFF récemment en prison ?

Alors le "vrai risque" ... comment dire ... voilà quoi.

Il y a 6 heures , assouan a déclaré:

Un bon récapitulatif du problème ici :

L’Etat en difficulté sur la nomination du futur président de SNCF Réseau

« Ce job est très compliqué, relève un dirigeant du secteur du transport. Le réseau ferroviaire est aujourd’hui en fort mauvais état et les financements du système sont très loin d’être sécurisés… Je comprends la difficulté de trouver un candidat. »

Bla bla bla, bla bla bla ...

Ils en ont rien à secouer du profil, à ce niveau là, ça passe d'Areva à Lafarge puis Total et SNCF en faisant des aller-retours.

Non, ils balancent ce argument qui savent plaire aux troupes, plaire éventuellement au gendarme du rail mais sur le fond ils s'en banane royalement. Ils veulent le mettre car c'est un copain, se font taper sur les doigts et tortillent du cul pour s'en sortir.

Oui c'est ce que ça veut dire. C'est le terme normé quand on est commissionné (avant c'est un licenciement). Cependant, je ne fais que traduire, je ne dis pas qu'ils peuvent le faire ou pas.

il y a 15 minutes, ADC01 a déclaré:

Pour la plupart des lignes, il existe un truc qui s'appelle la radio, pas besoin de téléphone, cependant pour les lignes non équipées RST, cela peut s'avérer utile.

Sauf que la radio c'est sécu avant tout, pas infos lignes. Les gens qui sont à l'autre bout ont bien souvent des milliers d'autres trucs à faire que de t'informer de tout ce qui n'est pas sécu. Là je parle d'infos que le CRL peut relayer en cas de besoin auprès des clients.

Enfin tout ça est une vue de l'esprit, mais bon, un smartphone, si c'est juste pour téléphoner c'est comme aller chercher le pain à 2 km en Ferrari : ça sert à rien, ça coûte cher et ça consomme comme un trou. 

Avec Sirius NG, ils ont bien vu que les CRL étaient comme beaucoup d'autres : connectés à tout plein de trucs tout le temps. Alors je doute qu'on leur donne un smartphone juste pour téléphoner.

il y a 29 minutes, ADC01 a déclaré:

Sauf que là, il y a un os, téléphone rangé dans le sac ou éteint quand on conduit, alors pour avoir des infos, cela va être difficile.

Bien entendu mais le besoin d'info existe aussi (et souvent) quand tu es arrêté sans savoir pourquoi et combien de temps. Et là, hop.

A ce niveau là, est il nécessaire d'avoir bossé 15 ans à la SNCF pour tenir le poste ? J'en doute.

Je peux comprendre l'idée de refuser le bidule car c'est vite chiant de devoir recharger chaque jour quand on est habitué à le faire une fois par semaine.

Ceci dit, forcément c'est un peu autre chose qu'un téléphone et l'idée non affichée mais que je devine là dessous, c'est d'en faire rapidement une source d'infos pour les CRL (eux qui sont souvent les derniers avisés de ce qui se passe sur leur propre circulation). On peut imaginer une appli qui dit le quoi et le pourquoi en fonction de l'initialisation.

Oui enfin on peut chipoter mais si on fait le rapport du nombre de CRL utilisant couramment le GFU entre Parisiens et reste de la France, c'est vite vu.

Oui oui, sauf que c'est un tract.

L'idée comme je l'expliquais ailleurs dans le forum, ce n'est pas de remplacer les téléphones GSM-GFU mais de doter les CRL de smartphones qui font aussi GSM-GFU. (la nuance n'est pas faible et les conséquences non plus)

Le plan de déploiement c'est Paris (là où y'a du réseau à mort mais pas de GFU), de récupérer les sagem des parisiens pour tenir tant bien que mal avec ça pendant 1 an et de doter les bouseux que nous sommes après (là où y'a pas de réseau mais du GFU).

C'est prévu pour Paris cette année et pour la bouse autour en 2017.

Quand je suis rentré, j'avais un boulot intérim minable dans lequel je me ruinais la santé alors forcément c'était simple de choisir. Mais j'ai eu un coup de bol que ça me plaise car ça demande tellement d'investissement que rentrer avec un doute ou un soupçon de regret qui plane, c'est courir très vite à l'échec et dans le cas présenté dans ce sujet, ça aurait été catastrophique.

Je préfères 1000 fois lire ce cheminement que gérer les licenciements qui en découlent quand le choix fait est le mauvais. 

Je pense que tu as fait le bon choix. Bonne route et pourquoi tenter de creuser plus loin dans ta propre entreprise, il y a peut être matière à aller plus avant.

L'être non, le paraître. Plus personne n'en a rien à secouer aujourd'hui de l'être, seul le paraître compte. Ca fonctionne comme ça tout en haut comme tout en bas. 

il y a 3 minutes, ADC01 a déclaré:

Sans être prétentieux, pourquoi ne me rappelle t'on pas pour ce poste ou JLC, Pascal45 et plein d'autres retraités du forum ?

Parce que tu sais pas être gentil avec les nouveaux

Nombreux sont les agents à venir demander à leur DPX/Délégué quand ils toucheront et combien ils toucheront en regard de l'intéressement. (à croire qu'avant ils ne vivaient pas ... ou achetaient moins de trucs inutiles)

401€ pour Mobilités et 449€ pour Réseau (avec des cas spéciaux pour ceux qui passent de l'un à l'autre en cours d'année).

Bon, donc top départ au grillage du pognon dans des conneries et on se retrouve pour la Prime (juin cette année)

Jeu des chaises musicales en route : après Rapo/Farandou c'est Dalibard/Parly ... et sinon ba y'a des trains, des gens qui les font et des clients, mais c'est un détail.

La ligne dans ton bulletin de salaire, elle dit "1500" ou "-1500" ?

Pour apporter un peu aux propos de Fabrice et rebondir sur un point que me semble être celui qui fait que l'auteur a du mal à nous comprendre :

Teresp, c'est quoi pour toi une répartition intelligente ? Celle qui se fait suivant tes besoins perso ou celle qui se fait suivant les besoins de l'entreprise ?

Car tu me sembles avoir une vue très décalée de la réalité. On est plusieurs à réaffirmer un point essentiel mais tu sembles ne pas vouloir le lire : ta situation perso n'est pas le problème de l'entreprise dans laquelle tu postules. Elle fait en fonction de ses besoins, besoins qui ne seront mesurables qu'en fonction des résultats aux examens. Si la décision va dans le sens que tu espères tant mieux, le but de la boite n'est de plomber la vie de ses agents. Mais si on a besoin de gens à Angers, que tu ais 50 chiens, un beau jardin et un amour pour la ville de Nantes ne te fera pas passer devant le gars qui est seul et sans attaches. Lui aussi il a le droit d'avoir une vie.