Nipou

GSM-GFU : la radio sol train du pauvre. BAPR : block automatique à prix réduit. VUTP : l'IPCS du pauvre. ... Quand il s'agit d'inventer des systèmes pour faire "presque" à moins cher, on sait faire.

Source : http://www.lemonde.fr/election-presidentielle-2012/article/2012/03/18/melenchon-a-bastille-nous-sommes-le-cri-du-peuple_1671699_1471069.html Donc 120 000 est le chiffre annoncé par le front de gauche. D'après le figaro et l'express et le parisien, ces mêmes organisateurs annonce 100 000. D'après Rue89, ils étaient 80 000. ...

Oui nous avons eu aussi ce problème ... il semble que la personne qui, au national, chapote tout ça soit parti en retraite/changement de poste, et du coup, l'affaire est restée suspendue pendant longtemps. En fait, le programme donné aux responsables locaux pour charger les portable contenait une erreur qui bloquait les téléphone après la première initialisation.

Pour GSM-GFU : Non, il ne faut pas juste un portable. Il n'y a que deux téléphone reconnus par l'EPSF, donc déjà ça limite. En plus, il doivent être chargés avec une base de numéros et sonnerie qui vont bien.

Bonne idée : CRL COOL Aldo500 Natman ADC01 Arlanda Express Ae 8/14 nobodyuse Technicentre _Nox_ Inharime Nipou

En principe, un matériel tourne sur un type de ligne sauf qu'en cas de panne ou d'absence d'un conducteur, il peut devoir changer ses plans et remplacer le matériel prévu par un autre. Aussi, à moins d'avoir un accès à la programmation des engins moteurs (ce que tu n'as pas), tu ne peux pas prévoir, désolé.

J'habite à la campagne et justement, là où je suis, pas moyen d'utiliser des transports en commun (à moins d'accepter de mettre 2h à faire 30 km). Mais mon discours au sujet de la voiture ne change pas pour autant auprès de mes enfants : c'est un moyen de transport de A vers B, quelque soit sa marque, couleur ou standing. Tout sauf du rêve.

L'activation du CRL lui renvoi un message de confirmation qui fait faisant foi du bon fonctionnement coté conducteur. Pour les AC, des tests sont prévus : on prend un train (après arrivée ou avant départ), il s'initialise, l'AC balance l'alerte, le CRL rend compte sur le formulaire prévu à cet effet (formulaire qui se trouve au dos de celui servant à signaler une anomalie ou absence de GSM-GFU). En route, pas moyen de savoir si le fonctionnement est toujours effectif. C'est aussi pour ça que c'est un plus et pas un fondamental de sécurité. (la radio du pauvre ^^)

1) Ne pas l'avoir (ou non fonctionnement) n'empèche pas le train de rouler mais il faut signaler ce fait avant départ. En cela, la procédure globale est obligatoire. 2) La vérification se fait par échantillon (on pioche 3 jours au hasard dans la mois). 3) Oui les deux, mais pas dans le sens où tu l'entends.

J'ai hésité tout comme toi sur les propos d'Ae 8/14, mais je pense qu'il voulait dire que ce n'est pas obligatoire partout et tout le temps. En revanche, comme tu le précises, à partir du moment où la ligne est désigné et le CRL équipé, il doit l'activer. Chez nous, la règle est simple : on le met partout, y compris en double voie, lorque la ligne n'est pas équipée radio.

En plus, cette idée de liberté associée à l'automobile n'est qu'un mirage : On est libre mais juste la longueur de la laisse qui nous sépare de la pompe et des frais d'entretien, d'assurance ... On est libre d'aller où on veut et résultat, on prend grosso modo toujours les mêmes routes pour aller aux mêmes endroits (travail, famille ...). On est libre des horaires mais on se retrouve tous dans les mêmes bouchons. La liberté qu'offre la voiture n'est qu'un concept de publicitaires.

Le 16% ne sort pas de la cuisse de jupiter mais du DR. A ceci près qu'il a pondéré cette déclaration en mettant en avant une nécessaire réforme en profondeur de la SNCF. Grosso modo, plus de contrôle de la part des régions sur l'OP. Reste à définir la forme de cette idée (régie ... ?). Sans ça, Auxiette comme les autres ira voir ailleur (ça aussi il le dit).

Oui je trouve aussi ^^ Recu ce matin par mail pro, et aussi tôt renvoyée sur liste de diffusion :Smiley_47:

La théorie de la relativité déclinée au sujet du topic :

Dans ma région, le client paye environ 16% du prix réel du billet TER ... comme dit 5121, c'est n'importe quoi ces comparaisons.

Garde le au chaud; D'après Gnafron en 2017 avec ça tu seras la reine du pétrole.

Entre les patates de survie en 2017, les crottes dans le jardin de rail cassé et necro qui bourgeonne ... je vois que le jardin vous inspire ^^ PS : ADC, gros propriétaire terrain dans un bled, donc pauvre.

Des gens plein de compétences vont te répondre des romans de savoirs que je n'ai pas. Mais pour des clients, il faut faire court : 1) Car le ballast s'use par vibration (à chaque passage de train) contre ses collègues cailloux. 2) Avec de grosse machines qui nécessite de bloquer la voie aux autres circulations. 3) Fais un trou dans ton jardin, rempli le de terre sans tasser et tu verras le résultat une semaine après. D) La réponse D

Ce jour, scarificateur sur mes 1000 m de gazon : suis mort et j'ai 1.5 mètre cude de mousse et d'herbe à jeter lapleunicheuse

Ba tu vois ... ceci dit, ton balcon me parait vachement bas :ph34r:

Et vu que celui qui est en face ne peut pas, Copé est bon car il sait qu'il peut se permettre tout ça. Sinon, un lien pas mal pour comparer très vite les programmes de chacun : http://www.rue89.com/rue89-presidentielle/2012/03/04/candidats-demandez-le-programme-229563?google_editors_picks=true

Copé est bien meilleur en débat que sarko. Pas sur le fond bien entendu mais sur la forme. Il en est d'autant plus détestable.

C'était dit dès le deuxième commentaire sur la page donnée ...

Ces histoires de sondages qui se contredises vont faire tomber Hollande de son statut de favori absolu et donc réveiller des démons de 2002 ... pas certains que ça aide Mélenchon cette affaire.

Pas touche au vivier de sarko ! Chérèque semble oublier un point : "Retraité" n'est en aucun cas une valeur constante, un statut à salaire équivalent quelque soit la carrière passée. Donc à vouloir taper les retraités, il taperait aussi sur les petites retraites, bien en dessous des 1000 ou 2000 euros annoncés comme référence. De plus, comme dit dans l'article, les retraités sont indirectement touchés par d'autres serrages de vis. Mince, me voilà défenseur des retraités moi qui ne la verra jamais ... la retraite.