Nipou

Une question qui a son importance : c'était un train SNCF ou autre ? Car si ça ne change pas le fait qu'il y aurait pu y avoir des blessés avec cette affaire, ça change grandement en termes de responsabilités. Que la direction sache d'où ça provient ne signifie pas que c'est sncf.

J'ai utilisé ce site : http://www.stelvision.com/carte-ciel/ Il permet d'avoir une carte de son ciel en complétant les données demandées. Au moins on ne cherche que ce qu'on peut voir de là où on est et à la date donnée.

Fabuleux peut être mais le charme du ciel étoilé au dessus de sa tête c'est un tout petit peu autre chose ...

Les enfants sont sciés de voir une planète mais comprennent pas trop pourquoi elle sont allumées :rolleyes:

Sur conseil de 5121, je viens d'y retourner. Et en effet, c'était un problème d'horaire (hier j'y étais à 23h00). Donc voici Vénus à droite et Jupiter à gauche (et pour le fun, la même sans stabilisateur) :

Bravo pour ce topic, un très gros et très beau travail.

J'ai essayé de regarder hier soir; J'ai même consulté des cartes du ciel et nada ... plein d'étoiles mais de là à trouver ces deux planètes parmi tout le reste ...

RFF l'avait signalé, la région politique le savait très bien mais le chèque à faire était un peu trop gros d'un coup. Ils ont donc fait une moitié avec RVB et signalisation etjuste signalisation sur l'autre partie. La SNCF a prévenu : avec ça, on ne fera pas mieux qu'avant (bé oui, sur une moitiié de ligne ...). Le politique a exigé plus de trains pour les électeurs. Plus de train il y a eu ... et ça a cassé. Aujourd'hui ce ne sont pas travaux qui sont engagés mais des LTV posés en attente des travaux prévus pas avant 2014.

Tout et son contraire : SONDAGE. Hollande/Sarkozy : le croisement des courbes démenti La suite : http://tempsreel.nouvelobs.com/election-presidentielle-2012/20120313.OBS3679/sondage-hollande-sarkozy-le-croisement-des-courbes-dementi.html

A son petit niveau, la région PL avait bien obtenu une dualis d'alstom gratos en compensation des retards ... DB aurait tort de se priver.

Je me souviens avoir fait appel au PC pour retrouver un EM via son GPS. Et en effet, il a pu me donner sa position ... là où il était 2 jours avant (l'actualisation ne se faisant pas en temps réel). Depuis ça a peut être évolé ...

J'y ai participé une année, c'est intéressant de pouvoir constater cette dichotomie : les gens aiment à cracher sur la SNCF mais pour un job, ils viennent en masse lui cirer les pompes ... Mais si c'est interressant, c'est aussi triste par certains aspects tant il y a de profils dont on doute qu'il trouve un job un jour.

Tout près de chez nous et pourtant si loin sur certains aspects ... Source : http://www.francesoir.fr/actualite/international/suisse-plus-de-vacances-chez-les-helvetes-194838.html

Le PHO proprement dit n'est pas une vitesse mais bien un point ou l'heure de passage ou de desserte doit être scrupuleusement respecté. (on pense par exemple aux conflits de circulation éventuels ou aux fermeture de PN juste en sortie des gares).

Pour la première partie de la question, oui, il est très possible d'oublier un EM, un wagon ou une voiture dans un coin. A partir du moment où on oublie de la faire apparaitre sur un tableau / registre / listing, et si personne ne la cherche, elle n'est pas perdue, elle n'est tout simplement plus. C'est aussi pour ça, qu'au dela des programmes informatique, le GM de dépot devait de temps à autre prendre ses pieds pour aller faire le tour de sa boutique et confronter ses espoirs avec la réalité : "ce que j'ai sur l'écran est il là en vrai ?" Pour avoir vécu pas mal de premier jours après grèves comme GM, quand on ne sait plus du tout où est quoi, y'a pas d'autres solutions.

Petite précision : ne pas utiliser la VI pour retrouver goût à la conduite ne peut pas s'appliquer à tout le monde, tout le temps. L'usage de la VI est propre à chacun : Des conducteurs aiment la mettre quand ils sentent la fatigue venir afin de se donner une boucle de rattrapage. D'autres au contraire ne l'utilisent surtout pas quand ils sont fatigués car pour eux, retirer une action (traction/ freinage) c'est laisser son esprit divaguer un peu plus. Tous ont raison à partir du moment où leur comportement est basé sur leur connaissance d'eux même et de leur propre réaction. Ajoutons à cela que la fatigue est un facteur mais les soucis perso en sont un autre et tout ce qui va concourir à se déconcentrer sont des ingrédients qui vont modifier notre réaction à la conduite et qui doivent donc, de fait, modifier notre usage de la VI. Tout ça pour dire qu'il n'y aucune fierté à ne jamais utiliser la VI. Pas plus qu'il n'y a de honte à toujours l'utiliser. A chacun de se connaître et de se remettre en cause perpétuellement. La marche sur l'erre n'est qu'une conséquence de tout ça.

Il doit bien y avoir quelqu'un avec une vision très optimiste non ? Ca serait interressant d'avoir une contradiction car on semble globalement tous d'accord (ceux qui ont témoigné) pour dire que c'est mort ... on peut espérer se tromper.

Dans cette campagne, on est pas à une connerie près et puisque carlita les enfiles comme des perles, autant que ça serve. Car les pauvres journalistes doivent fatiguer à trouver tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi) pour faire des papiers. Avec carlita, la source est intarissables. A visiter : http://www.marianne2.fr/Bobo-prolo-Sarko-les-perles-de-Carla-B_a215785.html

Bien triste tout ça, et bien triste aussi de trouver déjà un tract qui s'appuie là dessus pour demander embauches, budget ... un peu de décence, de retenue envers les proches et les collègues ne nuirait pas à de telles demandes.

Autant j'aime l'humour noir et je peux être très con parfois, autant là je vois pas du tout où est l'humour. Aussi pour être raccord avec le sujet et afin de ne malgré tout pas l'alimenter, je vais proposer : cheyenne44. Drôle non ?

Beaucoup de CRL disent s'ennuyer, la routine ... à ceux là je conseil souvent de retrouver le gout du travail sans VI. D'un coup plus de routine car ils redécouvrent que là où ça parait plat en fait c'est jamais totalement plat, que là où la marche est tracée au trait, sans VI il faut bosser pour s'y tenir ... la marche sur l'erre c'est pas juste couper et attendre, c'est couper là où il faut pour se faire une pente, une LTP, LTV sans freiner, faire l'heure sans tirer comme un bourin, et ça c'est tout un art.

Je propose ici quelque chose qu'on a déjà fait voilà quelques temps (années ?) : Donner notre vision de l'entreprise SNCF (pas du groupe) dans les 5, 10 ou 15 ans à venir. Une vision et pas spécialement un souhait, à savoir comment j'imagine la SNCF en 2025 et pas forcément comment j'aimerai qu'elle soit. Je commence : - SNCF infra est un prestataire de service parmi d'autres. C'est une filiale du groupe. Le GID et GI sont rassemblés dans une structure autonome adossée à RFF. Donc une partie des agents SNCF basculent dans ce nouveau "machin" issu des assises du ferroviaire. - Proximités : TER SNCF n'existe plus en tant que prestataire unifié. Certaines régions ont fait le choix de fonctionnement sous forme de régie. D'autres ont été moins loin dans la démarche mais assurent malgré tout une maîtrise beaucoup plus prégnante du ferroviaire. Ainsi, chaque région gère son TER, que ce soit en termes de carrières, de salaires, et bien entendu, comme aujourd'hui, de desserte. Adieu mutations, parcours pro ... - FRET SNCF n'existe plus. Les filiales l'ont absorbé. - SNCF Voyages reste le seul représentant de la SNCF de 2012. Les conducteurs sont formés par des entreprises de formation et accèdent directement au TGV. Le statut n'existe plus à l'embauche et ceux qui l'ont encore le gardent jusqu'a ce qu'ils partent. Certains ont fait le choix de basculer de régime bien avant quand une revalorisation salariale à été proposée contre un statut de droit privé. Volontairement un peu triste comme vision mais je pense réellement que notre entreprise n'existera plus comme on peut l'entendre aujourd'hui. Elle sera grignotée par les régions et par elle même (filiales).

Quand j'ai vu le titre de ce topic, je me suis dis : "voilà une bonne idée car même si ça a déjà été fait voilà un petit moment, notre vision de l'avenir de notre entreprise a sans doute évoluée" Sauf que le titre est un peu trompeur. Pour ce qui est du sujet ici : La SNCF ne maîtrise ni la création des lignes, ni leur exploitation éventuelle donc associer embauche et nouvelles lignes, c'est faire du "madame irma"

Poutou est arrivé là par hasard et après un temps de chauffe, il monte en puissance. Seulement il arrive en doublon sur Mélenchon. Perso, je pense qu'Hollande sera élu, non par adhésion à son programme mais par rejet du Sarkozysme. Les équipes de com auront battre des bras, les gens n'oublie pas si vite les coups tordus par paquet de douze qu'il a fait pendant 5 ans. Mélenchon aurait eu sa chance s'il n'y avait pas eu 2002. Il plafonne à 10 % et la monté du Poutou va pas l'aider à faire mieux. 2002 reste une étape marquante et si aujourd'hui on nous vole une campagne, en 2002 on nous a volé notre possibilité de choix. Tout mais pas ça à nouveau.

La vraie question c'est : à quand le réveil, à quand des yeux qui s'ouvrent, à quand autre chose que de la représentation, à quand un peu de réalité face au paraitre ? Ça ne semble pas pour cette fois encore ...