Nipou

Necro tu fais preuve de mauvais esprit alors que la vérité vraie est évidente : Le chômage monte c'est à cause de la crise. Mais parfois il baisse (faiblement) et là c'est merci président. Sinon demain tout ira mieux, ayez confiance.

Le client est avant tout un humain (comme vous et moi) pour qui réaction d'urgence rime rarement avec intelligence. Non pas qu'il n'en soit pas capable ou qu'il soit stupide au point de ne pas voir le danger, non. Alors pourquoi ? Pourquoi des gens sautent d'un train en marche, pourquoi d'autres courent sur le quai après le départ pour monter dedans ? Je pense qu'avant de porter un jugement sur l'éventuelle intelligence (ou manque d'intelligence) de l'acte, il faut se poser la question du fondement de cet acte : pourquoi, comment est vécu la situation, qu'elle image se fait le client de sa situation ... On sait par exemple que bien souvent le train est vécu par les clients comme un choix stratégique : être dedans c'est ne plus rien maîtriser. Ni sa direction, ni une envie d'arrêt, ni une envie d'avancer ... rien. Et rien que ça arrive à en faire paniquer plus d'un. La panique est bien souvent une des sources d'actes, qui après coup, paraissent stupides. Pourtant, pour la personne qui a fait le choix d'agir ainsi, dans sa situation (ou l'image qu'elle s'en fait), face à la panique, rien ne paraissait stupide.

Entres problèmes de santé et démêlés judiciaire, il est calmé. S'il ne s'est pas pour autant retiré de la vie politique, il a abandonné ses mandats (sauf celui de député européen). A noté : il est pratiquement chaque année classé comme le gagnant des députés les moins présents au parlement européen. Triste pour lui que R. Dati s'acharne à lui piquer cette reconnaissance.

La vente de la SHEM particpe directement à ce redressement car il ne fallait surtout pas qu'il s'arrête sous peine de passer pour un accident comptable.

Moi ce qui m'a parru suréaliste dans cette histoire, c'est le traitement médiatique qui en a été fait : "Le français qui travail et économise toute l'année pour aller en famille ou se payer ses vacances au soleil est pris en otage" Alors je veux bien que certains ont de la famille si loin que le train/la voiture ne puisse être une alternative. Mais ça représente une minorité, faible minorité à mon avis. Les autres j'en parle même pas car économiser un an pour se payer des vacances est à mes yeux futile quand d'autres économisent chaque jour juste pour manger. Aussi on nous fait passer tout ça pour une cause nationale quand en fait ça ne touche pas grand monde. Et vu que c'est une cause d'état, les moyens de l'état sont déployés. Ouf, notre président sait faire les choix importants pour ce pays. Dormez bien, dieu vous garde.

C'est surtout que devant un problème immédiat (manque de liquidités) et un problème à plus long terme (prix des énergie), Gallois ou un autre doit faire des choix. Choix aujourd'hui regrettables, sans doute prévisibles, mais qui à l'époque permettaient d'éloigner le problème "manque de cash".

Faut pas non plus se tirer une balle dans le pied : "chaque coup compte" est une phrase qui ne dépasse pas les limites du royaume de De Villiers.

Merci pour cet article qui constitue un argumentaire pour le cas où madame aurait mal à la tête :Smiley_58:

Ce qui est surtout ballot, c'est d'être deux à poster le même sujet en même temps : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30993-electricite-alliance-inedite-entre-la-sncf-arcelormittal-rhodia-et-vattenfall/ Merci au modo de passage de fusionner.

Source : http://www.20minutes.fr/ledirect/848295/barrages-france-sncf-rhodia-arcelormittal-allient-vattenfall Là où il y a quelques années le prix de l'énergie n'était pas un problème, la vente de la SHEM était une source rapide de cash. Sauf qu'aujourd'hui, on aimerait bien l'avoir encore.

Un peu de rêve en ce 24 décembre : http://www.dailymotion.com/video/xfxake_max-boublil-joyeux-noel_fun

Petit HS mais il ne faut pas non plus laisser croire que les PAC et essais ferroviares sont des nids de bras cassés. Le CRL qui m'a le plus impressionné tant par sa compétence technique que par son sens humain a déroulé sa carrière du fret au TER jusqu'au TGV en ayant été formateur ... et après être passé aux essais, il est aujourd'hui au PAC TGV. Mais c'est vrai que lui, même s'il sait poser un regard critique sur son entreprise, n'a jamais craché dans la soupe. Edit : modif orthographe

Juste un extrait qui résume tout : Bon un petit effort, ce n'est que pour une semaine ... avant le prochain mail.

Une précision (peut être utile) : Des assistants formation, il y en a partout (ou presque) : dans pas mal d'UP ils servent à faire des formations engins, suivi de stagiaire. Et en effet, quand ils parlent de leur vécu, ils trouvent que ça casse leur routine. Mais des assistants qui ne font que ça, il n'y a que dans les CPFT (comme nelsonlink). Du coup, celui qui veut devenir assistant à temps plein, doit déjà voir sa situation géographique par rapport aux CPFT en france.

Y'a différents trucs qui me chiffones dans les arguments avancés par ceux qui estiment la répression trop intense/mal faite/injustifiée ... 1) Dans le ferroviaire, beaucoup roulent sans savoir exactement la cause de t'elle ou t'elle règle ou limitation, pourtant, ça ne vient à personne l'idée de se dire "je sais pas pourquoi c'est comme ça donc je ne respecte pas". 2) En dehors de quelques exemple (comme celui de Gnafron avec son stop), ceux qui perdent leur permis n'ont pas fait qu'une infraction aussi venir plaider sur le permis blanc alors que le gars à perdu son permis après différentes infractions, c'est ne rien comprendre à la valeur pédagogique de la sanction. 3) Certains demandent de la tolérance je suis d'accord mais elle existe déjà : perso j'ai été pris à 100, avec valeur retenue pour l'infraction de 95. Pourtant je sais très bien que j'étais à 100. 4) Dans un train, il ne vient à personne l'idée de s'en bananer de l'indicateur de vitesse à certains moments pourtant dans une voiture ça semble (pour certains) être un effort sur-humain de contrôler son compteur. A mon avis, ce qui marche très mal c'est surtout la vision que certains se font de l'usage de la voiture et sans doute, à la source, de la manière dont on fait de quelqu'un un conducteur.

J'ai pris mon premier PV de ma vie de conducteur dimanche dernier (100 pour 90); Recu hier, payé hier. J'assume, j'étais au dessus et n'avais qu'a faire un peu attention. Aussi qu'on se serve des PV comme pompe à fric ne me choque pas : si on reste dans les clous, ça nous changera pas la vie.

gnafron, le sujet à mon avis n'est pas de se poser la question sur ceux qui ont pu y croire mais bien sur ceux qui en sont à l'origine. De même, venir poser la question ici parait naturel mais renvoyer un sms/mail sans même savoir si y'a un soupçon de vérité là dedans, c'est stupide. Comme je disais par ailleurs, une rumeur fonctionne toujours sur un terreau fertile mais a aussi toujours une bonne raison d'être inventer. Donc (et même si tu penses à juste titre qu'il y a plus grave), faut arrêter de tourner autour de ceux qui y ont cru (je ne les ait jamais mis en cause) pour se concenter sur ceux qui l'ont créé et colporté.

Y'a une nuance que tu oublies de mettre dans ton post : entre croire que et faire circuler une rumeur, y'a des actions. Et ceux qui sont à l'origine de tout, s'ils ont su faire circuler une rumeur auraient tout autant pu savoir comment vérifier avant de colporter.

Aujourd'hui c'est, entre autre, l'anniversaire de La Grosse Catalane du 66. Bien entendu, beaucoup ici n'ont jamais connu ce membre mais il faut savoir que du temps de la pré-histoire forumesque, La GC66 et son compère "Chaud du manche" (ça ne s'invente pas) mettaient le feu au forum à chaque intervention et si aujourd'hui au moindre début d'une éventuelle prise de tête, un modo intervient, à l'époque c'était un peu le far-west. Le monde cheminot était binaire : tu es pour les syndicats ou pour le patron et si c'est la réponse 2 alors tu n'a rien à faire sur ce forum. Eux arrivaient avec un vision qui allait tout changer : un discours volontairement provocateur à la limite de la caricature. Aujourd'hui personne ne s'offusque de voir un membre soutenir telle ou telle décision d'entreprise et ceux qui ne sont pas d'accord arrivent à se parler. C'est peut être un peu grâce/ à cause d'eux. N'y voyez pas une adoration particulière pour eux ou leur style mais une certainne pensée Voltairienne qui disait : "Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire." Ca fait un peu discours de vieux con mais bon, faut bien que je sois ancien quelque part :Smiley_58:

Dans un an ou dans 10 ans, quand une réforme sera en route, des gens remettront le couvert avec cette rumeur et on entendra le discours sur le thème du "y'a pas de fumée sans feu, souviens toi une année ils ont failli ne pas verser la PFA". Car avec le temps, il ne restera que ça : la rumeur et pas son démenti.

Tout change aussi en 2009 j'y voyais pas d'intérêt, aujourd'hui un peu plus. J'ai différents comptes suivant mes besoins. Ma vie privée n'est partagée qu'avec ceux à qui elle est destinée (et encore c'est très relatif car ça se limite à quelques photos). Je ne fais pas de liaison entre facebook et d'autres sites de manière à à ce que le peu d'infos qui traînent sur moi ne soient puissent pas être recoupées.

Faut juste imaginer un peu la scène : Là où avant et comme dans n'importe qu'elle gare d'importance, les trains arrivent à quai avec un toit au dessus (au moins en partie) et des escaliers/rampes pas loin, le tram train lui s'arrête au tout début du quai, là où personne ne va jamais. En effet, la hauteur de plancher nécessitait de baisser les quais et sans quais dédiés, pas d'autres solutions que d'abaisser une partie du quai et pas le reste ... d'où le relatif trajet à pied. Tout le monde s'y ferait si les clients tram train ne voyaient pas tous les autres trains s'arrêter 200 m plus loin ... et leur expliquer ce que je viens d'écrire c'est ouvrir les portes d'un débats entre ceux qui payent les impôts et ceux qui les dépensent. (je n'irai pas plus loin)

Encore un exemple qui prouve que RFF ne peut fonctionner totalement en "free-lance" sans être proche des opérateurs.

Non c'est l'inverse : y'a de l'embauche dans les métiers du bois :Smiley_58:

Beaucoup moins d'évènement conduite aujourd'hui ... y'a pratiquement plus un train qui roule.