Nipou

Non, il n'a jamais fonctionné car justement, 17 pages ce n'était pas le fonctionnement prévu.

c'est un peu comme les flash et flh que l'on devait imprimé à toutes les prises de services

on avait tous été formé, c’était acté et imminent

c'était .......il y a plus de 4 ans, jamais mis en service et c'est tombé définitivement à l'eau il y a peu

c’était un "très beau et très utile projet" qui allait dans le sens de la sécurité et qui s’appelait...............;heu, je sais même plus

Delta n'a jamais fonctionné, nulle part.

Sirius fonctionne déjà depuis un moment, dans pas mal d'UP.

Aussi tu peux oublier ton idée de placard.

Chez nous tous formés et tous ont adoptés l'outil sans regret pour le papier.

Depuis la validation par l'EPSF, les pochettes ont disparues.

Je viens de tester et suis pas certain que ça fonctionne ...

rectif : fonctionne à présent et la katabox est de retour, assouan va pouvoir revivre

Le blog n'est que le reflet de ce que l'on en fait aussi à toi d'en faire quelque chose de plus drôle.

Du moment que tes textes ont un rapport avec le train, tu es dans le vrai.

Très beau texte, bravo.

Ca donne envie ... envie de province mdrmdr

Je ne connais ni le lieu ni la date mais ça doit surprendre ...

Chez moi on avait fait des essais pour tirer un TGV atlantique avec un UM X72500 sur rampe de 11 et ça marchait bien.

Bonjour,

D'après ce que je comprends, tu étais déjà agent avant et tu as passé un diplome (donc absent pendant un certain temps) et aujourd'hui tu reviens sans voir bien clairement quel peut être ton avenir en lien avec ce diplome.

Une question : quand tu t'es lancé dans cette formation, c'était bien avec un objectif, au delà du diplome ? Un but, un métier visé ?

Qu'en est il aujourd'hui ?

Dans la source que je donne plus avant (et qui fonctionne très bien chez moi Fabr), on termine par ça :

Jean-Dominique Merchet, sur son blog « Secret Défense », qui évoque aussi cette affaire, cite la correspondante de Marianne à Athènes qui explique que, « selon des sources grecques », ce sont les Allemands qui ont fait capoter le deal afin de garder leur monopole actuel : en effet, en dehors des vieux chars américains, les seuls chars en état de servir sont des Léopards allemands. Un internaute grec affirme, dans un mail, la même chose en s’appuyant sur le site grec defence.net. Mais voilà : il ne cite aucune source. Au ministère de la Défense, on dément fermement : « nous n’avons plus d’argent pour investir en ce moment. L’Allemagne n’a rien à voir là-dedans ». Mais, actuellement, la germanophobie fait fureur dans les milieux d’extrême droite grecque. Après la rumeur, la rumeur dans la rumeur.

Comme toujours, quelqu'un (l'internaute grec) affirme haut et fort ... pour ce qui est des sources, là y'a plus personne.

Ca me fait penser au sketch de coluche où on s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'un accord secret pourrait être signé... grosso modo, on sait rien mais il faut bien meubler et sur ce genre de terreau fertile, la rumeur est une plante qui se plais très bien.

Tu nous avais habitué à vérifier tes sources Gnafron mais on dirait que tout se perd ...

http://bruxelles.blogs.liberation.fr/coulisses/2011/10/%C3%A0-la-recherche-des-chars-fant%C3%B4mes-grecs.html

RENNES - La collision entre un poids lourd et un train régional près de Rennes mercredi a fait deux morts, treize blessés graves et sept blessés légers, selon un bilan provisoire de la préfecture qui a déclenché le plan rouge.

Les blessés sont soignés sur place, dans une salle municipale située sur la place centrale du bourg où attendent une quarantaine d'ambulance, a constaté l'AFP. Selon les pompiers le bilan est susceptible de s'alourdir.

"C'est une collision avec un camion qui transportait un engin de levage (et) qui est resté coincé sur la voie entre les barrières du passage à niveau", a déclaré le préfet Michel Cadot à la presse. Il semble que le chauffeur du camion soit indemne, selon les informations collectées sur place.

Les secours sont déployés sur le terrain pour assister les quelque 170 passsagers du TER Rennes-Saint-Malo impliqué dans l'accident survenu au passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille (Ille-et-Vilaine), à une vingtaine de kilomètres au nord de Rennes.

Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a prévu de se rendre sur place dans la soirée, avec le président de la SNCF, Guillaume Pepy.

Le plan rouge a été déclenché par la préfecture et plus de 200 personnes ont été mobilisées pour les opérations de secours. Une cellule de crise a également été activée à la préfecture et une cellule d'urgence médico-psychologique devait être mise en place, a indiqué la préfecture dans un communiqué.

La circulation ferroviaire entre Rennes et Saint-Malo a été interrompue dans les deux sens et les perturbations vont se poursuivre jeudi, a indiqué la SNCF dans un communiqué.

En novembre 2007, un poids-lourd chargé de gravier avait été percuté au même endroit, faisant une quarantaine de blessés.

Source : http://www.20minutes.fr/article/804754/collision-train-camion-pres-rennes-deux-morts-13-blesses-graves

On est d'accord ; sauf qu'il arrive (et pas rarement) que les textes soient mal écrits.

D'où pignolage et sodomie de diptère ici...

Ce qui arrive surtout, et de plus en plus, c'est que chacun dans son coin change ses textes sans trop se soucier des incidences que ça peut avoir pour les autres.

Du coup on se retrouve comme là, avec une discordance.

Ce que je sais, c'est que in fine, c'est le conducteur qui fait ou pas, avancer le train, aussi c'est trop souvent à lui de trancher et là, l'humain à intéret à être très présent (et bien cablé ^^)

C'est ce que je me tue à dire à mon chef... Hin hin...

Attention, je ne tiens pas un autre discours qu'assouan : quand il y a texte il faut appliquer, point barre.

Cependant, quand celui ci devient source d'interprétation, c'est là que l'humain doit reprendre le pas.

Tu parts en marche prudente pour bien faire comme il se doit et tu te retrouve toi à gérer une personne allongée sur les voies.

Là où on devrait envoyer des services d'urgence, on t'envoie toi.

Désolé mais le principe du "pas réfléchir, appliquer" trouve ses limites. Si on met des humains aux manettes, c'est aussi pour savoir s'adapter à la situation qui sera toujours différente du titre d'une page de référentiel.

Un gars est allongé dans les voies, c'est un obstacle ou pas ?

La vraie question est : dans qu'elle boite on se pose ce genre de question ?

Il n'y a que chez nous qu'on peut arriver à phosphorer sur ce genre de sujet ...

La gars qui vient me dire que j'en fais trop car peut être que éventuellement on ne sait jamais mais il se peut que ... je lui sort le référentiel du genre humain, celui qui explique ce qu'est une vie, et surtout celui qui prend le pas sur tous les autres.

Il y a des débats qui me dépassent moi koiquesse

Pour le message de Nipou : je n'avais pas lu la phrase d'introduction et j'ai cru un moment que c'était un vrai référentiel.

Merci controleursncf

Tu pense a une grève d'une heure par exemple ?

Non, je ne pense à rien de spécial, je veux juste dire que bien qu'a mon avis le droit de retrait était injustifié car pas de danger grave et imminent (à partir du moment où l'agresseur était interpellé), il n'y avait pas d'autre méthode légale pour évacuer temporairement l'émotion générée par cette agression.

Il fallait, au delà de la solidarité, trouver une soupape pour faire retomber la pression. Mais ce n'est que temporaire car comme certains le soulignent, si réaction il y a eu c'est aussi car le malaise est plus profond.

La réaction des collègues n'est pas différente de ce qui se passe en pareil cas sur des réseaux de bus par exemple. On trouve malheureusement bon nombre d'exemples d'agressions de conducteur de tram ou bus avec à chaque fois un blocage immédiat du réseau en réaction.

Et aussi une reprise après un jour, tout comme chez nous.

La seule différence c'est que contrairement à un réseau urbain qui bloque une ville, notre entreprise est nationale et du coup le blocage touche tout le pays. Mais les mêmes qui s'indignent de l'utilisation du droit de retrait ici n'y trouve rien à redire quand une seule ville est bloquée.

Alors oui à mon avis le droit de retrait n'était pas justifié mais c'était en même temps la seule méthode légale pour réagir immédiatement. Que le "mouvement" ait été ponctuel avec une reprise rapide donne de la crédibilité à l'acte.

Oui, il me semble coupable et responsable de ses actes

Il n'y a qu'une expertise psychiatrique qui puisse le dire.

J'imagine ça chez nous, on ferait bien vite un article au référentiel :

Art. F 85.12 - Hygiène des voyageurs et des personnes.

--------------------------------------------------------------------------------

Principe

L'humain produit des déchets, parmis lesquels on trouve l'urine. Normalement évacuée dans un lieu dit "toilettes", il peut aussi être contenu dans la limite déterminée par l'OPXXXXX. Toutefois, certains matériels ne sont pas équipés de toilettes et leur utilisation dépasse la préconisation de l'OPXXXXX. En situation perturbées, le contenant ne peut techniquement plus contenir aussi un risque de débordement interne se fait jour.

--------------------------------------------------------------------------------

1 - Arrêt d'un train de voyageurs en pleine voie, les voyageurs ne pouvant être évacués.

1-1 Mesures immédiates

Confirmer, si possible, la fermeture du bar afin de ne pas agraver le problème.

Inviter, selon les moyens à disposition, les voyageurs à ne pas uriner à bord (sonorisation, de vive voix, ...)

Informer dès que possible les voyageurs sur les dispositions possibles (distribution de sacs) et renouveller l'interdiction d'uriner à bord.

1-2 Le conducteur constate ou présume que des voyageurs ont dépassés la limite de rétention définie par l'OPXXXXX

Lorsque le conducteur est avisé ou constate que des voyageurs ont dépassés la limite de rétention, appliquer également les mesures suivantes

Distribuer les sacs prévus à cet effet. Dans le cas où les sacs sont en nombre inférieur au nombre de voyageurs concernés, proposer la démarche " PSP" : le Partage du Sac en Plastique.

Aviser le régulateur ou l'agent-circulation que des voyageurs sont susceptibles de refuser la démarche "PSP" et demander qu'une équipe "propreté des trains" soit diposée au point de relais. S'il n'y a pas confirmation du régulateur ou l'agent-circulation de la réalisation de cette demande, avisé le GU afin de faire sortie le matériel de son roulement.

...

Jeudi matin, un train a été immobilisé à Clerval (25) après qu'un contrôleur de la SNCF a été poignardé à huit reprises par un voyageur. L'agression s'est produite vers 10h30 dans le train reliant Lyon à Strasbourg.

Selon les informations recueillies par Europe 1, le contrôleur a été touché à la tête et au bras. Grièvement blessé, il a été médicalisé sur place avant d’être transporté par hélicoptère à l’hôpital de Besançon, mais ses jours ne seraient pas en danger. Son agresseur, un jeune homme d’une vingtaine d’années, a été interpellé par les gendarmes à Clerval dans le Doubs.

L’individu aurait agi ainsi car il n’a pas pu présenter son billet de train lors du passage du contrôleur. Il pourrait souffrir de problèmes psychiatriques Il a été placé en garde à vue.

Source : http://www.leparisien.fr/faits-divers/un-controleur-poignarde-a-huit-reprises-dans-un-tgv-06-10-2011-1642204.php

Que ce soit une section de ligne ou 150 km, les CRTT de Nantes ne sortent pas de ces critères. Et quand ils iront sur Chateaubriand, ce sera tout pareil.

Ce que j'aime en ce moment (ce titre et plus globalement l'album qui va avec).