Nipou

Non, je ne pense à rien de spécial, je veux juste dire que bien qu'a mon avis le droit de retrait était injustifié car pas de danger grave et imminent (à partir du moment où l'agresseur était interpellé), il n'y avait pas d'autre méthode légale pour évacuer temporairement l'émotion générée par cette agression. Il fallait, au delà de la solidarité, trouver une soupape pour faire retomber la pression. Mais ce n'est que temporaire car comme certains le soulignent, si réaction il y a eu c'est aussi car le malaise est plus profond.

La réaction des collègues n'est pas différente de ce qui se passe en pareil cas sur des réseaux de bus par exemple. On trouve malheureusement bon nombre d'exemples d'agressions de conducteur de tram ou bus avec à chaque fois un blocage immédiat du réseau en réaction. Et aussi une reprise après un jour, tout comme chez nous. La seule différence c'est que contrairement à un réseau urbain qui bloque une ville, notre entreprise est nationale et du coup le blocage touche tout le pays. Mais les mêmes qui s'indignent de l'utilisation du droit de retrait ici n'y trouve rien à redire quand une seule ville est bloquée. Alors oui à mon avis le droit de retrait n'était pas justifié mais c'était en même temps la seule méthode légale pour réagir immédiatement. Que le "mouvement" ait été ponctuel avec une reprise rapide donne de la crédibilité à l'acte.

Il n'y a qu'une expertise psychiatrique qui puisse le dire.

J'imagine ça chez nous, on ferait bien vite un article au référentiel : Art. F 85.12 - Hygiène des voyageurs et des personnes. -------------------------------------------------------------------------------- Principe L'humain produit des déchets, parmis lesquels on trouve l'urine. Normalement évacuée dans un lieu dit "toilettes", il peut aussi être contenu dans la limite déterminée par l'OPXXXXX. Toutefois, certains matériels ne sont pas équipés de toilettes et leur utilisation dépasse la préconisation de l'OPXXXXX. En situation perturbées, le contenant ne peut techniquement plus contenir aussi un risque de débordement interne se fait jour. -------------------------------------------------------------------------------- 1 - Arrêt d'un train de voyageurs en pleine voie, les voyageurs ne pouvant être évacués. 1-1 Mesures immédiates Confirmer, si possible, la fermeture du bar afin de ne pas agraver le problème. Inviter, selon les moyens à disposition, les voyageurs à ne pas uriner à bord (sonorisation, de vive voix, ...) Informer dès que possible les voyageurs sur les dispositions possibles (distribution de sacs) et renouveller l'interdiction d'uriner à bord. 1-2 Le conducteur constate ou présume que des voyageurs ont dépassés la limite de rétention définie par l'OPXXXXX Lorsque le conducteur est avisé ou constate que des voyageurs ont dépassés la limite de rétention, appliquer également les mesures suivantes Distribuer les sacs prévus à cet effet. Dans le cas où les sacs sont en nombre inférieur au nombre de voyageurs concernés, proposer la démarche " PSP" : le Partage du Sac en Plastique. Aviser le régulateur ou l'agent-circulation que des voyageurs sont susceptibles de refuser la démarche "PSP" et demander qu'une équipe "propreté des trains" soit diposée au point de relais. S'il n'y a pas confirmation du régulateur ou l'agent-circulation de la réalisation de cette demande, avisé le GU afin de faire sortie le matériel de son roulement. ...

Source : http://www.leparisien.fr/faits-divers/un-controleur-poignarde-a-huit-reprises-dans-un-tgv-06-10-2011-1642204.php

Que ce soit une section de ligne ou 150 km, les CRTT de Nantes ne sortent pas de ces critères. Et quand ils iront sur Chateaubriand, ce sera tout pareil.

Ce que j'aime en ce moment (ce titre et plus globalement l'album qui va avec).

J'avais vu un reportage sur la folie autour de ces trucs aux USA ... et joie dans les coeurs, c'est dispo chez nous Qui aurait eu l'idée de chercher un job sur le bon coin ?

Au milieu des poussettes, des chatons et des voitures d'occas, des offres d'emploi ... :blink:

Je dirais "se positionner". Quand le français lambda entend parler de conflit entre SNCF et RFF et que SNCF dit "c'est la faute à RFF", il ne connait qu'une des deux parties. Aussi qui a raison à ses yeux ? Qui porte la faute à ses yeux ? Et derrière y'a les crédits qui vont avec. Quand AREVA fait une campagne de pub, elle ne le fait pas pour vendre une centrale nucléaire au particulier.

Il faut se souvenir qu'RFF est actuellement en mal de reconnaissance médiatique (preuve en est sa campagne pub tv), donc annoncer une bonne nouvelle pour les clients, sans donner de dates (2020 ... 2025 ... les calendes grecques), ça coûte pas cher et ça fait du buzz.

Et elle s'est arrêté comment la boureuse si tout le monde dormait et qu'il n'y avait pas de sécu ? D'ailleurs comment elle fait pour avoir le droit de rouler sans sécu ? ... Beaucoup de questions qui méritent réponses avant de pourvoir crier haro sur cet évènement.

Avoir le logiciel de la DB sur un ordinateur SNCF, c'est pas gagné :huh:

J'ai eu ces images hier et c'est vrai que c'est impressionnant. Je ne connais pas les conditions qui ont fait qu'on en arrive là.

Chanceux.

Concernant le Grenelle, le bilan de cette opération est nul puisque ce sont toujours des trains qui transporte les voitures. Le coup est rude pour la SNCF, donc le gouvernement s'en banane, même peut être est il heureux de voir ce genre de contrat partir du groupe. Un groupe avec moins de chiffres, c'est un groupe qui fait moins de bruit.

Je ne vais parler que de ce que je connais à savoir des cadres qui conduisent non pas pendant les grèves mais sur quelques trains dans les périodes très tendues ... ba rien, pas la moindre prime car un CTT est de par les textes un conducteur occasionel. Un CTT à refusé l'année dernière et à été convoqué chez le DR pour s'expliquer.

Bravo, venir témoigner est une belle preuve de courage. On dit souvent que parler est le début de la reconstruction et je veux croire que c'est ton cas. Dans une crise, on passe assez souvent par la négation des symptomes puis, si cet état dure, on tombe car nier ne fait que prolonger la souffrance. Puis, en étant aidé, on se relève. N'hésite pas si tu as besoin. Courage.

Et la région elle le trouve où son financement ? Dans la poche du contribuable, donc du client.

Justement c'est bien mon propos : mesurer pour mesurer ça ne sert à rien donc il faut des objectifs. Exemple : je mesure que l'agent A fait rien ou presque et que B sur le même type de trains fait beaucoup. Si je ne fait rien de ces chiffres, à quoi bon mesurer. En donnant des objectifs, je peux garantir un minimum d'activité de A.

Dans le métier d'ASCT, y'a aussi du contrôle (en plus du reste). Et à moins de compter le nombre de pv, je vois pas très bien comment contrôler ce travail. Y'a plus de fraudeurs ? Donc mécaniquement il devrait y avoir plus de pv. Aussi se donner des objectifs de pv me semble logique : mesurer pour mesurer ne sert à rien alors il faut bien un objectif.

Ce qui m'étonne toujours dans ce genre de projet (pour ne pas dire autre chose), c'est le temps qui passe entre l'idée et la réalisation : les histoires de sièges, j'ai l'impression que ça fait 10 ans qu'on en parle, qu'on fait des articles partout pour dire que ça arrive, qu'on montre que les mécanos sont associés au projet, qu'on refait des articles avec les prototypes ... tout ça pour un siège dans une loc ! Et dire qu'a une époque on inventait la signalisation lumineuse, les block ... on devait pas avoir le même calibre d'ingénieurs.

Dans cette affaire y'a un décès aussi bomber le torse sur le comportement des agents SNCF et dénigrer la victime est à mon avis très irrespectueux. Pour parler des PN et de leur problématique, ouvrez un autre topic, ça donnera un peu moins l'impression de discussion assis sur une tombe.

Euh en quoi elle a agit avec beaucoup de sang froid ? Dans le lien que tu donnes on parle de freinage d'urgence et de larmes (professionnel d'une part et compréhensible pour le reste) aussi je ne vois pas bien où est l'exploit ?

Dis où dans ta vie tu n'as pas la moindre règle à respecter ? (et donc des gens pour contrôler et les faire appliquer) Non bien entendu, mais on risque de ne plus pouvoir se parler à trop vouloir se convaincre. On en a eu de nombreux exemples. Ca ne me semble pas être le cas ici. Je n'ai pas vu de modérateur "anti-chef", et de fait, ils ne sont pas devenus "petit-chef". Le propre d'un modérateur n'étant pas d'être sans avis mais d'avoir du recul sur un fil de discution. Après y'a des cons partout mais si l'administrateur et son équipe sait faire son boulot, elle ne les nomme pas modérateurs.