Nipou

Je ne sais pas pourquoi tu ne postais plus mais vois tu, ça t'as fait revenir, comme quoi ...

L'écrit est interprétable, suivant le point d'observation. Si tu debout et moi assis, je te trouve très grand. Si à présent je me met debout sur une chaise, tu es petit à mes yeux. La lecture c'est pareil : suivant ma culture, mes opinions, mon humeur je vais voir ce que je veux voir (et même si c'est assez souvent pour ne pas dire toujours inconsciemment). Si en plus j'y mets de la mauvaise volonté (par exemple pour te nuire) je vais pouvoir te faire dire n'importe quoi à partir de pas grand chose. Ici personne n'est jugé sur sa valeur réelle puisqu'on est virtuels mais uniquement sur des propos, des déclarations, donc du pas grand chose. Ce n'est pas propre à ce forum mais à l'ensemble du net écrit : pas de visuel du visage, des expressions corporelles (le non verbale est souvent beaucoup plus parlant que le verbal). De même, ici aucune notion d'intonation de voix : entre une voix douce et une voix ferme, un même écrit peut avoir un sens différent. Une même phrase aura un sens totalement différent si je suis ironique ou pas et c'est pas avec des smileys (qui eux aussi sont interprétables) que je vais réellement faire passer mon sentiment du moment. Alors oui, c'est minable d'exploiter, de déformer des propos mais sans doute encore plus minable de croire ceux qui s'en servent (perso pour savoir, je vais te demander directement et pas aller écouter celui qui connaît celui qui à lu que peut être tu aurais ...). Et surtout, l'écrit reste et un message posté dans un moment d'énervement peut être source d'une longue discussion alors qu'il ne reflétait que l'humeur d'un instant. Y'a pas de remède miracle si ce n'est bien peser les cacahuètes avant d'écrire. (où flinguer les cons mais y'a du boulot). PS : précision, je ne sais pas de quel message ou de qui parle technicentre. Mon message se veut généraliste.

Effectivement, c'est impressionnant. Je dois passer demain matin à RES, j'irai jeter un coup d'oeil.

Un article tout à la fois édifiant et inquiétant dans un monde globalisé où quand l'amérique tousse, l'europe s'enrhume (car là, y'a des chances qu'elle tousse fort). Edit, Source : http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20110209trib000599974/le-plus-gros-detenteur-de-la-dette-americaine-n-est-plus-la-chine-c-est.html

Je ne me souviens pas t'avoir renseigné mais en tout cas c'est sympa de revenir dire merci; Les concernés apprécieront. Et bravo pour ta réussite. okok

Et si, et si, et si ... Difficile de dire ce qui aurait ou n'aurait pas été fait. Je ne parle que de la situation actuelle.

Bien entendu, je ne dis pas que c'est bien pour l'environnement (encore que le groupe ce n'est pas juste des camions géodis) mais que pour payer nos salaires, on est content de l'avoir ce groupe.

Non on parle bien du "foyer" du CPFT d'Hellemmes. Sauf que ce n'est pas un foyer mais des chambres occasionnelles.

Sans le groupe aujourd'hui la maison mère serait mal financièrement. Les marges de progression sont là et pas dans le ferroviaire (le thème de ce topic en est encore une preuve).

Rassure toi, le CRL va bien, il n'a pas déprimé et j'ai dans l'idée que ça choque beaucup plus certains ici que le CRL concerné. Pour ce qui est de bahamas, le problème ne venait pas de là car la fiche était bonne dans le logiciel. Non ça venait de la petite main qui ne l'a pas mis dans la pochette. Et ça, ça la fout mal de l'annoncer car c'est directe mettre le pauvre gars à l'échafaud. Enfin pour la réaction de la direction, elle s'est faite quelques jours après l'évènement par le DET concerné. Mais ça, tout le monde à l'air de s'en bananer. Pourtant ce DET n'a pas hésiter à démentir, et pas 3 semaines après.

Ah mais là faut t'en prendre à la presse : Personne n'a demandé au figaro de raconter des conneries et aux 20h de les reprendre. A côté de ça, quand le démenti est fait, la presse s'en banane et n'en fait qu'un petit article que les 20h ne reprennent pas car ça serait reconnaître qu'ils ont fait une connerie.

La direction n'a pas enfoncé le CRL, jusque là on est d'accord. Elle à fait démenti par l'intermédiaire d'un article dans ouest france. Ne pensez pas que tout était sur le bureau de la direction dans les heures qui ont suivis car là où le figaro peut taper sans vérifier, la direction avant de démentir doit vérifier. Et cette vérif n'a pas été simple car avant de s'exprimer, la direction a voulu savoir où ça avait merdé. Et croyez moi que pour trouver ça été un beau bazar. Certes elle aurait pu "disculper" le crl plus vite et chercher après. Elle à fait le choix de tirer toute l'histoire au clair avant de s'exprimer. c'est regrettable. Mais quand elle a trouvé, elle à contacté la presse. Et elle n'a pas été taper officiellement sur l'ASCT ou sur le sédentaire qui à louper le rectif. Alors si vous voulez plus de réactivité à défendre, accepterez vous qu'elle tape aussi très vite et très fort quand le fautif sera identifié ? Un peu de mesure là comme ailleurs : tout n'est jamais tout blanc ou tout noir.

Le truc c'est officiellement, le foyer d'hellemmes n'existe qu'en dépannage et non en résidence récurrente. Il n'est donc pas un foyer à proprement dit mais plus un lieux qui dispose de chambres. Y'a pas de cuisine, juste un micro ondes bien sale. Pas non plus de couverts (juste ceux qu'on ramène de temps en temps de chez quick). Et y'a plus non plus de TV (testé récemment, plus d'antenne). Donc ce n'est plus un foyer, du coup on ne peut te le proposer. A voir directement sur place

C'est drôle ça, certains en sont encore à dire ce que la direction aurait du faire après coup, pourtant, comme le dit CRL COOL, le problème vient de l'annonce du contrôleur et là, les mêmes ne dénoncent rien. Car la journaliste n'a fait que répéter ce que le contrôleur a annoncé. Derrière tu peux faire ce que tu veux, le scoop est en route. Dans le même temps, quand un GM se plante sur la couverture d'un train strasbourg port bou, les mêmes demandent la tête du coupable et n'acceptent pas du tout que la direction décide de ne pas prendre de sanctions. Alors un coup il faut défendre et un coup non. Un coup il faut défendre et un coup non. Pourtant, dans les deux cas on a une erreur humaine (ASCT et GM).Et comme par hasard, la direction fait le mauvais choix. De là à croire que quoiqu'elle fasse elle à tort aux yeux de certains, il n'y a qu'un pas.

Erreur il y a un pas à respecter et on le retrouve dans l'IN1520. Ce sont des préconisations en fonction de la complexité de la ligne. Si ton CTT estime que tu ne connais pas bien la ligne, il fait ce que viens de dire luxemburg. Si en revanche tu es déjà aller 15 fois en étude sur cette portion et qu'il est manifeste que tu fais ton possible pour ne pas être validé, alors il fera autre chose et ça ne te plaira pas plus.

Non c'est une info réelle seulement là comme dans beaucoup de topics, des gens supposent ce qu'il ne savent pas et le débat prend fondement sur ces supposition qui trois pages plus loin sont prises pour réalités. Le conducteur qui connaissait l'engin et le CTT la ligne ne se sont pas trouvés dispo au même moment : Quand on a constaté que le CRL ne pouvait faire le train, on l'a remis dans son service (autre utilisation), du coup il est partit. Quand on a trouvé le CTT, le CRL n'était plus là. Bien des choses ont été de travers dans cette histoire mais pas celle là.

Le problème est que bien souvent, ces versions "optimisées" retirent des trucs inutiles pour en rajouter de nouveaux jugées utiles par le créateur amateur et malheureusement souvent que par lui. Un XP même officiel n'est pas une usine à gaz et même un vieux pc tourne convenablement avec (j'en ai un de 8 ans à la maison qui tourne avec)

Ca faisait longtemps mais pour une fois, je suis d'accord avec toi : Les resto à Lille sont bons et pas très chers. Seul hic : les repas sont lourds (bouffe local) donc 45 minute de marche ça aide à aller mieux. Ceci dit, avant minuit tu as le métro qui réduit le temps de marche à 25 min. (pour les soirs de petit repas). Encore mieux, tu as le train, mais là faut rentrer très tot, genre 21h maxi. Pour ce qui est de l'état du foyer, désolé de t'apprendre que ça s'est beaucoup dégradé. J'en parlais encore il y a un mois avec des CRL en formation TGV. Pour Orféa, faut oublier car comme dit plus haut, c'est plein. Il reste les appart city et autres trucs du style mais là, faut casquer. Aussi comme tu dis, pour une formation, le foyer est parfait mdrmdr

Avant de basculer sur seven, j'ai utilisé différentes versions optimisées et c'est comme pour tout ce qui existe, y'a pas de grandes vérités. Selon l'utilisation que tu en fais, tu vas y trouver de belles avancées ou absolument aucun intéret. Le problème de ces versions c'est qu'elles peuvent dissimuler spaware et compagnie. Aussi avant de te demander si c'est bien, demande toi si tu en as réellement besoin. Si la réponse est non, alors passe ton chemin.

Tu vas découvrir les joies de vie monacale à Helemme ... Chambre sur place comme l'a dit Krisamv. Pas le luxe mais pas cher non plus. Sinon c'est couchage à Lille, beaucoup mieux mais aussi beaucoup plus cher avec en plus la contrainte de devoir faire des aller retours entre CPFT et Lille. Les chambres sur place sont à réserver (tu dois avoir l'adresse dans ton livret d'accueil).

Un attaché TS traction est XS pendant trois ans avant d'être régularisé sur sa position. A ce moment c'est très variable suivant le parcours effectué et les ambitions qu'on place en vous. Ca peut être 13 comme 14 mais ce sera TB2.

Le raisonnement que tu trouves infantile est basé sur les REX réalisés par la traction. C'est sans doute triste mais les faits sont là : à trop vouloir aider, on créer de nouveaux incidents liés à la déconcentration. Ca ne touche qu'une petite partie des CRL mais suffisamment pour y réfléchir. Le fonctionnement est simple : pour ceux qui sont au top, une légère déconcentration n'a pas de conséquences. par contre, pour le gars pas terrible ou le gars fatigué ou avec des soucis, un petit rien le fait passer sous la ligne qui sépare l'évènement du "ouf". Comme je disais, ton produit va trop loin. A mon avis, au lieu de proposer un produit que tu voulais parfait, tu aurais du proposé une base modulable avec extensions suivant besoins. Chez nous, le moindre micro changement est pesé, tester, refusé, modifié, testé ... et toi tu as proposé un truc qui change tout. D'un point de vue sécu, comme décideur je ne prendrai jamais la responsabilité de lancer ton produit tant les changements de comportement liés sont nombreux. D'un point de vue social, on le voit avec sirius : ça bloque. Alors imagine avec ton produit. Tu parlais de gains mais combien de FSA évités peuvent rembourser des JNC liés aux grèves que déclencherait ton produit ? (un seul en cas de catastrophe sauf que les catastrophes sont trop anciennes pour déclencher le besoin chez le décideur). Tu as sans doute été trop loin trop vite. C'est compréhensible car comme créateur on veut le mieux. Sauf que tu t'es déconnecté des réalités de notre entreprise, qu'elles soient sociales ou économiques. Pour tes chiffres, commence par chiffrer le nombre d'évènements. Une seule source : le REX. Après il faut mettre en face le côté financier, sachant que comme je disais, il te faut cibler un acheteur : si c'est la traction, ne cherche pas le prix de l'usure des freins. Pour le coût, se rapprocher des DDTER ou francilien : combien payent ils de pénalités pour 1 MEA ? 1 JNC c'est 1500 euros aussi combien de JNC sauvées grâce à ton système ? La consommation des EM est une données qu'on trouve dans tous les technicentres alors combien on gagne entre un parcours lissé par ton produit et un parcours à l'ancienne (sans aides) ? ... Une idée ne devient bonne que quand l'acheteur éventuel y trouve son intérêt. L'intérêt aujourd'hui ne passe que par l'économie aussi chiffre et tu auras des billes.

Bien entendu, c'est tout plein de bonus, je n'en doute pas, mais quand on est décideur, on veut du chiffre : Moins de carré bouffés ? je gagne combien ? Moins de marches à vue bouffées , je gagne combien ? Pk du train ? ça me coûte combien du coup je peux envisager quoi comme gain (financier) ? Actuellement, la sécurité n'est pas un point qui va mal (voir stats annuelles traction). Du coup, j'ai pas de raisons d'y investir plus. L'usure matériels ? oui sauf que c'est du budget matériel et que moi traction je vois pas pourquoi j'irai payer un truc pour économiser des coûts au matériel. ... Je me fais volontairement contradicteur mais c'est à mon avis ce qu'on peut te retorquer quand on a le chéquier en poche. Moi demain tu me donnes ton truc, je test et sans doute que je peux y trouver mon compte. Mais moi, je ne suis que conducteur ^^. Enfin, on remarque que plus on simplifie le métier, plus l'humain reprend le dessus : on se laise aller, on se repose sur le matériel et à la fin la situation produit de nouveaux incidents qui n'existaient pas avant. La traction a cogité dans ce sens à supprimer le "bip" d'attention tant les gens ne fonctionnent plus qu'au bip sans regarder ce qu'ils acquittent. Le plus grand risque avec ton système est à mon avis celui là : l'humain. Moins on lui en demande plus il fait d'effort pour dépasser tes espérances et en faire encore moins. Aussi mon avis général c'est que ton système va trop loin et pas assez : trop loin pour ne pas générer de nouveaux risques, pas assez car tellement proche de l'automatisation ...

J'admire l'idée et le talent qu'il faut pour la mettre en oeuvre seulement je me place en EF et je me pose la question en rapport à l'investissement (support, formation, entretiens ...): "j'y gagne quoi ?" Avec Sirius, je vois car un arrêt loupé, c'est terrible en termes d'image et donc de chiffres. De même, j'y gage en masse salariale donc là aussi je vois mon intéret. Mais avec SIAC, l'avantage est à mes yeux pas assez présent pour l'EF. Comme tu le dis, l'avantage est surtout pour le CRL et les battements de son coeur. Bien entendu, si demain il y a catastrophe ton projet prendra peut être une toute autre valeur aux yeux des décideurs. Enfin ce n'est que mon avis et je suppose qu'on t'a justifié le refus qu'on t'a présenté (enfin j'espère, ça aide à progresser).

Ce topic c'était sirius non ? Ba nous voilà sur SIAC et pour ça comme pour le reste, on peut toujours inventer des trucs merveilleux, qui font tout plein de choses, qui évitent tels ou tels problèmes, qui ... mais qui coûtent combien ? Car à force, on tombe dans la surqualité : une aide qui coûte très cher pour gagner peu. Le KVB n'est venu qu'a la suite de catastrophes et encore lentement. Pourtant le principe n'était pas nouveau mais face au prix, il a fallu un motif, et pas juste une volonté d'améliorer le service. Aujourd'hui, je doute qu'on puisse mettre un gain de même valeur face au déploiement éventuel d'un outils tel que le SIAC. Chez moi, je pourrais améliorer tout plein de trucs mais à quel prix. Là c'est pareil. Chez moi c'est mon argent, à la SNCF aussi car je suis contribuable. Et encore moi je suis concerné car j'y bosse mais le public contribuable lui s'en banane.