Nipou

Bien entendu, La société dans son ensemble est individualiste et pense avant tout à son petit arrière train. Oui on va trouver quelques contres exemples mais qui sont très peu nombreux. Pourquoi sur les retraites ce serait différent d'un autre sujet ? On prend l'environnement : tout le monde veut sauvegarder la planète pour nos enfants mais surtout qu'on ne commence pas les premiers sinon on va se plomber face aux voisins. Pour les retraites : tout le monde veut sauvegarder le système par répartition mais surtout ne pas taper là où y'a du pognon car ça va nous plomber face aux voisins. Le discours sous jasent est simple : si on ne vous prend pas plus de pognon, on va plomber le système et in fine vos emplois (le chômage, avec ça comme menace tu fais avancer n'importe qui). Et tu te retrouve avec une ambiance générale depuis 30 ans qui fais que chacun pense à son cul, même ceux qui n'ont pas grand chose à craindre. Ceux là, c'est encore plus simple pour les tenir : tu les fait vivre à crédit et vite fait, tu leur propose de nouveaux besoins qui vont leur faire acheter, dépenser ... et hop là, un jour ils ouvrent les yeux et se rendent compte que au delà de 2 ou 3 jours de grève, ils sont sur la paille. La PFA ? Mangée avant même d'être arrivée car déjà dépenser dans un prochain voyage, la future TV LCD de 1.5m, les tonnes de jouets qu'ils pensent devoir à leur mômes à noël ... Aussi, entre ceux qui ont peur, ceux qui se mettent eux même dans des contraintes financières et ceux qui en ont marre de ramer pour tirer les autres, tu te retrouve avec au mieux 3 millions de personnes dans les rues là où 30 millions sont d'accord avec toi.

Peut être que la triste réalité c'est aussi que les agents SNCF en ont marre de se battre pour tout le monde quand c'est important alors que c'est ce même tout le monde qui lui crache dessus le reste de l'année.

Désolé mais je vois pas où c'est complexe : Un attaché TS est de fait reconnu comme pouvant déroulé sur F une fois son constat en poche. Mais qu'on reconnaisse que tu peux dérouler n'engage personne à rien, donc c'est pas bien compliqué de le faire. Un attaché TS a un cursus traçé et là où toi tu fais le choix du PR4, lui ne l'a pas, il devra le passé, heureux ou pas. Sauf s'il quitte le cursus. Ce que je dis là ne compte que pour la traction (c'est du vécu) et je connais pas les modalités des autres fillières.

Tu te trompes sur toute la ligne ... Car ce que tu ne vois pas c'est que le PR4 n'est qu'une étape du cursus complet et que le volet réglementaire, tu vas le décortiquer pendant 2 ans après, avec un travail bien plus intense que celui qui tu fais au PR4. Le PR4 t'es utile afin d'apprendre à prendre du recul, ne pas juger une situation sur une première impression ou par le petit bout de la lorgnette mais dans sa globalité. Il t'es aussi utile à faire des choix, parfois douloureux mais avec la politique du "moins pire". Et tu as besoin de ces compétences en tant que CTT. Pour ce qui est du technique, y'a que là que tu t'approches de la vérité : ce n'est plus tellement important, hors principes généraux comme le frein par exemple. Car aujourd'hui, tu n'as plus de "mécaniciens" mais des conducteurs. On ne demande plus au gars de savoir démonter sa machine afin de changer un contacteur caché dans un coin mais d'appliquer des pages et d'appeler le PAC avant de faire sa demande de secours. Avec le matériel moderne, le conducteur ne peux plus faire grand chose sur le côté technique et je vois pas grand monde capable de t'expliquer le fonctionnement des multiples cartes électroniques (et c'est sans grand intérêt). Enfin, si tu n'aimes pas le management, tu as raison, ne t'engage pas dans le PR4. (mais au passage, demande toi ce qu'est le management et tu verras que pour ça comme pour le reste, il n'y a pas qu'une seule réponse ... toujours cette histoire de lorgnette)

1) Que tu ais ou pas un BAC+2 ne change rien au fait qu'il te faut le PR4. C'est à bac +5 que tu es "dispensé". 2) Non, là aussi il te faut le PR4 sauf si tu as passé et eu l'épreuve de francais qui existait avant le PR4 et qui reste valide pour ceux qui l'ont. Sinon pour tes gamins, en cas d'échec (que je te souhaite pas bien entendu), tu leur dis que c'est du management, c'est à la fois plus vrai et ça te permet de sauver la face Et surtout, le problème n'est pas de rater mais de ne jamais essayer, et en celà, tu restes, quoiqu'il arrive, très louable.

J'ai aussi un BTS et franchement, vu ce qui est attendu, je peux t'assurer que les cours CNED sont sinon indispensables, au moins un très gros plus. Ce que tu fais avec le CNED c'est très exactement ce qu'on veut voir à l'examen. Y'a sans doute un problème de temps (formation trop longue) mais d'un autre côté, tu fais ça à la maison et quand tu dois t'occuper des enfants, de la maison ... de ta vie quoi, tu n'as peut être pas beaucoup plus de temps à y consacrer chaque mois. Donc les cours, même s'ils doivent évoluer afin d'avoir de meilleurs résultats, sont pour l'instant ta seule aide (et vu les résultats, c'est pas du luxe). Y'a plus qu'a croiser les doigts pour les candidats de cette année. okok

Si c'est comme d'habitude, ça doit demander 3 semaines maxi.

7 millions les 25 secondes soit 280 000 euros la seconde, y'a que moi à trouver ça complètement aberrant ?

Très bon reportage, merci Dom. Cette guerre de l'imgage est logique mais comme il est dit à un moment, chacun a une histoire avec la SNCf et au delà des JT et campagnes de com, c'est bien dans ce vécu que se fait l'image.

En même temps ces mesures sont à mettre en parrallèle avec un boucier fiscal défendu envers et contre tous par notre cher président. Et ce bouclier n'existe que pour les plus riches alors que la retraite est pour tous (riches et pauvres). Donc d'un côté on recherche du financement et de l'autre on le jette pour 18000 contribuables (679 millions d'euros); ou comment faire tout et son contraire.

On sait déjà que ça va cartonner car le besoin est très présent. Les TER sont pleins donc il sera plein. En termes économiques, comme tous les TER de la régions, il sera déficitaire mais on ne demande pas au TER de gagner de l'argent mais de participer à l'aménagement du territoire. Sans la région aujourd'hui, pas un TER ne serait viable. Pour ce qui est des travaux des gares, certes l'aménagement des quais coûte de l'argent mais pour les petites gares comme le pallet ou la haie fouassière, c'était de toute façon urgent de faire quelque chose (même sans tram train). Enfin pour la correspondance à Chateaubriand, tu as déjà vu la région pays de loire s'entendre avec la région bretagne sur un quelconque sujet ?

Pas d'accord du tout. Quand la neige bloque les autoroutes, les gens bloqués gueulent contre les incapables des sociétés d'autoroute (y'a juste à regarder les infos pour le constater) Quand ça bloque des nationales ou départementale, ils gueulent contre le DDE et réclament des saleuses partout (mais ne veulent pas comprendre que acheter ces matériels coûte des fortunes et que c'est eux même qui en payent le prix avec leur impôts qu'ils jugent déjà trop élevés). Aussi s'il continuent à raisonner sur la SNCF comme entreprise publique et tout ce qui va bien avec c'est peut être un peu, un tout petit peu à cause de nous : Comment imaginer que la SNCF ait pu changer quand à chaque réforme les agents bloquent tout ? Alors ça arrange bien le blaireau moyen de trouver sur qui cracher mais de notre côté parfois je me dis qu'on fait tout pour.

Si son site se veut simple et pour un public qui veut réserver sans chercher 15 plombes sur un site mal goupillé, je vois pourquoi il iarait proposer des relations avec plus d'une correspondance. Le gars qui veut pas se prendre la tête, il a pas le temps d'éplucher 25 possibilités pour choisir celle qu'il préfère.

Oui, tu as raison, je me suis mal exprimé. L'idée sous entendu était que ça plantait quand ça faisait le plus mal : quand tout le monde nous regardait. Donc pas de conséquences sur les ventes directes mais encore une fois sur l'image (notre point fort )

C'est très bien, pour toi et tes collaborateurs comme pour la SNCF : plus les canaux de distribution sont nombreux, plus le public succeptible d'être touché est vaste (et donc les ventes qui vont avec). Et puis on va être franc : en cas de grève ou de plantage du site de vente sncf, le votre tournera peut être encore. Et c'est là qu'est le point noir (d'où le "peut être") : Pour vendre les produits d'un autre, il faut une liaison avec sa base et donc si sa base plante, la votre aussi ... Et vu que chez nous ça arrive une à deux fois par an (en principe juste pendant les périodes de très grosses vente), vous vous retrouvez dans la même panade.

Moi j'aimerai surtout qu'on arrête de dire "Orange" quand ça va bien et "France Télécom" quand ça va mal.

Merci pour ces précisions, je comprends mieux. Je parlais du skin avec le bandeau où on trouvait différentes images (train, rail ...); il avait été réalisé par un modérateur si je me souviens bien ... plus là aujourd'hui. Mais même celui juste avant celui présent aujourd'hui était plus sympa; Enfin ce n'est que mon avis. Le truc c'est qu'un forum c'est pas que des membres, c'est aussi une image et ici l'image elle reste jamais très longtemps en place. J'ai retrouvé les skin mais j'ai pas le temps de faire des captures là. Je ferai un historique demain.

Ce forum reste viscéralement attaché à la SNCF : plus on change, moins c'est beau Avant il y avait un beau skin fait par un membre : perdu pour plus moche mais en gardant vaguement la couleur de base. Après c'était le skin simple : perdu pour ce truc bleu. Alors oui je sais, c'est pas définitif mais je m'inquiète pour la suite des évolutions. Vous me direz "tu n'as qu'a en faire un", je répondrais qu'il n'y a qu'a remettre l'ancien car franchement pour des bugs de smiley, c'est cher payer ce truc.

VFLI est SNCF et au contraire de la pensée courante, j'aime à voir le problème sous un autre angle (attention, je dis pas que j'ai raison, je pose juste la question) : VFLI est vu comme la plus terrible concurrence à Fret SNCF mais peut être que sans VFLI ces trains perdus le seraient pour le groupe, à savoir couvert par d'autres (camions, autres EF). Aussi entre perdre totalement et garder dans le groupe ... Je répète que je n'affirme rien, j'envisage juste un problème donné sous un autre angle.

Définition complète des cartes d'acces cabine dans la TT 00055. Extrait :

Tu as du mal à comprendre mon propos : avant on clonait orange. Plus aujourd'hui . Et si bien entendu les pratiques s'en rapproche c'est tout simplement car c'est des pratiques qu'on trouve partout et pas spécialement parce que madame arrive de chez orange. Tu me diras que ça ne change rien; Je te répondrai que si, car au moins avant on pouvait être contre. Là y'a plus de chemin tracé, donc même plus moyen de se montrer d'accord ou pas d'accord. Aujourd'hui, comme expliquer dans l'article de l'express, tu dois répondre à plein d'attentes (activités, axes ...) où chacun demande l'inverse de l'autre.

Oui, consigne venue d'en haut : stop aux changements pour l'instant. Ce qu'il faut bien voir c'est que jusqu'à il y a peu, on ne s'inspirait pas simplement d'orange, on en faisait un modèle. Pour les très hauts, c'était le symbole même de ce qu'il fallait faire chez nous. Dire qu'il aura fallu tout ces suicides pour s'apercevoir que les gens souffraient. Toujours est il qu'aujourd'hui, les très haut ont perdu leur source d'inspiration et que pour en bas, y'a pas pire que de se rendre compte qu'en haut ils sont perdus. Car quand en haut on fait le choix d'une stratégie qui te déplais, tu peux au moins être contre, donc te positionner. Là y'a plus de stratégie (du moins c'est mon ressenti perso). Faire moins cher et rien d'autre. C'est pas une stratégie, c'est juste un choix économique mais en rien une ligne directrice pour le long terme.

On copiait france telecom jusqu'a la vague de suicide : réforme sur réforme et mouvement perpétuel. Depuis, on veut stopper la machine car l'exemple prouve que le changement forcené ne fait que perdre tout le monde. Sauf qu'on s'arrête un peu au milieu de nulle part. Ajoutez à ça la crise et on obtient des personnels logiquement perdus qui posent des questions à des DPX qui n'ont pas plus de réponses.

Rien aujourd'huit et franchement, je m'en banane royalement : un tour sur le site de ta banque et tu sais combien tu as gagné alors la fiche, elle me sert juste à l'archivage donc même si elle arrive 1 mois en retard ...

Comme quoi à 115 on était pas loin. C'est parfait, merci okok