Nipou

Par contre, l'appareil photo a été inhibé. :/

Euh non, marche très bien l'appareil photo

Et pour les crml pas de points forts?

Tout pareil mais je parle que de ce que je connais.

Pour un crl , l'idéal serait qu'il fasse distributeur de sandwich et micro-onde .......wouarf !

Pas con !

Surtout qu'il fait bien des trucs surprenant et inutiles comme podomètre, boussole ... mais pas grille pain.

N'ayant pas vu de topic à ce sujet (peut être que je l'ai loupé), j'en ouvre un :

Je viens de recevoir un nouveau téléphone portable en remplacement du premier modèle distribué (il y en a eu d'autres depuis).

Pour rappel, ancien modèle :

Sagem my300X

Le sagem My300x est un mobile mesurant 105 x 46 x 14 mm pour un poids de 88 grammes.La mémoire interne est de 3 Mo. Ces grands points sont Simple, MMS, Petit Prix. Le sagem My300x est compatible avec l'infrarouge.

Nouveau modèle :

Samsung Solid B2700

Le successeur du Solid SGH-M110 devrait prochainement débarquer en France. Il n'est pas prévu que ce nouveau mobile, baptisé Solid B2700, gagne un prix de beauté. Comme son prédécesseur, sa principale aptitude est d'être tout-terrain -antipoussière, anti-éclaboussure et même antichoc grâce à sa coque en caoutchouc. Il bénéficie cependant de fonctions multimédias nettement plus évoluées et cible plus les sportifs, casse-cou et autres aventuriers en herbe que les professionnels de terrain (même s'il reste classé dans les terminaux Business du constructeur).

En témoignent les quelques fonctions à utiliser en plein air intégrées par Samsung au Solid B2700: une boussole, un altimètre et un podomètre. Le mobile est, par ailleurs, livré avec un mousqueton et son flash peut faire office de lampe torche. Côté loisir, l'appareil photo passe de 0,3 à 2 mégapixels et conserve un mode baladeur audio ainsi qu'une radio FM avec RDS. Enfin, le téléphone est désormais compatible avec le réseau UMTS (3G).

Le Solid B2700 ne disposant que de 30 Mo de mémoire, un emplacement pour carte MicroSD permettra d'étendre cette dernière de 8 Go. L'autonomie, elle, devrait être relativement confortable grâce à une puissante batterie de 1300 mAh.

Pour un crl, les points forts sont à mon avis :

La résistance au chocs, l'autonomie et la lampe de poche intégrée qui peut sauver d'une panne de lampe de bord.

Bonjour,

Comment fait on pour obtenir cette autorisation ? y a t-il un moyen autre que celui ci de pouvoir consulter ses mails depuis son domicile.

Merci

Tu la demande à ton DET (enfin si tu devais l'avoir, tu l'aurais déjà donc ne rêve pas).

Non il n'y a pas d'autres moyens. En plus, il faut un boitier qui te donne un code (un truc qui ressemble à une calculette et dont j'ai oublié le nom)

Et pourquoi on ne laisserait pas aux agents le choix de prendre ce jouet ou pas??

Tu te sent bien avec des marches en papier, alors garde ta façon de travailler.T'es un adepte des nouvelles technologies alors prend Sirius et alourdi toi de 750gr(MDR ).

J'ai bien refusé le téléphone que l'entreprise propose. Alors....

Parce qu'on pourrait pas supprimer les postes aux primes et à ms ...

Et dans ce cas, elle devra justifier dans les instances pourquoi elle dépense des millions pour un système qui est censé remplacer 3 feuilles de papier voire un RHT banlieue qui fonctionne très bien.

Remplace surtout des bureaux des primes et autres qui sont tout plein de gens. C'est pour eux que ce truc est inquiétant car c'est sur leur suppression que repose la raison économique du projet.

Aussi se justifier c'est simple mais surtout je vois pas auprès de qu'elles instances la direction devrait se justifier de ses dépenses. L'état ? il s'en fout.

Les syndicats ? ils sont contre tout donc leur avis ...

Désolé ces propos vont sans doute en heurter certains mais faut bien vite revenir sur terre, même si c'est moins plaisant.

Donc le mieux serait le statu-quo... CQFD

Non, le mieux est de faire un choix :

Mode direction : que tu fasses ce que tu veux, tu aura toujours au moins 50% des gars qui vont crier, aussi on fait au mieux et on verra.

Le problème c'est qu'a force de gueuler pour tout (trop vite, pas assez vite, trop petit mais en même temps trop lourd ...) ba ils n'écoutent plus les critiques (et je peux le comprendre) car quoique tu fasses, tu te retrouve face à des mécontents.

Combien ici ont déjà dénoncé le truc alors qu'ils n'ont même pas vu à quoi ressemble le produit ? (des gens ici en sont encore à dire "c'est tel produit", comme une annonce de scoop alors que ça fait des mois qu'on le voit partout (presse, UP ...).

Combien ont trouvé tout plein de défauts sans même encore avoir utilisé ?

CQFD : une direction d'une boite normale passe t'elle des mois à créer et tester un outils avec ses employés avant de le mettre en place ?

Je ne pense pas. Aussi la prochaine fois, ils feront comme dans les boites privées : tu vas bosser avec ça, point barre. Ton avis ? on s'en fout.

J'en parlais hier avec un collègue qui m'a dit une phrase que j'adore : On aura un matériel qui sera déjà dépassé et c'est vrai !!! Mais perso , je pense que ça va pas se faire comme DELTAS ou ça va se faire mais il sera vite retiré ou ses fonctions seront révisés comme les FT ou les BS !!!

Et tu fais comment pour concevoir un projet, coder les programmes, tester et déployer en un claquement de doigt (à peu près le temps qui sépare 2 versions d'un produit informatique) ?

L'argument syndical premier du refu c'est que ça été fait trop vite et donc mal pensé.

Mais bien entendu, on trouve également la critique exactement inverse : pas assez vite donc dépassé.

Grosso modo, jamais content.

Je propose la création d'un topic plus simple et plus court : Pas de grève en PACA. Un topic qui serait mis à jour quand y'a pas de grève du tout en région PACA. C'est assez rare donc mérite d'être signalé, alors que la grève ...

Bref, mon avis est quand ce moment nos syndicats font beaucoup de bruits pour pas grand-chose, pourquoi s’acharné sur un téléphone, ; alors que la séparation fret /voyageur s’est déroulée sans problème, et que la disparition de nos GM (qui nous sont bien utiles ), ne fait aucun remous….

Je pense qu'ils s'enventent un combat "gagnable", quitte à taper sur n'importe quoi.

C'est bien normal et on peut se demander si c'est pas espérer par le gouvernement qui veut faire du vert sans en faire.

On fait le choix d'un traitement mais au lieu de prendre deux cachets comme il est recommandé, on annonce d'entrée qu'on en prendra qu'un.

On laisse à penser à tout le monde que ce cachet sera très mauvais.

On explique à certains que vu qu'il grogne, ils auront droit de pas prendre de cachet du tout.

On voudrait loupé un truc qu'on s'y prendrait pas autrement.

Entendu à la radio : à monaco, chacun cotise suivant ses revenus mais les remboursements se font aussi suivant les revenus avec 3 tarifs différents suivant le portefeuille de chacun. Pas con sur ce coup. Tu gagnes beaucoup, tu payes plus et tu es remboursé moins.

+ 5 % d'augmentation pour les mutuelles en moyenne...

Tu fais bien de préciser "moyenne" car certainnes vont augmenter de 20%.

Sans doute afin de mieux investir dans l'immobilier rembourser.

vrai sans l'être vraiment car quand qlq chose est enquillé , il n'y a jamais de machine arrière .

Bien entendu et l'histoire le prouve, malheureusement. Mais au moins, que le peuple se rende compte de la connerie faite dans l'urne.

Et dans 15 ans, se sera peut être pour s'apercevoir que l'on en est toujours au même point, mais entre temps, les profiteurs du système se seront enrichies encore un peu plus sur notre dos.

Des taxes, surtous faites pour " les srupules du peuples ", mais la bonne aubène pour les maîtres du monde.

On a pas fini de tourner en rond.

Perso, ces 70 euros, je préfèrerais les investir dans du solaire ou la récup de l'eau de pluie plutôt que de les donner à ces escrocs.

Je suis parfaitement d'accord avec toi : cette taxe est très mal mise en place, on pourrait presque croire que c'est fait exprès ...

Salut, garde bien le simulateur dans tes favoris, il te faudra recompter chaques années, les augmentations pour te plumer ne feront que quelques % au début , mais ensuite. Tu te rappel la mise en place du forfait hospitalier? on en est où maintenant? du moins à combien?

Moi leur donner 70 euros, ça me fais chier, quand d'autres vont en négocier l'abstension alors qu'ils nous enrhument de leurs méga merdes polutions.

Ne crois tu pas que cette taxe ne va t'elle pas se transformer en " je payes, donc je pollus" ?

Je vais te donner mon avis : non seulement je trouve que c'est pas beaucoup mais je trouve surtout que c'est d'une part très mal mis en place (voir les trop nombreuse exonérations type "routiers") et pas assez cher.

C'est comme les taxes sur les clopes (et pourtant je suis fumeur) : soit on veut lutter contre la clope et alors on met des super hausses, soit on veut juste faire du pognon et alors on fait ce qu'a fait le gouvernement récemment : des hausses minimes.

Là c'est pareil, on dit qu'on veut faire évoluer les comportements mais on taxe sans taxer.

Alors oui ça va augmenter et d'ailleurs c'était annoncé dès la création, mais trop tard à mon goût. Car je dis pas que c'est al bonne solution mais si on fait le choix de le faire, alors on le fait franchement. Sinon comment peut on évaluer après coup l'impact ? On trouvera toujours des gens pour dire que c'était une connerie et d'autres pour dire l'inverse et les deux auront raison vu qu'on sera pas capable d'attribuer un changement de comportement ou un immobilisme à cette taxe.

C'est peut être un connerie mais au moins faisons la à fond pour s'en rendre compte et pas dans 15 ans, tout de suite, comme ça on peut aussi l'arrêter rapidement.

Je hais ce gouvernement qui fait sans faire depuis le début, sur ça comme le reste. Même ce qui me déplais, je préfère qu'ils y aillent à fond, qu'au moins les gens se rendent compte du truc.

Quelques questions simples et à la fin le résultat (estimation) : http://www.taxe-carbone.clcv.org/index.html

70 euros/an pour moi, soit vraiment pas grand chose.

Le cœur du métier? Mais de quoi parles-tu? Cela fait belle lurette que ton "cœur de métier" n'existe plus que pour amuser la galerie.

Vous voulez faire toute votre vie professionnelle (qui promets d'être de plus en plus longue!) bloqués dans la même mono-tache abrutissante et sans intérêt, bien du courage... Nous en reparlerons dans quelques années.

Mais c'est vrai conduire un bus ou un train c'est kif-kif, d'ailleurs pourquoi payer un conducteur de train plus cher qu'un conducteur de bus? Finalement, c'est plus facile avec les rails et tous les automatismes!

Et si un jour vous n'êtes plus aptes à la conduite (pour quelque raison que se soit), vous finirez où maintenant que l'entreprise est éclatée? C'est très simple à comprendre: dehors, a la porte, jetés comme des inutiles que vous serez devenus pour votre "multinationale" multicarte.

Tu peux toujours cracher sur les anciens de la "filière traction", jusqu'à une bonne quinzaine d'années ils savaient se mettre en travers de la route de ceux qui voulaient les casser. Si je suis à la retraite depuis un an, c'est bien parce qu'à une certaine époque j'ai fait (bien sûr pas tout seul) ce qu'il fallait. Mais vous, vous préférez surfer sur la vague... attention à ne pas vous prendre la planche sur la tronche!

Le métier est mort, faudra vous y faire: vous serez bientôt de simples "watmen", considérés et rémunérés comme tels. Ça n'a pas fini de jambonner, malheureusement.

Regarde ce que j'ai écrit juste au dessus : je dis pas que c'est mieux, je dis juste que c'est ce qui se fera ailleurs et chez nous juste après.

Je ne crache sur rien du tout. Y'a des bons et des cons chez les anciens comme chez les jeunes. Mon propos est juste de dire qu'en face, ils s'en foutent royalement de comment ça se passe à la sncf et eux ne feront pas dans le sentiment, le plaisir ou la variété du métier.

Perso, j'ai fais le choix de ne pas aller vers le tgv et je m'en porte pas plsu mal. Que certains y trouve gloire et beauté bien leur en fasse mais on peut arriver à faire sans. Tout est affaire de choix : on accepte de faire une croix sur une pseudo gloire et sur une vraie paye pour privilégier la vie hors boulot.

Non le TGv n'est pas l'aboutissement rêvé pour tous.

Le métier tel que tu l'as connu est mort, ça c'est certain. Et tu n'aimerais plus du tout le pratiquer vu ce qui se profile, ça c'est certain aussi. Mais au risque de te décevoir, la conception du métier par pas mal de conducteurs aujourd'hui n'est plus la tienne, ça c'est certain aussi.

Alors pire demain ? peut être mais ne regarder que derrière pour préparer le futur, c'est le meilleur moyen de se prendre le mur.

J'ai connu l'époque RHR aller-retour sec à 80km de chez moi, c'était super. Pourtant c'est plus possible. Alors quoi ? je reste là dessus et je pleure pendant les 15 ou 20 ans qu'il me reste ?

Je m'adapte car le système ne s'adaptera pas à moi. Là où vous vous battiez contre une direction nationale, il faudra demain se battre contre le public l'international et contre le privé national et international.

Aussi les refrains sur le thème "nous on se battait" ne sont pas fondés car l'autre camp est sans commune mesure.

Non on ne peut pas tout comparer, et surtout pas la sncf d'il y a 20 ans et celle d'aujourd'hui car là où elle était seule, elle est désormais une parmi les autres.

Pourquoi refaire un sujet sur ce vieux truc ?

Je propose la fermeture du topic.

Précisons bien :

Que ce soit mieux, plus valorisant, moins dangereux ... de prendre des anciens au TGV, je suis d'accord.

Mais dans une logique purement commerciale, tout ça, y compris le risque dans une certaine mesure, ils n'y regarderont pas.

Donc pour revenir au sujet, si trenitalia ou un autre veut faire du train à grande vitesse, je vois pas ce qui l'en empêcherait.

Entre les anciens SNCF et les nouveaux embauchés qui seront formés à une LGV et un type de matériel, pas besoin de s'embarrasser de progressivité.

Car progressivité veut aussi dire qualification, donc coût supérieur.

Un conducteur de bus urbains finit pas conducteur de cars sur du national.

Ba ils feront pareil et peut être bien que chez nous aussi ce sera pareil (je mets "peut être" pour ne pas jouer au pessimiste de service mais je pense que ce sera bien plus que "peut être").

La traction n'existe plus ou presque. Seul subsiste le coeur de métier, TMS qui chapeaute les grande lignes de la norme. Mais à la base on trouve du TB, du CRML, du CRTT : que des conducteurs de matériel ferroviaire avec pourtant chacun leurs règles, chacun leur spécialités, et peu ou pas de passerelles.

Alors quand on voit que la sncf fait ce qu'elle peut pour sortir d'une logique "filière traction", je vois pas ce qu'un nouvel opérateur irait s'embarquer dans ce mode de gestion.

Et que fais-tu des vieux schnoks comme nous qui avons fait des trains de manoeuvre , des ttx , des patachons , des ter et qui aujourd'hui goûtons aux tgv ? Retour vers le futur , nous ne serions bons

qu'à faire du périurbain ? Sympa...La progressivité , l'intérêt du métier , ça ne te parle pas ? Je crois que la patience est une vertu qui se perd...

Je parle ici de compétences et non de plaisir au travail ou de déroulement de carrière. Bien entendu pour nous, finir au TGV ressemble à une consécration de la progressivité mais pour un nouvel opérateur ferroviaire, il pourrait choisir un autre mode.

Perso, je préfère finir ma carrière sur des "petits" TER autour de chez moi qui sillonner la france de long en large. Partir toujours de chez soit ça va bien à 20 ans mais bien vite c'est chiant.

(comment tu vas te faire lyncher toi........ uh uh limite mon discours était correct !!!!)

J'adore ça, je suis très "cuir" lapleunicheuse

Excellent lapleunicheuse

J'osais pas trop le dire plus tot dans ce topic de peur de déclencher une emeute ... un conducteur TGV de base (après disons 3 ans de route), je vois pas le problème.

On fait bien du CRML de nos jours avec 4 mois de formation. Pourtant y'a quelques années, personne n'y croyait.

On y trouverait même des arguments commerciaux : à la sncf les conducteurs des trains qui demandent le plus de réflexes sont vieux, chez nous on les prend au moment où ils sont le plus réactifs, en début de carrière.

Chez nous, on laisse à penser qu'on veut privilégier l'expérience du conducteur mais réellement, la raison c'est que les TGvistes font pas ou peu grève car ils pensent à leur retraite toute proche. Et un TGV sans grève, c'est tout ce que veut la direction.

Si demain je mets le TGV à des jeunes, ces cons seraient capable de faire grève de temps en temps. Aussi que les énervés bloquent les TER, RER, Fret si ils veulent, ça leur fait une soupape et ne dérange que le peuple de base. Et le peuple de base ... c'est les ouvriers qui font chier les ouvriers, c'est pas bien grave même presque grotesque.

Un tains compliqué, qui demande eds compétences et une expérience c'est un fret de 2400 tonnes avec un profil exigeant, pourtant c'est bien souvent du jeune TB qu'on y met. Alors l'argument du TGV réservé aux plus anciens car compétents ... pas pour moi.