Nipou

Salut Dom

Ne t'en fais pas, je les connais les dotations CE puisque je suis élu CE. Ca s'adressait plutôt à Nipou, mais qui s'en fout puisque celui de la SNCF est "pétédethunesmaisonsaitpasoùçapasse....". La dotation correspond à un petit pourcentage de la masse salariale.

Pour un ordre d'idées, pour ceux que ça intéresse un peu plus, le budget d'un CE est compris selon le CE (oui certains on un rapport masse salariale/nb de salariés plus élevés que d'autres) entre 300 et 350€ par an et par agent.

Avec cet argent il faut faire fonctionner le CCE pour les colos et voyages, les restaurants d'entreprises, les structures fixes (bibliothèques, sites sportifs, centres de loisirs etc...), payer les employés CE/CCE, organiser l'arbre de Noël et proposer des activités sociales aux salariés. A titre d'exemple chez moi, les restaurants d'entreprise prennent 30% de la dotation totale.

J'apprécie les critiques, surtout quand elles sont constructives, et pour celles qui sont moins constructives, je suis à l'écoute de toute idée intéressante.

Perso je n'ai pas répondu au sondage car aucune réponse qui me corresponde.

A+

Et qui décide que le CE doit financer tout ça ?

Si demain, je décide avec mon budget de financer 50 trucs et que mon budget ne le permet pas, je vais mal financer 50 trucs et donc faire autant de personnels non satisfait.

faudrait peut être voir à recentrer les prestations afin de rendre celles ci plus efficaces. C'est quoi qui compte ? la quantité ?

On dirait que les CE veulent faire le maximum de trucs histoire justement de couvrir le plus large panel de personnels mais je pense que le choix des axes de financement est pas terrible.

Dans la boîte de mon père, il y avait juste l'arbre de noël et pour ceux qui n'avaient pas d'enfants, un chèque à noël.

Pas de cantine, pas de réduc ridicule sur places de ciné, pas ... mais le peu qui était fait l'était parfaitement, et ça couvrait de fait tout le monde.

Perso, payer 50 cents de moins sur une place ciné j'estime que c'est nul car pour celui qui a les moyens ça change presque rien et pour celui qui les a pas, c'est pas si peu qui va lui permettre de finir le mois. Ce n'est qu'un exemple mais il est à mon avis parlant : faire moins pour faire mieux.

Message pour mr "jefinancetoutaulieudefinancerbien"

Heuuu tu le connais le budget dédié ?

J'avais entendu parler d'ordre de grandeur en regard des autres grandes entreprises francaises et la sncf était troisième (première, de mémoire, EDF).

Le chiffre exact, m'en fout un peu; Je regarde masse salariale et prestations CE ; la masse salariale chez nous est énorme, le CE doit donc disposer de budget non négligeable.

En fait, je me retrouve un peu dans les avis des autres (au moins en partie) et de ermeline à bandaa bono en passant par assouan, ils ont résumé ce que j'en pense :

Si je suis de bonne humeur je dis : "au moins on a un CE"

Si je suis de mauvais humeur je dis "nul à chier vu le budget dédié".

J'en profite peu à part cantine une fois tous les 4 mois et cadeaux de noel assez minable pour les gamins.

Stop, cé mon sujé, si vou avé dé kestion z'avé ka en fair 1 é je vou mérde

(oui, le membre chiant est normalement déplaisant avec les autres et pense surtout à son cul, bien que les lois de la physique veuillent qu'il attire ses congénères, chiants aussi)

Le remorque serait tombée d'un talus contre le train qui passait. Le conducteur n'est sans doute pas gravement blessé car la remorque s'est encastrée dans une voiture. En revanche pour les voyageurs de cette voitures ...

Infolignes

Obstacle sur les voies au sud de Limoges

Le Corail Téoz 3661 Paris Austerlitz 17h32 / Cahors 22h39 a heurté un obstacle sur les voies à quelques kilomètres au sud de Limoges. La circulation est interrompue sur les deux voies dans ce secteur depuis 20h40.

En conséquence, prévoyez environ 5h de retard pour :

le Corail Téoz 3661

le Corail Téoz 3665 Paris Austerlitz 18h21 / Toulouse 00h48.

Prévoyez également environ 3h de retard pour :

le Corail Téoz 3681 Paris Austerlitz 19h49 / Brive 23h53

la rame TGV 5298/9 Lille Europe 18h20 / Brive 00h12.

A la radio, annonce de déraillement de 3 voitures ... on en sait pas plus pour le moment.

Si tu ve, je pe te pistoné pour rentré kan mem !

Yes, an retoure je te doneré un plen poure dé chanpinions, avek sa tu conduire mieuh :blush:

J'avais commencé en sms mais d'une c'est chiant à écrire et de deux, si c'est chiant à lire, c'est moins drôle (car c'était le but comme vous l'aurez compris). Désolé pour le THC, c'est une cruelle erreur de ma part, je vais sans doute pas être recruté

Par contre au niveau CE, j'ai pensé à un truc : demander des réductions pour les péages des autoroutes, c'est bon ça pour le train :blush:

Bon ba alors, j'ai dis RAPIDEMENT !

Je vais rentrer à la sncf et je veux savoir combien c'est bien payé.

J'ai un CAP + 15 en électro-commercialo-couture-macramé, pour le P2 ou P14 je sais plus combien, c'est bon ?

J'ai qu'un oeil et 2 bras gauches, c'est bon pour conduire ?

Et sinon, c'est compliqué ?

Et c'est bien ?

Pour les motivation, faut que je dise quoi en fait ? Car moi j'en ai rien à foutre, je veux juste gagner donc je sais pas trop.

On m'a dit qu'un mec une fois, il était tellement bourré qu'il est tombé de sa chaise, aussi c'est vrai, on est obligé de boire à la sncf (bon ça me dérange pas mais j'ai peur de ne pas avoir le niveau).

Je veux aussi savoir si en plus des privilèges sur le train, y'a des tarifs chez air france. Pis chez orange vu que j'ai mon forfait que je voudrai payé moins cher.

Pis vu que j'habite loin, faudra bien que votre boite de fainéants me paye un logement. Et vu que je vais pas faire que bosser et dormir, faudra bien une voiture sur place pour les déplacement perso, aussi j'aimerai savoir si vous prenez plus familiale ou sportive ? Et si on est obligé d'avoir l'auto collant sncf dessus vu que c'est la boite qui paye ?

Ah et puis aussi, on m'a dit que en fait, la retraite rien avait changé et que les syndicats décidaient de toute façon, alors en fait si je veux partir à 40 ans comme avant c'est bon ?

J'ai pas mal d'autres questions mais répondez vite à celles là car j'ai pas que ça à foutre que d'attendre vos réponse (de toute façon, à la sncf c'est pas le temps libre qui manque donc vous devriez répondre rapidement).

"Ils" attendent le nouveau RH.....européen qui couve ! wouarf !

Pas besoin, les gars signeront d'eux même, comme à Thouars : mutation l'autre bout de la france ou nouvelle conditions sur place.

"avant on faisait alors qu'aujourd'hui on ferme tout et on perd de l'argent", cette phrase que certains répètent encore et encore ... sauf qu'avant on comptait pas et tout le monde s'en foutait royalement. Aujourd'hui on compte (obligation européenne) et du coup, si on continu à faire comme avant (perdre) le problème est que ça se voit.

Et j'ai bien peur que les annonces répétées des pertes chaque jour plus grosses n'ont d'autre but que de préparer les mentalité à la réforme de septembre. J'ai comme dans l'idée qu'elle va être simple : exemple Thouars ou fermeture et filiales. Pas de réformette négociée et amendée pendant des mois, non juste un couteau sous la gorge.

Enfin, ne vous tromper mesdames et messieurs les candidats, un Dpx c'est d'abord un conducteur ayant un profil voire un potentiel de cadre. Et un ATT TS passe bien entre 3 et 5 ans minimum à la route avant de pouvoir intégrer l'école de Dpx.

Minimum 3 ans de conduite pure puis 2 ans (là aussi mini) de préparation. Et c'est bon pour les attachés et les conducteurs, même tarif.

Sachant que la tendance générale est à ne plus engager de candidats en cursus cadre avant qu'ils aient le PR4, ça fait :

3 ans de conduite, 2 ans de PR4, 2 ans de présélection et enfin un an d'école cadre.

Le compte est bon à 7 ans et ça reste le mini sans repiquer la moindre année.

2 heures sans réponse et déjà tu relances ?

Tu crois que c'est un bureau renseignement ici ?

On répond que quand on croit savoir et surtout que quand on a envie : on est sur un forum donc les membres sont libres de répondre ou pas, surtout dans cette section ou bien les ,nouveaux viennent poser leur question et repartent à jamais (comme si c'était un supermarché quoi).

Bon, pour tes questions :

L'annonce, on s'en fout sachant que le recrutement est national. Ton dossier ira dans une base générale surtout si tu as bien spécifié que tu étais mobile et ne visait pas spécialement marseille.

Par contre, pour septembre ça me parait mal barré sachant que juillet et août sont des mois un peu mort pour ce genre de démarche.

Il n'y a pas de période de test, ça peut être n'importe quand dans l'année en fonction des dates de besoins mais l'été, c'est comme partout : entre congés des uns ou des autres, c'est creux.

Conclusion : oublie Marseille en septembre et postule sur le net pour d'autres offres (si il y en a).

C'est pas moi, pas de femme !!!!

pas d'homme non plus, .

Ni meme de chat, ni de chien, ni poisson rouge !!!

Ma vie est pathétique !!!!

Parce qu'il y en a marre des vidéos de catastrophes, voici un moment de détente avec les gens qui ont le cul bordé de nouilles :

Compilation de moments de chance

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site. J'ai postulé pour un poste de responsable d 'equipe de conduite (titulaire d'un BTS) et je suis convoqué pour passer ces fameux tests de pré-selsction (Saint-Lazare), le mercredi 08 juillet 2009 à 13H00.

J'ai déjà bossé à la SNCF quand j'étais plus jeune en tant qu'employer saisonnier (je vendais des billets au guichet), pour me faire un peu de sous pendant les vacances scolaire d'été.J'ai donc déjà passé ce genre de tests et je connais un peu.

Si dans le meilleur des cas je suis sélectionné, je passerai donc par la suite une visite médicale. Et là, j'aimerai avoir un éclaircissement concernant cette visite.

Je vous expose mon cas : j'ai 28 ans et j'ai fait un infarctus l'année dernière. Et oui ça peut vous paraître surprenant (vu mon jeune âge) mais c'est malheureusement bien vrai.

Ma question est donc la suivante : en fonction de ma pathologie, serait-je recalé? Si oui autant que je n'aille pas perdre une demi-journée pour rien.

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

Te dire direct si tu seras ou non recalé c'est sans doute trop s'avancer car y'a infarctus et infarctus. Je m'expliques : suivant la cause, la gravité, les suites ... la gestion des cas sera différente. Cependant, les conducteurs que je connais qui ont eu cet accident, même en ayant retrouvé un haut de capacités cardiaques, ne roulent plus. Et un dpx venant d'un BTS est avant tout un CRL pendant quelques années ...

Mais je ne parle que des cas que je connais aussi tente ta chance et au pire perd ta demi journée, c'est un pas grand chose et au moins tu ne risques pas de passer à côté d'un parcours qui en vaut la peine.

Bonjour à tous,

Actuellement dirigeant dans un EVEN à l'Equipement (10 ans d'ancienneté), j'ai été contacté par RFF pour un emploi chez eux en CDI soumis au droit privé.

j'aimerais avoir des témoignages de personnes qui ont eu le courage de faire le pas.

Merci d'avance de vos réponses.

Quitter l'entreprise, encore un sujet tabou pour certains on dirait.

Pourtant j'y vois que la réponse logique à une économie de marché.

Beaucoup se posent cette question actuellement mais peu regardent comment c'est ailleur. Ou alors ils regardent que ce qu'ils veulent.

Aussi avant de partir, fais un bilan de ton job actuel et compare avec le futur.

Qu'as tu à gagner à changer ? Un poste, un salaire ? Cela comble t'il se que tu perds ?

Les avantages qu'il reste encore chez nous : tu seras pas au chomage demain et la pression des dirigeants est relative comparé à ce qui se fait dans le privé. Je suis pas certain qu'un poste ou un meilleur salaire comble cette perte.

Ca fera oublier les mauvais chiffres du chômage, au moins temporairement.

Qu'il soit mort, je m'en banane un peu mais c'est l'occasion de se souvenir qu'il a bercé le début de mon adolescence et que ce qu'il à fait (artistiquement) était un renouveau qui enterrait les années 70.

J'attends les liens vers les "plein d'autres" blogs de chef de gare !!! (nan mais)

Un blog qu'il soit de chef de gare ou de garagiste raconte les mêmes choses puisque ce sont les mêmes clients, avec les mêmes travers. c'est seulement le fond d'image qui varie et donc les conséquences visibles des actes de chacun.

Ca n'enlève rien à l'attrait du blog de la chef de gare, pas plus qu'a celui du garagiste, mais ce que les gens viennent y chercher sont avant tout des instants de vie bien racontés, pas spécialement des instants de vie de chef de gare (enfin c'est mon avis).

Faire différent certes mais alors ce n'est pas un Wiki... parce que des wikis "ferroviaires" comme je le disais il en existe et de grande qualité... et surtout le principe même des encyclopédies participatives en ligne c'est qu'elles sont ... participatives !!! Et je me disais que notre participation à un projet existant était plus représentative de l'esprit d'un wiki qu'une création "pur jus" d'un énième site identifié "cheminots.net".... Sincèrement : je pense que nous gagnerions plus à participer à projet existant qu'à créer le notre.

Le problème du participatif est bien exposé par BB4100 : y'a du tout venant et de l'orienté (les problèmes récents avec la scientologie nous le prouvent encore) qu'il faut savoir éliminer pour trouver le vrai.

Une version plus restreinte limite ses dérives et est au contraire de ce que tu penses en plein dans la veine wiki : des gens qui savent expliquent à ceux qui ne savent pas ... et c'est un idéal loin de ce qu'est devenu wikipédia.

Bien entendu, il en existe d'autres mais ceux là aussi un jour se sont dis "et pourquoi je tenterai pas moi aussi".

Je fais souvent des recherches sur des domaines ultra précis dans le ferroviaire ... et je fais souvent choux blanc et dois attendre de retourner au taf pour trouver mon bonheur via des collègues, intranet ... preuve qu'il reste pas mal de choses à faire sur le net.

Dans cette gare ça doit être des télé fixes sur les quais mais tout aussi minable sur compo longues.

Accident station st michel : une dame monte et reste bloquée dans une porte. Trainée sur plusieurs mètres, elle décède.

Pas trouver d'autres info que le JT france 2 :

Voir à partir de 12min55 :

http://jt.france2.fr/20h/

Bijou,

Euh j'ai une question pourquoi créer un nouveau wiki alors qu'il en existe déjà pour le ferroviaire ???

http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Chemin_de_fer

http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Grande_vitesse

http://trains.wikia.com/wiki/Accueil_vers_2.0

Pourquoi créer un blog pour raconter ta vie alors qu'il y en a déjà plein d'autres à lire ?

Pour faire différent, mieux ou moins bien, à chacun d'y trouver son compte.

Y'a chaque jour des milliers d'articles sur les mêmes infos, avec ton principe on devrait tout supprimer et ne garder qu'AFP.

Et si tu juges mon ptit gars, moi je vais te juger sur le "fond" comme tu dis. Je pense que tu es "pro direction". Moi par cntre, je connais les problemes locaux!!! A bon entendeur salut

Je dois mal le prendre ?

Ba non, je le prends pas mal car être pro direction ou pro syndicat, là n'est pas le sujet. Faire des réunions pour gueuler tous en même temps, je vois pas l'intérêt, autant faire une manif.

Aussi que les problèmes locaux soient sérieux j'en doute pas mais c'est pas en criant pendant qu'un autre parle qu'on fait avancer le truc (ou alors j'ai rien retenu des leçons de savoir vivre).