Nipou

Pas besoin d'enregistrer les sons, juste les résultats du test : si test ok, c'est qu'il y a son. Mais je ne sais pas si ça enregistre l'essai de la radio.

Qui fabrique : j'en sais rien et peut importe. Ministère qui impose des normes : oui et non car en fait c'est l'epsf. Toutes els EF ont cette obligation. Nombre de données : plus de 30 en effet, bien plus même si on considère les précisions apportées à chaque "famille" de données. Les infos enregistrées : toutes actions sur un système, ça va du frein jusqu'au sifflet avec pour chaque action l'heure précise de début d'action, l'heure de fin et la localisation. Grosso modo : tout. Et la réglementation évolue là dessus : avant c'était 5 % d'étude complète et 95 % d'étaudes partielle. L'epsf demande aux EF de désormais passer à 100% de complètes. C'est la raison d'être de tenor.(logiciel d'aide à l'étude)

Tu veux des régions fortes ? Alors faisons déjà une croix sur les départements et répartissons leurs missions sur les régions. Mais ça, c'est toucher à des postes, donc c'est pas pour demain.

Bien entendu ma position est caricaturale car comme tu le dis, il reste des domaines réservés. Pourtant ces domaines sont loin d'être libre pour les nations : ils sont tous soumis au résultats, comptes et in fine sacro saint 3% de déficit maxi. Alors oui, tu peux te lâcher sur la santé, mais faudra en contre partie sévèrement serrer la vis sur un autre domaine "réservé". Aussi cette liberté des nation n'est que très relative. J'en veux aussi pour preuve les différentes directives qui ne régissent pas un domaine mais l'essentiel de son contenu. Enfin, rajoute par là dessus l'international, pas comme domaine mais comme contrainte : l'armée par exemple se résume en europe à la france et la grande bretagne, les autres étant de petits états dans ce domaine. Et bien si demain la france décide de faire comme le costa rica (plus du tout d'armée nationale), elle sera bien pressée par les autres membres de revenir sur sa décision sur ce domaine pourtant "réservé". De même pour les relations internationales où si un membre important se place à contre courant des autres, on parle direct d'éclatement de l'europe. Non, je ne crois pas aux domaines réservés, ou alors à la marge, cette marge que tu réservés aux écolos en france. En fait, je sais pas si ça se sent beaucoup mais je me demande bien si le fait de voter différemment aux européennes et au niveau national est justifié (bien que j'ai tenté de démontrer que oui juste avant lol)

Comme un autre t'à répondu sur la katabox, c'est très variable : pour entrer sur un triage ce sera 30, par contre sur IPCS ça peut être 60, 90 ... tout dépend de ce que tu veux (et donc du prix que tu es pret à y mettre).

J'ai pensé à ça avant de voter et si pour moi le vote écologique représente une logique au niveau européen, il n'en est pas de même au niveau national. Pourtant, de nos jours, notre vie de tous les jours est décidée au niveau européen et déclinée au niveau national par le parlement qui ne fait que transcrire et ratifier. Du coup, faire une différence de vote entre europe et nation me parait dépassé. Pourtant je l'ais fait et le referai sans doute. Car là, aux élections européen, on détermine des choix politiques pour la zone europe. Mais ce qu'est l'europe, sa substance, ça c'est encore un choix des nations qui la compose, donc variable par des votes nationaux. La nuance est fine mais bon, j'ai pas mieux.

D'après ce que je crois comprendre : - Echec de la réorganisation de novembre. - Etude du pourquoi de l'échec. - La direction pense que c'est parce que conducteurs et elle ne sont pas d'accord sur les causes du mauvais état du fret. (la direction pense que les conducteurs travaillent pas assez et qu'il faut donc changer la réglementation, ce à quoi les conducteurs répondent que si on les faisait travailler intelligemment, il n'y aurait pas besoin de changer la réglementation. - Syndicats et direction décidént de dresser ensemble un bilan de l'état du fret et des causes. - Après l'été, propositions de la direction en fonction des conclusions faites en ce moment. Comme ça, elle espère que les mesures proposées seront partagées.

J'oubliais ... sont forts ses gars des essais :Smiley_40:

D'autant que dans de nombreuses boites (je sais pas si c'est le cas chez nous), déposer une innovation veut dire faire une croix sur toute autre forme de récompense que celle prévue à l'origine.

Source : le figaro.fr

Un jour on t'appellera Simone tant tu es toujours là quand y'a un incident à annoncer cestachier

Ce qu'on peut lire comme stupidités dans la presse : Source : ouest france. Pour celui qui connait pas, il va croire que c'est un train spécial que seuls quelques conducteurs sont capables de conduire.

Pour moi, tout ça c'est de la dérive réglementaire. Les BS doivent tous être signés car ils sont pièces comptables et juridiques (au besoin). A noter qu'avec SIRIUS, plus de BS papier (sauf cas particuliers) et que le système est prévu pour faire apparaitre une signature électronique propre à chaque agent.

Formations, forums, séminaires .... tout est gelé par manque d'argent et ça tombe du jour au lendemain. L'explication est certainement là. Et au fait, tes amis, pour sortir ce genre de conneries, doivent être de drôles de cheminots ... enfin s'ils existent. Désolé mais ça fait très myto ce topic.

Le discours du soir des perdants : c'est à cause de "home". Sauf que la liste verte était créditée de 15% avant le film, donc le rôle du film est mini. Non, soyons clair : l'europe c'est à la fois national et extra-national aussi que ls gens n'aiment pas sarko c'est pas un argument pour voter gauche (contrairement à ce que le PS pouvait penser). J'ai voté pour un courant qui parlait europe et plus globalement monde. C'est un autre niveau que nord de la france ou poitou-charente, mais ça certains ont du mal à le comprendre.

Enrayer HLP ou en fret, faut déjà en vouloir (sauf conditions exceptionnelles). Ca arrive mais relève alors de l'anomalie et doit être signalé comme tel. Mais en ter c'est fréquent, presque chaque jour en période humide. Aujourd'hui, les matériels modernes sont très puissants (en traction comme e freinage) et légers : les conditions sont parfaites pour enrayer et patiner aussi ils sont tous équipés d'anti tout ce que vous voulez qui fonctionnent très bien.

C'est très certainement vrai ce que tu dis, on sait jamais, un mec serait capable de desserrer hors enraye et se manger une tôle ... Le matériel moderne est équipe d'anti-anrayeurs, donc oui, il faut continuer à freiner, la machine gère. Mais sur du vieux matos, même si c'est vilain, mal et ouhhhh il faut pas .... bon c'est pas simple humainement à gérer ça, moins freiner quand on veut ralentir ou s'arrêter, c'est contraire à l'instinct (comme sauter d'un avion en marche malgré le parachute). En un quart de seconde faut constater, avoir peur, décider, avoir peur, défreiner, avoir très peur, constater que ça fonctionne, souffler.

Simple pour éviter le rattrapage, suffit de respecter la marche à vue imposée. Simple pour qu'un chargement ne bouge pas, suffit de le fixer et de contrôler en cours de route. Fabr, tu es trop intelligent pour t'abaisser à ce genre de petit jeu trop facilement contrable, aussi revient parmi nous, non il n'y a pas de grand complot anti EF privées lotrela

C'est parfait ... sauf que c'est l'inverse Je patine, comme en voiture, c'est au démarrage. La roue tourne sans ou avec peu de déplacement. Pour contrer, on sable. Le sable écrasé apporte une couche abrasive, donc adhérante. Je retrouve de l'adhérence, je ne patine plus. J'enraye, (en voiture tu glisses), au freinage, les roues sont bloquées. Je peux freiner moins afin de moins freiner : je permets à la roue de re-tourner, de manière maîtrisée.

ouaf ouaf ... peut être, mais tu te bases sur tes goûts et sur la situation actuelle. Demain, les EF privées seront sans doute bien plus présentes et un changement éditorial se fait dans le temps. Perso j'en ai rien à secouer de savoir que mr machin de l'établissement truc part en retraite, rien à secouer aussi du programme télé ou de savoir quand semer des salades. Quand je regarde LVDR, c'est pour le train (et pas que le train sncf).

Je trouve ça rassurant, car après tout, le nom du magazine c'est la vie du rail, pas la vie de la sncf. Aussi s'ils pouvaient prendre un peu de recul et regarder le rail dans son ensemble sans trop de préjugés, on y gagnerai en crédibilité (et donc en abonnés). Seulement si virage il y a, faut s'attendre à une baisse sérieuse des abonnements dans un premier temps, avant d'espérer les voir repartir à moyen terme. Perso, je m'y suis jamais abonné car trop marqué par une ancienne sncf que je ne connais que trop et ne veut plus voir. Si demain on y parle rail, alors peut être que ...

Premier rapport BEA prévu pour la fin du mois.

Savez quoi, il apprait que cette désignation ne trouve plus réellement sa justification et que donc aujourd'hui, pour simplifier, on appel tout "autom", ce qui réglementairement m'aide bien. Alors oui, on pourra toujours dire qu'une 73500 est une autor et là on cherchera le rapport avec une 72500 aussi autor ... si ce n'est qu'il n'y a pas de remorque dans ces matériels. Aussi, pour les cas où le matériel est désigné (RT par exemple), bien entendu on prend la colonne correspondante, mais pour le reste on prend autom et ça roule.

Pour répondre à la question d'origine, oui il faut voter. Une prof d'histoire au collège (alors que bien entendu nous n'avions pas encore l'âge de voter) nous avait expliqué un truc très vrai : ne pas voter c'est faire le jeu des extrêmes aussi quand y'a pas de "bons", faut voter pour "les moins pires" Et vu que j'arrive pas à trouver une motivation pour ce vote, je me raccroche à ce principe simple : je veux bloquer les d'extrêmes donc je vote.

Vu comme ça, on est tous descendants de lucie ou de sa famille, donc cousins quand même pascontent