Nipou

Salut, J'ai un BTS maintenance et je suis conducteur comme quoi, y'a pas de raison. Il ne faut pas que tu sois attaché à ta région de strasbourg car il se peut que le recrutement se fasse pour une autre région (je ne connais pas les possibilités sur strabourg). Faut te renseigner auprès du service de recrutement. Et rassure toi sur les P1,2,3 ... c'est pas bien compliqué. Tente ta chance :blush:

Réfléchissez surtout à un principe : Le train ferme les signaux après sont passage, le tram lui ouvre les signaux à son approche. Deux modes, deux concepts. Sinon, je ne reprends qu'un chiffre de cette histoire : "allonge 6 M€ pour aménager les quais et la signalisation entre Nantes et Clisson" Ce fameux tram train prend au tram une donnée essentielle : la hauteur de plancher. Les quais de tram sont plus bas que ceux du train. Et là vient la question : comment faire rouler des tram trains sur une ligne dédiée au train ? Roulement de tambours : hausser la ligne devant les quais ou baisser les quais. Tout en sachant que l'une ou l'autre des solutions, qui outre le fait de paraître parfaitement stupides, posent des problèmes pour les trains classiques. Après un temps où la région pensait baisser les quais (qui ont à peine 4 ans sur cette ligne), il semble que le choix se porte sur une bosse devant chaque quai. Imaginez la sensation pour les trains qui passeront sans s'arrêter ... De même que l'utilisation de ce matériel qui ne pourra se faire que sur la ligne adaptée et nulle part ailleurs. Enfin, il faut un quai dédié en gare de nantes avec là aussi bosse de la voie. Tout ça pourquoi ? car la ligne tram train ne sera pas prête à la date prévue (conflits politiques) mais le matériel lui sera bien livré et les politiques doivent monter que le chèque payé sert à quelque chose. Donc hors de question d'attendre l'ouverture de la ligne, le matériel doit rouler. Et voilà comment 6 M€ s'ajoutent uniquement pour des caprices politiques.

Se priver c'est tout l'inverse d'un choix. Moi je fais un choix et je ne ressent pas de privation à ce sujet, au contraire, j'ai l'impression d'y gagner. Ne pas pleurer à chaque passage en station service, ne pas pleurer à l'achat c'est à mon sens un plaisir. Preuve que le plaisir peut se trouver à l'opposé de la consommation à outrance. Pour moi c'est simplement acheté un truc adapté à mes besoins : j'ai besoin d'un truc pour me déplacer à pas trop cher et sans trop polluer. De même qu'un célibataire pas trop con va pas acheter un baraque de 400 m2, je vais pas acheter une voiture de 12 cv alors que j'ai juste besoin d'aller de "a" à "b". Pas de caravane à tracter, pas de montagne à gravir donc à quoi bon acheter un truc inadapté ? Si on veut parler train, c'est un peu mettre une rame 15 voitures avec une 26000 en tête pour rouler sur une ligne limitée à 80 km/h où y'a 15 clients. Pour moi, c'est pareil : ça flatte le conducteur mais ça sert à rien. Aussi je préfère flatter le conducteur autrement, en lui expliquant qu'il peut trouver une fierté à rouler avec un véhicule adapté. Mais comme je le disais (et j'ai l'impression de devoir le répéter tous les 3 messages) : je comprends que tout le monde ne puisse pas acheter une voiture neuve du fait des moyens salariaux limités. PS : l'appart et la location en regard de la palnète, c'est un proverbe hindou que j'ai librement adapté et le voici texto : "Nous n'héritons pas la Terre de nos parents, nous l'empruntons de nos enfants. » ...

Zètes drôle : pour vous je semble être un truc étrange qui aime se faire du mal Désolé mais rouler sans clim, ba je vois pas où est l'exploit, où la torture. De même rouler dans une voiture pour laquelle on attache aucune importance esthétique c'est juste un mode de pensée. J'arrive à comprendre que des gens aiment les voitures d'un certain type donc faite l'effort de comprendre que d'autres s'en foutent royalement du design de leur chiotte. Aussi si choisir une voiture avec moins d'équipements, pas super belle et un moteur qui ne ronfle pas c'est se faire du mal ba désolé de vous dire que vous devez être de sacrées chochottes car j'ai une autre idée de la souffrance. C'est à ce point insoutenable que vous n'hésitez pas à plusieurs reprises comparer ce choix à de l'autoflagélation. Vous avez déjà essayé ? Le fouet, les tortures volontaires ... ça donne ça ? C'est drôle ça me fait penser à un débat récent ici : les clients venaient parler de prise d'otage lors des grèves et tout le monde de bon coeur de dire que c'était exagéré de comparer un otage avec un gars qui n'a pas de train. Ba on est ici exactement dans la même situation mais cette fois ça vous semble normal. Un gars qui n'a pas de grosse voiture avec 50 équipement c'est un masochiste. Tout et son contraire sans honte, bravo, bel exploit. Aussi un peu de retenu et de "modération" si bien conseillée aux clients ici. Sinon je fais pareil et vous traite tous de méchanst terroristes écologiques avec vos voitures anciennes et/ou sur dimensionnées revoltages

Le truc c'est qu'aujourd'hui, on a encore le choix. Et franchement, je préfère choisir qu'attendre et ne plus avoir le choix. Que demain tu achètes un énorme truc qui consomme comme un camion, c'est ton problème bien entendu, mais on sait aujourd'hui que ce n'est plus seulement le tient, mais celui de l'ensemble de la planète. Si demain mon voisin fait sa vidange au milieu de son jardin et laisse toute l'huile couler au milieu de son gazon, c'est son problème car il est chez lui, mais c'est aussi le mien car c'est notre environnement. On est pas propriétaire de la planète, pas plus que de son atmosphère, juste locataires. A ce titre, on se doit, tout comme un appart, de la rendre dans l'état (ou mieux mais là faut pas rêver) où on l'a eu. Sinon, dans un appart tu perds ta caution (donc tu payes). Là ce sont nos gamins qui paieront. Alors oui, chacun est libre et y'a pas à imposer du moment que la loi permet ce choix. Mais profitons du choix pour avancer, ce sera tellement plus gratifiant que d'attendre d'être contraint.

Continu comme ça, tu iras loin Sinon pour les autres : Le mec qui répond "ba non, pas l'argent", je comprends bien qu'il garde sa chiotte car même si elle lui coûte cher, il est dans l'incapacité d'avoir mieux. De même que celui qui fait très très peu de km. Mais les autres arguments, désolé mais ça tient pas la route. Et pour rappel, ici je parle bien de low cost GPL face au reste. Donc oui vous pouvez trouver 250 000 exemples avec des diesels qui polluent et des prius dont les batteries dont des misères au niveau de l'environnement mais là n'est pas le sujet. Le vieille voiture, même bien entretenue par vous coûtera plus cher en entretien car pas de garantie, si pas de panne c'est parce que pièces changées de manière préventive. De même pour la conso : à équipement et puissance équivalent, elles consomment plus. Alors c'est certain : une neuve mal réglée, diesel, qui fait 10 km par jours, avec 25 équipements sera moins propre que votre vieille guimbarde, mais c'est chercher l'exemple pour éttayer une argument qui tient pas le pavé. Mais encore une fois, je comprends bien que tout le monde peut pas se permettre de changer de voiture comme ça. Cependant, quitte à changer, pensez plus propre, vous y gagnerez et nous aussi (nous = le reste de la planète)

Tes notions de maintenance et de coûts basés sur de simples observations ponctuelles ne peuvent servir de référence. Y'a un mécano qui roule depuis 25 ans qui a manger un carré, donc tous les anciens sont nuls. Un autre avait 12 ans de route, donc tous les milieu de carrière sont mangeurs de carré. Un mec avec à peine 1 an de route a mangé une tole : c'est bien connu, tous à chier ces nouveaux. Voilà, avec tes modes de raisonnement on arrive à ça : un cas et hop, j'en fais une règle. Pour rappel, mon post origine parlait d'une chiotte GPL neuve à 6000 euro donc pas la peine de me parler de golg TDI, du scénic ou je ne sais quelle connerie. Et avec tes 6l/10km, tu es encore bien au dessus des rejets que fera celle là. Entre les "oui mais la technologie évolue donc ne changeons rien car faudra re-changer dans 5 ans" et les "y'a pire que moi", on est bien à la sncf, y'a pas à dire : ne rien changer, surtout ne rien bousculer.

Tes arguments sont béton, entre la collection pour trouver une cote d'occas et des exemples qu'on peut bien entendu trouver tout comme leur contraire ... La maintenance ne se contente pas d'exemples mais de stats et celles ci sont parlantes : tout matériel suis une courbe en baignoire au niveau des pannes. Au début des pannes, au milieu plus rien et à la fin des pannes. Aussi bien entendu tu as des pannes au début mais tu as la garantie. Sur les vieux machins y'a pannes, mais plus de garantie. Ce n'est pas un discours écolo mais un choix responsable, et oui, je la prendrai sans clim.

L'achat d'un véhicule neuf : - Ne coute pas cher quand on fait un choix judicieux. et si décote il y a, dites vous bien que votre vieille voiture ne décote plus pour une simple raison : elle ne vaut plus rien. - Ne coute pas une fortune en assurance si on achète pas un truc avec un moteur de fusée. - Ne coute pas cher en révision dans le cas d'une low cost (en regard des véhicule équivalent non low cost) - Obligation pour garantie certes mais pannes extrêmement rare, contrairement aux vieux machins. Coté pollution, les nouveaux véhicules polluent bien moins tout simplement car ils sont mieux gérés. De plus, ils ont aujourd'hui une obligation d'utilisation de matières recyclables dans leur construction, ce que n'avaient pas vos vieux machins. Enfin, on ne parle pas de changer tous les 5 ans mais bien de renouvellé le parc présenté sur un autre topic où certains trouvent une fierté à rouler avec des trucs de 20 ans qui sont une misère pour la planète. L'esthétique, comme je le disais, n'est pas un critère pour moi donc j'en parle pas. Au fait saviez vous que sans les voitures low cost fabriquées à l'étranger, un groupe comme renault serait bien incapable de maintenir des emplois en france. Aujourd'hui, ce sont ces véhicules qui font que le groupe surnage vaguement.

Je ne répondrai pas afin de ne pas "pourrir le topic et faire du hors sujet" pourtant y'a à dire tellement y'a du n'importe quoi. Bonne route.

J'en suis heureux. comme quoi le plaisir n'est pas toujours là où il semble être. Entièrement d'accord. La démarche de la voiture low cost est récente, voir très récente. Et je comprends bien qu'il y a encore quelques temps, changer de voiture était un sport de riche. Mais plus aujourd'hui, enfin beaucoup moins.

C'est quoi un "manager fonctionnel" ? C'est pas l'humour, c'est une vraie question. Ca semble évoquer des choses pour certains, moi non.

Merci, tu es l'exemple parfait de la contradiction dans un même post : les neuves trop cher mais je vais me faire plaisir en achetant un vieux truc cher aussi. Toujours ce même argument du plaisir humain qui prime sur tout le reste ...

C'est un plaisir qui coûte cher et j'envisage pas ça comme des fringues (rien qu'en terme de budget). Mais si demain je trouve une voiture belle, peu polluante, qui consomme peu et qui est pas cher, alors je suis prêt à l'acheter. Mais vu que c'est pas courant, à choisir entre cher, polluante et belle et pas cher, moins polluante et moche, je prends la deuxième. M'en fout, je passe pas ma vie dedans. Ce qui me navre ici c'est de voir le nombre de personnes qui gardent des poubelles dotées de moteurs d'un autre âge. Alors bien entendu, on me sort 50 arguments pour pas changer : elle marche très bien, je l'aime, je pas l'argent ... Mais pendant ce temps, ces mêmes vont se plaindre que la vie est trop cher alors qu'ils roulent avec des moteurs qui font au mieux 7 litres/100 en générant une pollution énorme et au pire 10 fois plus.

Beaucoup de voitures hors d'age ou d'un kilométrage plus qu'honnète. Faut penser à changer pour plus propre. Perso, prochaine voiture : dacia sanderos gpl. Prix neuf : 6000 euros, avec reprise de tas de boue 1000 euros et prime environnement déduite. Plus propre, moins cher d'utilisation et vraiment pas cher à l'achat. C'est moche, oui mais le but d'une voiture c'est de se déplacer de A à B, pas de servir de robe de soirée.

Je découvre que tu as été sanctionné. On est souvent pas du tout d'accord tous les deux et c'est bien pour ça que tu mérites ta place. Chiants ces forums où tout le monde s'aime, tout le monde demande des nouvelles du chien du posteur d'avant, tout le monde étale sa vie privée, ses états d'âmes ... Mais chiants aussi ce qu'était cheminots.net voilà quelques années : un lieu ou si tu n'avais pas le discours "tous ensemble", "ça peut plus durer ..." tu te faisait direct cracher dessus. Je pense donc qu'aujourd'hui on peut tout dire mais la manière est une chose importante. Si bien entendu tu reste toujours très courtois, tes techniques d'échange ressemblent parfois plus à des attaques sournoises qu'à du débat. Savoir jouer avec les mots, rester polie tout en flinguant la personne avec laquelle on discute c'est certes très jouissif, mais quand tu tombes face à quelqu'un qui ne sait pas le faire, ça l'énerve, et très vite le ton devient beaucoup moins amicale. C'est pas du combat ici, c'est pas à celui qui aura raison à la fin, c'est à celui qui saura apprendre de l'autre : un partage de points de vue. Alors oui, comme toi bien des sujets m'évoque plus le forum "camomille et tricot" qu'autre chose. Mais je les évites. D'autres au contraire m'interpellent et me font poster. Mais même si personne n'est de mon avis, c'est pas gênant : j'apprends, et parfois je change d'avis. Car quand tu as fait le tour de tes arguments et que tout le monde t'a prouvé par a+b que tu as tort, l'intelligence n'est pas de tenir jusqu'à la mort mais d'évoluer. Et si tu dois ne garder qu'un point de ce post : conserve à l'esprit que tout ça n'est qu'un forum avec des gens qui parfois (souvent) serait bien incapables de tenir leur discours autrement que virtuellement. Donc c'est un jeu de rôle, pas autre chose. Et un jeu, c'est pas fait pour se prendre la tête, c'est la futilité au service du plaisir.

Un CTT gagne moins qu'un CRL. La rémunération ne fait pas partie des motivations pour le devenir. Et c'est tellement de travail pour y arriver que même si la paye était différente, c'est pas pour ça qu'il y aurait plus de réussite.

En fait, pour être attaché, y'a pas besoin du diplome mais du "niveau", c'est à dire avoir passé l'examen et avoir eu 8 de moyenne mini. Mais juste des années sans rien, même pas une tentative de diplome, c'est mort pour attaché. De toute façon, si tu veux rouler, alors fais direct une formation CRL. Car oui tu vas gagner plus cher en étant attaché mais si tu suis pas le cursus après et que tu restes CRL, alors tu seras bloqué dans ta progression le temps qu'il faut pour qu'un gars embauché simple CRL en même temps que toi te rattrape. De plus, les formations conduite des attachés sont plus poussées. On leur en demande plus, donc plus de travail perso.

Avant de te répondre j'ai moi aussi des questions à te poser : Tu poses plein de questions, c'est bien. Mais ça prouve aussi que tu hésites, voir plus. Aussi, avant de chercher à savoir combien gagne truc et comment bosse machin, regarde ce que tu peux ou veux faire. Y'a plus de 150 métiers à la SNCF, si on doit tous te les éplucher pour que tu te décides, on va travailler à plein temps sur le forum. Alors tu veux faire ? Tu peux faire quoi ? As tu le niveau de tes ambitions ?

Déjà une base : Cargo Rail n'est pas SNCF, c'est une boite privée qui est concurrente à la sncf. Tu peux comme tout le monde te renseigner voir postuler à la sncf ou ailleurs. Avec tes diplomes, un métier dans un technicentre serait tout désigné. Mais si ton souhait est de conduire des trains, tu peux aussi te diriger vers ça. Participe au forum et fais ton choix controleursncf

Le syndicalisme marche comme la politique. Prenons un député par exemple. Tu es élue, il te faut donc plaire. Pour plaire, soit tu fais des trucs bien (pas simple car le bien est souvent l'ennemi d'un autre bien). Ou alors, tu racontes ce que les gens veulent entendre. Dire du mal de ceux d'en face par exemple. Ca coûte rien. Mais être député c'est aussi siéger dans des commissions, des enquêtes, des trucs et divers machin ou tu es nommé et qui vont te rapporter et te faire connaître (donc te faire exister autrement que par l'action). Pour être nommé là aussi faut plaire, mais pas aux mêmes. Et dans tout ça c'est bien plus compliqué de plaire à ceux qui vont te nommer qu'a ceux qui vont t'élire. Donc assez logiquement, tu vas passer bien plus de temps à plaire aux uns qu'aux autres. Mettons un 70/30. Pour moi le syndicalisme national c'est un peu pareil : On milite, on revendique mais c'est pas simple d'obtenir donc on meuble en crachant sur ceux d'en face. Et pour monter dans la hiérarchie, faut plaire. Mais si pour être délégué faut plaire aux salariés, pour aller au delà, faut plaire aux internes et ça c'est bien plus compliqué. Aussi quand ton but est de monter, tu laisses peut à peut la revendication faire place au reste. Et ton intérêt se retrouve partagé : 30 de ton temps à défendre les droits du salarié, à militer, à te battre pour tes troupes et 70 à penser à ton cul et le futur siège qu'il mérite. Simplement humain. Navrant ? Peut être mais pourquoi un syndicaliste devrait il être différent du reste de l'humanité ? Après tout il ne fait que représenter les salariés, il est donc à leur image.

Eux sont formés. Les délégués sont formés à se respecter s'ils sont de la même OS et à se flinguer s'ils sont d'une OS différente car le but est d'exister, pas de défendre un intérêt commun (au niveau national au moins). Et faut surtout pas le dire donc j'ai rien dit. Je refais : Ils sont bien entendu tous là pour défendre le salariés et si leurs divergences sont parfois visible et bruillantes, elles ne sont que la réponses aux attaques injustes et incessantes d'un patronat ultra-libéral aux ordres des grands groupes financiers qui gouvernent le monde au nom du gain maximum sur le dos des pauvres travailleurs qui luttent ....

Mais je suis bien d'accord, vie et mort d'une entreprise (enfin d'un morceau). Mes précisions sur TH ne venaient que pour réaffirmer que le choix proposé n'est pas un coup de bluff et que la situation là bas est critique depuis un moment et qu'ici on parle de "dernière chance". Je ne vais pas dire que dire adieu au RH est une formidable chance, pas plus que d'être muté d'office. Mais il ne faut pas nier l'existence de la situation. Le choix est compliqué mais il faut le faire en connaissance de cause et non pas en se disant "mais non, mais non, ça tournera malgér tout ..."

En novembre, le contexte était différent : on voulait un changement RH et des volontaires partout, donc il fallait un discours uniforme, même si la réalité ponctuelle pouvait être différente. A Thouars, le dépot se meurt depuis quelques années et là, c'est la fin. Y'a pas 50 contrats possibles et différents clients : y'a que les carrières, sans ça, plus de dépot. Alors chantage, dumping où ce qu'on veut y mettre comme nom ça ne change pas le fait que c'est ça ou la mutation car le dépot fermera.

Mode direction ON C'est écrit dans ton contrat ? Le statut n'est valable que si tu restes sncf, mais si ton service, ton activité disparaît des missions sncf, tu iras là où sera ton taf : dans le nouveau machin. Tu as vu, pour les retraites tu tenais le même discours et pourtant, c'est fait. Mode direction OFF