Nipou

Oui on voit naître localement ce qui a été refusé nationnalement. Quand les agents sont fasse à un choix aussi délicat, ils acceptent parfois ce que d'autres ont refusés pour eux loin de la situation.

Ah oui alors là, entre assouan et kutsize, chapeau bas car c'est pile poil ce que je recherchais Je commençais déjà à faire un schéma avec la cote donnée par dalla (une très bonne piste) mais là, c'est la complète avec vos schémas. Voulez pas faire mon dossier complet, ce sera plus simple ? non, bon tant pis, merci :blush:

Le truc que j'ai c'est ça : H6 6.8732 m H5 6 m H4 5.394 m H3 4.176 m H2 1.218 m H1 0.870 m H7 0.304 m B5 2.610 m B4 3.306 m B3 2.436 m B2 4.350 m B1 3.654 m B7 3.393 m G 1.435 m En fait, j'ai trouvé ça sur un site de modélisme et j'ai multiplié par l'échelle. Ca vous semble réaliste ?

Pour nous c'est pareil. Cependant, j'ai trouvé un doc qui donne le gabarit pour les tunnels et qui est plus complet donc ça va me servir de base. Merci.

Dans bien des boites privées, on commence non pas à parler de salaire bloqués mais de baisses de salaire. Aussi, avoir une prime me semble limite décalé en regard du reste des salariés. Sans doute qu'on est super performants et qu'on mérite, ça doit être ça lotrela

Pour les roulants la question se pose aussi en ce sens où si celui qui avait la machine avant toi n'a pas fait son boulot (pc bâclée, panne sans application GD ...) ba c'est toi qui a les emmerdes. Un plan comme ça moi, je retrouve le gars et lui explique pourquoi il est payé. Ceci dit, je comprends bien que ça dépend du caractère de chacun.

Déjà, y'a très peu de CTT qui gèrent leurs gars en équipe au sens production. Chez moi, sur 8 CTT, y'en a qu'un. Et le projet se résume à un discours cibler sur quelques points. (améliorer tel ou tel critère). Au seins d'une équipe, les gars font des roulements différents donc très délicat d'avoir un discours cibler alors que les problèmes sont très différents. Mais avec des équipes de ligne, la notion d'équipe sera là. Après l'activité, on va vers la gestion par ligne annoncée il y a quelques années.

Tu peux le voir comme ça. Mais tu peux aussi te dire qu'il n'y a pas un chef derrière chaque agent et que quand tu as un collègue qui en fout pas une quand y'a pas la hiérarchie dans les parrages, ba tu es bien placé pour lui bouger le cul. Je ne suis pas chef mais ça m'ennerve de de me bouger et de voir un gars à coté qui ne fait pas son job. Job pour lequel il est payé. Donc du haut de mon statut de rien du tout, je vais au charbon et j'essaie de le réveiller. Et oui ça ne plais pas forcement au mec concerné mais j'en ai rien à secouer de lui plaire ou pas, on est là pour travailler, pas pour chercher le meilleur moyen de rester dans son coin.

Ok, donc pas bénévoles en terme sémantique mais pas riche à la fin de l'année avec ça. Merci.

Ah ba non, je voulais apprendre sur ce coup. Je suis pret à changer d'avis si tu me donne des chiffres. Je suis comme beaucoup ici, je connais très peu ce sujet donc si tu as l'info, partage.

L'entreprise embauche toujours des conducteurs dans tous les domaines, donc que le fret soit pas au top ne change que le nombre embauché, pas le fait même d'embaucher. Qu'il y ait des conducteurs pour le fret parmi les 100 annoncés j'en sais rien mais cette annonce est surtout un coup de pub afin de faire savoir qu'on recrute. Y'a de toute façon toujours des embauches. Pour ce qui est de l'autre question, j'arrive pas trop à la comprendre. Tu es formé conducteur dans le cas d'une formation CRL, pas conducteur fret ou autre chose. C'est après ça que tu es affecté au fret par exemple. Donc pas de formation CRL voyageur spécifique. Y'a pas de ligne tracée. Suivant ton affectation, tu feras du ter, du fret ... Y'a pas de cursus tracé. Un CRTT pourra faire ça toute sa vie, ou changer. Un CRML pareil. Tous les conducteurs pareil. Un CRML pourra faire du fret, puis juste des évo ou l'inverse ... Un CRL pourra faire du ter toute sa vie, ou passera au TGV à un moment, ou ... Y'a plein de cas possible. Mais mon avis c'est que tu as pas bien compris le cheminement d'un conducteur : y'a pas d'échelle de carrière tracée, juste des choix ou des obligations suivant les lieux, les charges de travail ...

Ba rien de nouveau sous le soleil sinon que pepy va faire ce qu'il avait dit : vous évoluez ou je file tout aux filiales. Après, libre à chacun de se sentir concerné ou pas par le "vous". Et ce "vous" ne désigne pas que les conducteurs et leur RH mais l'ensemble de la chaîne allant des décideurs aux gens du terrain en passant par les commerciaux ...

Ca c'est la zone de risque mais ce que je recherche c'est un truc genre schéma qui donne le gabarit réel maxi d'un train dans le sens qu'on parle jamais : la largeur. Largeur mais aussi hauteur sous caisse, ce genre de chose.

Le résumé du titre de l'article est assez court : train pas à l'heure = salarié en retard. J'ose croire que les gens prévois pas leur trajet à la minute. En voiture ils acceptent bien le fait de devoir prendre une marge de sécu.

La réglementation nous parle de zone dangereuse, notamment dans le cas de personnes aux abords des voies. Mais en ce qui concerne un obstacle, doit y avoir une norme chiffrée. Si bien entendu, le conducteur va appliqué un principe de précaution (dans le doute, je protège), doit y avoir une norme qui dit "un train avec son déport ça mesure ça, donc si objet à moins de ça du rail, y'a obstacle" ou un truc du style. Quelqu'un aurait ça sous le coude ?

Tu peux donner un exemple chiffré de cette indemnité ? J'ai comme dans l'idée que vu la somme, on doit être proche du bénévole pure et dure.

Oui donc ils sont bien bénévoles. Qu'on rembourse leurs frais n'en fais pas des gens payés, juste des gens qui ne perdent pas d'argent en plus de donner de leur temps. Bravo à eux.

La sncf devrait faire en sorte qu'il y ait moins de suicides en france. C'est de sa faute si les gens se suicides. Le suicide sert de cache misère devant les problèmes de régularité engendrés par sa politique. ... Que de grandes pensées que voilà. -Je ne vois pas en quoi la sncf devrait être redevable des suicides en france, aussi la désignée du doigt à préférer voir les gens se suicider autrement que sous ses trains est tout se que certains dénoncent : des propos bien mal venu. -Ce n'est pas le rôle de la sncf de demander un changement de politique sociale générale au président. La sncf n'est qu'une entreprise, pas un décideur social pour un pays. Un jour on lira ici que s'il fait moche c'est parce que la sncf ne fait pas pression sur la météo. -Les stats sont : les retards pour cause d'accident de personnes augmentent sensiblement. Alors on peut changer de sujet et parler des retards pour cause engins, pour causes agents, pour cause ... mais alors c'est un autre topic. Dès que la direction veut agir sur un point, y'a toujours quelqu'un pour dire qu'il y a d'autres choses à faire et que c'est une technique de contre feu. Et avec ces gens plein de bonne volonté et sauveur ed l'entreprise, ba on fait jamais rien car y'a toujours mieux à faire et c'est toujours le vilain patron qui veut cacher autre chose. On veut essayer de faire évoluer un fait et vu qu'a notre niveau, on ne fera pas changer les chiffres globaux, essayons au moins de réfléchir au solution pour que le train ne soit plus "le meilleur moyen de mourir". Et si ça c'est être de mauvais esprit, si c'est ne pas penser social en france, si c'est ... ba je l'assume comme tel car j'ai cru comprendre qu'on était une société de transport et pas un état dans l'état.

La proposition de relève est bien obligatoire. après c'est à toi de voir si tu l'acceptes ou pas. Et le message délivré chez nous est très clair : tu acceptes la proposition.

T'es pas obligé de mettre un titre comme ça. Et si c'est une citation, mets des guillemets.

Gexci ou autre prime de travail sont très mal adaptées à la traction car la notion d'équipe est très relative. Pour les autres filières, je pense que la prime d'équipe à sa raison d'être. Si on reprend le cas donné par midoman13 (le gars qui tombe dans une équipe de bras cassés et qui du coup gagne moins) : Tu es dans une équipe comme ça, ba au lieu de faire ton job comme il faut en espérant la prime, tu vas peut être inciter tes collègues à se bouger aussi pour que tout le monde y gagne.

Enfin tu m'a cerné controleursncf

Je me disais bien, Devil serviable ... enfin, au moins y'a pas un grand hurlement qui flingue le coeur comme avec d'autres sites du style.

Déjà posté sur un autre topic. Un bon article qui fait apparaître un malaise général doublé d'une congestion incurable du réseau. St Lazare, la gare et son réseau oubliés car pas TGV.

Une idée romantiquement commerciale.