Nipou

Inciter les gens à faire leur taf correctement, c'est pas un boulot de chef ça ? Ce qui voudrait dire que pour optimiser une éventuelle prime, il faudrait jouer le rôle du supplétif... En tout cas, très peu pour moi !

Tu peux le voir comme ça.

Mais tu peux aussi te dire qu'il n'y a pas un chef derrière chaque agent et que quand tu as un collègue qui en fout pas une quand y'a pas la hiérarchie dans les parrages, ba tu es bien placé pour lui bouger le cul.

Je ne suis pas chef mais ça m'ennerve de de me bouger et de voir un gars à coté qui ne fait pas son job. Job pour lequel il est payé.

Donc du haut de mon statut de rien du tout, je vais au charbon et j'essaie de le réveiller.

Et oui ça ne plais pas forcement au mec concerné mais j'en ai rien à secouer de lui plaire ou pas, on est là pour travailler, pas pour chercher le meilleur moyen de rester dans son coin.

Ok, donc pas bénévoles en terme sémantique mais pas riche à la fin de l'année avec ça. Merci.

je pense que je vais plutôt laisser tomber on va avoir du mal à discuter et puis on va être en hors sujet.

Ah ba non, je voulais apprendre sur ce coup. Je suis pret à changer d'avis si tu me donne des chiffres. Je suis comme beaucoup ici, je connais très peu ce sujet donc si tu as l'info, partage.

L'entreprise embauche toujours des conducteurs dans tous les domaines, donc que le fret soit pas au top ne change que le nombre embauché, pas le fait même d'embaucher. Qu'il y ait des conducteurs pour le fret parmi les 100 annoncés j'en sais rien mais cette annonce est surtout un coup de pub afin de faire savoir qu'on recrute. Y'a de toute façon toujours des embauches.

Pour ce qui est de l'autre question, j'arrive pas trop à la comprendre. Tu es formé conducteur dans le cas d'une formation CRL, pas conducteur fret ou autre chose. C'est après ça que tu es affecté au fret par exemple. Donc pas de formation CRL voyageur spécifique.

Y'a pas de ligne tracée. Suivant ton affectation, tu feras du ter, du fret ...

Y'a pas de cursus tracé.

Un CRTT pourra faire ça toute sa vie, ou changer. Un CRML pareil. Tous les conducteurs pareil.

Un CRML pourra faire du fret, puis juste des évo ou l'inverse ...

Un CRL pourra faire du ter toute sa vie, ou passera au TGV à un moment, ou ...

Y'a plein de cas possible.

Mais mon avis c'est que tu as pas bien compris le cheminement d'un conducteur : y'a pas d'échelle de carrière tracée, juste des choix ou des obligations suivant les lieux, les charges de travail ...

Ba rien de nouveau sous le soleil sinon que pepy va faire ce qu'il avait dit : vous évoluez ou je file tout aux filiales.

Après, libre à chacun de se sentir concerné ou pas par le "vous".

Et ce "vous" ne désigne pas que les conducteurs et leur RH mais l'ensemble de la chaîne allant des décideurs aux gens du terrain en passant par les commerciaux ...

Il y a la vitesse est < à 160Km/h= 1.5m, etc

Ca c'est la zone de risque mais ce que je recherche c'est un truc genre schéma qui donne le gabarit réel maxi d'un train dans le sens qu'on parle jamais : la largeur. Largeur mais aussi hauteur sous caisse, ce genre de chose.

Le résumé du titre de l'article est assez court : train pas à l'heure = salarié en retard. J'ose croire que les gens prévois pas leur trajet à la minute. En voiture ils acceptent bien le fait de devoir prendre une marge de sécu.

La réglementation nous parle de zone dangereuse, notamment dans le cas de personnes aux abords des voies. Mais en ce qui concerne un obstacle, doit y avoir une norme chiffrée. Si bien entendu, le conducteur va appliqué un principe de précaution (dans le doute, je protège), doit y avoir une norme qui dit "un train avec son déport ça mesure ça, donc si objet à moins de ça du rail, y'a obstacle" ou un truc du style.

Quelqu'un aurait ça sous le coude ?

Tu peux donner un exemple chiffré de cette indemnité ? J'ai comme dans l'idée que vu la somme, on doit être proche du bénévole pure et dure.

Oui donc ils sont bien bénévoles.

Qu'on rembourse leurs frais n'en fais pas des gens payés, juste des gens qui ne perdent pas d'argent en plus de donner de leur temps.

Bravo à eux.

La sncf devrait faire en sorte qu'il y ait moins de suicides en france.

C'est de sa faute si les gens se suicides.

Le suicide sert de cache misère devant les problèmes de régularité engendrés par sa politique.

...

Que de grandes pensées que voilà.

-Je ne vois pas en quoi la sncf devrait être redevable des suicides en france, aussi la désignée du doigt à préférer voir les gens se suicider autrement que sous ses trains est tout se que certains dénoncent : des propos bien mal venu.

-Ce n'est pas le rôle de la sncf de demander un changement de politique sociale générale au président. La sncf n'est qu'une entreprise, pas un décideur social pour un pays. Un jour on lira ici que s'il fait moche c'est parce que la sncf ne fait pas pression sur la météo.

-Les stats sont : les retards pour cause d'accident de personnes augmentent sensiblement. Alors on peut changer de sujet et parler des retards pour cause engins, pour causes agents, pour cause ... mais alors c'est un autre topic. Dès que la direction veut agir sur un point, y'a toujours quelqu'un pour dire qu'il y a d'autres choses à faire et que c'est une technique de contre feu. Et avec ces gens plein de bonne volonté et sauveur ed l'entreprise, ba on fait jamais rien car y'a toujours mieux à faire et c'est toujours le vilain patron qui veut cacher autre chose.

On veut essayer de faire évoluer un fait et vu qu'a notre niveau, on ne fera pas changer les chiffres globaux, essayons au moins de réfléchir au solution pour que le train ne soit plus "le meilleur moyen de mourir". Et si ça c'est être de mauvais esprit, si c'est ne pas penser social en france, si c'est ... ba je l'assume comme tel car j'ai cru comprendre qu'on était une société de transport et pas un état dans l'état.

je ne sais pas si la relève est obligatoire lors d'un accident de personne . mon exemple est un déraillement en 1993 à baillargues dans l'hérault . un train qui devait rentrer en IPCS avec RR60 à "loupé " le ralent. il a deraillé sur l'aiguille à 140 km/h .miracle que quelques bléssés léger malgrés 3 voitures couchées .il a été avéré que le conducteur avait renversé un homme qui voulait sauver son chien qui était sur les voies 1h ou 2 plus tôt .ce conducteur a tenu à remonter en machine ,et , probablement en pensant à cet accident il n'a pas prété attention au R60 ni à la répétition . à cette époque le KVB n'existait pas

.

La proposition de relève est bien obligatoire. après c'est à toi de voir si tu l'acceptes ou pas.

Et le message délivré chez nous est très clair : tu acceptes la proposition.

T'es pas obligé de mettre un titre comme ça.

Et si c'est une citation, mets des guillemets.

Gexci ou autre prime de travail sont très mal adaptées à la traction car la notion d'équipe est très relative.

Pour les autres filières, je pense que la prime d'équipe à sa raison d'être.

Si on reprend le cas donné par midoman13 (le gars qui tombe dans une équipe de bras cassés et qui du coup gagne moins) :

Tu es dans une équipe comme ça, ba au lieu de faire ton job comme il faut en espérant la prime, tu vas peut être inciter tes collègues à se bouger aussi pour que tout le monde y gagne.

J'me disais bien, Nipou intègre et désintéressé...

Enfin tu m'a cerné controleursncf

Je me disais bien, Devil serviable ... enfin, au moins y'a pas un grand hurlement qui flingue le coeur comme avec d'autres sites du style.

Déjà posté sur un autre topic.

Un bon article qui fait apparaître un malaise général doublé d'une congestion incurable du réseau.

St Lazare, la gare et son réseau oubliés car pas TGV.

Une idée romantiquement commerciale.

Certains ont des rangs "spéciaux" tels qu'Audrey, Assouan ou d'autres.

Perso, j'en veux pas spécialement car ça va très vite devenir "je veux ça", et un mois après "je veux ça" et un mois après "je veux ..."

Les rangs "au message" posté servent déjà à rien vu qu'ils ne sont fonction que de la quantité, alors les rangs "spéciaux" ...

Et puis imagine Devil, si le rangs spécial attribué ne dépend pas du membre mais d'un groupe de décideurs, j'ai comme dans l'idée que tu risquerai de mal apprécier celui qui te serait attribué :Smiley_20:

Sinon les gars y'a ça :

C'est sympa aussi et en principe source de chamailleries, mais au moins, c'est dehors.

le présentateur du journal du groland , le nom ?

Jules-Édouard Moustic

Faut dire que recruter quelqu'un sans permis pour un emploi où on change souvent de poste géographique c'est pas bien malin mais les rh ne m'étonnent plus depuis longtemps ...

Faut au moins informer le gars lors du recrutement et après à lui de décider.

Là faudra te débrouiller, tu dois pas être le seul à ne pas avoir de voiture donc faudra te rabattre sur d'autres moyens.

Ce qui est frappant, c'est qu'une fois de plus c'est du tout TGV..... rien pour les TER ni pour le Fret.

L'ensemble de ces 4 projets représente un investissement proche de 14 milliards d'euros

le coup d'accélérateur annoncé hier va permettre d'investir 239 millions d'euros supplémentaires, dont une grande partie sera consacrée à l'amélioration du réseau dans les régions, notamment sur les petites lignes.

239 millions sur 14 milliards, voilà la place que la nation veut pour le TER et le fret.

Enfin nation, décideurs politiques qui habitent tous pas loin d'une gare TGV.

Pour le péquin qui habite dans une petite ville ou le banlieusard ... de toute façon il est moins pressé car moins important pour la bonne marche du pays.

Ah j'oublais, on est cheminots donc on doir se réjouir des investissement dans le ferroviaire donc ... youpi ... :Smiley_15:

Merci pour vos réponses!

Tu sais roukmoute, c'est a chaque poste que je me fait incendier, va savoir pourquoi...! Donc a force sa commence a être lourd! Soit c'est l'orthographe, soit les questions sont débiles pour certain(faut-il encore qu'il les comprenent...). Enfin toujours un moyen de contourner, je commence a m'y faire, pas le choix ! Heuresement que la majorité des gens sont gentils et apporte leurs savoir....

Par contre masterxela au lieu de venir faire de l'ironie sur les questions des autres membres, tu ferai mieux de te souciez de t'est propre question, qui sont trés démesuré et pour le coup beaucoup plus incenser que les miennes mdrrr

J'ai déjà répondu à des dizaines de questions sur le recrutement et plus généralement sur le début de carrière.

J'ai je pense aidé à mon niveau bon nombre de futurs collègues sans sourcier devant leur ignorance bien compréhensible.

Mais inversement, quand quelque chose me choque je le dis.

On est pas là pour "t'allumer" ou "t'incendier" mais on est pas là non plus pour faire que répondre aux questions et nous taire.

Tu juges les interventions en fonction de ta topic mais nous on le regarde dans la globalité et on note au passage que les questions deviennent avec le temps de plus en plus "étranges".

Tu n'en es pas responsable, pas plus qu'un autre pris indépendemment, mais l'ensemble commence à lasser.

S'inquiéter de la bouffe le jour du son embauche me parait très secondaire sachant que tu trouves à manger partout et n'importe quand (juste un sandwich au passage) donc à question secondaire, réponse de deuxième degré, logique.

Tout ça n'est pas bien grave et à l'avenir tu sauras sans doute plus te concentrer sur des points plus essentiels que la bouffe un jour dans ta vie (et le sandwich deviendra ton meilleur ami comme pour bon nombre d'entre nous lol).

Un topic qui date de presque un an déterré ce jour ... un vrai archéologue que nous avons là :Smiley_15: