Nipou

Non justement j'ai plus de question puisque que je suis en formation CMRL finalement ^^

Je viens de recupérer mon sac de conducteur et "les gens qui fréquentent les gare savent qui vous etes maintenant" Sauf que j'ai encore rien d'un conducteur... En tout cas la boite c'est pour l'instant très sympa, tutoiement de rigueur et serrage de main de la part de tout le monde meme sans connaitre, ça fait bizarre au début mais en fait ça devrait etre comme ça partout !

voilà voilà, on a peut etre pas encore vu les problèmes que le travail engendre mais pour l'intant c'est très plaisant.

Et merci de ta patience Nipou

Voir ce qui est bien avant ce qui l'est moins est déjà un bon signe. Beaucoup ne réagissent pas comme ça aujourd'hui et commencent par l'ouvrir sur tout et contre tout du haut de leurs quelques jours d'expérience, ce qui a le don de m'énerver et de me faire réagir (j'ai encore secouer 2 attachés TS cette aprem, ils vont s'en souvenir).

Aussi pour toi maintenant c'est lecture des topics CRML pour tes questions et retour vers nous si tu as besoin okok

Oui, possible, car sur les autres trains, le gain est de seulement 3 minutes.

La fameuse barre psychologique des 3 heures; car le nouveau 5975 est tracé en 2h59.

Oui c'est une pratique commerciale courante. On fait un ou deux parcours au max afin de servir de base à l'argumentaire publicitaire.

Marche tendue au maxi ?

(en fait j'ai carrement lu en diagonale et en pointillés... Désolé... C'est parce que ça parle de bac + 2 et moi j'ai seulement le bac puisque j'ai fait que 3 mois dans mon école d'ingenieur...)

Dans ton cv, si tu as parlé "école d'ingénieur", ils ont du croire que tu avais le niveau.

Un gars de ma promo avait été recruté attaché avec le "niveau BTS" et non "BAC+2" car niveau voulait dire qu'il l'avait raté et pas repassé mais qu'il avait eu au moins 8 de moyenne.

Sinon une fois que tu auras tout lu, tu pourras revenir et reposer des questions (s'il t'en reste lol).

Y'a pas à dire, bon vieux temps ça avait du charme lol

Et l'homme était fatigué de sa journée (on insiste bien là dessus).

Aujourd'hui il rentre en forme et c'est madame qui le fatigue bigbisous

L'existence même du STRING ne tien qu'a un fil.

Vache ! Sont solides les buttoirs là bas !

Ne suis pas tout à fait d'accord... (et cela risque d'être encore moins politiquement correct) :

- les bons on ne les note pas trop vite car on veut les garder le plus longtemps possible, et le système fait que pour évoluer, une fois noté, il faut bouger...

- les mauvais on les note !!! pour justement qu'ils prennent un poste ailleurs !

Dans la même idée il peut arriver que l'on fasse la promotion d'un mauvais pour le refiler... so smart...

Donc et hélas ... souvent les mauvais déroulent plus vite que les bons...

Donc tu es d'accord.

Le très très bon évolue car il se remarque et on ne peut le cacher.

Le très très mauvais bouge aussi car on fait son possible pour.

Reste le bon qui reste car on fait ce qu'il faut pour le garder. Le moyen qui es à sa place. Le nul qui reste aussi car y'en a plein des comme lui.

ou alors faudrait voir à élargir le slip afin de permettre au membre de jouir d'une certaine aisance !

Le SLIP est large mais les nombreux mouvements d'entrées sorties font que la gestion en est complexe.

Ca rentre, ça sort ... parfois même ça dépasse.

En tous cas, c'est bien les 15001, 02 et 03, il n'y a pas de montage. La 04 n'est rentrée que le lendemain. Dommage.

Alors bravo, beau score.

PS : tu fais pas les tirages du loto ?

Bonjour,

après mûre réflexion, je désirerais adhérer au SLIP sous le numéro 118218, car j'ai appris que le courrier interne SNCF était contrôlé, et qu'il m'arrive d'envoyer du courrier SNCF individuellement profitable. Comme c'est thématique, j'espère pouvoir profiter du renforcement et du maintien du SLIP.

Bien à vous, Roukmoute.

Euh le 118218 vous dites ... je cherche ... semble libre mais à confirmer par la coordinatrice de coordination (n°2).

On dirait presqu'un montage tellement ca parait irréel.

Edit : en faisant un zoom de 400%, on voit que la première est bien la 1.

Mais on voit aussi que le premier 0 après le 15 de la deuxième machine parait étrange, presque rajouté (peut être rajouté sur la machine et non sur la photo)

Y'a pas longtemps un chef d'un autre service ma dit une grande vérité :

Chez nous pour monter faut être soit très très bon, soit très mauvais.

Le bon, voir le très bon, on veut pas le perdre donc il monte pas.

Le moyen il est car on se pose pas la question.

Le nul il reste car si on doit se séparer de tous les nuls ...

Aussi être très très bon c'est la solution mais c'est pas donné à tout le monde.

Etre très très nul est là aussi une solution mais moralement c'est pas simple d'accepter de se forcer à être une buse.

Tu dis lire beaucoup (rien que ce topic) aussi ta question m'étonne car on en parle ici même : un attaché TS est un recrutement en vue de firmer un CTT (cadre transport traction).

Donc avant on te forme conducteur, tu roules un peu et puis on te forme cadre (et là tu roules plus du tout ou presque).

Première année j'avais tablé sur un salaire et fait fourmie pour ça donc no problemo.

Depuis j'ai gardé l'habitude de payer en une fois car j'aime pas que ma paye soit amputée chaque mois.

Se dire j'ai gagné "x" et qu'en fait il te reste "x - impôts - assurances - crédits- ..." c'est désespérant.

Sous titre mal adapté car si tu payes c'est qu'a un moment tu as gagné et si tu ne peux pas payer d'un coup, c'est qu'a un autre moment, tu as fait cigale.

D'un coté, on peut se dire qu'entre toi qui va payer en "x" fois et le gars qui fait l'effort de faire ce qu'il faut pour payer d'un coup, y'a une logique financière qui fait que l'état gagne plus avec le premier, donc sanctionne le second.

Donc , des raideurs entre membres se manisfestent dans le slip .....Il faut absolument que qlq'un se dévoue pour "dégonfler " cette raideur passagère ! wouarf !

N°1 semble indisponible (et c'est pas mon truc) je propose donc N°2. C'est pas le tout d'avoir une position de chef bis, faut assumer lorsque les tension font jour.

Perso, comme responsable des oursins, je peux pas tout faire mais je suis moi aussi touché par ces tensions passagères (le matin notamment) et souhaite vivement une intervention de chef bis !

Au SLIP y'a de l'occupation et ses sujets ne sauraient être au four et au moulin.

Cependant, en ces temps d'érection, d'élection, il est temps de faire le point :

Pas de compromissions afin d'atteindre les fameux 10% représentatifs. En effet, le SLIP se compte et tombe sur un bon 80 % : les membres du SLIP se représentent largement eux même, les 20 % restants étant classés dans le compte dit des "morback", plus là pour profiter de la protection qu'offre le morceau d'étoffe que pour porter haut les couleurs de cette parure.

Donc non, nous ne ferons pas d'alliance contre nature, nous gratterons ceux qui sont là juste pour être au chaud (les morbacks).

D'autre part, l'actu me pousse à réagir : devil s'en va, quitte le SLIP car il ne pense pas peser assez sur notre ligne directrice. De manière familière je dirais que dans son couple avec le SLIP, il veut à présent porter la culotte. Soit, mais sa place restera disponible car le SLIP reste ouvert aux aller-retour, au mouvement de va et viens ...

C'est bien ce que je pense. Je ne suis pas de ceux qui pensent qu'il n'y a que la SNCF.

A 25 ans j'ai compris que les compétences et la rigueur d'une personne ne sont pas pris en compte.

Moi j'aimerais prendre des responsabilités car je pense avoir fait mes preuves.

Malheureusement la boîte ne semble pas me faire confiance.

Juste un mot :

En ces temps d'économie instable, de récession et autres bonnes nouvelles, à la sncf tu as encore un point qui à mon avis n'a pas de prix : si demain y'a plus de boulot à ton poste, tu es pas viré ... à méditer.

Quand à ton expérience à 25 ans, faut peut être apprendre la patiente (utile comme expérience ça).

D'accord avec toi sur certains points.

Cependant, chaque cas étant personnel et unique, le salaire dépendra, je pense, du fait d'être embauché en CP ou en CDI.

J'ai été embauché en CDI et j'ai négocié mon salaire. Dont acte.

J'en suis heureux pour toi et comme je disais plus haut, faut essayer mais faut pas non plus croire que c'est le foire aux négo. Je pense qu'a ce titre il doit exister une grande disparité de réaction dans les rh suivant la manière dont tu présentes ton expérience, l'expérience proprement dite et ce que tu en espère.

D'accord à ceci près : une expèrience en management est forcément valorisable, puisque faisant partie intégrante de la formation des futurs GM (att ts ou ett gm) ...

Oui, du moins je l'espère car c'est sans doute le plus utile mais reste à savoir quel niveau est reconnu, qu'elle formation ...

Nipou : j'aime bien ton argumentation

Je comprends l'idée, mais je reste sur la définition même du sigle : Train à Grande Vitesse. Pour moi, il s'agit du matériel, qui est capable de rouler à grande vitesse. Après, s'il est utilisé sur des lignes classiques (quasiment depuis les débuts il me semble, pour desservir les stations Alpines), c'est un autre débat, et je te rejoins d'ailleurs en partie sur ton point de vue.

Gom

Selon la direction, la vérité est ailleurs : on ne parle plus du TGV comme d'un matériel mais de TGV comme d'un produit complet incluant train, vitesse, services ...

C'est sans doute payant car les gens sont prêts à raquer pour se balader à 90 km/h en TGV.

Quand je fais une X4600 sur la même ligne, je me sent TGViste à 90 moi aussi

D'ailleur, je pense proposer à air france de remettre le concorde en marche histoire de lui faire faire des paris-brest en vitesse équivalent aux autres avions car le bruit n'autorise pas plus et alors on pourra dire "le concorde va à brest !" et se coucher fier (et pauvre car c'est pas donné le prestige).

Et grace à ça, peut être qu'un jour brest deviendra un aéroport international équivalent à new york.

Alors sarko qui dit que y'a pas tgv à strasbourg est à la fois démago pour ses militants qui l'espèrent et lucide pour moi.(putain que ça pique de dire du bien de sarko, )

Et le client paye plein pot un TGV qui avance à rien juste pour ne pas avoir de rupture de charge et pour le prestige.

Aussi je savais pas que la bible des réseau était le magazine qu'on donne aux clients à bord des tgv.

Moi qui pensais que c'était juste un outil commercial en fait je me trompais, c'est un truc d'information objective, quel con je fais.

Qu'on fasse aller des rame tgv au fond de désert-land pour pas avoir de rupture de charge ok mais qu'on dise que le tgv désert tel ou tel bled, c'est juste commercial, rien de plus.

Un TGV n'a de sens que quand il rempli sa fonction : rouler vite. Le reste c'est un train normal couvert avec une rame tgv.

Chez moi, quand ils ont mis le TGV tracté sur les sables d'olonne c'était là aussi pour pas avoir de rupture de correspondance. Enfin ça c'est la version officielle car beaucoup disait que De Villiers avait un début d'érection à la vue du nom de son bled sur le tableau des départs à montparnasse.

Les passagers perdaient du temps à cause de l'accroche du diesel. De même, vu que le truc tombait souvent en rade, ils étaient bien souvent très en retard à l'arrivée.

Et pour le remplir, la sncf le faisait rouler en lieu et place des ter, à la même vitesse vu que le ligne était nulle.

Et grace à ses magouilles, on pouvait dire "le tgv va aux sables !"

Bon on disait pas qu'il mettait plus de temps qu'un TER, qu'il était plus cher et qu'on supprimait des trains histoire de le remplir ... mais le prestige lui était nickel.

Enfin tout ça pour dire que quand quelqu'un dit que le TGV ne va pas à Strasbourg ou Cherbourg, ça ne me choque pas, bien au contraire je trouve cette personne lucide. Pour sarko c'est sans doute juste démago mais pour le client de base, comprendre ça c'est déjà faire preuve de discernement devant une propagande commerciale.

Je ne suis pas d'accord avec toi.... si on suit ton raisonnement, bien peu de villes sont désservies par TGV.....

En ce cas, Nice, Perpignan, Dijon, Genève, Bordeaux ou Brest (par exemple) ne sont pas desservies par TGV car elle ne sont pas situées sur des LGV.... C'est une vision assez réductrice du réseau TGV je trouve....

J'ai dis que c'était mon avis ?

Non, j'ai dis que c'est à mon avis ce que sarko exprime, nuance.

Et puis franchement, pour les clients un peu péteux ça fait peut être une différence mais pour moi, je vois pas où est l'intéret d'un TGV à 140 sur des lignes où avant on avait des rames corail à 140.

Pour moi, le TGV c'est train grande vitesse, donc lgv, pas motrice tgv qui se traine comme un corail et qui fait croire que.

Quand le Président parle des grutiers Français qui ne travaillent pas 4000h, d'un chômeur qui aurait refusé des dizaines d'offres d'emploi, du TGV qui n'atteindrait pas Strasbourg, il utilise chaque fois un argument qui se veut démonstatif du bien fondé de l'action politique qu'il mène...

Lorsque cet argument s'avère totalement faux, que reste t il de l'argumentation politique ?

Ah bon, les poltiques donnent dans la démago ? Ba merde alors !

Un discours devant des militants de toute façon acquis à sa cause n'est pas un débat pondéré donnant place aux arguments et contre arguments, c'est un show médiatique rien de plus. Clichés, images réductrices, chiffres bidonnés ... tel sera toujours la base d'un discours devant militants car c'est justement ce qu'ils veulent.

Des gruttiers à moins de 4000 heures, doit bien y en avoir un ou deux sur les gars sur les délégués qui ont autant d'AY que de jours travaillés ou des gars en délégation. Un gars qui refuse des dizaines d'offres, ça doit se trouver sur 2 millions de chomeurs.

Un TGV qui va pas à strasbourg, ba oui il y va mais façon corail donc pas en mode grande vitesse comme sans entend son nom.

Alors oui, on peut bondir devant ça mais on est pas le public visé.

Les militants UMP eux étaient sans doute très heureux car on leur à servi le plat qu'ils espéraient.

Encore un super topic "c'est celui qui dit qui y est"

Sinon sur le fond, c'est vraiment faire du pas grand chose avec du rien. Tout le monde doté d'un minimum de bon sens aura compris qu'il parle de tgv qui roule comme un tgv, donc sur lgv.

J'aime pas spécialement sarko mais là c'est un peu minable de relever ce point et d'en faire un flan.

C'est plutôt tranché comme avis, non ?

Tu bosses a la SNCF depuis combien de temps ? Ca a été ton premier poste ?

Ca va faire au moins une petite quinzaine d'années que je bosse, (depuis mes 20 ans en gros...) et oui, je considère ces multiples expériences professionnelles comme étant très utiles au profil GM.

Très utiles niveau relationnel, du point de vue de la gestion, utile au niveau organisationnel...

Le côté "pratique" SNCF - tout ce que tu dois apprendre, ingurgiter, au niveau vocabulaire SNCF, façon de procéder, etc... tout ça tu l'apprends quand tu rentres dans la boite pendant la formation, en quelques semaines...donc effectivement pas très important quand tu rentres puisque tu n'as pas de "passé" SNCF...

En revanche, l'expérience pro c'est le fruit de plusieurs années de travail...

Donc non, je ne suis pas d'accord avec toi, et ce genre de propos m'énerve... A réfléchir...

Ca t'énerve ? Ba calme toi et reprend le topic à son origine : on parle d'expérience "valorisable" financièrement parlant.

Et ce que j'écris ne sort pas de ce cadre.

Bien entendu que toute expérience est utile pour tous métiers mais utile ne veut pas dire négociable en terme de salaire.

J'ai bossé dans le privé avant et à la sncf je tourne sur différents postes autant comme formateur que comme opérateur aussi ces expériences me servent tous les jours mais encore une fois, entre utilité personnelle et "moyen de négociation des salaires", y'a un monde.

Que soit juste ou pas n'est pas le problème c'est juste un fait : un futur GM avec 15 ans d'expérience ailleurs derrière lui sera payé comme un futur GM sans rien.

En fait, pour ne choquer personne sur un topic, faudrait jamais sortir du "oui" , "non", "peut être" et encore, les deux premières options sont un peu trop tranchées. Surtout pas argumenter sinon quelqu'un passe par là, en prend un bout et crie au scandale.

Aussi avant de s'emporter à écrire, mieux vaut lire l'énoncer car moi, ce genre de réponse à la va vite m'énervent ... A appliquer ... lapleunicheuse