Nipou

Juste un mot : En ces temps d'économie instable, de récession et autres bonnes nouvelles, à la sncf tu as encore un point qui à mon avis n'a pas de prix : si demain y'a plus de boulot à ton poste, tu es pas viré ... à méditer. Quand à ton expérience à 25 ans, faut peut être apprendre la patiente (utile comme expérience ça).

J'en suis heureux pour toi et comme je disais plus haut, faut essayer mais faut pas non plus croire que c'est le foire aux négo. Je pense qu'a ce titre il doit exister une grande disparité de réaction dans les rh suivant la manière dont tu présentes ton expérience, l'expérience proprement dite et ce que tu en espère. Oui, du moins je l'espère car c'est sans doute le plus utile mais reste à savoir quel niveau est reconnu, qu'elle formation ...

Selon la direction, la vérité est ailleurs : on ne parle plus du TGV comme d'un matériel mais de TGV comme d'un produit complet incluant train, vitesse, services ... C'est sans doute payant car les gens sont prêts à raquer pour se balader à 90 km/h en TGV. Quand je fais une X4600 sur la même ligne, je me sent TGViste à 90 moi aussi D'ailleur, je pense proposer à air france de remettre le concorde en marche histoire de lui faire faire des paris-brest en vitesse équivalent aux autres avions car le bruit n'autorise pas plus et alors on pourra dire "le concorde va à brest !" et se coucher fier (et pauvre car c'est pas donné le prestige). Et grace à ça, peut être qu'un jour brest deviendra un aéroport international équivalent à new york. Alors sarko qui dit que y'a pas tgv à strasbourg est à la fois démago pour ses militants qui l'espèrent et lucide pour moi.(putain que ça pique de dire du bien de sarko, )

Et le client paye plein pot un TGV qui avance à rien juste pour ne pas avoir de rupture de charge et pour le prestige. Aussi je savais pas que la bible des réseau était le magazine qu'on donne aux clients à bord des tgv. Moi qui pensais que c'était juste un outil commercial en fait je me trompais, c'est un truc d'information objective, quel con je fais. Qu'on fasse aller des rame tgv au fond de désert-land pour pas avoir de rupture de charge ok mais qu'on dise que le tgv désert tel ou tel bled, c'est juste commercial, rien de plus. Un TGV n'a de sens que quand il rempli sa fonction : rouler vite. Le reste c'est un train normal couvert avec une rame tgv. Chez moi, quand ils ont mis le TGV tracté sur les sables d'olonne c'était là aussi pour pas avoir de rupture de correspondance. Enfin ça c'est la version officielle car beaucoup disait que De Villiers avait un début d'érection à la vue du nom de son bled sur le tableau des départs à montparnasse. Les passagers perdaient du temps à cause de l'accroche du diesel. De même, vu que le truc tombait souvent en rade, ils étaient bien souvent très en retard à l'arrivée. Et pour le remplir, la sncf le faisait rouler en lieu et place des ter, à la même vitesse vu que le ligne était nulle. Et grace à ses magouilles, on pouvait dire "le tgv va aux sables !" Bon on disait pas qu'il mettait plus de temps qu'un TER, qu'il était plus cher et qu'on supprimait des trains histoire de le remplir ... mais le prestige lui était nickel. Enfin tout ça pour dire que quand quelqu'un dit que le TGV ne va pas à Strasbourg ou Cherbourg, ça ne me choque pas, bien au contraire je trouve cette personne lucide. Pour sarko c'est sans doute juste démago mais pour le client de base, comprendre ça c'est déjà faire preuve de discernement devant une propagande commerciale.

J'ai dis que c'était mon avis ? Non, j'ai dis que c'est à mon avis ce que sarko exprime, nuance. Et puis franchement, pour les clients un peu péteux ça fait peut être une différence mais pour moi, je vois pas où est l'intéret d'un TGV à 140 sur des lignes où avant on avait des rames corail à 140. Pour moi, le TGV c'est train grande vitesse, donc lgv, pas motrice tgv qui se traine comme un corail et qui fait croire que. Ah bon, les poltiques donnent dans la démago ? Ba merde alors ! Un discours devant des militants de toute façon acquis à sa cause n'est pas un débat pondéré donnant place aux arguments et contre arguments, c'est un show médiatique rien de plus. Clichés, images réductrices, chiffres bidonnés ... tel sera toujours la base d'un discours devant militants car c'est justement ce qu'ils veulent. Des gruttiers à moins de 4000 heures, doit bien y en avoir un ou deux sur les gars sur les délégués qui ont autant d'AY que de jours travaillés ou des gars en délégation. Un gars qui refuse des dizaines d'offres, ça doit se trouver sur 2 millions de chomeurs. Un TGV qui va pas à strasbourg, ba oui il y va mais façon corail donc pas en mode grande vitesse comme sans entend son nom. Alors oui, on peut bondir devant ça mais on est pas le public visé. Les militants UMP eux étaient sans doute très heureux car on leur à servi le plat qu'ils espéraient.

Encore un super topic "c'est celui qui dit qui y est" Sinon sur le fond, c'est vraiment faire du pas grand chose avec du rien. Tout le monde doté d'un minimum de bon sens aura compris qu'il parle de tgv qui roule comme un tgv, donc sur lgv. J'aime pas spécialement sarko mais là c'est un peu minable de relever ce point et d'en faire un flan.

Ca t'énerve ? Ba calme toi et reprend le topic à son origine : on parle d'expérience "valorisable" financièrement parlant. Et ce que j'écris ne sort pas de ce cadre. Bien entendu que toute expérience est utile pour tous métiers mais utile ne veut pas dire négociable en terme de salaire. J'ai bossé dans le privé avant et à la sncf je tourne sur différents postes autant comme formateur que comme opérateur aussi ces expériences me servent tous les jours mais encore une fois, entre utilité personnelle et "moyen de négociation des salaires", y'a un monde. Que soit juste ou pas n'est pas le problème c'est juste un fait : un futur GM avec 15 ans d'expérience ailleurs derrière lui sera payé comme un futur GM sans rien. En fait, pour ne choquer personne sur un topic, faudrait jamais sortir du "oui" , "non", "peut être" et encore, les deux premières options sont un peu trop tranchées. Surtout pas argumenter sinon quelqu'un passe par là, en prend un bout et crie au scandale. Aussi avant de s'emporter à écrire, mieux vaut lire l'énoncer car moi, ce genre de réponse à la va vite m'énervent ... A appliquer ... lapleunicheuse

Ah mais je ne dis pas que c'est compliqué loin de là. Je dis juste qu'avoir bossé ailleurs ne t'apporte rien et que comme dans tout nouveau métier, tu rames au début. Ce n'est pas hyper spécifique par rapport à un autre métier dans le ferroviaire à niveau équivalent mais par rapport à une expérience hors ferroviaire, c'est comme tous les autres job sncf, c'est un nouveau monde dans lequel ton "avant" te sert pas à grand chose.

Ton expérience pro n'a pas de valeur pour nous car elle ne nous sert à rien. Le poste de GM demande des compétences que tu n'as pas aussi il faut donc les apprendre, donc partir case départ, tout comme quelqu'un qui n'a jamais bossé avant. Si bien qu'entre un gars avec 10 ans d'expérience dans je sais pas quoi et un jeune qui sort de l'école, pour être GM ça fait aucune différence. C'est pas spécifique au GM mais au ferroviaire en général. Plus ton poste est près du terrain, plus ton expérience antérieure te sert à rien. (sauf si ferroviaire bien entendu). En ce moment, j'ai des jeunes GM en formation avec moi et bien qu'ils soient pourtant déjà sncf (matériel), ils pataugent dans les grandes largeurs. Donc tu peux essayer de faire valoir tes acquis en fonction de ce qu'on te demande comme compétences et ainsi espérer en tirer un avantage salarial mais ne rêve pas trop.

Non avant le cofo c'est ton hiérarchique, donc ton ctt. Et s'il ne vient pas à toi, va à lui. Pas besoin d'un entretien de 2 heures, juste un rapide passage au bureau pour bavarder 15 min. C'est pas à effet immédiat mais faut semer la graine. Après, tu vois avec le cofo ce qu'il y a de prévu, encore que dans le cas d'une formation conducteur, c'est plus le RFET qui sera au courant. Si, par exemple, une formation se fait dans 6 mois, c'est bien de faire sentir petit à petit à ton ctt qu'il doit bien avoir une place pour toi.

Ca semble logique dans une perspective d'intégration aux sein des activités. Ce n'est qu'une conséquence du reste aussi s'en affoler aujourd'hui c'est comme attendre d'être mouillé pour sortir un parapluie.

Ca parait logique qu'RFF la capacité théorique et pas un taux d'occupation (bien plus simple). Et que ça n'encourage pas les transporteurs à mettre des UM en heures creuses, j'ose croire qu'ils n'ont pas besoin de ça pour y penser. Le remplissage prioritaire ? C'est déjà le cas et heureusement économiquement parlant. Sur la route, un PL ne paye pas le même prix qu'une voiture aussi je ne trouve pas incohérent de faire un tarif différent entre US TGV et UM duplex TGV. Oui on (la sncf et les futurs autres) seront pas gagnant dans l'affaire mais de toute façon, ce n'est qu'un moyen pour RFF de faire payer plus, un peu une excuse qui tient la route quoi.

J'ai commandé un TGViste la semaine dernière sur une marche spéciale NS-LSO. Et justement ça m'a frappé car à la base on devait faire ça 24500 ou 27500 et puis le PC à demandé un TGViste pure donc ça devait pas être pour cueillir les pâquerettes, surtout à la saison lol

Ce n'était pas le premier, désolé. Le premier à roulé y'a plus d'une semaine d'après mes infos.

Aparté : Chaque années, famille et amis se retrouvent aux vieilles charrues et pour pouvoir se retrouver le soir venu, il est venu l'idée d'un mat (afin d'être au dessus de la foule) et du drapeau. Pourquoi raconter ça ici me direz vous ? Voici le sus nommé drapeau, symbole de la string power attitude (branche radicale du SLIP) : Je ne suis pas peu fier de faire partie de cette section extrémiste !

En effet, raideurs, mais toujours dans un mouvement statique. Au SLIP, chacun est libre du moment qu'il reste dans la droite ligne de la gauche centrée. Si bien qu'on peut très bien être sans sous vêtements et être en même temps dans le SLIP. Car le SLIP et multiple et bien souvent, on peut se retrouver par mégarde dans le SLIP d'un autre (que celui qui n'a jamais mis un doigt dans le slip d'un ou d'une autre me lance la première ficelle (de string).)

L'ouverture se fera par le contournement à droite ou à gauche et éventuellement au centre dans le cas peu probable d'un SLIP si divisé qu'il serait fendu.

Beaucoup d'adhésions mais peu de propositions. Le SLIP se doit d'avoir des membres forts et droits dans leurs coutures. Mais chacun doit aussi être conscient que le SLIP doit rester tendu et que par conséquent, la technique dite de "la guitoune" et son fameux piquet doit être notre image du matin au soir (avec pause contractuelle entre 9h et 18h). Aussi à tous ceux qui portent à gauche, comme aux quelques qui portent à droite, je veux dire et répéter que je cherche continuellement à faire des phrases pompeuses et que comme là, bien souvent, je suis en rupture d'inspiration. Aussi des idées il faut, des couleurs, oui il faut des tendances mais surtout il faut des projets afin d'aller de l'avant vers le haut et toujours tirer sur le SLIP. Chaque rencontre avec un(e) non initiée doit devenir occasion pour porter la bonne parole et tenter d'aller plus loin dans le SLIP afin de découvrir le moi profond de chacun(e). Ainsi, on découvre l'extrémisme de BB67300 qui s'auto-proclame et se petit suisse-ide dans le même mouvement. Extrémiste qui doit être un exemple de mouvement rapide car au SLIP, on donne priorité à toutes formes d'actions suivant l'instant. Et puisqu'il faut bien conclure ce post sans fondement et sans intéret tant il est sans queue ni tête, je citerais simplement ce crie du coeur : Jamais tu ne baissera ton SLIP ! (mais parfois tu le contournera)

Sans vouloir jouer le briseur de rêves, entre un cadre à la direction nationale et un GM quelque part en france y'a comme une différence et pas une petite : Le cadre vient vendre des compétences, le GM vient apprendre un métier. La compétence "externe" n'a que très peu d'utilité dans le cas d'un GM. Le GM est assez près du terrain, il doit donc tout apprendre. Le cadre lui est souvent éloigné, surtout en direction nationale et son travail est plus basé sur des compétences globales et qu'on retrouve partout dans le monde du travail (pas besoin de savoir à qu'elle vitesse roule tel engin ou la capacité de tel autre ou encore les opérations de maintenance à programmer). Aussi, là où le cadre apporte, le GM est candidat et des candidats, y'en a plein. L'offre et la demande fait que négocier c'est surtout inciter l'interlocuteur à penser à prendre un autre candidat. Demain, si je devais recruter un GM et qu'il se met à essayer de négocier son salaire, j'archive direct son cv (archivage vertical vers la poubelle), et je dis au candidat suivant de rentrer.

Que des gens se fassent avoir avec ce genre de truc, je peux le comprendre. Mais dans le même genre, y'a tous les plans "envoyez ce message à 10 de vos contacts sinon ...". Et les gens le font ! Là, faut vraiment être plus con que la lune. Alors un conseil : Copiez ce message et envoyez à 5 de vos contacts sinon les cookies de vos partition HD vont scanner votre ID bypass et vider vos comptes bancaires. De même, pour chaque message non envoyé, un enfant en afrique sera contaminé par ébola. Enfin, vous devriendrez impuissant car vous l'aurez bien cherché.

Les volontaires le seront pareil demain donc rien n'est résolu. Car demain, ceux que tu appels les autres seront tout autant "à poil de taf" qu'avec le plan initial, si ce n'est pire car le transfert se fera vers les filiales.

J'ai rarement vu quelqu'un faire preuve d'autant d'arrogance après une défaite. Mais il est vrai que la méthode coué marche à plein chez certains. Les volontaires ne sont pas devenus "ex" mais "futur" car ce que tu penses avoir bloqué aujourd'hui (la réforme) reviendra demain. Et il est vrai qu'il sera toujours temps de se rejeter la balle entre syndicats à ce moment (sport national chez nous). Les gars seront bien heureux d'avoir sauvegardé le 6h-19h ... en inut.

A la base on parlait de vocabulaire. On en parle toujours mais plus du même. Une chose me rassure : on a les représentants qu'on mérite et quand je regarde ce topic, je pense que c'est vérifié. Pour le sujet de m'dame, je vois pas trop où est le scoop, si ce n'est d'appuyer un fait qui pourtant ne semblait pas autre chose que du banal francais. La lettre de Nadal est tout de même assez simple : on rempile car on ne peut plus mais on reviendra avec les mêmes gars sur un truc différent. Pour pondre des roulements avec les nouvelles conditions fgaac, va falloir gratter ferme et le délais d'ici décembre est trop court donc on reporte. Mais on n'enterre pas. Décembre trop court, élections début d'année ... service d'été semble tout désigné. Belle victoire fgaac : 6 mois. Remarquez que 6 mois de gagner sans faire grève c'est déjà un beau score quand on pense que des grèves réalisées n'ont pas données plus. Et dans 6 mois, tout sera plus beau. Les centrales n'auront plus peur de la vengeance de leur base (car les gens oublient vite), les élections seront loin donc la négociation tout de suite plus ouverte. La direction elle aura déjà délesté le fret d'une bonne partie de sa charge vers ses filiales. Et les agents ? Ba mutation où inut ? au choix. Aussi, là où ils ont pas voulu, ils feront mais loin de leur chez eux. Là où ils auraient pu gagner plus, ils ne gagneront pas plus, sans doute même moins avec les transferts de charge. Victoire, en effet une belle victoire.

Si tout le monde peut faire ce choix car le choix commence à partir du moment où tu te poses la question. Je ne dis pas que tout le monde ira ua bout; Je ne dis pas que tout le monde aura l'accord de son chef pour aller au delà de la question. Bousiller une famille ? Oui ça peut arriver, comme à la conduite ou ailleurs. C'est pour ça que ce choix n'est pas que personnel, et qu'avant même d'en parler à ton DPX, tu auras eu "l'accord" et l'appuie de ta conjointe. Déprime et patati, oui y'a de ça, comme pour tout le monde. Regarde le UP & DOWN, y'a plein de post et j'y vois pas que des candidats à quelque chose d'autre que la vie. Le tableau que je dresse est volontairement sombre car il n'a d'autre but que de contre balancer le discours "bisounours" de la direction. Les faits seront les mêmes, chacun les vivra différemment.

Variable suivant le dépot mais je confirme, chez moi aussi sur les 3*8, y'en a deux à fond pendant 8 heures (quand tu commences, tu te demandes même si tu vas pouvoir aller aux toilettes )