Nipou

joyaux=======> bijoux de famille

Bijoux de famille ---> Fragilité

Epouse --> Joyaux (ba oui quoi lol)

Cayenne ---> Bagne

Mat ==> Mata

Mata ---> Hari

dame ========> echec

Echec ---> Mat

Nature ---> Dame

Et d'une manière générale, attention à ne pas trop idéaliser l'entreprise sncf.

La lecture de ce forum te prouvera que niveau déceptions, tu as de quoi être servi chez nous aussi.

Cependant, ta démarche semble construite, aussi bonne chance à toi.

Bottle ---> Recyclable

Le buzz est en route et ça va mettre du temps à se calmer.

On en parle donc les auteurs sont heureux.

Plus on en parlera, plus ils le feront, en faisant des émules en plus.

Rocco ---> Delon

cendre ====> cheminée

Cheminée ---> Ramoner

petit cercueil======> urne

Urne ---> Cendre

Je précise au passage que le bagage technique n'est aujourd'hui plus la clé pour devenir conducteur.

On a de plus en plus de gens qui on fait des études littéraires ou de tout autre domaine que le technique. le matériel moderne offre peu de place à la technique de la part des conducteurs.

Tes motivations et de bons résultats aux tests, voilà tout ce qui te sera utile.

plateau=========>coteau

Coteau --> Layon (je conseil pour un déssert, c'est une merveille)

José Bové ---> Larzac

Ok j'avoue, le titre était là surtout pur accrocher l'attention et forcer les forumers à cliquer sur mon post, dans l'espoir d'avoir un max de conseils

Tu as donc fais toi même acte de spoliation des forumeurs en utilisant la ruse afin de détourner leur attention vers ton topic.

Spolationneur spolié va !

Au passage, à la lecture du titre du topic, j'ai pensé à un truc en rapport avec des spoliations pendant la guerre 39-45.

Rappel, spoliation : "action de dépouiller, de déposséder par la force ou la ruse".

Un peu excessif comme terme non ?

peplum ---> Orgie

Bonjour Nipou, juste une question vous travailler à la SNCF ?

J'ai bien compris ce que vous avez dit, mon plan de carrière c'est que si je parviens à rentrer à la sncf: suivre un maximum de formation, je ne compte pas exercer le même metier; je compte me servir des évolutions de carrière que propose la SNCF au cours de l'exercice du metier.

Moi même je sort d'un bac STI electrotechnique, qui m'a beaucoup plus, j'aime bien la branche de la maintenance.J'ai moi même travailler les deux mois d'été en temps que technicien de maintenance en usine agro-alimentaire.

D'aprés ce que je sais des metiers de la SNCF, il ya beaucoup de metier en lein avec la maintenance: opérateur en maintenance, maintenance des télécoms, opérateur en circulation et j'en passe.

Oui je suis conducteur sncf.

Quand je parle "plan de carrière" c'est se tracer une ligne à partir de ta position vers un point qui est à tes yeux ton but.

Tu parles ici de maintenance alors fixe toi un but précis en rapport avec la maintenance. Et même si on en trouve un peu partout, tu dois viser un métier précis.

Aussi, tu as ta position actuelle, ton but (le métier déterminé), avec ça tu as ta ligne qui passe par le recrutement.

Ton recrutement est donc lié à ton but, précis.

Tu veux être "..." et tant qu'a faire, tu veux l'être dans le monde ferroviaire car il t'ouvre plus de perspectives.

De même, ton choix d'entreprise (sncf au lieu des autres) se base sur tels et tels points qui a tes yeux sont importants.

Tu vois, une démarche construite, d'un métier dans un ensemble, et non d'un ensemble qui peut donner un métier quelconque.

Si je suis recruteur et que je cherche des techniciens de maintenance, je cherche pas des gens qui aime le ferroviaire et peuvent éventuellement faire de la maintenance, je veux du technicien maintenance avant tout et qui en plus on fait le choix sncf.

Mais bon, c'est juste mon avis, je ne suis pas recruteur. De plus, comme le disait un autre membre plus haut, le psy t'a fait des remarques, bases toi dessus pour progresser.

Bon courage.

Justement, c'est à mon avis là où ça ne va pas : tu n'a pas de plan de carrière, tu veux juste bosser dans le ferroviaire.

Comme un scolaire à qui on va demander ce qu'il veut faire et qui va répondre : bosser dans l'environnement.

Un recruteur cherche des gens pour être CRL et toi tu te présente en ayant comme motivation de travailler dans le monde ferroviaire. Ba c'est bien mais c'est pas ce que je recherche, moi je veux du mécano, pas autre chose.

Je veux des gens qui ont la compétence et l'envie d'un métier. Toi tu as peut être la compétence mais l'envie d'un monde.

Il suffit de pas grand chose dans ton discours pour faire passer un message différent et qui sera à mon avis plus porteur.

Tu dois aimer l'ensemble et choisir une partie de cet ensemble, non aimer l'ensemble et prendre ce qui se donne.

Ton raisonnement tient si notre direction agirait par exemple pour le TER région par région pour revoir l'utilisation des ADC, mais à part les spécifités de l'IDF et de quelques régions désertifiées au niveau ferroviaire les attentes de notre direction seraient sensiblement les mêmes? Alors à moins qu'elle se donnerait le temps d'attaquer une par une ces organisations régionales (ferroviaires) nous trouverions toujours des sujets commun en même temps non?

Tu oublies un facteur : la multiplicité des syndicats qui est autant de divisions internes.

Et puis ce que tu appels "la direction", c'est quoi ?

Le TER est et sera de plus en plus propre à chaque région. Aujourd'hui qui décide niveau TER ? Pas la direction mais bien chaque région. Aussi si demain la région truc veut faire pression sur la sncf pour faire des conducteurs à moitié moins cher, elle va pas se gêner et ça ne touchera pas la région d'à coté.

Aussi, entre activités différents, régions différentes, métiers différents et syndicats différents, les points en commun seront minimes. Et rajouter des syndicats ne fait que diviser un peu plus ce minima.

Ton analyse pourrait s'avérer vrai si, une fois réparti dans les activités les ADC ne dégagaient aucune majorité ou groupe important à travers les OS, ce n'est pas le cas actuellement, pourquoi aprés la recomposition syndicale qui devrait en plus réduire ce paysage, il en serait autrement?

Car au lieu de bloquer un réseau national, tu bloquera une partie d'un réseau d'une activité, donc pas grand chose. Chaque réforme ne concernera qu'une petite partie de l'ensemble des adc du pays.

Là où ça ne va pas aussi à mon goût c'est que tu es motivé pour rentrer à la sncf, non pour un poste déterminé (puisque tu en essaye plusieurs).

Aussi je serai drh, je chercherai pas des gens motivés pour une entreprise mais pour un poste.

Un médecin se base sur son patient, donc sur ton témoignage, ta vision des choses.

Le harcèlement n'est pas "palpable" pour un médecin, il est bien obligé de te croire.

Bon, celà dit, doit bien y avoir quelques collègues qui ont le même point de vue que toi dans cette affaire.

Auquel cas, ils peuvent venir t'appuyer non ?

Ils ont pas tous un plan de carrière à faire passer avant une collègue en détresse non ?

Et si vraiment c'est un noyau dur de gens qui se connaissent depuis toujours et qui ne veulent pas se flinguer mutuellement, changer de lieu doit être ta priorité.

La sncf n'est pas un poste, y'a le choix.

Démissionner c'est d'une tout perdre niveau financier (et ce qui en découle) et deux perdre devant ceux que tu mets en cause.

J'ai du mal à imaginer qu'un ensemble soit lié contre une personne. Autant les hiérarchiques que les collègues.

Aussi, et c'est à mon avis normal de regarder un même problème sous différents angles, faut il te poser une question : et s'ils avaient raison ?

Pas de te harceler bien entendu mais bien de t'expliquer que ce que tu appels harcèlement et que tu ne peux plus supporter n'en est pas mais qu'au contraire, le problème vient de toi.

Désolé de jouer le méchant du topic mais la vision doit être globale pour approcher la réalité d'une situation.