Nipou

C'est quoi un train "476000" ?

Souvent ces robots ont des adresses avec bases communes. Si c'est le cas, faut bannir ce champ d'adresses et hop.

Oui, ça peut plein de trucs mais j'aimerai savoir la vraie raison, l'officielle, même si certaines hypothèses tiennent la route.

Le système capitaliste est vraiment le meilleur qu'il soit car il est équitable : Quand il y a risque de gagner de l'argent, c'est pour les gros. Quand il y a risque d'en perdre, c'est pour les petits. Le partage des risques. C'est beau, c'est capitaliste, c'est libérale. Un truc : quand les banques gagnaient des fortunes, personne n'est venu me proposer un partage des gains. Là, elles perdent et pensent à nous pour combler. Encore une équité : on pense pas toujours à moi, parfois ils pensent qu'a eux, entres eux. Equitable le système. Y'a pas "Pomper dans l'épargne des petits pour renflouer les poches des gros" Comme quoi y'a de l'espoir : Bush, Sarko & Co ne sont plus libéraux. Sur ce coup, ils sont limite communistes même tellement ils font intervenir l'état. Alors Vinces, tu as voté communiste sans le savoir ? Edit : très bon le pdf de Jay.

Ca peu oui ... Quoiqu'il en soit, je me mets à la place du voyageur qui utilise le tgv une fois tous les 10 ans, avec sa place 42 voiture 17, ba il va chercher. Oui y'a affichage et controleur bien aimable pour renseigner mais l'affichage il le voit pas car il sait pas qu'il existe et controleur il ira le voir quand il aura chercher 15 plombes. Alors sans doute qu'on a une raison très pro pour tout ça mais parfois, on semble oublier qu'on fait pas des trains pour nous mais pour des voyageurs.

La question de new bi : Pourquoi, sur un TGV US, les voitures sont numérotées avec des 15, 16, 17 ... alors que même les plus longs ne comportent pas plus de 10 caisses ? Oui c'est une question qui a déjà du être posée 4 millions de fois, oui on se la pose au début normalement et oui je devrais le savoir depuis longtemps ... sauf que je la pose que maintenant lol

Oui, l'image d'un pub, "The Bombardier".

Moi je propose de faire un train commerciale qui roule à 1000 km/h. Alors maintenant que j'ai donné l'idée, débrouillez vous à trouver un argumentaire sur son intérêt, sa faisabilité ... c'est pas mon problème. Et ne venez pas me dire que c'est pas faisable car sinon c'est que vous êtes des neandertals qui veulent pas bouger et faudra pas vous plaindre après, non mais alors !

J'ai trouvé, ils parlent de ça : C'est confortable en effet.

AGC confortable ? D'après le technicentre chez moi, le meilleur qualificatif pour ce matériel est : "merde". Alors oui confortable car souvent en panne (donc à l'arrêt).

Z'ètes mauvaises langues :blush:

Un ADC est tout comme un autre exécutant de base dans son domaine : un ouvrier. Un ADC n'est pas cadre, pas maitrise non plus, donc il est classé parmis les opérateurs. Pas de notion de salaire ici. Toi tu es rien (suivant ton profil) Sinon pour cohiba, un nouveau syndicat, ouais, c'est bien l'idée que tout le monde à du avoir dans un moment de colère. Mais quand on s'y penche, on se rend compte que c'est diviser pour rien faire. Regarde ce qui se fait chez les verts : 50 motions pour des résultats minables. Mêmes pas capables de se doter d'un chef sans gué guerres éternelles. Avec un syndicat en plus, tu oeuvre au même phénomène : très peu d'innovation par rapport aux autres mais une voie en plus qui divise les troupes. Et pour l'idée du syndicat sans cadre, tu peux aussi limiter ça aux opérateurs, puis aux adc car eux seuls peuvent comprendre tes problèmes. Puis aux adc de ton dépot car les autres ne connaissent pas tes roulements. Puis justement, aux membres de ton roulement car les autres peuvent pas comprendre. Et en fait, les vieux et les jeunes aussi savent pas trop ce que c'est d'avoir ton age et tes conditions de vie donc limitons à ta tranche d'age. Donc je propose un syndicat à 5 mecs.

Conversion TA vers TB, ça se fait. Et fret en demande donc y'a pas de raison. Le tableau que tu dresses est bien noir mais faut se faire une raison, au début tu manges la merde (oui faut être clair) et avec les années ça s'arrange.

Up : aprem à la plage. Pouvez pas vous faire idée de ce qu'on se sent con quand on est en jean (car on pense que le fond de l'air est frais) et qu'on arrive sur une plage où 90 % des gens sont en maillot de bain car en fait il fait super chaud. Avec en fin d'aprem une tite glace italienne (d'un glacier qui connait son job) les pieds dans l'eau .... Down : rien, comme d'hab.

Alors ce sera sans doute du cadre permanent, agent SNCF quoi. Pour ce qui est du déroulé de carrière, ne te fait pas trop un film sur ce qui est annoncé, car les délais donnés sont souvent vu à minima.

Surtout qu'entre aujourd'hui et la fin de ta formation, ton futur a le temps de changer 15 fois (va savoir si tu iras pas au fret direct car fret demandera du conducteur ...). Chez nous, une formation entièrement TER va aller au fret. En fait, le seul train TER que les futur CRL auront fait sera leur train d'essai. Pourtant, y'a encore 3 mois, c'était bien gravé dans le marbre qu'ils seraient TER. Alors comme dit MarcM, qui vivra verra.

Chez nous, 303 c'est un DVL sur LGV et encore pas sur toutes. Chez eux ils appels ça un record koiquesse

Bien entendu, c'est bien pour ça qu'on parle de "les joies du langage sncf!" qui bien que normé de partout est différent d'un métier à l'autre. Car si pour crl, un carré peut s'ouvrir, c'est quoi dans ce cas un voie libre qui se ferme ? Rien, ça n'existe pas. Du coup, le carré qui s'ouvre apparaît comme totalement incohérent. Oui mais c'est comme ça. Ah bon d'accord.

Un carré ouvert c'est un panneau qui peut présenter le carré mais qui ne le présente pas ou plus. Plus généralement pour moi, tout ce qui n'impose pas l'arrêt est ouvert et le reste fermé. Par exemple, un avertissement est un signal overt puisqu'il permet d'aller au delà de lui même sans arrêt immédiat. Un sémaphore est un signal fermé car il impose au mini un arrêt. Y'a que le rouge cli qui est chiant car il n'impose pas l'arrêt mais est rouge et le rouge chez nous ... donc signal fermé.

La semaine dernière, j'avais bossé comme un malade sans regarder la montre. Du coup, le taf à faire aujourd'hui était fait. Résultat ce matin je me suis dit "journée repos aujourd'hui, vais pas au taf, je bosse chez moi". Y'a des fois comme ça, on a des intuitions ... Ouest-France : Donc cette fois, rien à voir avec nous ou RFF.

Pas d'asct dans les péri-urbains, oui rien de neuf quoi. Chez moi, quand l'agent seul a été mis en place, les mécanos étaient en grève pour sauvegarder le principe du contrôleur sur chaque train. Sauf que les ASCT n'ont pas fait grève. Donc maintenant qu'on vienne plus pleurer.

La fin de contrat actuel doit coincider avec la fin des tes études, enfin je suppose. Aussi, si tu te vois proposer un nouveau contrat, ce sera sans doute au cadre permanent (agent SNCF quoi). A moins que tu ne sois pris en contractuel, CDI, CDD ... tout dépend de ce que tu vas faire, l'âge que tu as, combien de temps tu vas travailler par mois ...

Vache ce que ça parle bien un modérateur :Smiley_48:

Surtout que ça existe déjà de deux manières différentes : les heures pleines heures creuses et une autre formule où vient s'ajouter sur l'installation 3 voyants. Vert : je paye pas cher du tout. Blanc je paye un poil plus que la normale. Rouge : je paye plein pot. Les jours rouges et blancs sont définits en nombre dans l'année et ne peuvent intervenir un dimanche. Donc rien de bien nouveau si ce n'est que ces systèmes étaient au choix du consommateur, contrairement à l'idée borloo. EDF dément l'info du parisien.

Pareil, chez moi on a RR 60 + A et RR 30. L'avertissement est là pour remplacer le R30 qu'on ne peut présenter sur le même panneau que le RR60. Sauf que c'est traitre car il peut aussi revenir à son rôle premier : à savoir avertir d'un carré.