Nipou

Oui mais non

On va prendre un parcours désigné et supposé "simplissime" : le Paris-Lyon des hommes d'affaires au hasard...

Indépendamment des connaissances pures Tgv, le petit jeune qui coute moins cher il va quand même falloir le former à plein d'autres trucs parce que dans la vraie vie il a toutes les chances de devoir sortir régulièrement (et en route !!!) de la Lgv (détournement ligne classique à Lyon, à Macon, à Pasilly, par St Florentin et les joies de Laroche Migennes, etc...).

Donc quand même y'a de l'investissement en formation à prévoir... non ?

Bien entendu mais beaucoup moins que de former quelqu'un à tirer des fret, avant de le passer sur TER puis sur TGV, tout cela étalé sur une carrière au cours de laquelle il va parcourir d'innombrables lignes et blocks et qui à la fin me coute très cher rien qu'en salaire.

Avec un spécialiste LGV, je le forme à sa LGV et à son ou ses parcours de détournement.

Pour le matériel, je crois que vous oubliez un truc quand même : le fait d'avoir et d'utiliser de (très) vieilles locs dont nous sommes propriétaires est intéressant à deux points de vue :

- on n'investit pas trop (puisque l'on ose encore s'en servir)

- on recule les dates d'amortissement (vécu à l'Infra où l'on a pu gagner des sous parce que les chiffres de départ avaient prévu un amortissement sur 15 ans mais que... 30 ans plus tard les locs roulaient encore).

J'y verrai donc plutôt un point positif (en termes de coûts) pour les vieux opérateurs (bon en même temps il faut bien renouveler le parc...)

C'est se faire une bien petite idée des coûts de maintenance qui explosent à cause de ce vieux matériel.

sans parler des coûts induits par les anomalies du à la vétustée : secours, contrats non honorés, retards ...

Salut

Ah bon?

rectif : RR+A puis RR.

ralent fermé ou ouvert cest ce quil ya d'écris sur le ref je trouve ca pas tres clair aussi !

On y parle de R fermé ou présenté mais pas de R ouvert car simplement ça n'existe pas. Du coup, je trouve mal venu de parler de position fermé d'un truc dont il ne peut être ouvert.

C'est quoi un ralent fermé et un ralent ouvert ?

Moi je connais un ralent présenté ou pas.

Je connais aussi un ralent présenté associé à un avertissement.

Mais un ralent ouvert ou fermé, connais pas.

Tu es loin du compte... la conduite des TGV et des trains lourd au profil a ceci en commun; l'anticipation, le principe est le même sauf qu'a 300 tu parcours le km en 12s et qu'en cas d'anomalie il faut pouvoir reagir vite (perception et analyse de l'anomalie, application de la procedure .....) de plus la conduite TGV impose;

- de bien maitriser le reglement classique ex Paris-Geneve, succession de type de block; BAL - CAB - BAL - BM - BAL - BAPR - BAL - BM - BM type Suise - BA Suisse

- Connaissance des textes pour train a VL sup a 140

Dire que les trains de fret sont plus complexe que le TGV est une absurdité et je sais de quoi je parle puisque lorsque j'etais Eleve (TB1) j'ai tiré pas mal de trains d'essence de 2400t entre Sotteville et la R.P.

- Connaissance des textes pour train a VL sup a 160 (si necessaire)

- Connaissance du CAB (je passe sur les connaissances techniques TGV)

Moi je suis opérateur privé, je vais faire du TGV simple comme je fais du fret simple :

Un parcours désigné, un EM et roule ma poule.

Avec ça, pas besoin de connaitre plein de blocs et de se gratter la tête à savoir qui du TGV ou du fret est le plus compliqué.

Et du même coup, j'y place un jeune, qui coute bien moins cher.

Sans etre du tout un spécialiste il me semble que fiscalement il est plus interressant de louer du matériel que de l'acheter..... c'est a verifier mais le fait que de plus en plus d'entreprise ont recours a la location de materiel, de la phocopieuse a l'engin de travaux publique en passant par l'automobile....., me conforte dans cette idée et les nouveaux entrant ont il me semble des contrats de location sur une partie de leur parc d'EM.

Loué c'est bien car tu ne t'occupes pas de l'entretien donc pas besoin de construire d'atelier, employer des gens ...

Mais tu as déjà cet outil, loué n'est plus valable, sauf à choisir de fermer les ateliers.

De plus, pour un nouvel opérateur, loué permet de faire des trains sans se plomber sur 30 ans. Sachant qu'il débute et n'est donc certain de rien sur son avenir, ça peut valoir le coup.

Nous on le fait afin d'être réactif : un peu comme avec un intérimaire. Permet d'avoir une loc sans passer par des délais de commande, construction, livraison ...

Avant le plan Verron (merveille de stratégie ce truc encore une fois), on était même pas capable de donner une fourchette de coût de revient d'un fret donné. C'est dire le chemin qu'on avait à faire.

Le coût du matériel : la SNCF achète 300 loc quand le privé en achète 4. Qui devrait avoir les meilleurs prix pour un matériel équivalent ?

Idem pour les péages.

Je me dis que ces deux points devraient en partie contre balancer le fait que la SNCF est plus cher sur les 3 autres. Sauf si un ou plusieurs des trois autres coute bien plus qu'il ne devrait.

Le fait est que (ce que je n'ai pas précisé par pudeur) je ne suis pas célibataire mais vis en concubinage. Assez dérangé par l'idée de penser à une autre je n'ai donc pas voulu en faire trop. Maintenant je me dis que ça a été le déclic pour voir que mon couple prend l'eau. Donc au final si je n'ai pas mis plus de moyens c'est que ça me semblait trop. Et que dans le fond c'était suffisant de mettre une annonce ici. Si elle ne souhaite pas se manifester ça peut être un choix...

Ca aura au moins permis de faire le point de mon côté Un regret probablement éternel mais peut être que je la recroiserais. Je préfère privilégier qualité à rapidité

Je comprends mieux le fait de rester sur le côté "magique" sans réellement faire l'effort de trouver.

Du coup, réfléchi au fait que cette apparition n'est peut être magique que parce que ton couple ne va pas bien. Le fait de te poser des questions sur ta situation actuelle te rend mentalement plus disponible à autre chose et par conséquent à l'écoute d'un éventuel appel.

Un verre d'eau est toujours méga bon quand on a super soif.

Quand on arrive à Tours, on prend le 000 avant même le début quai du coup bien entendu, on arrive à vitesse super réduite et ça jusqu'au bout du quai (et c'est long un quai quand on avance à rien).

Sur Z2, il arrive souvent que les portes se débloquent à la moitié du quai. Et pas de lampe contrairement à ce que dit yaya (pas équipées les Z2).

Au début je me disais : "L'asct connaît son boulot, il va bloquer les portes jusqu'à l'arrêt".

Ba non, ils le font pas. Du coup, je le fais moi même.

L'impression de vitesse est trompeuse car si le mécano se pointe à 15km/h à Tours, il ne verra jamais le buttoir car il sera pris par le KVB avant.

Complètement HS : quand je pense au nombre de cheminots (inconnus) que je croise tous les jours et au fait que je n'ai JAMAIS eu un appel de cet ordre, je ne peux pas m'empêcher d'être un tantinet jalouse hihi (et de me dire que j'ai vieillis ouin).

En tout cas c'est achtement courageux !!!!!!!!!!!!

PS : euh je dis ça parce que je suis une fille donc forcément un peu romantico-fleur bleue mais que personne ne s'égare : ce n'est pas un appel aux foules (on peut avoir une vie privée réussie et apprécier la démarche de Leflo pour le compliment qu'elle représente c'est tout eh oh !!!)

Le truc c'est que toi on sait où te trouver

Sinon l'appel est très sympa, espérons qu'il trouve une sortie heureuse.

Pour moi, ce serait vite fait : appel direct un dépot proche de ton lieu de travail afin de savoir par quel dépot est couvert ce train.

De là, tu cibles tes recherches sur un dépot précis et avec un peu de blabla, tu apprendra sans mal qui était cette charmante personne.

Faut juste un peu de bagou et ne pas laisser trop le temps à l'interlocuteur de réfléchir.

Par contre, plus e temps passe et moins tes chances d'obtenir tes réponses sont élevées. Dans un cas comme ça, c'est saut direct sur téléphone et avant même son retour dans son dépot, tu sais qui s'est.

Objectif ---> Moyens.

Tu veux savoir, c'est à tes yeux très important donc les moyens à mettre en oeuvre doivent être à la hauteur. (En francais : ton appel est beau mais un peu "léger" en terme de moyen de recherche).

Bon, Assouan comme moi avions faux :

C'est bien 4 jours pour un mariage ou pacs, mais les délais de route sont déclinés ainsi :

Un jour de congé en plus lorsque le trajet aller-retour est compris entre 400 et 600 km et deux jours lorsque le trajet aller-retour dépasse 600 km.

Merci les gars mdrmdr

Salut à tous,

Je recherche désespérément une pub. Seulement, je ne connais plus la marque du produit présenté, donc pas simple à trouver.

Voilà mes souvenirs sur ce sujet :

Un ou une athlète était mis en scène afin de faire un parallèle entre pneumatique auto et pied humain. A un moment, on montrait le dessous du pied et on découvrait un rainurage façon pneu. (pub TV, peut être aussi déclinée en affichage)

J'ai essayé la recherche par association de mots (pneu+ pied, pneu + pub + pneu ...) sans trouver.

J'ai essayé la recherche par marque sans plus de succès.

Mon but : trouver une image du fameux "dessous de pied rainuré".

Merci de m'aider.

Je crois bien oui car je me souviens d'une tranche à 600 donnée en exemple et ça m'étonnerai que l'exemple allait jusqu'a la troisième tranche. Je vais regardé demain histoire d'être certain.

C'est con ça MarcM car c'était une très belle cérémonie. Tout le gota de Trifougnier était présent.

Cependant, ce mariage se voulait discret, sans doute une raison du non débat autour de ce non évènement.

Un peu comme ce non topic qui est non intéressant et non nécessaire.

Mr Dupont épouse Melle Durand à la mairie de Trifougnier les oies.

Personne n'en parle, pourquoi ?

Car on s'en fout.

Ba là c'est pareil, on s'en fout, mais alors royalement. (Neuilly oblige)

PACS = Mariage pour la sncf : 4 jours + 1 jour par tranche de 300 km aller retour par rapport au lieu de pacs.

Un investissement énorme oblige à faire des tarif élevés.

Pas très en vogue en ces temps de vache maigre et de "low cost" dans tous les domaine.

Ils doivent viser la niche "class affaire", donc pas transport de masse (dans un premier temps) mais juste ce qui rapporte beaucoup.

Tout comme les concurrents fret le font.

Pas grand rapport avec le service public car pas les mêmes comptes.

Du moment que l'état ou les régions payent, tout le monde est ok pour le service public (sncf ou privé) donc pas d'inquiétudes à niveau.

Par contre, niveau TGV, les tarifs de base sont appelés à monter du fait de la perte de tout ou partie de la clientèle affaire (qui paye plein pot).

C'est nouveau qu'on puisse avoir accès à la bourse de l'emploi via le net?

Non c'est pas nouveau. Ca fait bien deux ans que j'ai vu ça.

Mais faut bien voir un truc qui va en calmer plus d'un : c'est une bourse pour l'emploi des cadres et uniquement d'eux.

L'ancien matos va sans doute aller un peu plus loin que là où il est mais sans aller bien loin non plus car les régions n'en veulent pas.

Y'a juste à regarder autour : là où on fait un topic dédié sur un type de matos qui concerne qu'une région (ce topic), les autres ont depuis longtemps achetées du matos neuf et performant, sans pour autant déclencher des topic de débat "toilettes/pas toilettes".

Tout ça pour dire que c'est un problème très parisien tout ça et que pendant ce temps, le reste de la france évolue plus vite, sans faire autant de bruit. ;-)

j'ai reçu ce MP, j'y ai répondu rapidement et gentiment, il n'y a pas de quoi faire un drame, je pense. J'ai eu de même un remerciement gentiment tourné après ma réponse négative.

Après tout, on a discuté ici de passionnés voulant intégrer le chemin de fer, qui sait, certains seront peut-être intéressés

J'en fais pas un drame mais déjà que j'aime pas quand un vendeur vient me vendre une niaiserie à ma porte, ce n'est pas pour voir quelqu'un venir me démarcher sur un forum, surtout quand il a déjà posté son annonce partout sur le forum. Si j'avais voulu y répondre, j'aurais posté.

Le bourrage de crane ne sert à rien sinon desservir sa cause. (et ça frole le spam)

Après de nombreux doublons en très peu de temps sur le thème "venez travailler pour nous", le même auteur passe aux mp :

*****

D'une je ne suis pas intéressé donc pas la peine de me mp, je sais lire un topic (surtout quand il est en quatre exemplaires) et de deux, j'aime pas la méthode qui fait vendeur d'encyclopédie en porte à porte. Aussi merci de ne pas prendre le forum pour un centre de recrutement (puis il fait trop beau à rabat, je préfère la pluie et le vent lol).

C'est un peu minable tout se topic :

Pepy y va pas et on va dire "ca, c'est toujours pareil, la direction est pas là pour répondre".

Il y va et on crie au scandale.

Faut un peu arrêter de crier au loup avant même de voir se qui va en sortir.

Moi je trouve ça très bien car débattre entre gens du même avis ne sert à rien sinon à se faire plaisir. Au moins là il y aura (je l'espère) différence de point de vue et argumentaire de chacun sur des mêmes sujets.

Après, à la lecture de compte rendu, à chacun de se faire un avis.

La fête de l'huma n'est pas un sanctuaire pour communistes isolés mais un forum ouvert à la discussion, c'est rassurant non ?

Je ne suis pas contre l'anticipation, je trouve ça même globalement normal de réduire les dépenses si on sait qu'on va moins gagner demain.

Seulement, j'ai pas vu arriver de meilleures conditions de travail et/ou de salaire par anticipatin voilà quelques temps, avant que les chiffres passent au vert.

Marche que dans un sens l'anticipation ? koiquesse

Pour meubler le temps qui passe.

En effet, cette guerre ne sera jamais gagnée militairement, ça tout le monde en convient.

Aussi, dans l'attente d'une stabilité gouvernementale qui tarde à venir, nos militaires ainsi que ceux d'autres pays font les "tampons" entre des rebelles qui sont chez eux en terrain connu en afghanistan et au pakistan et qui ne sont pas soutenus par la population (au mieux, on fait comme si de rien n'était).

De l'autre coté, y'a un gouvernement, non stable, qui ne contrôle pas grand chose et qui est tenu à bout de bras par les forces occidentales vue comme des envahisseurs par les locaux.

Et au milieu, y'a la population, qui voit son pays, en guerre depuis toujours.

Si on fait rien, en un rien de temps les talibans reviennent. Si on combat, on ne gagne pas mais on "stabilise" une situation.

Donc on combat. Je ne dis pas que c'est bien, qu'il faut y être ou pas, je constate.

Cette guerre n'est pas médiatique car un faite parfois par des groupes commandos.

De plus, et surtout, elle n'est visuellement pas parlante. Y'a des talibans cachés dans des montagnes qui montent des embuscades et de l'autre coté, des militaires qui tirent loin sur des objectifs non visibles et qui font chat et souris dans des petits bleds.

Pas de départ de missiles en pleine nuit (voir ossétie y'a une semaine), pas de colonnes de chars qui roule en centre ville ...

Tristement non visuel pour le drogué des JT.