Nipou

T'es au courant que même Claude Allègre ne sort plus de telles conneries ? Par exemple moi j'irai pas écrire de critique sur la broderie, car je n'y connait absolument rien et que j'aurais toutes les chances de raconter des inepties. TF1, BFM et la presse quotidienne régionale le feraient, et on irait bien vite cracher dessus à juste titre. Par contre nous on hésite pas. Après tout, on est jamais mieux servi que par soi même.

Avoir ce temps et ces températures sur une grande partie de la France fin janvier, non ce n'est pas une belle journée. Avoir un cyclone dans les acores début janvier, non ce n'est pas anecdotique. C'est juste hyper grave et le message de jackv juste au dessus devrait à minima faire taire ceux qui n'ont rien d'un peu intelligent à dire et affoler les autres. Alors on fait quoi ? On se dit que c'est cool car c’est plus sympa quand il fait doux ? Ou alors on sort un poncif histoire de meubler et d'exister ? Comme ça on sort un truc creux par topic sur le forum, on prend tous une bonne dose de médoc et on plane dans un monde merveilleux de la mièvrerie creuse, sans fondement et sans avancée (surtout pas intellectuelle, dès fois qu'on deviendrait moins cons). Mais bon, forcément, parler vaguement sérieusement de truc vaguement importants, c'est être vite chiant, et la vie c'est pas fait pour être chiant. Le flood c'est la vie, voilà le vrai but.

Si quelqu'un lui répond (et a un minimum de conscience cheminote) je conseil de demander à healy une preuve fiable de son appartenance à une EF avant de livrer ses savoirs ... des gens qui recherchent des infos avec des pensées mal intentionnés, on en voit ...

Une fois n'est pas coutume et puisque ça intéresse l'ensemble des entreprises ferroviaires, une co d'entreprise sur le décret socle. A noter qu'un décret socle est le seuil mini fixé par l'état. Viendrons s'y ajouter le convention ferroviaire (accord négocié par l'ensemble des employeurs) et les accords d'entreprise propres à chaque EF. TR09_Decret_Socle_Alain_Vidalies.pdf

Si fort besoin et manque de candidats, oui pourquoi pas. Mais si ce n'est pas le cas, alors ca me semble cuit.

Pour info c'est un extrait d'un texte opposable issu d'un S6.

Il était rouge, il est bleu ... y'a une OS qui par équité va demander une prochaine version en vert

Ah ba oui, c'est logique ... merci

Voilà des lustres que ce site (ou un site équivalent) existe mais ça faisait un moment que je n'avais pas regardé ... outre le forum, c'est sympa de constater l'évolution de certains sites.

Bonsoir, En étudiant un schéma de ligne, et plus exactement celui d'une gare et de ses chantiers, je tombe sur une annotation dont je n'arrive pas à comprendre le sens : C'est quoi ce "T" ?

Je me demande si la réalité ne serait pas plus tôt : négociations (avec les "plein de trucs") si levée de ce droit de retrait ? Car c'est depuis pas mal de temps comme ça que ça se fait. Mais forcément, si les gars répondent "on négocie et on verra en fonction des résultats si on lève", alors en face la direction répond "absence irrégulière" ...

A chaque agression son droit de retrait et à chaque droit de retrait après agression, son débat ici et ailleurs, toujours le même ... Non le droit de retrait n'est pas justifié à partir du moment où le danger source n'existe plus et oui, il y a droit de retrait car c'est tout ce dont disposent les agents pour témoigner de leur solidarité et extérioriser leurs craintes et angoisses. Donc ça continuera encore et encore, les agents se mettant en tort, la direction montrant ses menaces, les discussions qui donnent des cacahuètes, la reprise du travail, la direction qui retire ses dossiers sanction juste ouverts. Et tout ça respectera encore et encore cette temporalité car le temps, c'est le seul remède "gratuit" pour dégonfler les craintes et la colère.

Les régiolis ne sont pas juste "prééquipés" : l'ERTMS est de base dessus et à la mise en service de l'EM c'est lui qui s'active d'office. C'est seulement quand le programme constate l'absence de signal qu'il bascule en KVB (tout ça en une poignée de deca secondes).

Oui enfin entre les recommandations d'un obscur rapport et les millions d'utilisateurs qui sauteraient au plafond en cas d'évolution profonde du clavier AZERTY, je crois que ce sujet se finira sur un gros rien du tout.

Le PR4 n'existe plus, c'est le PR cadre à présent il est dissocier du cursus cadre : comprendre par là que PR Cadre ne veut pas dire début de cursus cadre, même s'il le faudra pour envisager y aller. Donc pour le corvéable et compagnie, c'est un non sens car c'est un organisme externe qui le fait et le corrige. Ceci dit pour moi c'est une connerie d commencer si tôt car tu as tout à apprendre de la conduite à travers une expérience à forger, aussi vont de te lancer dans un apprentissage qui n'a aucun rapport avec ton métier de CRL, essaie déjà de grandir comme conducteur. Et pour info, une journée d'information syndicale (faite par les OS) va être intégrée dans la formation CTT, aussi le coût des lectures de tracts qui seraient pénalisantes, là aussi c'est n'importe quoi. C'est meme l'inverse : celui qui n'à pas compris (et qui donc ne prend pas en compte) que la composante syndicale est incontournable chez nous n'a rien à faire comme cadre.

Tout change et je crois savoir que son histoire n'est pas terminée mais qu'il va, dès demain, manquer de temps pour venir la raconter. Souhaitons que cette nouvelle chance tombée du ciel lui soit bénéfique.

Bon sinon pour demain c'est panique assurée sur les routes de l'Ouest avec quelques centimètres de neige annoncés. Forcément, ce sera dans l'intérieur des terres aussi la bretagne (la vraie) devrait avoir sa pluie bien aimée.

Même problème que toi : après la mort de RIHO, depuis décembre c'est celle de HAFAS qu'on déplore. Ce qui fait qu'à ma connaissance, il ne reste plus aucun logiciel d'horaires de tous les trains (dont les français). C'est bidule en ligne ou rien ... suis dégoutté.

Ça fait pourtant des années qu'on en parle en haut lieu, justement pour les transfrontaliers (les premiers concernés). Je m souviens qu'il y a 3 ou 4 ans, des formations devaient être lancées ...

Je ne connais pas les détails donc je me garderai de donner un jugement sur le fond. Je sais simplement que beaucoup sont touchés par cette décision, encadrants comme CRL car tu as donné tout ce que tu pouvais. Ce n'était hélas pas suffisant pour passer le cap et ces dernières semaines mettaient en évidence le fait que tu étais arrivé à la limite de tes possibilités. On ne refera pas l'histoire mais oui, une autre école, un autre groupe et peut être que la fin aurait été plus belle. C'est forcément une claque terrible et tu mettras du temps à t'en relever pourtant tu as ce qu'il faut pour rebondir, tu as quelque chose qui manque cruellement à beaucoup aujourd'hui, pas qu'à la SNCF mais partout : tu es volontaire et tu donnes le maxi. Alors je suis persuadé que tu vas trouver ta voie et qu'avec le temps, tout ça te servira. Bonne chance pour la suite et crois en toi, tu le mérite.

Pour faire simple et ultra résumé, c'est un système européen qui vise à unifier les systèmes nationaux de signalisation et de contrôle des trains. Au lieu d'avoir le KVB, la TVM et les multiples formats qui existent en Europe, on fait un seul système de signalisation en cabine et de contrôle du train (ex KVB). C'est donc juste une mega révolution en matière de systèmes pour les lignes et les engins moteurs et de connaissances pour les conducteurs.

Pour beaucoup, le travail de groupe a un rôle crucial dans le résultat final d'une formation. Rares sont ceux qui peuvent faire ça seuls dans leur coin. J'ai appris que vous n'aviez jamais formé un groupe capable de travailler en interaction. Les moyens déployés pour essayer de récupérer l'affaire ont été importants (CTT, candidats CTT, CRL, OS ... tous ont donné de leur temps pour vous faire bosser, revenants parfois sur leurs repos) mais on ne peut pas tout. Ton profil faisait que tu avais besoin de ce groupe, groupe que tu n'as jamais trouvé. Tous perdants dans l'histoire : toi comme la boite.

En fait, hors orage, les prévisions à 1 ou 2 heures sont les plus simples à faire car très peu de critères peuvent les faire évoluer. Je m’amuse souvent à la maison à faire des prévisions sur la fin d'une averse à partir des cartes satellite et c'est assez simple.

Par contre ce serait peut être pas une mauvaise idée de les rentrer en fin de semaine car depuis une semaine, les modèles météo alternent entre froid ponctuel et blocage de situation mais si dans l'ouest ça ne donnera que quelques gelées, dans d'autres coins il fera un peu froid, y compris en journée. Les végétaux "en avance" vont dérouiller. La végétation est globalement en mode "hiver" quand la température maxi ne dépasse pas 10°C sur une période donnée (avec un petit effet en fonction de la durée diurne aussi). Et forcément depuis quelques mois, on passe rarement en dessous. Sauf qu'on risque de retrouver des températures proches des normales de saison et donc de perdre 5 à 10 °C suivant les régions ...

La vraie actu ne viendra pas des précipitations mais du vent. Mais là aussi, pas de quoi en faire un flan, ce sera un coup de vent et non une tempête et sera principalement sensible sur les côtes. Il va y avoir du vent, de la pluie et un rafraîchissement ... mince alors, on dirait l'hiver.