Nipou

Sans oublier la traction :

SP (dépot) va être spécialisé fret.

Vu la tournure du fret sur le triage, pas besoin d'être devin pour imaginer la cherge fret sur SP dépot dans les années à venir.

Comme disait PAZ, le cas d'achères est "l'exemple".

Personne ne pouvait imaginer voilà quelques années ce triage fermé. Et pourtant.

SP, quand j'ai commencé à rouler, on était arrêté 2 heures mini en arrivant, le temps qu'une place se libère.

Aujourd'hui, tu rentres comme dans un triage mort.

Il n'est pas rare de ne pas croiser un train en mouvement sur les triages 3/4 vides.

A part ça, le fret repart grace aux plans bien pensés de la direction cartonrouge

Mais où que c'est que tu as vu "vétusté"??????

Oui je sais, faut déjà soit boire beaucoup soit se droguer mais j'ai réussi à lire vétuste à la place de ton véhicule

Ça voudrait dire qu'il y a une pression résiduelle dans la CG, c'est un indice que ta loc est en véhicule, par exemple.

Bon faut dire que je suis debout depuis 4h30 et que j'ai les yeux qui commencent à piquer un peu mais désolé, je suis déjà plus là .... okok

Et si y'a pas vidange, c'est que la valve d'isolement est fermée, donc c'est que ta loc est en véhicule, CQFD

Ou alors c'est ( beaucoup ) plus grave.

Ah ba au lieu de parler de vétusté (terme général qui explique rien), parle direct de valve qui ne marche pas comme elle doit et alors tout est plus clair helpsoso

Ça voudrait dire qu'il y a une pression résiduelle dans la CG, c'est un indice que ta loc est en véhicule, par exemple.

Gné ?

Moi je pensais que c'était juste parce qu'avant la mise en service du frein, tu es sur retrait et que donc ta CG doit être vidangée (logique).

Si plus de 3 bars, c'est que y'a pas vidange lors de la position retrait, donc blem.

Mais c'est quoi ton histoire de vétusté ? helpsoso

C'est le moment de rappeler le merveilleux TGV pour les Sables d'Olonne qui finissait son chemin ... tracté par une loc thermique !!!!! Dans la série "je veux le Tgv" on a rarement fait plus bête...

C'était pourtant loin d'être con.

Le principe même était très stupide je te l'accorde mais la stratégie l'était beaucoup moins.

Grace à ça, De Villier à obtenu l'électrification des sables qui est en chantier en ce moment.

Sans ça, il parlerait encore dans le vide.

Grosso modo ça donné :

"Il veux le tgv mais on ne peut pas donc on fait un truc tracté pour qu'il se taise.

Ah merde, notre truc tracté est une vraie source à embrouilles (ça se décroche en roulant, ça veut pas s'accrocher quand ça doit ...) et ça coute une fortune à la région

Ba oui mais si on l'arrête, il va pas être d'accord l'autre.

Bon ba y'a plus qu'a mettre la ficelle alors." :)

Je crois que les personnes concernées par ce forum s'en tapent de votre débat stérile.

Car eux ils ont des problèmes et qu'ils soient clients ou usagers, leur problème du jour est le même.

Ceci dit, pour ne pas être en reste, j'ajouterai juste que nous n'avons que des clients (d'un point de vue comptable).

Car nous sommes prestataire de service pour les régions, qui sont donc nos clients.

Les gens eux sont des usagers de notre service, mais ils ne sont pas directement nos clients (pour la partie transport public).

Pour VFE, là aussi, que des clients car pas de service public.

Pour le fret, pareil.

Les activités sont elles même tour à tour clientes entres elles.

Donc réveil tout le monde, c'est peut être regrettable dans l'imaginaire de certain mais le coté "service public et usagers", y'a longtemps qu'il est mort (toujours d'un point de vue comptable, donc économique, donc d'entreprise que nous sommes).

Si je connaissais le con qui s'est dit que ce serait bien d'inverser les couleurs extérieures entre première et deuxième classe .... :)

Y'a un grand intéret au contraire, même si ce n'est pas à l'ordre du jour : l'image.

Plein de gens sont persuadés qu'avec le tgv c'est mieux, sans chercher à comprendre comment ou pourquoi.

Du coup ils veulent du tgv partout.

C'est avant tout pour se la péter.

Alors la sncf leur met du tgv.

On peut aussi parler de rupture de charge qui est évitée grace au tgv sur classique.

Assouan parlait peut être du sifflet de la machine qui lui fonctionne super bien dans ce genre de cas : 2 coup et même les neuneus galopent :)

On devrait envoyer des gens de la sncf faire ce test pour qu'ils se décident enfin a mettre des bennes pour recycler le papier

Dans mon dépot, on à des bennes spécialisées (surtout à la feuille) et on trie les déchets.

Ca va dans le bon sens et d'ailleurs c'est un des axes d'action mis en avant en ce moment à la SNCF : l'économie en terme d'énergie car les factures sont de plus en plus sallées.

Du coup trie des déchets et incitation à éteindre en sortant des pièces .... (ce qui relève de la logique et du savoir vivre selon moi mais qui ne semble pas couler de source pour tous).

Déjà vu ce test sur le site de l'ademe et d'autres comme celui de good planet ou encore de la fondation nicolas hulot.

52960.

La voiture me tue.

Pour voir, j'ai refais le test en faisant tout au mini et on arrive à 33170, soit 1.8 planète.

Grosso modo, même en faisant le maxi proposé ici, on consomme plus que ce qu'on a, c'est engageant mdrmdr

On prend des mecs qu'on paye plus cher, faut les former (engins, lignes) et on les garde 6 mois.

Avec ça, je me demande comment ça peut être rentable.

Avec le risque d'être licencié...

Non puisque tu n'es pas encore embauché.

Je dis pas que c'est bien de le faire, je dis juste que la pratique existe.

oui du courrage j'en ai besoin car maintenant il faut absolument que je me loge sur paris intra-muros avant le 27 juin !

Le plus dure commence alors car ce loger n'est pas un problème mais se loger tout en gardant de quoi manger l'est.

Bonjour à tous.

Je suis tout nouveau ici.

Je suis agé de 24 ans et je souhaitais postuler comme conducteur mais de nombreuses gens m'ont dit qu'avec + qu'un bac, cela était impossible.

Etant actuellement Manager en restauration rapide, j'ai donc choisi de postuler au poste de Responsable Equipe Conduite accessible avec un bac+2.

Mais comme je l'ai précisé dans l'intitulé de mon message, je suis diplômé d'un BTS Agricole.

Oui oui...je sais...je me suis complètement planté dans mon orientation...j'ai fait des études en agriculture, je travaille dans la restauration rapide et je postule à la SNCF... n'importe quoi!!!

Donc voilà, j'ai postulé il y a de cela bientôt 2 semaines, via internet, sur Lyon, et je n'ai à ce jour aucune nouvelle.

Pensez-vous que j'ai un minimum de chance, ou bien plutôt malheureusement que mon dossier ait été écarté immédiatement...?

A-t-on en général une réponse même si c'est négatif?

Merci beaucoup pour vos réponses, en espérant qu'elles soient "positives"...

Sylvain

Bonjour et bienvenue,

Celui qui veut vraiment faire conducteur mais qui a trop de diplome pour ça à deux solutions :

- "Oublier" de dire que tu as un BTS. Seulement c'est définitif et tu ne pourras plus le faire reconnaître après si tu changes d'avis.

- Se faire embaucher pour un cursus DPX et s'arrêter après la formation conducteur.

Pour ce qui est de ton BTS, c'est certain que c'est pas le mieux sachant qu'il prennent plus des gens avec des orientations technique voir industrielle.

Ceci dit, on ne peut jamais dire "fontaine ...".

Donc oui, tu auras une réponse, même négative.

Bon courage.

Ah ba vi en fait, plein de metro partout mais bon, ce sont de petits metro du fait du très faible nombre de ligne.

Bon ba y'a plus qu'a attendre de voir ce que les demandeurs de de topic vont en faire.

J'espère beaucoup à apprendre car perso, pour moi metro rime avec odeur de pneu mais à part ça, j'y connais rien.

C'est une rubrique sponsorisé par Véolia

Metro : RATP.

Train Tram : pour le moment, SNCF.

Tramway : différents opérateurs.

Donc je vois pas en quoi c'est spéciale Véolia. lapleunicheuse

J'ai pas d'infos (pour le moment) sur cette affaire.

cependant, les problèmes à saumur ne date pas d'aujourd'hui.

En fait, ils ont débutés dès l'ouverture à la concurrence.

Il est apparu tout de suite aux gens des gares que les nouveaux entrants étaient "larges" niveaux sécu.

Depuis la situation n'a fait qu'empirer avec toujours une volonté de la direction de ne surtout pas faire de vague pour ne pas paraître comme les méchants sncf qui font tout pour embêter les nouveaux.

Je répète, je ne peux pas affirmer que cet incident là est réel, mais ça ne m'étonne ayant déjà discuté avec les agents de saumur.

Me rappel avoir mis une fois "Ce train est à destination de Rio de Janeiro".

C'était sur un W mais nous avions un temps d'attente en gare et d'un coup, il y avait plein de monde à regarder notre train bigbisous

Faut pas s'emballer.

La limite fixée à 50 % tombe, ce qui ne veut pas dire que ça va passer à 100%, loin de là.

D'ailleurs, le MEDEF dégaine déjà ses chiffres pour faire pression sur Juppé (doit pas être compliqué de le convaincre) afin de lui faire prendre un décret qui remet le 50 % à l'ordre du jour.

Plus boulet que clément, j'ai rarement vu ....

Faut déjà forcer pour en arriver à un tel niveau de connerie.

Ton apport à ce forum est proche du 0, je dirais même que tu as surtout pourri l'affaire.

Pour résumer, la porte est ouverte.

tu as envie de devenir un beau gosse ?

Je dois demander une mutation dans le sud et changer de signature ? :Smiley_57:

euuuuuuuh...

tu la repasses quand, ta psycho ?

Avant d'y entrer, je pensais être dans la moyenne.

En sortant je pensais ............................ ba je pensais plus, j'avais le QI d'une huitre lapleunicheuse

ce serait assez étonnant que des TGV A soient utilsés : ils sont limités à V 300, alors que LN 6 sera intégralement apte à V 320, et le nombre de TGV A équipés TVM 430 est limité, et utilisé en priorité sur des relations Lille / Atlantique.

Scuse, je pensais avoir édité : je voulais supprimer mon "atlantique et" qui avaient leur place dans une autre phrase.

L'effet psycho qui réussi à te faire réfléchir à une phrase tout en en écrivant une autre et où tu finis par t'apercevoir qu'en fait tu as mélangé les deux lapleunicheuse