Nipou

Faut quand même être conscient d'un truc : Faire plein de petites boulettes peut être un signe annonciateur de trucs bien plus graves. Donc dans le doute, le chef te mets un suivi. Mais bon, un suivi c'est pas non plus la mort. Tu fais ton taf comme d'habitude et le chef va éplucher. Si tu n'as rien à te reprocher, ras. Perso, quand je fais une connerie, j'ai pas besoin de me poser la question si mon chef va la voir ou pas car je ça me flingue. Le suivi n'a qu'un but : faire prendre conscience à un mec que ces dérives répétés ne sont pas que des petites boulettes et que la répétition est symptomatique d'un truc plus grave. Normalement tu fais pas une connerie par semaine. Si tu commence à faire boulettes sur boulettes, c'est plus la norme. La norme, ç'est carré. On sait ce que c'est, ça un début, une fin. Mais la conneries ? Qui dit qu'après deux arrêts hors quai et 3 kbv tu vas pas bouffer un carré ? Qui nous dit que la cause de tes micro problèmes ne sera pas à l'origine d'une catastrophe ? Voilà, faut aussi comprendre qu'un chef ce n'est pas obligatoirement un être incompétent venu sur terre pour vous faire chier.

L'accumulation des boulettes fait qu'un mec sérieux se retrouve considéré comme plus sérieux du tout. Et je veux bien croire qu'avant ça il était parfait. Sauf qu'il ne l'est plus. Du coup, devant cet enchaînement, le chef peut craindre que ça continu, et que ce soit bien pire la prochaine fois. Alors le suivi est justifié. Et sans vouloir être médisant, on est toujours très mal placé pour relater des évènements quand on est partie prenante (comme tu l'es), c'est humain.

C'est surtout que tous les sujets partent en live donc à force c'est certain que c'est lourd. Qu'ici on trouve nawak c'est logique mais retrouver partout des mini discussions entre machin et truc alors qu'on parle de tout autre chose, ça casse un peu l'ensemble.

Sympa ça Et Auray l'été = le tire bouchon. C'est mignon tout plein auray, un poil blindé de touristes mais bon ... Bon courage.

Euh c'est quoi le truc rare là dedans ? lotrela

Raté mon grand. J'ai eu un grave problème de santé et je dois la vie au médecin SNCF qui l'a détecté alors que mon toubib de famille me disait que c'était rien depuis des années. Merci de ne pas tirer de conclusions générales de ton opinion perso. Depuis, j'en ai rien à foutre de savoir si demain je pourrais conduire. J'ai déjà demandé à mon chef de me retirer de la conduite à deux reprises car je ne le sentais plus. Si à ce moment là je ne l'avais pas fait, j'aurais certainement fait une boulette au taf et aujourd'hui, je serais à faire les pleins. Aujourd'hui je roule encore. Comme quoi pas besoin de jouer la bernique sur son rocher. Suffit d'être honnête. Je parlais de l'auteur de ce topic, pas de toi. De plus, je ne vois pas en quoi je devrais me taire quand un sujet est en partie "limite". C'est le principe même d'un forum.

Comme ça, sans connaitre le fond du dossier, on peut imaginer une descente temporaire de machine avec test psy. Et pendant ce temps, c'est GM ou cellule MS.

Mais ici on parle de SNCF .... Et on constate un fait simple : La concurrence prend une ampleur énorme très rapidemment. Des dépots ferment. Des triages ferment. On ne parle pas d'optimisation de production mais de réactions tardives face à un état de fait. Et donc, pour en revenir au sujet, les gens se replient logiquement.

Mais la recherche d'optimisation n'a de sens que face à une concurrence, donc c'est bien la concurrence qui est origine. La polyvalence n'est pas uen fin en soit mais une simple recherche d'économies. Et les économies on s'en fout jusqu'au moment ou en face quelqu'un fait moins cher. Donc la concurrence (en tant que fait et non en tant qu'entité) est bien la cause d'une baisse d'effectif.

Je ne sous estime personne, je constate. La concurrence a des effets dévastateurs sur le terrain en terme de trafic et donc d'effectifs. La direction le subit ou le laisse faire ce n'est pas mon propos. Le fait est là et du coup, le replis sur soit est logique. (de la part de ceux qui dérouillent, nous).

Je trouve qu'on nage en plein délire ici. C'est normal qu'un mec daltonien puisse conduire des trains et on le motive à surtout essayer de dissimuler son problème aux tests. Faut revenir sur terre un peu là. On parle pas d'une interro à l'école.

Et puis y'a un truc très simple pour expliquer tout ça : En france, on découvre la concurrence et on se la "mange" de plein fouet avec de graves conséquences pour notre société. Du coup, la réaction de replis est logique. En allemagne, c'est très différent. La concurrence ne date pas d'hier. Revient dans 5 ans et alors les réponses seront différentes.

Que les infos s'échangent librement en haut lieu est sans doute vrai mais c'est fait de manière officielle. Et sans doute aussi, les personnes qui se cachent derrière nos pseudo s'échangeraient des infos dans le monde réel, mais là encore de manière officielle. Ici c'est un forum, et les gens de la base ne sont personne, tout comme toi. Il est donc logique qu'il n'y ait pas de fuite officieuse sachant qu'on est nullement sur un forum SCNF officiel.

Déjà aujourd'hui, la culture ferroviaire ne se résume plus à la SNCF. RFF est propriétaire du réseau et différents exploitants (dont la sncf) l'utilisent. Donc de fait, il n'y a plus une culture ferroviaire mais des cultures. La SNCF a une histoire liée à l'histoire même du pays. Elle a participé à faire du pays ce qu'il est aujourd'hui (aménagement du territoire). Elle est de plus propriété de l'état, ce qui la rend propriété de tous. Du coup chacun a un avis dessus ce qui en fait un éternel sujet de discussion. Le train dans son ensemble est un monde à part que bien peu de gens peuvent comprendre sans des heures et des heures d'explications. Donc en résumant, à part les cheminots, pratiquement personne ne capte les contraintes du système. Nous avons donc un système assez ancien, présent partout sur le territoire, dont tout le monde parle mais que bien peu comprennent. Il est donc tout naturel d'y voir un corporatisme. Ce corporatisme avait me semble t'il tendance à se diluer dans la mode générale du "chacun pour sois". Mais dès lors que la SNCF n'est plus seule, on retrouve des réflexes de protection, et donc de corporatisme pure SNCF. Et là, j'ai plus de temps pour la suite car je vais bosser. Bon courage dans tes recherches nonmais

La réaction des agents est logique et bienvenue. Ici tu n'es personne et ce forum est tout sauf un portail officiel SNCF. On a une service spécialisé communication, donc si tu veux des infos sécu, c'est vers eux que tu dois te tourner. Ta dernière phrase n'a aucun rapport avec ta question, on dirait presque que tu cherches à provoquer. Nous aussi on peut faire pareil, regarde : Un ingénieur en belgique est moins bien payé qu'un ingénieur en france. C'est sans doute du à un déficit de compétences. Je pense que vous devez vous posez certaines questions????

Deux pages pour dire que le controleur présent ce jour là devait pas être de bonne humeur, ou qu'il est simplement con. Deux pages pages pour dire que parfois, des gens peuvent se montrer stupides dans l'application des règlements. Deux pages pour dire que ce serait mieux comme ci ou comme ça. Pourtant, tout ça ne mérite pas plus d'un post puisque de toute façon, personne ici n'y changera rien. Le con ne sera pas moins con après 30 pages. Le système de vente ne sera pas plus judicieux. Le client ne sera pas plus ou moins pénalisé. Deux pages qui n'auront même pas permis à fac de calmer sa colère envers la sncf.

3 tentatives, meilleur score : 14.906 secondes.

Ouf, je bossais pas Je viens de regarder les infos réginales et ils en parlent même pas (sont nuls).

Merci pour les infos helpsoso

D'après ce que je sais, ce n'est une demande des associations mais une obligation légale sachant que le conducteur de la vapeur n'est pas forcément un ancien tractionnaire.

Je pense que tu te trompes. Car si l'UMP avait partie gagnée d'avance, la majorité ne suffit pas. En effet, le parti gagnant ne veut pas seulement une majorité mais une majorité écrasante. Même pasqua le reconnaissait ce soir sur BMF TV. Tu me diras que ça ne change rien lors des votes de l'assemblée, non mais ça permet de loger des amis dans un maximum de circonscriptions.

Trois pages et toujours pas de rapport avec le sujet. Pas non plus de réponse à ma question si ce n'est une estimation. Combien ça coute ? Combien est facturé la présence d'un CTT puisque je vous le rappel, c'est le sujet origine de ce topic.

Bien beau tout ça Tite question pour la 4 : C'est quoi ce tgv avec motrice atlantique et rame duplex ? un POS inversé ?

Un projet de 5 ans et de 7500 euros. Tout simplement génial; Un formidable travail avec tout plein de bidouilles et d'électronique maison.

2043, pas 53. Perso, j'ai pas envie d'être mort à cette date. Bon cheminot je sais pas par contre Edit : le site source très sympa et bien fait : http://www.sousrealisme.org/