Nipou

Pas grave, tu as gagné un "merci" Sinon merci xcdt221

Merci ororboss pour les scan. Qui est la star de ce topic en fait ? le record ou Mr Daniel.B ? Au début je me disais que ces fuites étaient organisées, le truc bien pensé pour faire parler petit à petit du record. En fait on s'aperçoit que la direction contrôlait rien et qu'ils pensaient réellement qu'un TGV à plus de 550km/h, ça allait passer sans bruit Ca me déprime. Ils vivent au moyen âge là haut ou quoi ? Sinon pour le record lui même, peut importe que ec soit 553 ou 570. Ce genre de chiffre intéresse que les puriste. Et vu que j'ose encore croire vaguement que notre direction pense parfois, je veux croire que le vrai record est symbolique, un truc qui parle au grand public, un truc utile en terme d'image : le 581 par exemple car de toute façon, pour le gugusse moyen, le maglev est un train comme un autre, donc autant battre ce record comme ça on sera vraiment premier. Et on peut rêver au 600, qui là taperait vraiment fort. Pour ce qui est de l'officiel et de l'officieux, et bien quand un sportif bat un record à l'entraînement, on en parle pas, du moins très peu. Là c'est pareil, y'a pas de quoi faire un bond tant que ce n'est pas officiel (avec tout : huissier, presse...).

Bon devant tant de réponse je ne sais que faire Du coup, je vais parler de moi. Je viens de recevoir les cours du CNED (francais). C'est coton mais ça devrait se faire. On nous parle surtout de méthodes d'analyses de textes et donc par dérivation, de discours. Observation, analyse, problématique, hypothèses ... En parallèle, nous sommes formés afin de devenir formateur occasionnel et ainsi acquérir une expérience devant un public. Tout ça et bien d'autres choses encore afin d'être candidat au PR4 à l'automne 2007.

Une histoire dans mon dépot. C'était à un départ en retraite. Les femmes des mécanos discutent et une dit à l'autre : Franchement, avoir si peu de repos, c'est pas humain. L'autre lui répond que c'est quand même mieux depuis qu'il y en a 116. "Comment ? 116 ? ba non, c'est 100" (je me souviens plus du chiffre, j'étais pas né lol). "Ah ba non, depuis 5 ans, c'est 116, tu sais bien". Oui mais non, le monsieurs avait "oublié" de dire à sa femme qu'il avait 16 repos de plus, et ce depuis 5 ans mdrmdr

Ca remonte à quand ta dernière prise de sang et/ou analyse d'urine ? mdrmdr

Dans 20min le 18/12 : Toute cette affaire est un très belle exemple de communication réussi. Information, désinformation .... c'est bien goupillé. Reste juste à atteindre le but : le record et pas le petit 540, non le vrai.

C'est pas le sujet : ici je dis simplement qu'un passage par le privé est un plus. Maintenant, avec ton BAC, tu avais une voie toute tracée : intérim pour faire de la merde. (je sais, j'ai testé). C'est nul, mais ç'est une expérience du privé de façon accélérée vu qu'en principe tu sautes de merde en merde.

Y'a pire, non ?

Le but n'est pas de savoir ce qu'on veut mais ce qu'on pense vraiment. Tu vois moi je veux que le père noel soit réel, pourtant non.

Ici je propose de donner son avis sur ce que sera l'entreprise dans 10 ans. Pas ce qu'on veut qu'elle soit ou pas, non, ce qu'on pense qu'elle va devenir. Je commence : Pour moi, la SNCF sera totalement éclatée. Elle sera publique mais avec des part privées. Elle ne s'occupera plus que du TGV avec sa marque "SNCF". Elle aura des filiales : Une qui assurera des missions de services publiques pour le TER Une autre pour le fret. Ces filiales seront de droit privé. Son personnel se résumera aux seuls besoins d'un opérateur ferroviaire : conduite, contrôle, maintenance, gestion. Les gens des gares seront RFF. Les gens des voies seront RFF. Les contrôleurs et conducteurs seront sédentaires à 95 %. Les contrôleurs et conducteurs seront fixes sur un type de travail : TGV, ou Fret ou TER. Évolution stricte dans la simple cadre de sa branche (plus de passage de l'un à l'autre). Le statut dans sa forme actuel n'existera plus au profit d'un autre, commun à l'ensemble des opérateurs européens (moins protecteur que le notre). Le personnel sera associé à la privatisation partielle à travers des part réservées. Voilà, je ne dis pas que c'est bien ou pas, c'est simplement ma vision du notre futur en grande partie inspirée par ce qui c'est passé dans l'aérien.

Entièrement d'accord avec le fait qu'un passage dans le privée est très utile. On apprend à relativiser une fois arrivé à la SNCF. Ca aide à ne pas vouloir être mieux servi que le prince. Ca aide à se dire que si bien entendu il faut se battre pour ne pas finir au niveau social du privé, il ne faut pas non plus agir de façon stupide et totalement hors du temps. La SNCF n'est pas une entreprise à part. Elle est intégrée dans un système économique complexe qui est lui même éloigné de l'idée que s'en font certains de nos représentants. Enfin, et pour être plus clair, ça aide à choisir ses combats et à ne pas "partir" au moindre changement. Du coup, 18 ans, 16 ou 14 comme c'était du temps des apprentis, je trouve ça contre productif et humainement pénalisant au niveau culturel.

Généralement, on évite de recruter trop jeune (type 20-22). Pourquoi ? Simplement car on estima qu'ils manquent de maturité. Chose très utile pour rester droit dans ses bottes quand ça va mal. Mais bon, parfois, un candidat jeune prouve qu'il est plus adulte qu'un autre de 30 ans. Dans ce cas ....

UP : arbre de noel avec ma belle mère et sans moi (déjà le spectacle , mais avec belle maman, ça relevait du suicide) Down : bosser demain, re-nonmais

Je dois pas avoir de coeur car je trouce cette photo juste bof. Franchement, je vois rien de trognon, mignon, plon plon ou ce qu'on veut là dedans. Un bébé habillé en noel qui fait dodo sur un mec habillé en père noel, ouaip, et alors ? D'une je connais pas le bébé et deux je connais pas le mec donc émotion produite = 0. Non, désolé, rien de bien mignon.

De toute façon, du moment que certains portent l'EPI, c'est bon. Nul besoin d'avoir 25 EPI pour être vu.

Bonjour, J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà essayé de faire la formation CTT, enfin DPX traction aujourd'hui ? Si oui, comment il a trouvé ça ? Ce que ça lui a apporté (en dehors du poste éventuel) ? Pourquoi il a arrêté (pour ceux qui n'ont pas été au bout) ? ... Merci d'avance.

Bien beau tout ça, et chapeau pour la salle de muscu. C'est vrai que perso, en RHR, je suis plus larve que sportif (ba oui, me repose lol) mais bon, pour ceux qui ont des découchés super long, je dis pas ...

Je suppose qu'on en voit tous (ou alors c'est qu'on regarde ses pieds en marchant). Mais pour les asct, y'a un contact, même s'ils le veulent pas, c'est leur job. Alors que pour les mécanos, c'est juste un regard. Du coup, les gens "connus" que j'ai vu/croisé/côtoyé dans un train, j'ai toujours bien fait attention à ne pas matter comme un malade, ou venir emmerder avec des réflexions qu'ils se tapent déjà 10 000 fois chaque jour. J'estime qu'on est payé pour respecter l'intimité des gens, pour les transporter, pas pour les enquiquiner. Car perso, je serais connu (c'est pas le cas ), j'en aurais jusque là de ne pas pouvoir bouger sans qu'un ou une vienne me dire son dernier mot ou me demander la météo.

Par contre le gagnant devra obligatoirement porter le tee shirt : "Sarko t'es beau" ou au choix "Sarko président" okok

Et puis bon, cheminot ne rime pas obligatoirement avec socialo, donc si les UMP sont assez riche pour ça, je trouve ça très bien, il en faut pour tout le monde. Car après tout, à la fin, ça fait de l'argent pour le site. Et puis quand on y regarde de plus près, c'est même drole : l'UMP sponsorise le forum des cheminots sans le vouloir okok

T'es peut être pas obligé de le présenter comme ça. Tu peux aussi dire qu'aujourd'hui, tu as envie de voir autre chose et que la SNCF t'attire pour différentes raisons. Tu mens pas, tu arranges la vérité ;-)

D'après toi ? Le choix entre : "je viens chez vous car je vais me faire virer d'où je suis" ou "je viens chez vous car c'est vraiment bien". Lequel fera le plus plaisir à ton interlocuteur (personnel SNCF soit dit en passant) ? mdrmdr

Si c'est bien 540 km/h le but, ba c'est nul. Tout ce temps pour gagner si peu (même si je comprends que ce ne soit pas simple), pour l'oppinion publique, c'est pas terrible. Beaucoup d'efforts techniques et d'argent pour un record pas dément.

Globalement, la facteur perturbant du "système train", c'est le client cartonrouge

J'y vois un évènement : un chiant qui supporte pas des retards SNCF alors qu'il accepte comme tout le monde d'attendre 2 h chez son dentiste ou toubib. Un chiant qui acceopte qu'un avion ait 3 heures de retard mais pas 15 min sur un train. Un chiant qui paye pas et qui se prend donc une tripotée de PV. Un chiant qui n'a rien trouvé d'autre pour montrer à la socitété (en général) qu'il existe. Un chiant qui faute de compétences, fait chier pour faire parler de lui.