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Le Web des Cheminots

Nipou

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Messages publiés par Nipou

  1. Mais bon mine de rien la PSP est solide mortel, la mienne est tombé en cabine d une force (batterie ejecté, memory stick ejecté, UMD ejecté aussi lors du choc) lors d un tamponnement qui je precise n a pas été provoqué par moi et elle marche toujours aussi bien!

    C'était écrit dans le cahier des charges des concepteurs : "cette console devra survivre à un tamponnement " :haha:

    Sérieusement, elle parait pourtant relativement fragile, alors là je me dis que tu as eu de la chance.

  2. Sous cet article, il y avait un petit dessin où on voyait les syndicalistes en cage avec cette "pourriture "en dompteuse à coté.

    Eux disaient "Si on m'avait dit qu'un jour on regretterait le baron"

    Elle disait : "Le baron et son laxisme, c'est finit".

    Quand on connait un peu l'histoire du baron, on voit qu'il était vraiment immonde.

    Eh bien elle est pareil. En même temps, c'était la candidate soutenue par le baron, ceci explique cela. :houhou:

  3. Salut

    alors on vient de me dire que c'était X76500 et X75500, toutes mes confuses...

    Sinon les bi-modes peuvent être bi-courant si l'AGC fait plus de 4 caisses, sinon, la masse à l'essieu est trop lourde pour permettre d'avoir du bi-mode bi-courant et seul le courant continu est dans ce cas conservé.

    Yaya

    Voili voilo l'explication, chez nous, la commande est faite sur du trois caisses, donc pas possibilité de 25000.

    Du coup, chez nous, on aurra que du diesel.

    Merci yaya.

  4. Pour l'AGC, il existe trois séries :

    Les B81500 : bi-modes

    Les X75500 : AGC purement thermiques

    Les Z27500 : AGC purement électriques.

    A +

    Yaya

    Ouf, je pensais avoir rêvé mais non, il c'est confirmé : ils ne sont pas tous bi-modes.

    De plus, je crois me rappeler que les bi-modes sont diesel/1500, donc pas top pour nous (enfin dans ma région).

    A confirmer là aussi.

  5. Ds les nouvelles CGV, tu es condamné à être affecté au poste 1 de LPM, pour une durée de 18 ans environ. Et donné l'aurotisation aux chirurgiens guatémaltèques de te prélever les yeux (une histoire de transplantation, tout ça...)

    Gna !

    Rien compris :dntknw:

  6. Marcarrick ---> un réveil par chambre + un perso en secour, c'est suffisant, car si 5 pourquoi pas 10 .... :swoon:

    Perso, j'ai mon réveil, que je met à sonner à l'heure désirée et le réveil de la chambre que je met 15 min après.

    Comme ça, en principe, mon réveil suffit, donc je coupe l'autre avant qu'il sonne.

    Car les réveils présent dans les foyers sont prévus pour réveiller les morts.

    Bon, sinon pour l'histoire à kata, ba c'est un gros n'importe quoi.

    Mais je me méfie des tracts, car bien souvent, la version est "arangée" au bénéfice des agents.

    Cependant, si l'histoire c'est passée en vrai comme écrit là, eh bien la direction débloque et elle a pas finit de mettre des sanctions car moi, je ferai pareil.

  7. "Nouvelle panne informatique à la SNCF

    L'entreprise en minimise l'ampleur et assure que tout est réparé • Mais, en pleine période de départs et après les bugs de juillet et décembre 2004, cela fait désordre •

    Retour à la normale à la SNCF. Depuis mercredi 09h15, la panne qui a affecté le système informatique est réparée, affirme la compagnie. C'est un problème dans l'impression des billets, identifié en début de matinée, qui a cause une défaillance dans une partie des gares françaises où les guichets mais aussi les automates étaient paralysés. 40% des gares étaient touchées et les contrôleurs avaient reçu pour instruction d'établir des billets dans les trains sans frais supplémentaires pour ne pas pénaliser les voyageurs.

    Même si tout est rapidement rentré dans l'ordre, les pannes à répétition auxquelles est confrontée la SNCF prouvent les failles des grands systèmes informatiques. Après celle de juillet 2004, les 3 et 4 décembre une panne avait ainsi paralysé quelque 800 terminaux de vente aux guichets des gares françaises. Le trafic avait alors été perturbé et la compagnie avait indiqué qu'elle allait «engager sans délai un travail de renforcement de la robustesse globale du système de distribution». Visiblement ça n'a pas suffit."

    Par Libération.fr

    mercredi 06 juillet 2005 (Liberation.fr - 12:31)

  8. De toute façon, faut rêver, on gardera pas toutes les régions.

    Même si ça parait domage, il faut bien admettre qu'a partir du moment où il y a concurrence, il y a possibilité d'avoir des concurrents (logique lol).

    Le blem étant que si, par exemple, nous perdons la région Lorraine, que deviennent les agents ?

    Pas de reconvertion dans le fret, il est déjà presque mort.

    Donc quoi ? mutation d'office ?

  9. Le truc con c'est bien que j'habite pas loin, j'en sais absolument rien, et pour cause, quesce que j'irai faire à l'hotel au Croisic vu que j'habite à 50 km :lol:

    Je sais que les gans des wagon lit vont à l'hotel là bas mais je ne sais pas lequel.

    Et ça, je ne pourrai pas le savoir "pour très vite" :dntknw:

  10. Ce qui est grave dans cette affaire, en plus de l'accident en lui même, c'est la réaction des médias :

    On cherche un coupable et du coup, partout (tv et radio), on parle de ça.

    Et du coup, je me dis que pour le mécano, ça doit vraiment pas être simple.

    Car déjà un accident de personne, c'est un traumastime immédiat ou reporté, mais là, si le pauvre gars écoute les infos, il va vraiment finir par se sentir coupable.

    Car même si on ne le met pas directement en cause, le simple fait que son accident soit devenu LE sujet d'actualité nationale du week end doit pas l'aider à accepter tout ça.

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