Nipou

Bonjour, Quelqu'un connait il la signification de cette plaque (pas le F, l'autre en dessous ^^)? PS : je n'ai qu'une photo et pas le moindre renseignement de contexte pouvant aider.

Situation : l'image compte plus que tout pour vendre (c'est malheureux mais c'est comme ça). Problème : image dégradée. Résolution : redorer l'image. Idée : mettre des gens partout, faire des tarifs attractifs, remettre la sécu avant le commercial, développer le fret, .... non je déconne, on va faire une campagne de pub pour expliquer aux gens qu'ils se trompent et que le sncf c'est pas cher et au service de tous tout le temps. Et hop, vendu Simone, problème suivant ^^

Un des problèmes, et sans doute le problème majeur à mes yeux, c'est que même si cette volonté était réelle (je ne dis pas qu'elle le soit), entre la décision et ses déclinaisons, il y a les étages intermédiaires qui transforment ça : Jour 1 : En haut : "Faut tout repeindre en blanc." Au milieu : "Repeindre oui mais surtout ajouter un vernis pour que ça brille bien et que "en haut" on voit que c'est repeint. Et puis signer mon oeuvre, ça c'est important pour qu'en haut ils sachent que c'est moi. Faisons deux groupes de travail : un sur le vernis et un sur la signature." En bas : "Alors j'ai du vernis, j'ai un document de 70 pages sur la norme de la signature ... ok, sauf que j'ai pas de peinture". Jour 2 : En haut : "alors, ce blanc ?" Au milieu : "oui, ça avance bien, c'était une très bonne idée" (s'en va vite presser en dessous avec ordre de mettre le vernis sur le mur, même sans peinture. Et surtout ne pas oublier de signer". En bas : "je fais un truc complètement con mais c'est un ordre. Et vu que c'est con, je vais faire ça n'importe comment" Jour 3 : En haut : "alors, terminé ?" Au milieu : "oui, ça brille, je vous assure que c'est comme vous vouliez et que grâce à ça, tout va bien mieux. Et j'ai innové en faisant ça sans peinture, mais j'ai intégré une appli qui propose au client de mettre une note artistique sur la signature" En bas : "y'en a marre, ça peut plus durer, ça va péter" Jour 4 : En haut : "pourquoi ils sont pas content en bas ?" Au milieu : "en bas ils comprennent rien au digital" En bas : "en haut ils sont pas foutu de penser à repeindre". Et ça, c'est tous les jours sur tous les sujets : des acteurs, de théâtre, et au final pas grand chose.

Je ne vois pas trop en quoi il faudrait ou pas être syndiqué plus à la SNCF qu’ailleurs, mais bon, ça alimente les fantasmes et quand tu veux expliquer, les gens se disent que tu dois certainement mentir car tu es déjà "retourné" par le corporatisme. Ceci dit, il ne faut pas nier que le syndicalisme est beaucoup plus présent chez nous que chez le camionneur du coin, et ça, ça peut surprendre quand on arrive de l'extérieur. Mais beaucoup plus présent ne veut pas obligatoirement dire beaucoup plus prégnant ... à chacun de décider son rapport aux OS.

Euh oui mais non, car là c'est la théorie. La réalité du service proposé aujourd'hui c'est de la vitesse oui mais aussi et surtout des prix qui font très mal et une ponctualité très relative en regard de ce qu'elle était. Donc là où je comprends bien que le service "futile" est essentiel, c'est dans un système où les points importants sont acquis, ce qui n'est plus le cas. Là on va me changer la tapisserie mais sans me refaire les murs, murs qui ne sont plus sains, alors certes c'est super important la tapisserie, mais ce n'est pas elle qui tient les murs ... où alors je suis vraiment trop cheminot et pas asses tapissier.

Y'a des choses rassurantes parfois ce sont les constantes. Ces choses immuables qu'on viendrait presque à oublier si elles ne venaient, salutairement, se rappeler à nous. "Gauche ou droite c'est pareil", "UMPS" ... des slogans qui font échos un peu partout, y compris dans des extrêmes radicalement opposés et finalement pas si éloignés. Alors merci, merci Sarko pour ce retour en grâce : dans cet article il trace son programme économique et social, et humm que c'est bon à lui de nous donner à nouveau de quoi le détester. (et vu qu'il est généreux, il n'y va pas avec le dos de la cuillère). Remerciez cette bonté d’âme : http://www.lepoint.fr/economie/economie-ce-que-propose-nicolas-sarkozy-29-09-2015-1969252_28.php

Quand on sonde les clients sur ce qu'il aimeraient pour leur train, c'est quoi ressort en premier ? Le changement du siège ? J'ai comme un doute. (mais peut être que je me trompe, je ne suis pas un client "affaire") Alors service client oui, 100 fois oui, mais encore faut il peut être essayer de répondre à ses vraies demandes ...

On entend à droite à gauche des gens dire que Macron et ses bus sont en train de tuer le ferroviaire. Perso je pense que le ferroviaire (pour les TET) mourrait déjà sans ça, faute de volonté de le voir vivre. Les bus ne viennent que se substituer au train car les clients eux existent toujours. Là où on est pas capable de faire du train pas cher qui roule pas vite, les bus le font. Nous c'est comme d'habitude, on va mettre 4000 ans à réagir avec nos nouveaux corail et le marché sera déjà blindé d'offres concurrentes. C'est sans doute plus compliqué de faire rouler un train qu'un bus (achat matériel, sillon, formation des personnels, entretien du réseau, négociations diverses et variées ...) mais le client perdu n'est pas prêt de revenir aussi fallait il sans doute y faire attention avant au lieu de pleurer sur les bus aujourd'hui.

On a évoqué assez souvent le sujet de la futilité sur ce forum et en voici la traduction. Une prise USB, un siège pour être dans le sens désiré et hop, les gens seront contents ... comme quoi, on a tort de se faire chier à lutter économiquement et à essayer de faire l'heure. Ou alors c'est qu'on préfère masquer le fait qu'on est pas foutu de faire des tarifs abordables et d'arriver à l'heure en proposant des services qui raviront une société cruellement attachée à des conneries sans intérêt. Doit y avoir un peu des deux ...

Calif ? Je dirais ...

Je ne vais pas revenir sur le volet infra qui me dépasse de très loin mais je rejoins Assouan sur un point qui me semble essentiel et qui est bien vite balayé autant par la direction que par nos "experts" locaux : le management. Là comme ailleurs on met des jeunes sans expérience de management avec comme objectif de faire un minimum de temps (très court) avant de s'envoler vers d'autres cieux. Sans ça ? C'est simple, on ne trouve personne; Donc on place quelqu'un en lui faisant la promesse verbale que de toute façon il ne restera pas longtemps. Donc même pour celui qui est vaguement compétent, le peu d'élan qu'il pourrait mettre dans l'affaire est ruiné par son objectif : partir le plus vite possible, cette étape n'étant que le marche pied pour la qualif suivante. Et dans ce système tous sont coupables : ceux qui le mettent en place comme ceux qui en profitent. On achète bien les plus nerveux avec un ipad, alors une qualif, vous pensez bien ... Ainsi va la vanité, la cupidité du monde, et la comptabilité des morts qui va avec.

Histoire vraie vécue il y a peu en oral examen TB : Le candidat nous explique grosso modo ce qu'explique ADC01 et constate notre contentement. Sur ce fait, il se sent pousser des ailes et se dit qu'il va finaliser de nous satisfaire en apportant un complément : "Sur section à faible adhérence, lever un deuxième panto peut aider à réduire le patinage". On s'est regardé avec le collègue, on a regardé le candidat pour voir si c'était de l'humour ... on a demandé des précisions ... il a expliqué que l'appui sur deux points sur la caténaire permettait, par transmission des forces un meilleur appuie sur le rail (l'explication qu'on espérait ne pas avoir tant on se disait qu'un mec qui raconte ça, c'était une légende ferroviaire, un truc qu'on raconte pour faire rire). Forcément, on a tenu environ 10 secondes en se mordant les lèvres avant de rire aux éclats devant le pauvre candidat qui se demandait ce qui se passait. On lui a demandé entre deux rires si ça n’empêchait pas aussi la loc de décoller les roues avant quand le CRL tire trop ..." Et puis on a dit "on va oublier la deuxième partie de réponse, tu vas te reprendre mais merci pour cet exploit". Je suppose qu'un CRL lui en avait parlé en formation et que le stagiaire n'avait pas capté que c'était de l'humour. Nous on se demande encore s'il y avait pas une caméra cachée dans la salle ^^

En haut à droite de ma page, j'ai ça : Le petit pouce vert signifie Adblock désactivé pour ce site. Cependant, il peut arriver que je n'ai pas de pub affiché tout simplement parce que algorithme ne trouve rien de correspondant.

Bravo, tu fais très exactement ce que tu me reproche en interprétant mes propos. Je ne prendrai même pas la peine d'y répondre point par point tant ça frise l'invention pure et simple. Mais ton prime est bien en place, donc c'est bien, z'avez qu'à continuer à voir ça à travers des grades. Pas une fois t'es venu a l'idée que mes propos, des CRL les tiennent aussi ... Mais eux ça doit être bien car il sont pas chef (merci le prisme). Et puis vu qu'on est pas à un détail prêt, tu élargis ta vision a l'ensemble de mon boulot. Si tu veux aussi tu peux insulter mes gosses, Ba oui y a pas de raison faut pas hésiter. Merci c'est bon j'ai ma dose. Attaquer humainement les gens, c'est juste minable alors faites votre forum entre vous, vous ne méritez même plus qu'on se casse le cul pour vous.

Ici tu n'as les témoignages que de ceux qui se plaignent ... je fais aussi les mises à jour donc je sais aussi de quoi je parle, qui plus est, j'ai les remontées de mon UP, donc là aussi, ça représente un peu plus que ton "unanimité" local du forum. : que la mise à jour dure 3 min ou 3 jours là n'est pas le problème puisque ça se fait sans action de ta part en dehors de 2 cliques pour la lancer. Et quand je parle de 2 min, je suis généreux pour 2 cliques ! Quand ton windows fait une mise à jour chez toi, parfois elle dure 5 min parfois 5 heures, pourtant j'ose espérer que tu ne restes pas devant à regarder ton PC bosser. Mais pour l'Ipad, faudrait être payé pour le regarder se mettre à jour ? Non mais c'est du délire. Mais bon, c'est pas grave, continuez

Mais parce que pour certains ça fonctionne toujours dans le même sens : la boite te paye des temps d'attente sans te mettre en coupure mais à côté de ça faudrait surtout pas prendre 2 min d'une coupure pour faire une mise à jour. Mais bon, d'un sens c'est normal car la boite leur doit tout, mais de l'autre c'est une atteinte au droit du travail. Bon, je dois être le seul à trouver ça complètement incohérent, donc j'arrête là.

Rectif memento et RCL : un par an. Les RT sont déjà fait, il faut lire et comprendre. Les schémas de modif d'installations c'est pas super fréquent. Alors si dans les 6 heures annuelles, on est pas capable de trouver 2 min tous les 3 mois, désolé mais je ne vois pas. Avant on avait les schémas d'installations comme maintenant, les RT à faire et comprendre (donc bien plus long que maintenant) et les rectif PGM tout à la main ! Et on y arrivait, sans chouiner.

3/4 h une mise à jour Sirius ? Je fais les miennes en temps et en heure et la dernière s'est encore faite en quelque minutes alors je sais pas avec quel réseau tu fais ça. En plus, et surtout, une mise à jour c'est deux cliques alors ça peut bien mettre 2 heures si ça veut, c'est pas toi qui bosse c'est la tablette. Tu la pose dans un coin elle bosse toute seule. Les 30 sc c'est tous les mois, 30 min payées, 6h par an donc désolé mais me dire que non, 2 cliques tous les 3 mois c'est hors de propos, vous me scandalisez.

Les 30 sc étaient pour faire les rectifs et en prendre connaissance. Aujourd'hui tes documents tombent tout prêt (hors memento) mais sans honte, des gars osent dire "ah non, il est hors de question de prendre 2 min de ma coupure pour une mise à jour" .... mais vous évoluez dans quel monde ? Vous savez que pendant ce temps là, c'est la grosse catastrophe pour plein de gens chez nous (technicentre, vente ...) ? Mais certains CRL eux peuvent te dire tête haute "ah non, désolé, c'est normal qu'on me paye pour un boulot que je ne fait plus qu'a moitié, par contre il est hors de question que je fasse 2 min de mise à jour d'un logiciel tous les 3 mois" Alors allez y, continuez donc à agir ainsi et sciez bien la branche qui vous supporte. Mais c'est pas grave, c'est la faut à la direction.

Tu as bien raison : prendre 2 min sur sa coupure c'est une honte et une atteinte grave au droit du travail. Bon par contre faudra pas oublier de décocher les 30sc sur le BS car il me semble me souvenir qu'on vous paye pour tenir à jour vos documents et puisque documents il n'y a plus et que vous refusez de mettre à jour l'outil qui les remplace, bien entendu oh grand dieu jamais vous n'oseriez cocher cette case. Continuez comme ça les gars.

Tu auras compris que je ne connais pas du tout la zone concernée et ses particularités. Forcement, à tendre la production, on se met en risque de tout voir tomber au moindre grain de sable mais le décideur ne s'embarrasse pas de ces études de cas, il regarde vite un gros chiffre et tranche.

Ca parait "peanuts" comme tu dis, mais déclines ça à un ensemble ed trains (et pas qu'a un) et fait le même calcul avec le matériel : des trains plus longs en temps font qu'il te faut un parc plus important, et donc une maintenance plus importante, et donc des personnels ... et toutes les cellules d'appui sont dimensionnées en fonction des missions et des personnes engagés : plus elles sont simples et courtes, moins il en faut. Ton peanuts devient rapidement de très gros sous qui calculés par les rois des camenberts : augmente la productivité de 1km par JS pour chaque mécano, c'est l'équivalent d'1,1 CRL par an sur un ET de 350 personnes. Juste 1 km par JS ... Et si moi je sais ça, moi qui ne suis rien, t'imagine bien que ceux qui décident savent tout ça et bien plus encore.

Il y a les arguments cités par Mak mais aussi : Dans le prix du sillon, chaque arrêt pour desserte est facturé. Un train plus long (en temps), c'est du personnel moins utilisable (conduite, contrôle) en nombre de trains réalisables.

C'est le principe su service public et de la solidarité dans son ensemble qu'il faut repenser : veut on en payer le prix et que met on dans le prix ? J'ai regardé les chiffres et forcément, pour les 1 à 3 clients par train dans pas mal des haltes présentés, ça fait cher pour tous les autres et pour la collectivité dans son ensemble. Mais supprimer ces arrêts, c'est supprimer ce service de proximité pour ces 1 à 3 clients et sans doute les retrouver sur tout au partie du trajet dans une automobile, avec des coûts induits pour la société aussi (risque, entretien des voiries, pollution) ... Je serai bien incapable de savoir ce qui coûte finalement le plus cher à moyen terme. Le décideur lui regarde surtout le court terme.

Aider le mec qui sait pas faire, oui c'est mon job et je prends plaisir à le faire. Faire le boulot à la place de celui qui veut pas, là vous pouvez attendre longtemps. Mais si ça vous fait plaisir de ne surtout pas envisager cette nuance pour pouvoir profiter de l'occasion pour taper bien vite ... Le chef c'est mal, le CTT c'est fainéant, le CRL c'est bien, le CRL c'est travailleur.