Nipou

Niveau investissement immédiat, le block manuel est attractif (pour peu qu'on trouve encore des industriels le produisant comme le souligne PasKall). Mais sur la durée, forcément ca ne tient pas la route face à l'automatique. Car il ne faut pas oublier pourquoi on a inventé et installé l'automatique : en dehors de propos démago, c'est avant tout pour pallier à l'erreur humaine. C'était une étape logique après les différentes améliorations du BM et ses divers enclenchements. On était arrivés au bout d'une logique, on ne savait pas faire mieux et le facteur humain, toujours présent, ne pouvait pas être sécurisé encore plus sur le BM. Donc aujourd'hui, entre critères économiques à long termes et critères sécuritaires, le BM n'a plus d'atouts face à l'automatique.

2 semaines toutes les 6 semaines, comme à l'école ... ça te changera pas.

Félicitations lol

Euh sinon un truc autrement plus important que de savoir si GP est responsable de tous les événements sécu à la SNCF : Le CRL va mieux et va rentrer chez lui.

Certains proposaient des noms rigolos, d'autres des visions d'un avenir marketing à grand coups de cabinets de com, d'autres encore de laisser RFF ... et je viens de voir que le site RFF est passé aux couleurs SNCF réseau (avec RFF dans l'adresse web comme souvenir) :

Sauf que tout ça c'est déjà fait à travers le REX et les croisés dynamique ... et ca en continu par ce qu'il reste de la ligne métier mais aussi et surtout, par tous les candidats CTT qui, à travers ça, essayent d'apporter un regard neuf sur tous les critères autrefois négligés. Et les données REX vont bien au delà des quelques bribes d'info livrées ici. Non vraiment, l'open data sécu, c'est juste bon à donner un morceau d'os à ronger à certains, et ainsi alimenter les blabla de gens mal renseignés.

Autant je suis d'accord avec le principe sur les horaires par exemple (des données brutes qui sont exploitables en l'état) autant pas du tout sur la sécu : c'est tout sauf binaire aussi c'est pas avec 2 lignes par événement que tu vas tirer quoique ce soit. Non, dans le cadre sécu, la volonté affichée (et stupide pour moi) est de dire "on ne vous cache rien". Et en effet, on ne cache rien de ce qui est remonté par le canal dédié à ce système, sauf que bien peu le connaissent ce canal et que tous ont bien d'autres choses à faire que d'alimenter une stupidité pareille.

​Pour la passion, fais comme JLC l'explique, ça fonctionnera très bien. Pour le parcours pro, pas de problème : tu as bien le droit d'avoir fait un autre métier avant, puisque c'est de ça qu'on parle et pas de passion Ton parcours pro dot avoir une cohérence : il faut que tu saches pourquoi tu ne veux plus être pilote et pourquoi tu veux essayer le rail (et là non plus, pas d'histoire de passion). Si tu sais l'expliquer et que ça semble cohérent, alors oui, ton expérience est un plus. Enfin pour les permutation ou mutations, personne ne peut te répondre sachant que c'est très variable d'une région à l'autre et d'une destination à l'autre (3 ou 4 ans avec du bol, 15 ou 20 ans quand tu en as pas).

Je ne suis même pas certain que le lobby des routiers oserait un argumentaire pareil pour flinguer le ferroviaire. Mais le cheminot lui il ose, pas de problème. C'est la faute à la boite et il le dit fièrement car lui il défend le ferroviaire. Pas un instant ca lui effleure l'esprit qu'en croyant faire ça, il fait très exactement l'inverse. Moi ca me sidère, mais bon ... Vous partez du postulat qu'un agent présent aurait arrêté les circulations ... ce n'est qu'une supposition. Moi je parts du postulat que la sécu est là et bien là à travers les installations du PN, et ca ce n'est pas une supposition. Mais j'ai bien compris, le jeu est de casser systématiquement la boite alors allez y et, tenez, moi je pense que c'est la faute aux syndicats réformistes qui ne se sont pas opposés à la réforme, réforme qui est certainement la cause de cette suppression de poste. Et dire que des gens osent mettre en avant la faute de la circulation routière qui vient se mettre en travers du train ... honte à eux, mais pas étonnant puisque certainement inféodés à une direction toujours prête à casser un lampiste. Ca va, j'ai bon là ? Demain, avec votre voiture vous allez rouler à 80 en centre ville et écraser un gamin qui sort de l'école et devant le juge, vous plaidez le fait que la faute à la municipalité qui a supprimé le poste de la personne qui bosse à côté et qui si elle avait été là, aurait peut être pu empêcher ça ... vous verrez ce qu'il en pense quand vous lui expliquerez qu'il est un casseur de lampiste. Mais bon, c'est mal de parler de ça.

Le déploiement suit le programme (ton lien parle du déploiement en février 2015). Les régiolis sont présents sur les lignes dont on parle dans le lien. Mais il n'a jamais été dit qu'il n'y aurait que des régiolis sur ces lignes. Les livraisons continuent depuis et assez logiquement le périmètre est élargi, mais là encore, rien de non prévu (non annoncé ne veut pas dire non prévu).

Avant, y'a longtemps, les PN étaient gardé. Pourtant aujourd'hui quand il y a un accident à un PN, ca ne vient à personne à l'idée de dire que c'est la faute de la SNCF qui n'avait qu'a pas supprimer les gardes barrières. Forcément, avec des gens en plus, on rajoute des boucles de sécurité possibles (et non pas certaines) mais à la base, un PN comme ici c'est quoi ? un règlement, auquel on ajoute des feux routiers, auxquels on ajoute des barrières. Alors oui, s'il y avait eu une troisième boucle ... peut être que ... sauf qu'il n'y a plus. A un moment, on peut rajouter des boucles et encore des boucles mais ça n'a plus de sens. On parle pas de sécurité nucléaire là. On parle de code de la route, ça me parait un tout petit peu plus simple, code auquel on ajoute déjà des boucles de sécu pour le rendre plus robuste. Alors c'est mal de dire qu'un gars se plante dans son boulot, il ne faut surtout jamais dire que quelqu'un bosse mal (sauf si c'est un chef ^^) car c'est tirer sur "un lampiste". Ba désolé, chef ou pas, y'en a un ou plusieurs qui ont merdé pour qu'on en arrive à un camion bloqué sur un PN, et je ne pense pas que ce soit la SNCF.

Le CRL est passé au block, il se remet doucement. Mais il n'est pas prêt de revenir en cabine. La SNCF a pris en charge le logement de sa famille au plus près de l'hôpital.

Bon, là y'en a marre : Tu cibles une population "issu de la diversité" ... on te demande des précisions et hop c'est "je ne tomberai pas dans le piège" (dans le genre paranoïa, on est pas mal déjà là). Si tu veux dire des propos et les assumer alors vas y, mais jouer la pauvre petite victime quand quelqu'un ose te demander de développer tes propos, c'est un peu fort. Par là dessus des réflexions façon "je dénonce un scandale mais faut pas le dire" ... sauf que tout le monde le dit alors le lanceur d'alerte, je ne vois pas trop où il est et du coup, je ne vois en quoi il ne faut pas le dire. Et enfin "ne pas froisser les bisounours" ... de qui parles tu ? De ceux qui dénoncent ces agressions mais arrivent à le faire sans tomber dans le racisme ? Sympa cette vision de la société.

Le collègue semble avoir été blessé au dos et au visage mais les examens passés à l’hôpital sont "plutôt rassurants". Forcément très choqué.

​Comme quoi, toi comme moi on fait d'utiliser le conditionnel.

D'après certaines déclarations, l'ADC ne serait que "légèrement blessé". Ca ne change rien au bilan mais il est vrai que nous sommes naturellement portés à penser au collègue en particulier.

​J'ai trouvé des photos de la loc mais rien que pour cette question complètement conne, je ne vais pas les publier.

Et pendant ce temps là, Keolis s'installe aux Etats Unis sans que ca pose problème ... par contre la SNCF devrait proposer son postérieur et dire merci. Ca parait évident : ils cherchent du fric et rien d'autre. Et crachent ainsi allègrement sur la mémoire de ceux qu'ils disent honorer.

Pas directement en rapport avec la forme mais totalement avec le fond : je lisais un article sur les montres connectées et les nouvelles habitudes de "lecture" de l'infos. Il y a quelques années, on se disait que tweeter ne pouvait servir à autre chose que des fantaisie d'ado attardé avec bagage littéraire digne d'un gamin de 3 ans. Bilan, aujourd'hui les médias, les politiques et globalement les gens de tous poils l'utilisent à mort. On fait volontairement de la merde (excusez le terme mais je n'en trouve pas d'autre dans le cas présent) pour s'adapter au support et à travers lui, au lecteur qui aime ça. Cette sensation de pouvoir tout comprendre et tout savoir en 140 caractères semble provoquer des érections chez certains (fonctionne aussi chez certaines ^^). Alors imaginez le drame intellectuel qui se profile devant nous avec les montres connectées ... mais c'est un progrès alors tout va bien.

Euh de quoi on parle au juste ? Je veux dire, des événements y'en a tous les jours, des trucs sans importance comme des trucs énormes. Un gars fait un franchissement évité par automatisme et il passe son temps à expliquer à ses collègues qu'il a juste oublié le "00" du kvb et que les chefs sont méchants. Par contre, les événements des autres, ça il faudrait être au courant, bien souvent de données très parcellaire, pour se rassurer ("y'a plus nul que moi") ou pour se faire peur ("le système est foutu"). Qu'on commence par travailler sur ses propres erreurs, il y aura déjà de quoi s'occuper avant de chercher à savoir ce qui se cache derrière un début de peut être quelque chose on ne sait pas où.

Dans l'immédiat c'est juste une hérésie de transport (coûts). A l'avenir ce sera peut être quelque chose, tout comme l'hyperloop. Mais bon, je vois pas trop pourquoi on parlerait de train là dedans ... où alors tous système guidé devient un train. Sinon, on a déjà parlé des records de vitesse des véhicules spatiaux ?Non parce qu'on sait pas, ce sont peut être des trains (7.7 km/s, c'est pas dégueu ^^)

Chez nous ce ne sont pas les idées qui manquent mais la force de les faire vivre dans la durée : combien de truc comme ça sont lancés et abandonnés ... Là c'est tant mieux mais ces cons là le font aussi pour des trucs bien.

C'est la première fois que je trouve parfait ce site "transparence" : pas à jour du tout et plus complété depuis 15 plombes, c'est parfait.

Bombardier qui veut vendre son ferroviaire. Alstom qui vend tout le reste et dont on dit que la branche ferroviaire seule n'a pas beaucoup de chance de survivre car trop fragile Y'a pas à dire, le ferroviaire ca branche vraiment tout le monde.

L'article met l'accent sur les twett qui peuvent apporter (un peu) d'infos aux clients, mais à côté; combien de tweet complètement merdiques et qui ruinent totalement la relation avec ce même client ? Je suis un peu le truc sans participer et je fais un simple constat : plus c'est court, plus les débiles les plus profonds n'hésitent pas à y aller de leur commentaire (qu'ils soient clients ou cheminots). Ces supports ne forcent pas à être synthétique, ils sont juste un moyen pour le crétin de base de s'exprimer. (ou de lire). Là où avant il hésitait car ca le dépassait, avec ça il n'hésite plus. Alors oui, en cherchant on va trouver quelques trucs qui ressortent du lot, mais très, très peu.