Nipou

Déjà qu'il faut une éternité aujourd'hui pour faire Nantes Bordeaux en train ... franchement il faut être motivé (ou sans autre moyen). La fréquentation y est rarement celle d'un train corail mais beaucoup plus celle d'un long TER : les gens l'utilisent pour aller d'une gare intermédiaire à une autre gare intermédiaire. Là comme pour Nantes Rennes, le covoiturage est beaucoup plus intéressant en prix comme en temps. Cette LPV ne viendra que finir de dégoûter les quelques irréductibles qu'il reste.

On en vient à ce que je disais voilà quelques pages : après avoir fait le tour de la question du copilote, on regarde du côté suivi sécu de l'entreprise et il semble qu'il y ait quelques trous dans la raquette.

Tu vas nous trouver chiant mais c'est comme si je demandais l'avis des gens sur la politique, l'alimentation, la technologie : c'est beaucoup trop généraliste. Des syndicats, à la SNCF comme ailleurs, y'en a de toutes tendances, et même à l'intérieur de chacun tu as différents courants de pensée ... Alors déjà que le cheminot est assez spécialiste dans le domaine du coupage de poil de cul en 12 sur des thèmes précis, t'imagines bien que si tu laisses volontairement une question hyper ouverte, ça donnera peut être de la lecture mais relativement stérile.

Ahhhh, c'est pour aller plus vite ... Désolé, nous ne sommes pas dans la même philosophie. Pour rouler il faut un certificat. Mais vu qu'il faut montrer patte blanche pour l'avoir et que les OFP et autres EF exotiques étaient loin de savoir le faire sans investissements massifs, on a biaisé le système en créant la possibilité de rouler sous certificat d'un autre. Ou comment s’asseoir sur les normes pour accélérer l'ouverture à la concurrence. Alors oui, on a gagné du temps, de temps sur la sécu.

La cause d’accidents liés aux téléphones en voiture c'est quoi ? Le fait que le gars à un truc dans l'oreille ou le fait que son cerveau soit occupé à la conversation ? Donc cette mesure n'a pas de valeur, si ce n'est de se diriger gentiment vers une interdiction de communiquer à partir d'une voiture.

On est déjà plus dans le "peut être plus forte quand on travaille sous le certificat de sécurité d'une autre boîte" ... Au mieux, dans le monde de oui-oui, la sécu sera au même niveau dans l'entreprise sous certificat d'une autre. Mais par expérience, je constate que ce n'est que dans le monde de oui-oui car quand on fait une filiale c'est pour faire moins cher, et hélas, la sécu est toujours à la fin, une variable d'ajustement. Ce que tu penses être du très haut niveau de veille sécu, est une adaptation de ce qui doit être fait. Plus tu rajoutes des niveaux, plus tu te mets en position d'avoir de la perte au feu, même non intentionnelle, et ça quelque soit la pression qu'on vient mettre au dessus. Donc oui, il n'y a que dans le concept que ton principe fonctionne et c'est ainsi qu'il a été pensé, car dans la réalité, c'est tout autre chose. Ce n'est que l'argument marketing qui a permis de vendre ce principe.On le constate déjà à la SNCF, en interne, dès que la traction (ou matériel pour sa partie, ou infra pour sa partie ou ...) n'est plus aux manettes de ce qui concerne les trains (infra, activités ... par exemple), on se retrouve avec des dérives qui a elles seules, mettraient un certificat en suspend (à minima) et ça, sans aller chercher bien loin. Je ne dénigre pas les autres, chacun est à même de faire bien s'il s'en donne les moyens, mais non, jamais le fait de déléguer n'arrange la sécu.

​Elle est bonne celle là : c'est bien connu, la vigilance sécu est renforcée à mesure qu'on dilue les responsabilités ...

​En quoi la direction encourage t'elle les ADC à utiliser l'Ipad à des fins personnelles ?

Une fois j'ai rencontré un CRL qui était persuadé qu'a Paris, une cellule spéciale existait et avait pour but de lui pourrir sa carrière. Il ne rigolait pas. A partir de là, penser que quelqu'un va observer les CRL en roulant grâce à la caméra de l'Ipad ne m'étonne pas ...

​ Bravo, tout est dit.

Prévoyez du temps (beaucoup car c'est très long) mais voici un article qui reprend énormément d'informations en les replaçant dans le contexte. C'est très enrichissant car le parallèle avec les conducteurs de train peut se faire sur certains points. http://www.vanityfair.fr/actualites/international/articles/vol-af-447-rio-paris-reconstitution-des-minutes-qui-ont-precede-le-crash/23618

Oui, chacun fait comme il veut en fonction de ses besoins.

Oui le VPN ne vient que quand il a besoin d'être activé mais CRL COOL ne l'a plus du tout, même en l'activant manuellement. Sinon pour l'utilisation WIFI, logiquement pas besoin de désactiver quoique ce soit : le WIFI est prioritaire donc l'ipad doit basculer tout seul.

Alors clairement il faut contacter le support et ne pas te contenter du CHSCT

On en parle ici : http://www.la1ere.fr/2015/03/31/la-sncf-trouve-ses-talents-outre-mer-243063.html

L'abonnement 3G/4G peut être dépassé et dans ce cas tu retombe en "E" mais jamais entendu parler d'abonnement VPN ... tu as regardé dans "général" pour essayer de l'activer manuellement ?

C'est un support qui n'est pas assez utilisé je trouve. Car autant les loc, y'a pas grand monde qui les regarde en dehors des passionnés. Mais les avions sont regardés par des millions de personnes (rien que le temps sans fin qu'on passe à attendre dans les aéroports).

C'est souvent comme ça la pub : c'est tout beau et en fait, on te vend une merde.

Oui j'ai eu le message mobiliron ce matin aussi sur cette 3.2.4.3. (les 8. ... ce sont les version IOS) Mais bon, je fais toujours les mises à jour avec deux mois de retard : ca ne péjore en rien le fonctionnement et ca évite des surprises.

Ah mais on est bien d'accord sur les agressions, les dégradations ... C'est juste ce que tu as écrit et que je cite qui peut piquer les yeux. Il n'y a pas de piège, tu as le droit d'avoir tes opinions, il faut juste les assumer pleinement et ouvertement au lieu de faire des sous entendus, ou alors expliquer si on a mal compris.

On est d'accord : c'est pas tant l'outil utilisé que celui qui l'utilise.

​ Ce n'est pas la formule PPP qui est une connerie mais les PPP que signent l'état. Si ca se basait sur des études réalistes ... Car quand on veut mais qu'on a pas les moyens de payer, soit on emprunte, soit on ne fait pas. On ne veut pas emprunter encore plus mais on veut tout de même ... donc on trouve ce moyen détourné. Sauf qu'a signer des contrats sur des bases complètement foireuses, ça donne ça.

Faut dire qu'encore une fois, la lecture du texte peut prêter à confusion. Il eu été bien plus simple et bien plus clair de lister les cas avec des "-" au lieu de vouloir tout rassembler en une seule phrase. Je pensais savoir, et après lecture du texte comme Gom l'a fait, je n'étais plus certain.

C'est vrai que ça ferait déjà du beau tunnel lol

​Tu peux expliquer, j'ai peur de mal comprendre ?