Nipou

Tu veux dire que pendant que tu es en mode conduite en accès guidé (sur fiche train par exemple) tu as une demande de code qui apparaît ? ​Si c'est ca c'est à faire remonter au PAC sirius car c'est un gros problème de config.

Certes ma commission n'a qu'un avis consultatif mais dans une période où l'état se demande qu'elle LGV ne pas faire et surtout comment l'annoncer aux élus locaux, il faut avouer que ça tombe bien ... Pour Notre Dame, les décideurs et élus locaux (PS comme UMP) sont plus tendance "il faut", donc la commission consultative n'aura sans doute qu'un rôle consultatif.

Le coup du son a déjà été constaté chez certains : ce n'est pas forcément définitif, donc wait and see. Pour le code qui se rentre tout seul, j'avais jamais entendu parler de ça ... vérifie si le verrouillage par code est toujours actif dans Réglage, Général, Verrouiller/Déverrouiller. Pour les appli qui plantent, c'est là aussi étonnant car je constate que pas mal de gars font tout plein de trucs avec sans problème. Tu penses à l'éteindre au moins une fois par semaine ?

Ouaip, y'a pas de quoi jalouser les collègues Suisses.

Et tu expliques au patron que non, tu n'es pas en retard (ou avance selon le changement), tu es simplement à l'heure solaire ^^

En quoi c'est hors SNCF plus qu'hier ? SNCF EF peut être mais pas SNCF groupe ... puisque SNCF groupe est actionnaire à 60%.

Cette fois c'est cuit pour la LGV et il va falloir changer le titre du topic : ce sera une ligne nouvelle (comprendre nouvelle ligne au sens pas LGV). La suite : http://www.nicematin.com/derniere-minute/une-liaison-sncf-nice-marseille-en-1h30-dici-2030.2155786.html

Terminus, tout le monde ... ah ba il n'y aura personne en fait : http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/03/30/lignes-bordeaux-toulouse-et-toulouse-dax-la-commission-d-enquete-donne-un-avis-defavorable_4605942_3234.html

Je comprends mais je n'ai jamais entendu parler de désaccord sur ce point précis, et je trouve ça étonnant. (suis pas RH, je regarde ca de loin tant c'est un métier à part entière)

Je parlais de manière générale, en lien avec la question initiale mais je ne connais pas suffisamment le sujet concernant les enfants de moins de 16 ans. J'ai du mal à comprendre comment un texte RH qui est la déclinaison du code du travail viendrait en contradiction avec celui ci. Y'a un moment que ce texte aurait été dénoncé par les OS si c'était le cas, non ?

​Oui, il paraitrait logique qu'un arrêt du travail déclenche un avis automatique à l'employeur. C'est une obligation de l'employé et en ce sens, il se met à la faute s'il ne le fait pas. Aussi on a un système qui oblige légalement à faire quelque chose mais aucun système de contrôle ou de bouclage pour faire en sorte que ce soit bien appliqué. Comme si j'imposais une vitesse sur la route mais que jamais aucun gendarme, policier, radar ne contrôle l'application de cette limite par les conducteurs.

Oui, le congé parental, on est bien d'accord. Mais pour une demande pour convenance personnelles, là, bon courage.

Les arrêts X existent, dans le RCL. Chez nous, on a l'habitude de citer la Corse pour donner des exemples d'arrêt X. Je suppose qu'en Corse ils donnent l'exemple du Pas de Calais, et que dans le Pas de Calais, ils donnent l'exemple de Pau ... tout ça pour dire que tout le monde en parle mais bien peu l'ont vu (un peu comme le Dahu ^^)

En dehors du cas pour enfant de moins de 3 ans, une demande de temps partiel peut être refusée. Aujourd'hui on arrive dans certains ET à un taux de 20% de CRL en temps partiel. Et bien souvent, les contrats initiaux étaient des CDI, qu'il est socialement compliqué de rompre. Et le turn over imaginé au début se bloque. Rien que les naissances et les demandes de temps partiel qui vont avec couvre les temps partiels potentiellement acceptés. Alors sans enfants de moins de 3 ans, c'est pratiquement impossible (cas variables suivants ET).

​Je n'en suis pas plus certain que toi, c'est bien pour ça que je me pose des questions ... mais je n'apporte pas de réponses, tout juste des suppositions. Révélée ou en sommeil, on a peut être tous une parcelle au fond de nous qui peut, selon les circonstances, exploser. Je ne me dis pas qu'il est le seul responsable, Je ne me dis pas qu'il n'est pas coupable;

La question, à laquelle on aura sans doute jamais de réponse, est de savoir si c'est la vie qui l'a rendu malade ou s'il était malade et que cette maladie a creusé la tombe de sa dépression Comme souvent, doit y avoir un peu des deux. Mais il ne faut pas perdre de vue qu'il a tué 149 personnes en plus de lui. Se poserait on autant de questions sur un gars qui pète un plomb et flingue une famille avec enfants croisée par hasard dans la rue ? On irait dire quelques jours après, qu'en fait c'est la faute au libéralisme ? Là c'est 40 familles qu'il a tué.

​Tu peux nous expliquer ce qui a changé, sachant que les besoins sont toujours présents ?

Ne te meprends pas sur mes propos : je doute que les familles acceptent simplement l'explication donnée actuellement et ils auraient bien raison car quid de la veille des agents, du suivi dans cette entreprise. Comment peux t'on arriver a un tel extrême sans que le moindre systeme d'alerte fonctionne dans l'entreprise ? C'est en cela que je dis que l'enquête ira sans doute, tot ou tard vers l'entreprise. Mais que forcément, ça ne viendra qu'après car la cause directe et premiere est bien, d'après les premiers éléments, le comportement de ce copilote à l'instant "t". Et quand on aura fait le tour de ce qui le concerne, alors viendra l'étape d'après, à savoir son environnement perso et pro.

On se focalise sur ca car l'enquête ne donne que ca pour le moment. Toutes les hypothèses sont recevables mais quand tu n'as de preuves que pour l'une d'entres elles, forcément tu grattes plus de ce côté là. Les médias ont tenté de mettre en accusation le low cost et pour le moment ca ne donne rien. Mais une enquète demande des mois, donc peut être que tu auras ce que tu veux voir, à savoir c'est aussi la faute de l'entreprise.

​Là est sans doute ce qui cause et causera des débats sans fin : une passion, dans mon vocabulaire, c'est le genre fan absolu, qui n'existe que pour et par sa passion. Avoir plusieurs passions devient en ce sens impossible (il n'y a tout simplement techniquement pas de place pour d'autres). Avoir plusieurs passions comme tu dis, c'est à mon sens avoir plusieurs centre d’intérêt, et ca n'a, à mon sens, pas de rapport (en termes d'intensité) avec ce qui habitait ce copilote.

​Euh, ce n'est pas un peu la définition du passionné ça (le vrai, le pure et dure) ?

Terrain risqué veut juste dire que quand tu as la vie de centaines de personnes dans les mains (train ou avion), la conjugaison de passion et maladie peut faire un cocktail grave. Et ca, que tu sois agent de conduite ou pilote, aiguilleur ... c'est tout pareil. C'est vrai dans les métiers de sécuritè, beaucoup moins chez les comptables par exemple. Et en cela, la passion est un terrain risqué. L'aérien fait le choix de laisser ouvert ses métiers aux passionnés, le ferroviaire non, ou beaucoup moins. Moi ce que je me demande, c'est comment, passionné ou pas, on a une personne gravement malade dans le cockpit.

​Oui, j'y pensais aussi. Forcément c'est sans doute un raccourci très, voir trop rapide mais en effet, la passion est un terrain dangereux en matière de sécurité.

On reproche souvent à l'état de faire sans mesurer les effets. Là on moins, on revient mesurer. Reste à passer l'étape d'après : rectifier en fonction des bilans, modifier les projets actuels en fonction de "l'historique" qu'on tire des projets déjà effectifs ... mais ça, c'est pour le siècle prochain ^^

Plus les heures passent et plus les détails macabres se font jour et oui, ca doit être à chaque fois un nouveau coup de poignard pour les familles et les proches. J'imagine que certains ne doivent pas pensé qu'un mec a entraîné 149 personne avec lui dans la mort mais qu'un mec a assassiné leurs proches. L'histoire, terrible, donne de plus en plus le sentiment d'un mec passionné mais gravement malade, presque d'une maladie chronique, et qui, de peur de perdre sa passion (car incompatible avec sa maladie), cache, et contourne autant que possible les symptômes ... jusqu’à ce qu'ils prennent le dessus sur lui.