Nipou

@Maitre Folace : Faut vraiment vouloir positiver ... Je ne suis pas sur la même tonalité, sans doute parce que je raisonne à plus courte échéance : moi je vois que ca va ajouter de la merde à la merde et que tout le monde va y perdre (les agents, le service) Donc oui, peut être que ca servira (un tout petit peu) si un jour la machine s'inverse, mais j'ai de gros doutes que ce soit sur le mouvement, son ampleur où sur l'échéance à laquelle il arrivera éventuellement.

Mince lol Pas grave, c'est un beau combat féministe : pour elle c'est comme pour monsieur ^^

C'est vrai, mais les tram avaient le temps d'attendre 60 ans eux ... Nous beaucoup moins ^^

Application du plan anti-fraude, pour faire rentrer de l'argent et ainsi baisser les coûts ... mesure voulue par les politique cette baisse des coûts. Ce monsieur s'est auto-flingué (même s'il ne paiera pas, symboliquement c'est ça).

Faut remonter à la source de cette prime : donner de la souplesse de production. Avant c'était simple car on croisait tout ce qu'on voulait, EM comme CRL. Les compétences étaient multiples, les EM tous à la même activité (la SNCF^^). Aujourd'hui, c'est complètement congestionné, et ça en grande partie à cause des choix faits en matière de compétences (CRL, agents de divers services ...). On pouvait mettre (ou ne pas supprimer) des réserves partout, mais ça ne solutionnait pas complètement le problème car il y aurait toujours des besoins de faire revenir tel engin au lieu de tel engin (plsu ed croisements entre activités, mettre un CRL titulaire à la place d'EV (compétences scindées donc choix réduit), ... et pour cette même raison d'activités, il faut une réserve TER, une TGV, une FRET, une INFRA ... C'est devenu un gouffre financier cette affaire. Les modifs multiples sont directement la conséquence de tout ça, et pas moyen d'en sortir sans remettre tout ça à plat (autant dire qu'il faut oublier). Ils ne changeront jamais tout un système pour une de ses conséquences malheureuses. C'est un dommage collatéral pour eux. Dommage acheté par cette prime. Enfin au début, mais si elle doit devenir applicable partout, alors ce sera un dommage qui coûte cher. Pas assez pour tout remettre en cause (comprendre pas assez pour casser la gestion par activités) mais assez pour gratter en haut lieu. Alors non, la cause ne changera pas, seul le "remède" appliqué changera.(comprendre la somme donnée en compensation). La seule question à mon avis, c'est de savoir si ça va tenir jusqu'a la convention collective ou sauter avant (car après c'est mort de chez mort).

En cette époque de notations, c'est là qu'est le vrai visage des cheminots : pas mieux pas pire que les autres, pas plus pas moins "famille", pas moins pas plus TPMG que les autres. J'entendais encore les gars aujourd'hui : pret à vendre leur collègue pour lui gratter sa position ... on dit des cadres mais dès que c'est hors déroulement à l'ancienneté, c'est tout pareil à la base. Alors la stratégie d'entreprise, tu penses bien ... Non, mieux vaut s'engouffrer dans une faille, se gauler une prime de 10 euros, ca c'est simple, mesurable directement, et grâce à la justice, on peut même dire que c'est la boite qui est coupable avec son texte mal écrit. Parfait. La SNCF est une boite comme une autre avec des gens pas différents du reste de la société, avec tous ses côtés les plus minables (mais faut pas le dire car on préfère afficher "l'esprit cheminot", "la famille" ... mon cul oui). Ca en groupe y'a du monde car il faut s'afficher, mais en aparté, c'est son cul et rien d'autre. Alors oui, y'en a encore qui se battent pour sauver les apparences, qui tentent d'expliquer le drame qui se joue, mais ils sont de moins en moins écoutés, tant leur publique devient basique et intéressé par le dernier tweet ou la dernière ouverture d'un Starbuck. Ca longtemps fait le bonheur de certains syndicats car ca faisait un groupe facile à embarquer dans une lutte, aujourd'hui ca fait leur drame car ces mêmes foules ne s'intéressent même plus aux luttes, sinon à celles qui sont payante immédiatement (et encore). Alors lire un article ... hors de question. Lire un tract ... à la limite mais on s'attache au titre et on ne va pas chercher plus loin, car merde, y'a un tweet qui annonce 10% au kebab du coin. Car le but dans la vie, le truc important, ce n'est plus de partager un savoir, d'expliquer à l'autre ou de chercher à comprendre et apprendre, non, ce qui compte c'est avoir des amis virtuel, des like et consommer pour s'afficher. Etre reconnu virtuellement, car c'est simple, et se fait sans effort. Le combat de l'être face au paraître est perdu depuis longtemps. Alors non, ce genre d'article ne changera rien à tout ça mais si nos quelques échanges à son propos, si le fait que Pascal propose le lien, si le fait que tu le commentes, si le fait que je tente de provoquer quelques réactions, puisse faire qu'un ou deux cheminots de plus le lisent et apprennent quelque chose, alors on aura pas écrit juste pour se faire plaisir. (faut bien positiver ^^)

Oui, ca c'est certain, mais je résonne dans l'état actuel des choses. Même hors convention, je ne vois pas comment elle pourrait devenir applicable partout dans le contexte actuel. D'un côté y'a des gens qui demande 10 euros de plus par tournée quand de l'autre ils discutent de quelles lignes vont fermer afin de baisser le prix payé par les régions ... y'a comme une différence de planète qui me semble là aussi, passer par dessus la tête de beaucoup.

Tu sais c'est ce qu'on disait par ailleurs : quand ce qui est hyper important c'est la marque du café ou la couleur de la tenue, forcément la stratégie d'entreprise te passe à côté. Les gens aiment les trucs simples, les phrases de 4 mots et les images ... le reste c'est fatiguant.

J'ai vu des tracts de différents syndicats (SUD, CFDT, UNSA), certains avec une lettre à Pepy qui réclame la déclinaison de cette décision de la cour d'appel en application tout le temps et partout (pour chaque modif). Le hasard des calendrier fait que cette demande tombe en même temps que la sortie de l'article de pepy dans Les Echos (>) ... ça me confirme de plus en plus mon sentiment : si elle doit devenir applicable pour le moindre grain de sel, alors elle sera supprimée.

Il est très important pour chaque cheminot de lire cet article car il détaille bien les orientations à venir. On y parle pas simplement réduction des coûts mais organisation du travail (adieu filière métier), réduction d'offre TGV, 50% du CA hors France ... Vous me direz qu'il n'y a rien de neuf sous le soleil, on savait tous ça ici. C'est vrai, mais parlez autour de vous et vous verrez que beaucoup de collègues sont complètement aux fraises de tout ça. Cette fois c'est affiché et non pas des bruits de couloirs, c'est revendiqué comme position officielle.

Les besoins, dans cette up ou une autre ne sont pas pret de s'arrêter donc y'a des chances qu'ils te reconduisent vers une autre école, plus tard, car y'a un gros manque de candidats potables et non sur-dipplomés.

Le problème c'est qu'elles n'ont aucune culture de cette religion et que de toute façon le gourou dira que c'est bien donc elles trouveront ça bien (elle témoigne comment elle allait finir par trouver normal la polygamie)

Tu as lu le texte ? Moi il ne m'a pas donné envie de rire.

Un texte qui devrait être lu dans les écoles.

Un terrible témoignage d'une jeune femme convertie sur internet et radicalisée. Un parcours sectaire qui demain, peut tomber sur un ou une de nos proches. La suite : http://www.lejdd.fr/Societe/Religion/Convertie-sur-Internet-je-me-suis-retrouvee-en-enfer-718136

Il dit qu'il fait du fret, mais il n'est peut être pas du tout dans un métier sécu au fret ... Et peut être qu'il s'y intéresse seulement pour sa culture perso, sans formation nécessaire, juste pour le plaisir. Et peut être que c'est dimanche et que je vois beaucoup trop le bien partout ^^

Bien entendu sauf que ce qu'a demandé ce gars et l'objet de ce topic c'est la prime, pas qu'on arrête de modifier ses JS.

Je vais être gentil, je vais dire qu'il n'y a qu'une JS sur deux de modifiée. Donc par agent ca fera environ 8-10 JS par mois impactées. 80-100 euros chacun, cool. Sachant que les ASCT et les CRL sont concernés (les autres je n'en sais rien, le problème est peut être bien pire si d'autres sont concernés), sans savoir exactement combien sont les ASCT, je vais prendre au plus petit, on va dire 10 000. Pour les CRL on va prendre pareil, ça fera un compte simple.(Ils sont largement plus, on ne va pas se mentir mais on va faire un compte simple puisque l'argumentaire développé est simpliste) En JS annuelles réalisées, on va dire 100 (là aussi chiffre bas pour simplifier). Donc 20 000 agents à 100 JS par an, ça fera 2 000 000. Avec 1 JS sur 2 impactées, ça fera 1 000 000. On ajoute 10 euros à chacune de ces JS ça fait + 10 000 000 d'euros. 10 M juste pour ces modifs. Et l'argument qui défend ça c'est que en haut ils montrent pas l'exemple car ils font des séminaires. Ca fait déjà du beau séminaire à ce prix là non ? Ce même argument sert aussi à justifier plein d'autres trucs car rare sont les messages de ce type où on voit pas ressortir les mots "séminaire" ou "Tanger". A la fin ça deviens "je peux bien gaspiller 100 puisqu'ils ont dépensé 10" ... c'est n'importe quoi. Toujours tout justifier sans compter c'est simple et bien populiste. L'A-prime va être doublée cette année, assujettie à un entretien avec des objectifs de progression. Comme ça les bouffeurs de primes seront content. Les autres pourrons continuer à se dire qu'on peut chier sur le système puisque d'autres le font au dessus d'eux. Et l'ensemble fonctionnera encore mieux vu que tout le monde veut dépecer les restes du cadavre.

Je sais pas comment ça tourne dans vos régions mais chez nous si tu fais un train au lieu d'être EV, la commande te donne l'indemnité. Et il viendrait à personne l'idée de te remplacer un Bx par des Evo sans te dédommager. Inversement un chef de bureau de commande qui donne pas alors que le gars a dépaner bloquerait direct sa feuille, et un CRL qui viendrait pleurer une prime pour une broutille d modif se ferait envoyer chier. Alors moi ce qui me fait chier là dedans c'est qu'encore une fois tout le monde va prendre pour trois minables de commande pas foutu d'avoir un sens humain et trois tocards de CRL pret a vendre leur mère pour grapiller trois sous. Ça marchait bien mais non, on va tout casser car je sais où, des gens sont crétins.

Mikado, ce serait pas mal d'éviter les adjectifs fleuris genre socialopes et autres grosses merdes ... y'a moyen de s'exprimer autrement et de faire passer son message tout pareil. Merci.

Tu peux investir dans un écran monochrome et alors plus de problème de rouge,jaune, vert ou bleu

Et après il nous dira que c'est plus ce que c'était, qu'on ne retrouve plus personne en RHR, que ....

Au départ il risque de n'y avoir ni bleu, ni rouge, ni jaune ni rien du tout comme ca pas de jaloux ^^

A trop tirer sur la corde sous prétexte qu'elle est mal ficelée, au mieux la corde va être remplacée par un câble métal bien solide, au pire il n'y aura plus de corde du tout. Y a un moment faut tout de même revenir sur terre : j'ai une JS où je dois faire une relève d'un 8820 et en fait y a modif, je ferai une relève à la même heure d'un 8821 (numéros bidons) et bien je peux prétendre à une indemnité ... Et vous croyez que ça va devenir la règle, ba voyons. Que la boîte compense une modification Js ou Ps me parraissait normal : y'a modif, tu termines 15 min plus tard, je te paye ce temps et en plus je compense l'impact sur ta vie privée par une indemnité. Mais non, comme toujours faut trouver le moyen d'abuser et on espère gagner là où il n'y a pas de raison de le faire. Alors oui la justice donne raison à ce gars mais je me dis que ce n'est pas la boite qui va lui payer ses indemnités mais tous les CRL car ca ne va pas rester en l'état.

Ils ne peuvent pas payer que Tours paris pour faire du Bordeaux Paris, niveau concurrence ce serait directement dénoncé. Au mieux ils peuvent l'exploiter eux même avec ce qu'ils veulent, mais ils paieront comme nous. Et vu que les comptes sont aujourd'hui scindés partout, même si à la fin ca tombe dans la poche du concessionnaire, ils devra s'en auto-payer une partie, au risque de voir son coût de revient égaler le notre et donc ne pas gagner plus (ou perdre, c'est selon). Même si ça ne coûte rien au groupe, les comptes de la filiale qui s'en occupe seront plombés et ça ne tiendra pas longtemps. Alors je ne dis pas qu'ils n'exploiteront pas eux même en faisant moins cher que nous, mais si gain il y a, il ne se fera pas sur les péages. Edit : ADC et Jack, ménage fait ;-)