Nipou

Oulala,je ne vois pas en quoi il y a du mal là-dedans. Ce n'est pas Secret Défense quand même !!!!

Toutes les photos de train sont à supprimer alors.

Tu peux aussi lire ce que j'écris après : entre une gare ou un train et un déraillement, y'a une nuance non ?

Comment Total a pris le contrôle des lobbies européens des énergies renouvelables... pour mieux favoriser le gaz

Les entreprises pétrolières et gazières ont pris le contrôle des lobbies européens des énergies renouvelables. La française Total, aux côtés de consoeurs (...), forment désormais la majorité du conseil d’administration des deux principales associations professionnelles de l’éolien et du solaire. Cette prise de contrôle vise à freiner la transition énergétique au niveau européen, en particulier en faisant la promotion du gaz comme « énergie de transition ».

http://multinationales.org/Comment-Total-a-pris-le-controle

Promouvoir le gaz comme énergie renouvelable, fallait oser ^^

Soyons cohérents : entre une photo d'une rame ou d'une gare et celle d'un déraillement, y'a comme une légère nuance.

Que ce soit Durandal, un autre logiciel ou une utilisation direct du photographe, ces images n'ont rien à faire en libre circulation puisqu'elles sont prises depuis l’enceinte de l'entreprise.

Et que par ailleurs la boite fasse de l'open data sur plein de trucs n'y change rien, car la connerie des uns n'a jamais justifiée celle des autres.

Le cout salarial ne pourra pas être le même, y compris à effectifs constants, puisque mécaniquement la masse salariale croit chaque année....

si au moment de la mise en service l’effectif sera constant, qu'en sera t'il dans 3/4 ans ? (au gré des départs en retraite et des mutations ).

Il m'étonnerait fort qu'il y ait un engagement au contrat, de la part de SNCF et de la région, passée la période dite de rodage.....soit 1 an ou 2.....ou alors ce serait une première....!

En fait l'EAS n'est qu'une toute petite partie (sans doute la plus visible) d'un plan visant à réduire les coûts.

Le but est de rendre ces coûts constants, et vu qu'ils augmentent mécaniquement de 3% par an, ça revient à diminuer d'autant les coûts chaque année.

Donc ca se fera bien à coûts constant, ce qui est soit est une baisse ...

Y'a de très bon outils sur le web, mais ils demandent souvent plus d'efforts que les outils de merde.

Forcément si l'apha et l'oméga de la connaissance se résume à facebook, instagram et twitter (wiki c'est déjà du très haut niveau) ... mais bon, passer du temps comprendre c'est chiant car ça laisse moins de temps pour glander. Et puis derrière moi ça parle de génération X et Y à al TV, avec un dénominateur commun : des générations habituée à avoir tout sans attendre. Apprendre ca demande du temps ... impossible quand on a jamais attendu pour avoir.

Y'a toujours eu des cons, de tous temps, mais avant celui qui voulait ne pouvait pas forcément du fait d'un éloignement géographique, du fait de moyens financiers limités ... aujourd’hui tout le monde peut s'il veut, aussi (et pour revenir au sujet), quand on n'est pas foutu de comprendre sans explication qu'on est pas mandaté à publier des documents internes, c'est pas juste de la connerie, c'est volontaire.

Le con qui s'ignore est pardonnable.

Celui qui le reste volontairement ne l'est pas.

Forcément, la culture demande souvent un minimum d'efforts, genre lire, écouter, regarder, imaginer, échanger avec les autres, débattre ... un jour on va chercher des excuses aux gens pour avoir perdu tout sens humain.

Le web a bon dos : tu peux progresser avec le web, mais tu peux aussi régresser. Le web n'est qu'un outil et jusqu’à preuve du contraire, ce n'est pas l'outil qui fait l'artisan.

c'est le problème de toutes informations balancées si les personnes en face ne sont pas formées pour les recevoir...c'est d’ailleurs la même chose pour la démocratie et les élections,cela nécessite d’être un minimum, formé en plus du bon sens

C'est peut être aussi pour ça qu'on est gouverné ainsi et qu'on risque d'avoir bien pire d'ici peu ...Ceci explique celà.

Sauf que y'a pas besoin d'être un prix nobel pour deviner qu'on ne doit pas publier des images internes ... tout comme y'a pas besoin d'être un prix nobel pour savoir que le bleu marine est une couleur de chiotte (notez au passage que les produits pour toilettes sont souvent bleu comme quoi y'a pas de secret ^^)

Donc l'un comme l'autre, j'ai du mal à leur trouver d'autres excuses que du "j'en foutisme"

Je ne suis pas favorable aux interdictions et limitations d'accès mais comment se fait-il que nos collègues balancent ces images ? Imaginent-ils les conséquences pour le public ? Comment cela pourrait se retourner contre nous ? Au delà des règles éthiques il manque beaucoup d'explications sur les risques de balancer des infos à tout.

Oui enfin là tu es dans le monde de oui-oui : les explications du risque, ça ne fonctionne pas avec les têtes de pioche qui cherchent à exister à coup de twitter faute de le faire dans la vie réelle.

79 l'hiver, 80 l'été.

Oui, c'est pas supprimer Sirius qu'il faut mais interdire l’accès à ces appli à ceux qui n'ont rien à y faire.

Moi j'arrive à voir les images publiées et d'autres CRL aussi ... Nos Ipad ont parfois des réactions et paramétrages bien différents de l'un à l'autre, avec pourtant le même profil.

Rectif : je disais qu'il y a des nuls partout et pour le coup j'en suis un !

Le paramétrage enregistré en US indique 200m et 300 en UM2 (je viens de vérifier sur 2 ATESS.

La suite logicielle d'exploitation des enregistrements ATESS.

Pour les ZTER, on a plusieurs versions chez nous. Dont une qui dit qu'en US le KVB est paramètré à 200m.

Certains chefs nous le vendaient ainsi, et n'appliquais également.

Jusqu'au jour où je me suis retrouvé autorisé préannonce, et avec des indications qui montent (en dehors des 000).

C'est alors que j'ai vu que le "b" monte bien au bout de 100 m en US, et certains me croient toujours pas, c'est le seul moyen de savoir avec la V6 du KVB.

Y'a du mauvais partout, pourtant c'est simple pour un CTT de vérifier quand il ne sait plus : dans le suite tenor, il y a un module qui affiche le paramétrage KVB.

quelqu'un de bien placé qui contribuerait sur plusieurs forums...car cette image est déja paru à côté.....

si SNCF regarde les forum avec autant d'acuité, que certains le disent, qu'attend elle pour "sévir" et rappeler à l'ordre.....

Mais que fait la police ?

Forcément une phrase comme ça c'est vite balancé et ca plais toujours aux lecteurs car ça donne l'impression de dénoncer un scandale, scandale derrière lequel les hurleurs peuvent bien vite se réfugier et crier en meute.

Tu as déjà été hors la loi dans ta vie, au moins une fois (en voiture par exemple), pourtant il y a de grandes chances pour que tu ne te sois pas fait arrêté ce jour là. Alors, y'a pas de police en France, ils ne font rien, c'est l'anarchie ?

Non, mais peut être que pendant que tu passais entre les gouttes, d'autres se faisaient gauler.

J'en connais que se sont fait gauler dans l'entreprise, et pendant ce temps d'autres qui sont passés entre les gouttes ... mais la roue tourne un jour.

Et ce jour là, les hurleurs se mettront à crier "honte, on veut faire tomber un lampiste !"

Ce doit être local, c'est la mode maintenant, car avec le KVB, par peur du bip, bip, pshittt, il y a pléthore de cadres qui demandent à leurs mécanos de prendre de la marge, en multipliant par 2 parfois la longueur à dégager, des fois que........, c'est ainsi qu'on voit des choses aberrantes sur les mises en vitesse à la sortie des gares et par exemple, par chez moi, des TGV qui perdaient 2 minutes sur VL sur un trajet de 7 minutes tracées sur PMP-Massy en passage.

Sans connaitre la situation dont tu parles, il y a parfois des raccourcis verbaux qui peuvent laisser penser que ...

Exemple : en Z21500, longueur KVB 100m en US. UM2, c'est 300m car il ne fait pas le distingo avec UM3 et prend donc le maxi. Alors forcément après, on demande aux gars de prendre large en expliquant. Jusqu'au jour où ça 150 fois que tu te répètes, tu tombes sur le gars à qui tu ne l'avais jamais dit, tu fais court et que t'explique pas. Du coup le gars croise un collègue et dit "y'a le chef il me dit de prendre 3 fois la longueur de la Zter en UM, il doit claquer des fesses" ... merci radio sacoche.

Pour la grande majorité d'entre nous, on n'a pas accès aux pièces jointes sur Durandal.... Donc en plus, c'est quelqu'un de "bien placé"....

Navrant comme attitude...

Les CRL peuvent faire des captures d'écran de durandal et balancer ça partout (j'en connais qui ont fait l'erreur de le faire), donc tu vois le bien placé est très relatif.

Concernant le matériel des futurs intercités, on savait que le Régiolis en mode "Coridia Liner" était une composante.

Niveau dates c'était un peu variable mais cet article nous apprend que la première rame sortira au second semestre 2015.

Commandées pour l'heure à 184 exemplaires par douze régions, les rames Régiolis assurent au site une charge de travail jusqu'en 2017. Basées sur la même plateforme technologique mais adaptées à des trajets plus longs, les rames Coradia Liner ont de leur côté été commandées à 34 exemplaires pour remplacer les rames Corail affectées aux Trains d'équilibre du territoire (TET). La première rame Coradia Liner doit être livrée au second semestre de cette année.

http://www.usinenouvelle.com/article/alstom-augmente-la-production-des-rames-regiolis.N310691

Moi j'y connais rien dans les lignes de métro mais j'ai beau regarder un peu partout, ils parlent tous des lignes que tu cites.

Donc soit ils ont tous la même mauvaise source, soit c'est comme tu dis, à l'insu ...

Alstom Transport a remporté un contrat de plus de 2 milliards d'euros sur 15 ans, et dont les deux premières tranches seront financées à 100% par le Stif pour fabriquer les nouveaux métros parisiens

Alstom construira ainsi jusqu'à 217 trains MP14, un tout nouveau modèle, pour renouveler les métros automatiques des lignes 1, 4, 6 et 11, mais aussi pour fournir les premiers métro au futur réseau du Grand Paris Express.

http://www.boursorama.com/actualites/alstom-decroche-un-megacontrat-pour-les-futurs-metros-de-paris-3b9157c2631a015a33bec88c4a866170

S'il font un produit comme leur tram-train, bon courage à la RATP ^^

J'avais osé espérer qu'une des conséquences de l'affaire charlie dans son ensemble serait que désormais les politiques et médias feraient gaffe (au moins un temps) avant d'employer ce mot à tort et à travers.

Et bien merci Valérie Pécresse pour cette prouesse me rappelant bien vite que la connerie humaine n'a pas de limites. Merci à elle de chier avec autant d'aisance sur ceux qui connaissent la définition de ce mot pour l'avoir vécu il y a un mois.

Bravo l'artiste !

Il faudrait préciser l'altitude, parce que de l'air à -40°C il y en a toujours quelque part dans la troposphère... et au-delà.

http://www.areelis.fr/documentation-couche-limite-atmospherique-43.html

Quand on parle de "poche d'air froid", c'est qu'on parle d'autre chose que de troposphère ...

Ce qui est impressionnant c'est la brutalité des réactions alors que dans les faits, ça n'a pas rouler qu'un jour. Forcément ca emmerdé beaucoup de monde mais c'était un jour, pas dix.

Mais peut être qu'il y a d'autres perturbations sociales sur cette ligne dont on entend moins parler, je ne sais pas.

On est habitués aux phrases assassines lors des conflits, et madame "prise d'otage" a encore loupé une occasion et se taire aprés l'actualité récente a ce sujet. Mais etre réactif au point de lancer une pétition au bout d'un jour, il n'y a qu'un pas pour croire qu'ils sont en continu dans les starting block, pret à mordre au moindre écart.

Cette association a deux visages, apparemment.

Celui de leur site internet, plutôt poli, invitant les contributeurs à faire preuve de retenue dans leurs propos et appelant à de la critique constructive, et celui de certains de leurs adhérents qui, es-qualité, haranguent les foules avec des propos nettement plus hard.

Forcément l'écrit est la preuve qui peut les faire tomber donc ils y font gaffe.