Nipou

Parfois on se demande si c'est bien raisonnable d'être sur un média virtuel depuis 10 ans. Parfois on se demande si c'est bien raisonnable de s'enflammer sur des écrits. Parfois on se demande si c'est bien raisonnable de t'enter d'expliquer un point de vue. Parfois on se demande ... Et puis un jour, alors qu'on est pas du tout sur le forum mais occupé à chercher des données pour le travail, on tombe sur une image, une explication, un schéma ... on clique et paf, nous revoilà sur le forum, sans même l'avoir vu venir. Alors oui tout ça a un sens car si nous, membres du forum arrivons ici sans le chercher, c'est que d'autres y arrivent aussi et que ce forum est devenu avec le temps une énorme banque de données ferroviaires. Des données qui bien souvent viennent répondre à des problèmes, des interrogations et tout ça sans pollution ou presque.(qu'il est bon de pouvoir lire sans affiches de citations, sans images modifiées et pseudo comiques, sans "+1" toutes les deux réponses ...). Au delà d'une occupation, le forum répond à un besoin et chacun de vous, de nous, sommes les acteurs de cette accumulation de savoirs. La nouvelle année sera comme celle d'avant, et celle d'après, ponctuée de prise de bec, de départs, de retours, de "vie". Mais faisons tous ensemble en sorte qu'elle soit avant tout comme les autres : une couche de plus dans les réponses apportées car tôt ou tard, c'est nous qui posons une question/cherchons un document/une image. Moi qui déteste profondément les "bonne année", je vous la souhaite forumesque et apportant sa petite pierre à tout ça

Dans le même genre, quoiqu'un poil moins triste, le top des recherches sur google france en 2014, par catégories : https://www.google.fr/trends/topcharts?hl=fr#date=2014&geo=FR Avec par exemple, la catégorie "pourquoi" où les gens cherchent pourquoi la crèpe ne se retourne pas, pourquoi il pleut, pourquoi ... regardez ce qui est le plus recherché : On peut se rassurer en se disant que c'est bien que les gens cherchent à comprendre. Ou se désespérer en se disant que si on est en première ligne c'est aussi parce qu'il y a beaucoup de grèves.

Je mets ça là car on parle du même pays : http://www.usinenouvelle.com/article/fusion-de-2-constructeurs-de-trains-chinois-pour-doper-l-039-export.N305447 Déjà que notre modèle TGV n'a aucune difficulté à s'exporter, avec ça en plus ça va devenir open bar ...

Je ne vois pas ce qu'apporte la presse "jetable" type 20 min. Savoir combien y'a eu de morts dans la dernière catastrophe pas encore vérifiée ? Savoir combien il est terrible d'être pris en otage par la neige ou les grévistes ? Savoir si Hollande avait un casque sur son scooter ? Ca sert à quoi de savoir ça ? Non vraiment, je préfère écouter des conneries revendiquées comme tel, au moins c'est drôle.

Un sujet de comptoir dans le bar de la rotonde : 20 min, le torchon aligne 4 millions de lecteurs par jour. Le site internet fait encore mieux (enfin pire) : 15ème site français le plus visité. Et sur 2014, voici la liste des 10 articles les plus lus dans cette presse caniveaux : 1) "Des photos de la liaison supposée entre François Hollande et Julie Gayet publiées dans Closer" 2) "Affaire Nabilla: Que s'est-il passé dans l'hôtel de l'île Séguin?" 3) "Une relation sexuelle vue par une IRM" 4) "Photos de Closer: La situation du couple Hollande-Trierweiler sera officialisée lundi" 5) "Etats-Unis, de nouvelles photos de stars diffusées sur Internet" ... Je vous passe la suite ainsi que les classements des vidéos ou des diaporamas, c'est du même tonneau. Alors je veux bien qu'on puisse lire ça et d'autres choses plus profondes mais tout de même, c'est un triste constat de ce qui intéresse nos concitoyens. Alors lisez moins mais lisez mieux, arrêtez le PQR, les faits divers et autres conneries pour vos concentrez sur les articles de fond, ceux qui demande plus de 4 min de lecture et un poil de réflexion après. Et si vraiment ca dépasse vos capacités, concentrez vous sur le canard ou charlie hebdo et autres journaux de ce type. Y'a différents degrés de lecture mais rien qu'en se concentrant sur l'image de base, y'a moyen de ressortir plus intelligent. NB : le "vous" est destiné à tous ceux qui ont apprécié cette merde de presse et on su s'en contenter, donc personne ici

Un jour je vais te faire le sujet : "chronique de la défaisance de mikado43" On parle déjà de ça dans d'autres sujets, merci de ne pas en rajouter. Je ferme.

Forcément tu vas assez logiquement avoir des témoignages comme quoi : "bouh, c'est n'importe quoi, les DPX cherchent qu'a te plomber et pis c'est tout" et autres "la direction reconnait que ca existe mais n'hésitera pas à te flinguer le jour où tu feras une connerie" ... On ne change pas des regards après événement ou des habitudes de travail comme ça. L'idée est celle présentée, mais dans les faits, je ne doute pas que le chemin soit long, très long pour y arriver. Admettre que ça existe ce n'est pas accepter tout et n'importe quoi ou déresponsabiliser le CRL à chaque fois. Non c'est chercher à lui donner les moyens de ne pas se refaire avoir ou taper du poing sur la table s'il est à l'origine de cette rupture de séquence (origine volontaire quand le gars fait autre chose qui n'a pas de rapport avec la mission par exemple). Souvent les gens pensent à tort à ce sujet : Les CRL pensent que ca les excuse de tout. Les DPX pensent que c'est l'excuse permanent pour les CRL. Et quand on arrive à trouver un juste milieu dans tout ça, on est pas loin de l'objectif : faire en sorte que ca ne se reproduise pas et s'en servir pour éviter aux autres de faire la même erreur.

Les REX ont fait évoluer le regard sur la rupture de séquence. Il y a eu l'époque de prise de conscience : on a découvert que le CRL pouvait, sur un quart de seconde, perdre le fil de ses actions par une pensée parasite. (un son, un songe, une vision, une odeur ... plein de causes possibles). Ensuite est venu le temps de la gestion : on essayait d'apprendre aux CRL de supprimer ces causes de rupture. Si c'était faisable pour certaines causes, c'était par contre stupide pour d'autre ("laisse tes problèmes sur le parking" ... bon courage ^^) Actuellement l'idée est plus de faire avec : on sait que toute une partie des ruptures n'est pas "supprimable" donc il faut apprendre à faire avec. Mais aussi, et là ca va répondre à ta question, on sait aujourd'hui que les ruptures de séquences sont permanentes, des milliers chaque jour, plus ou moins importantes, mais toujours causes potentielle d'erreurs.

Incroyable : le gouvernent défend la hausse des prix SNCF. Pour une fois qu'il assume un de ses choix ... http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204041759083-sncf-le-gouvernement-justifie-la-forte-hausse-des-tarifs-1078435.php

Un j'aime pour le site que je ne connaissais pas.

Patience, ça vient, l'iso 0°C va s'abaisser.

Et pas qu'en 2012 :

Je constate qu'en plus le sirius DG fait des photos dites "à la greg"

Sur la plumasserie coté Rennes, impossibilité de monter panto 1500 ...

La neige arrive aussi coco2, on mise sur toi pour nous faire des photos de ton coin tout blanc. C'est magnifique en toutes saisons là bas.

Ca illustre parfaitement le problème. Avant les GM étaient d'anciens roulants, et bon ou mauvais, de fait ils connaissaient le métier et ses impératifs. Par choix ou par obligation médicale, ils avaient pris cette voie parallèle à celle de la conduite, sachant que l'un doit travailler de concert avec l'autre. Forcément on se retrouvait avec des niveaux hétéroclite suivant les gens en place, allant du très nul au très bon. La direction à un jour décidé de professionnaliser tout ça en créant une filière dédiée avec dans l'idée, avoir un niveau homogène. Et en effet, le niveau est devenu homogène : y'a de bons et de mauvais gestionnaires mais ils sont tous creux dans les connaissances liées au métier de conducteur. On ne peut pas leur en vouloir, on ne leur apprend pas et on ne les incite pas à chercher plus loin. Aussi qu'ils gèrent homme, engin ou pomme de terre, Peu importe, ils gèrent. Sauf qu'une pomme de terre a rarement besoin de RT, mais c'est un détail.

Le point soulevé par Jack est essentiel : le manque de syndiqués provoque une crise des leader, qu'on retrouve aussi bien en local qu'au niveau national. Et on se retrouve avec des décisions ou des annonces en décalage total avec la majorité, pour des sujets anodins (comme cette histoire de conseils beauté) autant que des sujets plus fondamentaux. Il n'y a pas lieu de mettre tel ou tel en accusation de ce constat car les syndicats eux mêmes ne sont pas étrangers à ce triste résultat, mais il est certain aussi que c'est à chacun de se pencher un peu plus sur sa vie dans l'entreprise (et pas que sur le shopping qu'il va faire de sa pfa).

C'est navrant de lire tout ça. Avant je me disais qu'il y avait sans doute plein de petites mains pour faire tout ça. Depuis je me suis rendu compte que si un gars comme moi le fait pas, ce n'est pas fait car les petites mains, y'en a plus. Les GM sont de purs gestionnaires loin des impératifs traction. Les petites mains n'existent plus et le peu qu'il reste est déjà débordé par plein d'autres impératifs. Les référentiels arrivent et restent stockés là dans un coin. Y'a plus personne. Donc tu prends un jeu et tu vas le mettre en place dans la collection des mécanos, sinon ca donne les exemples cités au dessus.

Plaisir à voir ses proches heureux donc en cela, gâté oui. Nelsonlink, tu vas nous faire une fin d'année tranquile avant de faire ton stage commando et revenir avec un cœur tout neuf !

Ca te fera de beaux mollets et avec ça peut être que tu feras craquer la croisicaise.

Faut voir après s'il y va en train ou en Le train ^^

Un autre va travailler pendant cette nuit à venir et à vrai dire, sa nuit a déjà commencée. Et elle va être longue, très longue : Joyeux Noël à tous !

C'est misérable mais honnête (faut bien y voir un truc positif, c'est noël ^^)

Snif, il n'y a plus de HAFAS pour 2015 chez DB ... je n'utilisais que lui jusqu'a présent. En cherchant un peu, on trouve notre bonheur chez OBB : HAFAS 2015 est de retour ! http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplan_Offline-Version/index.jsp Après installation on peut choisir la langue.

Si, y'a un truc qui m'a toujours navré mais qui est en lien direct avec sa conception, c'est les portes. Un coup sur deux elles refusent de s'ouvrir autrement qu'au pied (depuis l'extérieur). Voulu légères et déformables, elles se bloquent et se torde trop facilement.