Nipou
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Messages publiés par Nipou
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J'ai même vu un train Fret louper son terminus. L'aiguilleur a oublié de tracer son itinéraire pour rentrer et le CRL n'avait pas regardé sa fiche train donc rien ne l'a choqué.
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il y a 36 minutes, DIDIERD a dit :
"Un incident pour lequel la SNCF indique n’avoir aucune trace."
C'est tout de même simple à savoir donc soit il y a 25 clients qui se sont trompés, soit ...
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il y a 13 minutes, Mak a dit :
Tu es bien content d'acheter ton pain chez une boulangère indépendante ou d'aller voir un médecin privé.
Il ne faut pas confondre "libéralisme" : les commerçants, les petits entrepreneurs avec ultra-libéralisme :les multinationales sans scrupules, les spéculateurs.
Ce n'est pas la même chose, je rappelle qu'au départ le libéralisme est une notion de gauche et que dans les pays anglo-saxons être libéral ,c'est être de gauche...
Oui, ultra si tu veux mais tu sais très bien ce dont je veux parler.
Sinon on peut tortiller longtemps sure ce qu'est Macron ou Le Pen, le fond n'en reste pas moins pour moi que dimanche, le choix se fera sur rien d'autre que ce que j'estime être le moins pire pour mon pays sans adhérer ni aux idées de l'un ni aux idées de l'autre. Et pas sur ce qu'aurait du faire ou ne pas faire Mélenchon.
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il y a 20 minutes, Gom a dit :
Ce n'est pourtant pas ce qu'on constate chez nous, ça semble ni pire ni meilleur. En revanche d'une session à l'autre, il peut y avoir de très grosses différences, peut-être un soucis de recrutement plutôt que de formateurs.
Bien entendu, le recrutement est aussi un facteur de réussite (ou pas) mais il agit de la même façon sur les formations en CPFT. A l'échelle nationale, les formations en établissement sont un échec ce qui ne eut pas dire que toutes le sont, mais la majorité.
il y a 21 minutes, cyclodocus a dit :c'est surtout le refus de la direction que les nouveaux apprennent auprès des anciens
avec l'excuse que les anciens ont un matériel que les futur CREL ne toucheront pas lors de leur nomination (le but de faire des économies de formation est manifeste à cet égard)
j'ai vu des écoles faites avec uniquement des CRLEL ou des CRL tout frais comme moniteurs
on ajoute des roulements faits pour qu'il n'y ait plus de découchers collectifs dans lesquels jeunes et vieux se retrouvaient pour bouffer, discuter et partager
et on a un partage des connaissances, de l'"histoire", des "trucs" qui ne se fait plus.
ajouté à un niveau général des recrues, à leur difficulté à vouloir apprendre
normal que le zéro se pointe
et que les "anciens" tirent
C'est totalement faux. Mais comme le dit Gom, beaucoup d'anciens refusent de devenir moniteur car ça casse sévèrement la routine et demande un investissement important. J'ai souvent des anciens qui viennent se plaindre du fait qu'ils ont eu un stagiaire ponctuel car ils sont obligés de rester debout et de surveiller.
Je comprends ce point de vue seulement je veux rappeler que si un ancien est aujourd'hui ancien, c'est que à un moment quelqu'un a accepté de faire l'effort de lui apprendre le métier.
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Le 17/04/2017 à 22:52, CRL COOL a dit :
Le délai n'était pas le bon, mais l'issue sera inexorablement celle annoncée par Niko. C'est un gros sujet de discussion chez les GM chez nous. Il n'y a pas de fumée sans feu...
Dans certains ET, ils ont le choix de supprimer ou pas le GM "guichet" mais ils se sont rendu compte qu'il fallait laisser un contact humain en face du CRL donc ils le laissent. Ca ne veut pas dire qu'il restera dans 10 ans mais les constats issus du fret font que là on c'était simple de faire du moins, le choix est fait de laisser un humain face à l'humain.
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il y a 7 minutes, TintinGV a dit :
Et pourquoi sont ils catastrophiques ?
Vous avez tout supprimé,toute l'expérience faite au fur et à mesure des années de formation,ont été mise à la poubelle.
Donc on redemande à des personnels de repartir de 0,sans histoire,sans archives.
Punaise mais remettez vous en question avec des vraies questions qui regardent ce qui fonctionnait et pourquoi ça fonctionnait.
De toute façon le but est de faire sans que ça coûte 1€,il n'y a que ça,il ne faut pas que ça coûte.
Je pense que désormais je vais faire comme toi : dès qu'un CRL parle je vais le désigner responsable de tous les CRL.
Sinon je me demande encore pourquoi des CRL devenus assistants et des CTT devenus formateurs se demandent pourquoi, alors qu'ils donnent tout ce qu'ils ont, leur formation ne fonctionne pas. Ils feraient mieux de te demander car forcement la reponse est simple vu que tu sais de quoi tu parles. Et vu que tu as bon, ca explique clairement pourquoi les deuxièmes formations en établissement sont pires que les premières : les formateurs sont sans histoire sans archive, du coup à la deuxième ils sont moins bons, logique.
Pour ce qui est des coûts, là aussi c'est super logique ton raisonnnement : en établissement on ne paye pas les gars en déplacement, donc la direction qui veut tout faire à 1€ veut flinguer la formation en établissement et tout remettre en CPFT, de manière à payer des déplacements ...
Non franchement tu devrais les contacter et donner tes idées car tu as tout bon mais ils ne le savent pas et c'est triste de se passer de raisonnement basés sur de tels savoirs.
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Bonjour,
Est-ce un phénomène constaté sur une longue période, ou un phénomène épisodique ?
Une étude a-t'elle été réalisée pour connaître les raisons de ces résultats ? (élèves nuls, manque de moyen pour les formations, instructeurs démotivés, une volonté de la direction de recentrer ses centres de formation par économie, ... etc ...).
Ce n'est pas' ponctuel, malheureusement.
La cause est multiple mais la plus partagée est évidente : être formateur d'une formation longue, c'est un metier, pour les CTT comme pour les assistants.
Il y a 2 heures, likorn a dit :J'avoue que c'est étonnant. Nous avons fait exactement l'inverse (suppression de la formation purement théorique, sanctionnée par un examen, qui permettait ensuite d'aller sur le terrain, en cabine, mais toujours sans rouler).
Aujourd'hui, la concept est d'être le plus vite possible à droite d'un mécano, sans comprendre grand chose à ce que l'on voit durant les premiers mois. Apparement, ça marche plutôt bien.
Non ce n'est pas ca chez nous : le découpage de la formation et l'alternance théorique/pratique est exactement la même en CPFT et en établissement, seule l'attache géographique change. Les cours théorique se faisant dans l'établissement d'attache pour les formation hors CPFT.
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Les écoles en établissement vont s'arrêter car les résultats sont catastrophiques. Et ça non plus ce n'est pas une rumeur, c'est constaté.
Du coup adieu la légende qui voulait qu'on ferait mieux en établissement qu'en CPFT, que ce serait mieux d'être sur place ...
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Forcément entre libéralisme et nationalisme, c'est un peu peste ou choléra. Et ne pas vouloir de la peste c'est être classé directement chez les défenseurs du choléra.
Toujours cette rengaine du binaire en niant ce que l'être humain : nuancé.
Entre les deux, il y a pourtant une différence, notable dans l'approche si ce n'est dans le résultat :
Un libérale se fiche de t'aimer ou de te détester, son but n'est que de t'exploiter.
Un nationaliste a besoin de te détester pour t'exploiter et donc il te désignera ennemi s'il veut t'exploiter.
Alors il faudra faire un choix, car même ne pas choisir est déjà un choix.
Pour moi, le deuxième tour se résume à ce choix.
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Que veux tu dire ?
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il y a une heure, Alexis60 a dit :
Techniquement la principale différence c'est le dispositif de correspondance qui stupidement, n'équipe pas le Régiolis TER (enfin, tant mieux pour les ADC qui perçoivent une prime d'EAS malgré la présence d'un ASCT
)
Tu as oublié de préciser que la présence d'un ASCT est extrêmement rare aussi la prime d'EAS est pleinement justifiée. Meme si ce n'est pas le sujet il est bon de rappeler la réalité et de ne pas laisser croire des rumeurs. Et si dans ta région ce n'est pas encore le cas, ça va arriver très vite.
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Je n'ai pas exploré ce coradia dans le détail, je suis juste allé faire un tour en cabine et en espace voyageur et y'a pas de quoi tomber de sa chaise quand on connaît les regiolis. Si ça change en espace voyageur, en cabine c'est à 99,99999% identique, y compris niveau Siac où on voit des remorques en plus dont une motorisée mais c'est vraiment du détail. Quand on dit que tout ca est une famille, c'est peu dire : on est dans le clonage rallongé.
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Il y a 10 heures, TER200 a dit :
Ça n'empêche pas d'utiliser l'expérience d'Ouigo côté exploitation pour augmenter la productivité des rames TGV de l'alliance Railteam (déjà fait d'ailleurs pour les Paris/Lyon).
Bien entendu et c'était aussi le but de ouigo : tester d'autres méthodes.
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Il y a 7 heures, Class66220 a dit :
Ne pense tu pas qu'ils vont jouer sur la productivité des rames (en se basant sur l'expérience Ouigo) ?
La mode actuelle est plus à faire une gamme à deux produits : ouigo et TGV, deux produits qui sont bien distincts par leur service et leur aménagement.
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Il y a 9 heures, Fabr a dit :
ca donne l'impression de quelques formations, un peu au hasard et precipité par les événements passés ....
..pourtant, les departs en retraite, eux, doivent être reguliers... sommes nous dans une phase avec peu de departs ????
Fabrice
La réalité ce n'est pas "quelques formations au hasard" mais plein de formations partout. Et l'actualité vient encore rajouter une couche à l'anticipation des départs : à chaque prise de parole d'un candidat au sujet des régimes de retraite des cheminots c'est direct des gars qui annoncent qu'ils vont partir plus tôt que prévu.
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On s'attend généralement à voir des candidats habillés en adéquation avec le poste auquel ils postulent. Tu vas pas conduire en tong donc ne vient pas en tong. Le gars qui veut faire vendeur de plage ne viendra pas en costume cravate.
J'ai vu des candidats CRL débarquer en costume ... c'est un peu comique mais bon, pas grave. Mais forcement, le gars qui arrive en short et tong, ca évoque plus les vacances que le travail. Ceci dit, ce sont des détails qui n'aurons aucune incidence si le candidat est bon. ( ca n'engage que moi, d'autres pensent différemment )
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Je comprends ton sentiment mais si tu dois en tirer un enseignement il sera celui là : dans la vie, temps que rien est signé rien est gagné. Et la SNCF n'est pas un monde à part.
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Il y a 10 heures, Christophe a dit :
Bonjour,
J'imagine que chaque établissement Traction recommande un lieu (ou délai) d'allumage des MD afin de s'assurer que leur température sera optimale au changement de mode.
Oui mais ce n'est qu'une indication car c'est fonction de la température extérieure.
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il y a 12 minutes, ADC01 a dit :
Non, il ne s'en fout pas car son cas ressemble bien fort à un stage prévu mais repoussé aux calendes grecques suite à sa non budgetisation
Bien entendu que les conséquences il ne s'en fiche pas, d'ailleurs il les constate mieux que nous. Mais la cause ce n'est pas qu'on recrute plus ou moins qu'il faut à l'instant où on le fait. Mais c'est tellement long tout ça que l'eau passe sous les ponts. C'est peut être comme tu dis une histoire de budget mais plus vraisemblablement un rapport avec ECR car on a le même phénomène chez moi.
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Les changements de mode se font soit dans les points désignés aux Lili soit en ligne avec des pancartes. C'est selon le choix de la région donc potentiellement variable suivant où on se trouve.
Mais changement de mode veut dire séquence complète aussi démarrer les moteurs diesel avant le point désigné n'est pas un changement de mode mais une préconisation afin de faire chauffer, comme il est dit plus haut.
Et ce "avant le point désigné" est laissé au choix du CRL. S'il fait ça trop tôt ça tourne pour rien, s'il fait ça trop tard, en hiver il sera limité en puissance lors de la bascule complète en thermique.
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il y a 15 minutes, ADC01 a dit :
Non, pas du tout, loin s'en faut, le nombre de gars en formation dépend du budget attribué à ces formations ce qui n'est pas pareil que le nombre de conducteur nécessaire à la bonne marche de l'entreprise.
ADC tu vas nous embrouiller le nouveau : si le nombre de recrutés correspond au nombre de places disponibles en formation (car budgétisées) mais ce que tu veux dire c'est que le nombre de places disponibles en équivalent poste ne correspond pas obligatoirement au besoins réels de l'entreprise. Mais ça, il s'en fiche un peu à son niveau. Dans son cas, il se pensait recruté alors qu'il n'est que "présélectionné" en vu d'un recrutement et la réponse RH Sud atlantique est mal venue car elle n'aide pas le candidat à comprendre.
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il y a 2 minutes, SEV1977 a dit :
Question vache:
Si la SNCF finance le placement des portiques TER et que, par la suite, la région en question confie l'exploitation à une autre entreprise, qui va dédommager la SNCF?
La région ou le nouvel exploitant?
Ce n'est pas une question vache.
Il faut juste arrêter de parler de "La SNCF" car en termes économiques ça ne veut plus rien dire aujourd'hui. Quand un concurrent arrivera, il paiera pour des services de gares à gare et connexion, et l'usage de ces portiques sera inclus dans la facture. Et gare et connexion c'est qui ? Le groupe SNCF.
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Il y a 2 heures, Kafeine a dit :
J'avoue que j'ai du mal à comprendre comment je passe du "okétoubon" à plus de place pour moi et du mal à digérer les tests 2016 pour une entrée en formation en 2018.
Quelqu'un a-t-il une explication? Le nombre de recrutés ne correspond il pas aux nombre de postes disponibles?
D'autre part, je vois beaucoup de personnes s'inquiéter du statut passé 30ans (contractuel ou permanent), de ce que j'ai compris mes années d'Armée (volontariat) ne sont pas prises en compte pour avoir un report de l'age mais mon enfant si. Maintenant, cette différence de statut est elle réellement importante? Je m'adresse à ceux qui le vivent, sur le papier j'ai lu les différences et ça ne me parle pas vraiment.
Merci d'avoir pris la peine de me lire, bien à vous
Bonjour,
On va faire de la sémantique mais c'est important pour t'aider à comprendre.
Tu n'es pas "recruté", tu es candidat au recrutement. Donc quand on a besoin de 10, on recrute 10 mais on fait passer les tests à 100 (je dis des chiffres au hasard juste pour imager).
Tu fais partie des 100, et bravo, tu fais sans doute partie des 15 qui ont réussi. Oui mais voilà, quand on a besoin de 10, les 5 suivants seront pour les écoles d'après. (année d'après dans ton cas).
Pour ce qui est du statut, rassure toi il y a de plus en plus de contractuels et ils vivent très bien leur carrière professionnelle à la SNCF.
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Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :
Je reviens sur mon précédent message :
Il est dit :
" ... Les portiques sur les lignes TER seront semblables à ceux installés à Montparnasse pour les TGV ... "
Question :
Qui paiera ces portiques, les régions ou la SNCF ?
Sans savoir, je serai tenté de dire que c'est la SNCF.
En effet, je ne pense pas que ce soit une demande des régions donc je ne vois pas pourquoi elle viendraient faire un chèque.
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Faute de conducteurs, la SNCF supprime des trains
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Être moniteur c'est presque un deuxième metier car aujourd'hui il ne suffit pas d'apprendre le metier a un jeune mais de faire un véritable accompagnement psychologique pour l'amener à grandir.
Les bons moniteurs sont rares car c'est un investissement très important. Mais qu'elle fierté quand quelques temps plus tard, on croise un de ses anciens stagiaires et qu'on constate qu'il est bien dans son metier.