Nipou

Pour amender mes propos sur ce fil, je vais partager une info que j'ai eu depuis :

Certaines lignes qui se portent bien ne le sont en fait pas réellement. En effet, et je l'ai découvert en grattant un peu suite à ce fil, des budgets européens "structurants" sont parfois affectés à des relations dont on ne se doute pas : un pauvre TER peut ainsi d'un coup de retrouvé gonflé par une soudaine manne financière, faute d'avoir été dépensée ailleurs.

On se retrouve donc avec des trains faussement financés par une région alors qu'elle ne fait en fait qu'y affecter un budget extérieur et temporaire.

On comprend mieux d'un coup l'empressement de certains à voir un train rouler, faisant fi de toute prévisions et donc de toute négociation : ce n'est pas l'argent de leurs électeurs (enfin pas directement et uniquement), donc ils récoltent les lauriers des clients contents sans en assumer le financement.

En quand, d'ici 1 ou 2 ans, le financement sera à sec, les mêmes dénonceront le service déplorable et les prix pratiqués par al SNCF, les obligeants à fermer une relation.

C'est très bien, de la pollution visuelle en moins.

Mais c'est aussi des rentrées d'argent en moins, donc soit on compense en dépensant moins, soit on augmente les rentrées par ailleurs.

Et quand on annonce qu'on économise, je me méfie toujours que ce ne soit pas une simple manipulation comptable consistant à faire passer une charge d'une colonne vers une autre colonne.

si on pense déjà cela avant les négociations c'est pas la peine d'y aller c'est déjà mal barré d'avance

Le penser est une chose, l'afficher en est une autre. Ce n'est pas à toi que je vais expliquer que c'est pour ça que les tracts sont si loin des vérités de couloirs.

Quelque soit le syndicat, entre ce qui est affiché sur les tracts et ce qui est négocié dans les alcôves du pouvoir, y'a un delta parfois très très large.

Tenir un discours devant la direction et en affiché un opposé devant les troupes, c'est malheureusement une posture que tous pratiquent, quelque soit la chapelle.

Mais ils ne mentent pas : le RH77 sera bien la base des discussions, et sans doute même le doux espoir caressé par certains, et ils prendront leurs responsabilité ("bouh, on est pas content") ... mais hors des tracts, personne ne pensent réellement que ce sera la base mini.

Vous vivez sur qu'elle planète ?

J'ai pas croisé un CFDT ou un UNSA qui pensait que ses repos et son RH allait rester en l'état. Faut arrêter de les prendre pour des lapins de 3 semaines. Aussi je ne vois pas en quoi certains trouvent ici terrain à bomber le torse façon "on avait raison" ... les autres le savaient aussi, ils ont même signé pour ^^

Vous avez l'air de penser que le statut régissait tout et que par conséquent, dès qu'un truc est changé c'est le statut qui est perdu. Mais je vous invite à regardez réellement ce qu'est le statut.

Vous savez quoi, le fameux dictionnaire des filières va y passer aussi.

Certains voient d'un côté les bons, de l'autre les méchants.

Moi je vois deux visions qui s'opposent, avec d'un côté ceux qui voulaient garder tout ce qu'ils avaient, avec en plus un retour à un réseau et opérateur national intégré "comme avant" et de l'autre ceux qui acceptaient ce qui était proposé (et donc perdre un peu) de peur risquer de tout perdre.

Y'a pas là dedans un courageux et une fiotte, pas non plus un fou dangereux et un raisonnable. Non, juste deux visions différentes.

Bon Mikado, je crois qu'il est temps qu'on se fasse un point :

Entre les chiens écrasés et les flatulences on était loin, très loin de quelque chose de vaguement intéressant mais bon, chacun son truc.

Tomber dans des propos simplistes, c'est "conversation de comptoirs" mais là encore, ça pique mais on laisse courir.

Mais là c'est franchement au delà du possible : les propos ou affiches antisémites, si ça plait à Dieudonné comme le souligne 2D2, nous ça nous fait vomir !

Alors puisque les rubriques annexes semblent trop glissantes pour toi, reviens vite à a source du forum : le ferroviaire.

un petit lien pdf sur le forum

SVP

Tu veux un lien ?

Ca t'occuperas : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Covoiturage, taxi, train, transport en commun en tous genres doivent être complémentaires.

Mais quand l'un vient empiéter sur les autres, ça devient de la concurrence.

Et quand l'un vient concurrencer l'autre en marge de la loi, ça devient nuisible.

Oui, d'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, on se dirige vers un gros pschitt.

Vu le prix du truc, tant mieux.

La production avait déjà été largement supérieur aux prévisions à cause des déboires du tram-train.

Notre système de production repose sur des gens qui demandent un temps de formation long et du matériel acheté pour 20 ou 30 dans la livraison a généralement lieu entre 3 et 5 ans après la commande.

Absorber une hausse c'est faisable, mais hausse plus hausse, y'a un moment ca devient compliqué.

Allez demain chez un producteur lui demander de produire 10% de plus pour la semaine prochaine. Puis dans un mois vous y retournez et demandez encore 5 % de plus ... tout le monde sera incompétent ou de mauvaise volonté à vos yeux.

Juger et estimer que les autres sont nuls sans avoir les données, y'a un moment c'est bof.

Le pire découché n'est pas un mais plusieurs suivant si on regarde l'état du foyer/hotel, l'ambiance, les événements qui peuvent s'y produire ...

Moi mon pire c'était le premier.

Semaine découverte, j'avais pris qu'une fois le train dans ma vie.

J'arrive sur le quai, je ne savais même pas dans quel sens aller. je demande à un gars avec la question apprise le jour d'avant "vous demanderez à voir le mécano"

"Bonjour, où est le mécano svp ?"

J'entends encore sa réponse claquer et me ramener bien vite à mon rang de stagiaire débutant : "ba en tête !"

J'ai regardé à gauche, à droite ... c'est quoi la tête ? Pouf pouf, à droite. Chance c'était là.

Et donc pour en revenir au découché, je me demandais à quoi ca pouvait ressembler mais impressionné, je n'avais rien demandé.

J'avais trouvé étrange de voir un trait s'arrêter le matin et reprendre le soir sur le graphique.

J'ai découvert le découché de jour. Dormir hors de chez soi c'est particulier quand on est qu'avec des gens qu'on ne connait pas. Le faire de jour, avec mon titulaire et un autre CRL retrouvé là bas, ça fait l'effet d'avoir consommé des champignons hallucinogènes. En 1998, la grève de 1995 était encore sur toutes les bouches et le deuxième mécano me glisse discrètement "tu fais gaffe, ton mécano il a pas été clair sur la fin en 95".

Je ne savais pas ce qu'était un conducteur, pas ce qu'était un train, ne connaissais rien à la vie en collectivité forcée, n'avait pas la moindre idée de ce que voulait dire "95", n'avais pas fermé l’œil de la journée et je devais "faire gaffe" à mon titulaire ...

Sur ca, ils m'ont expliqué qu'il fallait presque par obligation religieuse, faire 10 km à pied pour aller déguster un nectar qu'on trouvait dans une cave du centre .... j'étais à Bordeaux et ne buvais jamais de vin ^^

A l'approche du train retour, mon titulaire achète un coca à un distributeur. Je me dis que ca doit être un secret d'ancien pour tenir et qu'il faut faire pareil. J'achète un coca. Sauf que lui savait où le mettre dans le 67400, pas moi. Le coca trépigne, fait un bond ... y'a plus coca.

Privé du secret qui fait tenir, je m'effondre peu à peu ... le titulaire constate ça et me dit "tu peux dormir si tu veux" ... pas l'envie qui me manquait mais résonnait à mon esprit le "fais gaffe à ton titulaire, il a pas été ..." Forcément un gars pas clair il va tout raconter à mon formateur, donc non, pas dormir.

Et lui avec son coca, non seulement il tenait mais à croire que ca lui donnait un don de clairvoyance en plus : il se met à m'expliquer 95 et la fameuse fin "pas clair". Il me parle aussi du différent avec son collègue né de là.

Le gars avait repris 1 jours avant la majorité ... c'est une des dernières paroles que j'ai entendu car rassuré sur la fin pas clair, j'ai sombré.

C'était le pire, mais si je m'en souviens encore dans les moindres détail, c'était sans doute aussi l'un des meilleurs. En tout cas celui qui m'a marqué le plus.

Ca doit coûter une paille au TER cette affaire ... Ils sont à ce point à poil de matériel ?

234 pages de manuel de conduite et déjà un rectif de 28 pages ... y'a de la lecture.

A la base ce sujet évoquait le risque pour le passager ou le conducteur en fonction de celui qui est assis à côté.

Moi comme danger du covoiturage, j'en vois un autre qui me tient un peu plus à cœur : la concurrence directe qu'il fait aux trains.

Ce n'est pas pour rien que la SNCF a racheté une des plus grosse société de covoiturage.

Même chose pour les taxis car de plus en plus des sites se développent pour du covoiturage en ville, où des particuliers proposent des courses à moitié prix d'un taxi sous couvert de covoiturage.

ce frelon c'est surtout dangereux pour les abeilles

le frelon asiatique bientôt éradiqué grâce à des chercheurs

Il décime des ruches entières. Arrivé dans le sud de la France il y a une dizaine d'années, le Vespa velutina, ou frelon asiatique, est devenu la bête noire des apiculteurs. Mais cette espèce invasive pourrait bientôt être éradiquée. Des chercheurs de Tours (Indre-et-Loire) ont mis au point deux solutions pour en venir à bout.

http://www.pourquoidocteur.fr/Le-frelon-asiatique-bientot-eradique-grace-a-des-chercheurs-8155.html

Un hypothétique parasite sous réserve qu'il ne parasite pas tous les insectes; Des pièges sélectifs; Une poule.

Donc on est pas prêt de voir le bout du problème ... vive la mondialisation, qui mondialise aussi les virus, animaux ...

De temps des fiches trains papier c'était déjà comme ça.

Si y'a eu méditation, elle ne date pas de la formation NG lol

Les frelons asiatiques sont surtout dangereux pour nos abeilles.

Ils les attendent a la sortie de ruches et en font leur repas.

Soyez pas mauvaise langue, y'a peut être un bug, mais je n'en ai jamais entendu parler.

Certainement tout ce qui touche le déplacement, indemnités et allocations et c'est normal car ce n'est pas un revenu à proprement parler. C'est rageant mais cela protège aussi l'emprunteur en cas de soucis dans le cas, où il ne touche plus ou moins d'EVS, le "V" voulant dire Variable, cela a tendance à être souvent oublié.

C'était le cas il y a 14 ans pour moi : le revenu ne prend en compte que la part fixe et autant dire que pour un CRL, c'est loin de se qu'il y a en bas de la fiche de paie. C'est bien normal et protecteur mais très pérorant.

Sauf qu'a l'époque, une fois ça dit, le représentant local de la socrif s'en bananait royalement et coupait la poire en deux en prenant en compte la moitié des primes.

Car il faut rappeler qu'en plus au delà de 33%, on avait pas le droit au pret employeur qui était à 0%.

Sauf que le pret employeur dépendait de la socrif. Donc le deal était simple : empruntez chez moi et j'oublie les 33% tout en vous faisant bénéficier du pret employeur.

Forcément face aux organismes bancaires, c'était imbattable ^^

Je me suis laissé dire que ces trains ont été facturés à un prix de fou car non prévus initialement. La région politique n'en avait rien à faire du prix, elle voulait absolument ces trains. Personne n'avait vu ca venir à la SNCF, c'est arrivé comme une envie du matin d'une décision ségolènesque.

Aujourd'hui c'est devenu un argument électoral local. Aussi peut être qu'on finira par rouler à 30, mais dans l'immédiat, pas de fermeture dans les cartons.

Bien entendu, tout peut changer au moment même où je l'écris mais j'ai comme dans l'idée que cette carte ne reflète que l'état du réseau et son utilisation et non la volonté politique qui peut se cacher derrière.

les cartes sont bonnes a l'instant de la signature du "bon pour tirer" regarde celle de 2014 que j'ai mis et prise sur le site de RFF il semble qu'il manque 2 bouts de ligne...

Même pas puisque celle dont je parle date du 06/01/14 alors qu'une ligne au moins de cette carte est affichée comme volonté régionale de croissance depuis mai 2013.

En principe quand une région veut fermer une ligne, elle commence par faire du moins, pas par rajouter des trains d’abord sur un service puis à l'année.

Petite question sur l'affichage de la detente horaire.

Pourquoi dans les marches sous Sirius NG (me souvient plus s'il y avait la même chose avec le 1) les minutes de detente horaires sont parfois dans la colonne horaire, parfois dans la colonne des gares ?

Dans les deux cas avec un arrêt dans la gare

Salut,

Je n'ai jamais vu le cas que tu présentes. Les minutes rattrapables sont dans la colonne horaire.Les seul chiffres dans la colonne gare sont les canaux.

12062625lignesfermesFigaro.jpg

Une tite carte, si elle n'a pas été déjà publiée ???

les mesures de contre feu fonctionnent trés bien, messieurs de la Direction SNCF... on "focalise" sur Luchon, la bataille de la fermeture risque de s'enliser, et partout ailleurs, vous fermez en toute tranquilité...

c'est pas beau ???

ha au fait, ..merci Didier....

Fabrice

Elle est belle cette carte mais je connais au moins une de ces lignes dont le nombre de trains et le nombre de clients croit depuis au moins 1 an, et ça sur la volonté de le région politique.

Alors d'un coup j'ai comme un doute sur la qualité de cette carte ...

Forcément, j'adore.

Quel compositeur tout de même.

et avec la passerelle il faut aussi 2 ascenseurs pour les handicapés

le mieux ce serait que les trains traversent les gares avec passage planchéié en marche a vue

Des rampes suffisent, pas obligatoirement des ascenseurs.

Sinon on peut aussi ne pas modifier la hauteur du sol mais faire passer les trains dans un tunnel ^^