Nipou

Au prétexte honorable de dénoncer les suppressions de postes, on utilise un cas pour illustrer et en faire un exemple.

Mais si on met une passerelle, plus de risque, et pourtant on supprime tout de même les postes.

Aussi à toujours vouloir utiliser les médias, un coup dans un sens, un coup dans l'autre, tout en passant sa vie à dénoncer les manipulations ou influences de tels ou tels sur l'info, ba on arrive à être aussi stupides que ceux qu'on dénonce.

Les incorruptibles

Toute la BO est sympa; en voici un extrait :

sûrement ! n'empêche que c'est un beau pied de nez aux cassandres de RFF qui, dès sa création, ont contesté l'utilité de la LN5 au motif que l'avion faisait aussi bien.

et un rappel à ceux qui en doutent que le TGV est indispensable, même sur des projets prétendus a priori non rentables comme cette LN5 qui est déjà à la limite de capacité dans ces moments-là

Là dessus nous sommes bien d'accord, et même au delà d'une rentabilité, il s'agit avant tout d'un aménagement du territoire qui fait progresser le pays.

Seulement la question posée ne concerne que la rentabilité. Sans doute plus simple et plus rapide à trancher que de s'intéresser des effet de grands projets à moyen et long termes pour un pays. Donc politiquement plus racoleur, enfin électoraliste quoi ^^

Info, désinfo et manipulation (ca continu):

Crash du MH17 : une photo satellite très suspecte

Une chaîne russe pro-Kremlin a dévoilé la semaine dernière une photo satellite sur laquelle on peut voir un avion militaire ukrainien près du Boeing de la Malaysia Airlines le 17 juillet dernier. Plusieurs incohérences.

La suite : http://www.franceinfo.fr/emission/le-vrai-du-faux-numerique/2014-2015/crash-du-mh17-une-photo-satellite-tres-suspecte-17-11-2014-07-23

Peut être aussi qu'une image saisie un vendredi soir n'est pas le reflet d'une charge annuelle.

Le train qui rapporte on sait bien qu'il part de Paris Lyon le vendredi soir. Sauf qu'il n'arrive plus à rapporter assez pour combler ce que coûte ceux qui partent de la gare de truc ou de machin en plein milieu de semaine.

Ca me laisse toujours perplexe les réflexions façon "j'ai rien contre les homos, la preuve j'ai un très bon ami homo".

Là c'est le marocain d'origine qui a d'un coup forcément un regard objectif sur l'immigration et ses conséquences ... si c'était si simple, on mettrait que des gens qui ont été très malades en toubib, que des ingénieurs aéronautique aux commandes avions, que des anciens athlètes en entraîneur ...

Au delà des avis personnels et qui ne sont bien souvent le reflet que d'un parcours individuel, on peut aussi se pencher sur l'histoire pour trouver des éléments de compréhension. Le racisme prospère dans les époques de crise, et plus elle est profonde et durable et plus le racisme s'implante. Ce n'est bien entendu pas la seule raison mais j'ai dans l'idée que c'est un tout petit plus objectif que le regard de l'ami marocain.

Et alors le résultat est le même, sauf que c'est encore une ouverture de parapluie, ce qui déresponsabilise encore davantage le conducteur.

Si tu veux, mais pour ce genre de responsabilité, je ne vais pas me battre, surtout que ce bug et sa résolution n'étaient pas connus initialement et hyper rare.

On ne nous a pas parlé de ça non. On nous a dit "vous vers Apple ça marche du tonnerre".... !!

Oui et c'est vrai. Avec Windows tu aurais déjà eu 50 figeages ^^

Sinon les reset c'est comme pour le matériel ferroviaire : c'est pas au bon vouloir du CRL, et si le système plante gravement après un reset ordonné par le PAC, tu n'es pas responsable.

Hop, pour moi c'est fini définitivement,

La commission d'aptitudes ferroviaire n'a pas suivie l'avis de l'ophtalmo de la sur-expertise...

Une page se tourne pour moi...

Elle sert à quoi la sur-expertise si ils ne suivent pas son avis ?

Pour l'instant oui; il faut juste que je le mette de l'autre coté car mis à la place de l'autre ca donne

100_1160.JPG

100_1159.JPG

et dans une 37000, ca commence à faire pas mal d’écran

Dans une régiolis, ca ne va pas être mal non plus avec 4 écrans de base.

Ils devaient l'intégrer dans un des écrans mais il semble que des choix économiques ont décidé autrement.

J'ai eu un petit soucis l'autre jour:

en sortant du mode guidé, j'ai par erreur tapé un mauvais mot de passe, et la, figeage de la fiche train. impossible de quitter.

Il a fallu avec la pac sirius, appuyer simultanément sur HOME et sur le bouton ON-OFF pendant 10 seconde, pour faire un reset.

Depuis, plus aucun soucis.

Vous pensez que c'est la validation d'un mauvais mot de passe pour quitter le mode conduite qui a généré ce plantage? pourquoi ne pas me demander une seconde fois le mot de passe?

Pour quitter tu as normalement le droit à plusieurs essais, comme pour tous les codes. Tu dois juste attendre 10 secondes entre deux essais. Là le système a planté si bien qu'il ne t'as pas fait les demandes suivante.

Le PAC t'a donc demandé de faire un reset Ipad pour relancer l'ensemble. C'est très rare mais comme tout système, ca peut arriver.

Encore un bel exemple des effets du découpage par activités où chacun fait sa tambouille dans son coin et où plus personne ne vérifie la cohérence globale du système.

Bon, retour au sujet ... Content de Sirius 2 ? Ben non, du coup...

Je vais donc devoir parler de moi à la troisième personne ^^

Il n'est pas sur que les JFC soient facturée à qui que se soit, ce n'est pas de la tambouille interne à la traction ? Les activités ne payent t'elles pas que les JS Traction ? Si quelqu'un peut préciser, ce serait bien.

Les JFC rentrent dans la paquet global des prestations donc elles ne sont pas facturées de manière indépendantes mais elles sont bien attribuées aux factures envers les diverses activités. D'où le besoin de savoir.

De même elles rentrent dans la calcul d'effectifs, donc là aussi besoin de savoir.

Enfin (et j'oubli plein d'autres trucs), elle sont comptabilisées en "formation" et niveau fiscalité, c'est pas du tout la même chose pour une entreprise.

Petit HS puisque ça ne concerne pas Sirius mais puisque Fabrice en parle...

J'ai abordé le sujet de ces "autorisations d'accès au réseau ferré national" hier en JF, et le CTT (ex-formateur en CPFT) comme le DUO adjoint de Trappes ont eu l'air de découvrir le problème.

A la question "Je pars ou pas ?", il m'a été répondu "Tu n'es pas plus bête que la moyenne."...

Cette phrase ''parapluie'' figure-t-elle dans le référentiel ?

Je ne vois pas exactement de quoi vous parlez mais de manière générale :

Moi j'ai toujours la même réponse à ce genre de questions : le conducteur n'a qu'une norme, c'est le RCL. Au besoin il est rectifié s'il n'est pas complètement réédité. Juridiquement y'a que ça qui tient la route. Alors les notes, les informations que un jour ça va changer et autre machin affichés, c'est pas son problème.

Si le RCL dit que tu dois recevoir le départ, tu le reçois. Si c'est pas le cas, tu parts pas.

Mais la direction a la possibilité de contester à cette demande d'dxpertise si elle ne l'estime pas justifiée. Chose qui se fait très couramment....aussi parce que ça coute en effet un bras.

Ce n'est pas donc pas parce qu'elle est demandée qu'elle se fera.

En effet, il faut bien aussi une limite possible sinon ça deviendrait n'importe quoi.

Ceci dit, chez moi il est très très rare qu'une expertise soit refusée car en principe, quand les chsct demandent c'est qu'il y a vraiment matière a éclairage externe pour eux.

Aussi le CUP ou DET qui met en avant que sans lui il n'y aurait pas eu expertise, il me fait un peu rire car s'il n'y avait eu que lui, il n'y aurait rien eu du tout.

Bien sûr qu'ils sont syndiqués. Mais j'ai du mal à croire qu'ils ne s'expriment uniquement qu'au nom de leur syndicat et jamais en leur nom propre, selon leur propre avis.

Je n'ai pas dit le contraire. Sur tout ce qui est local, ils agissent en leur âme en conscience et sont bien souvent à l'origine d'avancées très utiles à tous.

Mais je suppose que sur des affaires de l'importance nationale comme Bretigny, il y a un peu plus que la voix des délégués locaux qui s'exprime ^^

Ok, donc j'ai mal dû interpréter une intervention de notre président de CH local, mea culpa.

En revanche pour le reste de l'intervention, et tu reprends toi aussi la même formulation, ce ne sont pas "les syndicats" qui demandent. Mais des représentants du personnel. Il me semble que ça n'a pas la même valeur. Alors évidemment, médiatiquement, ça fait mieux pour décrédibiliser le résultat, j'imagine.

Epluche ton CH et compte les "représentant du personnel" non syndiqués ;-)

"Les syndicats ont demandé..". Euh.. Au CH, il n'y a que des syndicats ? Il n'y a pas de dirigeant de l'entreprise ? Et autre question conne : les membres du CHSCT peuvent lancer une expertise sans l'accord du dirigeant du CHSCT ?

Pour moi, ça me suffit pour ne pas croire au reste de ce qu'il dit...

Sans vouloir discuter du fond de ce rapport que je connais pas, oui les délégués CH peuvent demander une expertise à un cabinet extérieur et fort heureusement ils n'ont pas besoin de l'accord du président de CH pour le faire. Donc en simplifiant, les syndicats peuvent commander un rapport dans le cadre du CH et le faire sans avoir l'approbation de la direction. (c'est de toute façon la SNCF qui paye).

Non j'ai moins de 45, mais je ne suis ni jeune cadre ni dynamique, et la carrière m'en fiche royalement ^^

Up : quand tes proches te font un truc bilan (pas pro hein ^^) tu te dis que le résultat a mi chemin est pas mal du tout, en tout cas digne de ce que tes parents ont espéré pour toi et que s'ils étaient encore tous de ce monde, ils seraient sans doute pas déçu. Le reste, c'est de la deco et ca compte peu.

J'ignorais que les CTT recevaient leurs décomptes de trimestres 25 ans avant la date de départ en retraite.

Comme les autres quand tu passes de "l'avenir est devant" à "merde, suis a la moitié".

Non, heureusement ... Ou pas ^^

Tu as bien de la chance : Amélie me résiste et ne veut rien me livrer

C'est normal, c'est bien connu les femmes ne vieillissent pas

Il est temps pour toi de lever le pied, de préparer ta sucession et penser enfin en tpmg: que rêves-tu faire quand tu seras libre, loin de ton ef prérérée?

Cela se prépare: Up Up Up

Mdr, encore une centaine de trimestres (enfin 130 d'ici que j'y arrive) pour être pret.

Pour la succession j'y travaille. Le reste on va attendre un peu.

Up ou Down, j'en sais rien : j'ai reçu mon premier décompte de mes trimestres pour la retraite ... merde, je prends un coup de vieux.

En même temps, il faut voir d'où on vient au niveau matériel régional : quelques autorails, beaucoup de rames. Il a fallu remplacer tout ça dans un premier temps et accroître le parc pour répondre autant que possible à la hausse vertigineuse de la demande dans un deuxième temps.

Donc forcément aujourd'hui ça va se calmer niveau matériels, mais niveau infra c'est l'inverse.