Nipou

Pis en plus, il ne coûte pas cher.....

A signaler oui, album intégral gratuit pour les possesseurs d'Itruc.

Je crois que c'est bon, on a fait le tour.

Fin de chantier.

Avant on faisait tout. On était un état dans l'état qui signait en son nom jusqu'aux savons qu'on trouvait dans les toilettes.

Petits à petits on a fait appel à des entreprises dont c'était les métiers car ça coutait moins cher.

Puis on a coulé le fret et on s'est retrouvé avec plein de gens dont on ne savait quoi. La grande idée est alors venue : on va ré-internaliser, comprendre reprendre des taches autrefois faites par les entreprises externes et ainsi occuper nos agents.

Mais ca c'était avant car là d'après ça, il faudrait externaliser de nouveau.

A chaque fois c'est des compétences à acquérir puis à laisser mourir, puis de nouveau former pour retrouver une compétence, puis la perdre ... ca coute une fortune, mais non, c'est mieux et économique.

J'ai ami qui écrit sur forum.

Il est tout parfait sauf que les autres y comprennent rien.

Trouvez ca normal ? Elle est belle la solidarité !

Du coup je alerte à cause que les réponses me plaisent pas.

Et les modérateurs rien y font Trouvez ca normal ?

Quand tu seras formé, tu signeras un contrat dans lequel figurera un dédit de formation : tu devras "x" années à la SNCF afin d'amortir le coût de la formation. Et puisque tu ne pourras prétendre si tôt à une absence sabatique, ces années devront se faire à l'issue de la formation et en continu.

Donc ton affaire me parait pas envisageable sauf si tu es prêt à payer ce dédit ... un conseil, commence dès maintenant à mettre de côté car c'est pas donné ^^

Cette fonction répond à une demande de conducteurs.

Seulement pour les raisons expliquées juste avant, il n'est pas possible de la rendre plus fiable sans revoir totalement l'architecture de sirius (pas donc qu'on ne veut pas mais bien qu'on ne peut pas).

Elle fonctionne assez bien sur une grande partie de territoire, mais les zones de non couverture (type tunnel, montagne ou ponctuellement zone non couverte GSM) posent et poseront toujours problème.

Alors supprimer cette fonction car elle fonctionne pas ou mal sur 10 % (et encore je suis large) du pays ? Oui si c'était un impératif sécu, mais ça ne l'est pas. C'est toujours au conducteur de savoir qu'elle heure il est et où il se trouve, pour ça le règlement n'a pas changé. S'il peut être aidé en ça par un moyen technique tant mieux, mais sa référence c'est sa montre et ses yeux, pas autre chose.

Sirius n'est pas équipé d'un vrai GPS (comme le dit Gom, héritage du sirius 1).

L'avance/retard n'a jamais été une indication fiable c'est pourquoi elle est toujours aujourd'hui encore décrite en formation comme "indication" et non référence.

Le système de localisation n'a pas varié entre le 1 et le 2, il s'est affiné mais reste sur une architecture identique : des arcs de cercle qui recouvrent une position. Hors zone de couverture, il y a une bascule en mode horaire. Mais puisque ce n'est pas un GPS, l'avance/retard ne se fait que par recalages successifs, en comparaison de la marche de tracé qui elle même sort tout droit de bahamas.

Moins y'a d'antennes GSM, plus celles ci sont difficiles à capter et plus les avances/retards deviennent fantaisistes.

Ce n'est pas un bug, c'est simplement lié à un choix de conception qui s'il parait dépassé aujourd'hui, n'est que la conséquence direct de la volonté de sortir un produit "léger" rapidement (se rappeler de l'historique de sirius 1).

Oh oh oh les garçons : vous y allez fort

Si une cheminote, célibataire, est intéressée par cette proposition - sachant que chez Air France aussi il faut quelques garanties pour pouvoir bénéficier des GP - ; qu'ils se plaisent suffisamment pour formaliser un pacs (qui, au passage, n'a jamais été autre chose qu'un moyen d'arranger des problèmes financiers/pratiques) que c'est parfaitement légal et que cela n'enlève rien à personne : il est où le problème exactement ???

Le problème il est que chercher une compagne de vie avec comme priorité ses "avantages" professionnels me parait être bien triste.

Ce fameux pacs, au delà d'être légalement un contrat est dans l'esprit la formalisation d'une union de gens qui ont envie de faire un bout de chemin de vie ensemble, officialiser contractuellement un amour partagé ... mais si même toi tu penses que c'est juste un contrat qui n'est rien d'autre que financiers et pratique, alors je vais bien vite contacter Mme Boutin pour lui dire que je m'étais lourdement trompé sur le sens que je donnais à tout ça.

Il ne faut pas transformer l'histoire pour en faire un beau roman à l'eau de rose : le monsieur cherche une cheminote pour partager ses "avantages", c'est écrit, c'est sa première phrase, c'est pas autre chose.

Mais je dois être vieille france à croire que les gens s'unissent car ils s'aiment ...

Mutualiser : c'est impossible chez nous sans lien de parenté légal.

Donc à moins de trouver quelqu'un qui est prêt à se marier/pacser/vivre en concubinage plusieurs années pour le simple fait de voyager moins cher, encore une fois tu peux oublier.

Et si tu trouves cette personne, présente la moi, que je lui explique ce que sont les facilités de circulation, d'où elles viennent et pourquoi on les a encore (explication franche et musclée à prévoir, je précise ^^)

Par contre si tu peux trouver une femme cheminote, alors ce sera légal et tout bonus.

Pour l'idée d'échange, comme le dit ADC, tu peux oublier direct.

Peut être parce que tu le redémarre en journée ?

Après un conflit social sur ce sujet, je trouve très mal venu de faire ca en catimini .... C'est peut être symbolique, mais pour une direction qui a tant poussé cette réforme, il aurait été logique d'en assumer tout autant les réorganisations qui en découlent.

J'apprécie que le "personnel" l'apprenne par la presse !!!

Mince, je viens accidentellement de le faire remarquer à toute ma hiérarchie par mail, avec tous les collègues en copie ... Mon DET va encore m'aimer plus ^^

Dans ma région il y eut un temps où les ASCT ne contrôlaient rien ou presque, passant leur temps avec le CRL s'ils avaient envie de parler, ou en cabine arrière s'ils avaient envie de dormir. C'était presque une norme non dite, si bien que si le collègue venait pas, on lui demandait après coup s'ils faisait la gueule.

Aujourd'hui ca a pas mal changé, ils passent dire bonjour puis vont faire leur job commercial. Une infime minorité glande, comme dans tous les métiers.

Aussi ne nous trompons pas, l'EAS est mis en avant un peu partout aujourd'hui à cause du seul critère économique.

Les régions demandent toute que la facture baisse car elles ont les poches vides.

Baisse des factures mais circulations équivalentes. Ils grattent partout. Le CRL on ne peut pas faire sans, donc il reste mais la productivité va faire un bond.

Les gens des gares disparaissent peu à peu avec fermetures des guichets ou carrément des gares.

Les ACST vont devenir brigades sur TER.

La ligne D est Transilien, Paris Beauvais est TER (Picardie).

Pour rouler sur les 2 je te confirme que la ligne D est bien plus confortable que Beauvais.

Tu peux expliquer pour des gens comme moi qui ne connaissent la fonction de conducteur ni sur ligne D ni sur Paris Beauvais, en quoi l'exercice de l'EAS est plus confortable sur Ligne D ?

Mais dans tous les cas le mécano est avisé de la non prise en compte de ses modifs, j'espère ? Cela lui évitera de recommencer et d'enquiquiner tout un tas de monde pour grappiller 2 francs 6 sous

Bien entendu sinon ca servirait à rien, et en principe il aime pas spécialement être pris le doigt dans le pot de confiture et développe toujours le même argumentaire : "c'est bon ca représente rien ...". Ba justement, si c'est rien, ne le fait plus ^^

Même en cas d'abus, je dirais la cellule MS se doit de décompter ce que l'agent déclare sur son BS et ensuite à elle de prouver par une enquête que l'agent en question a fait un faux et dans ce cas récupérer les sommes indûment perçues et déclencher le cas échéant une sanction disciplinaire, le cas d'une manœuvre supplémentaire effectivement réalisée n'est pas payée dans ton cas Nipou même si l'agent est de bonne foi La cellule BS n'a que le BS pour savoir ce qu'a réellement fait le mécano et n'a pas à penser, imaginer ou supposer que le mécano truande en rajoutant une tache ou en supprimant une coupure, c'est sanctionné la majorité pour une minorité de voleurs

En fait c'est pas la cellule MS qui gère ça, pas les primes non plus dans un premier temps : ca passe par un GM qui regarde la conformité de la déclaration avec ce qui est commandé. Si discordance, il démarche les activités, les escales ... pour savoir si y'a eu ce qui est rajouté sur le BS. Et une fois cette vérif faite, et si le rajout ne parait pas justifiable, soit il demande direct au CRL s'il le voit dans les jours qui suivent, soit il transmet au CTT pour que celui ci se renseigne auprès de l'agent. Si il transmet à la cellule prime, avec modif ou pas.

Donc non, ils ont plein de sources pour vérifier avant de payer.

Ca c'est surtout mis en place depuis Sirius car ils se sont rendu compte que les gars en rajoutaient allègrement partout, comme par hasard tous en même temps à l'arrivée de Sirius.

On ne connait pas l'historique, peut être y a t'il eu des déprédations des locaux par des TA, des demandes de certains TB pour ne plus voir les TA ... J'aimerai bien connaitre les causes. Il est écrit dans un autre post que les directions baissent leur pantalon sur la sécu pour la paix sociale et là elle fâcherait les gens pour rien, c'est étrange.

Pour ce qui est des BS, ils ne sont à mon avis pas modifiés mais le décompte réalisé n'est pas celui déclaré par les agents. Ca arrive souvent par exemple pour des CRL qui ajoutent de la manœuvre imaginaire à droite à gauche pour se générer une prime, ou tout simplement par erreur ou gros doigts.

Et c'est quoi la grande raison invoquée par la direction qui fait qu'un TA n'a pas l'honneur d'avoir accès aux locaux accessibles aux TB ?

Merci.

Et en ne comptant que la partie potager et fruitiers, ça te prend combien de temps par jour ou semaine pour obtenir de tels résultats ?

Tite question Jackv : tu as combien de mètres carré dans ton jardin ?

Elle voyage ta bière.

Et alors, la kékette est bonne ?

Cela ne se mange pas mais se boit quoique comme j'appelle ça des tartines de houblons

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"Large" ... madame doit être satisfaite ^^

Pour se faire mal après coup, la question : où fallait il être en vacances cet été pour avoir du soleil ?

Juillet : Bretagne ! (c'est assez rare pour le signaler).

Août : Extrême sud-est et Corse.

Mdr, c'est assez représentatif en effet.